Dennis Dart — это одноэтажное шасси мидибуса с задним расположением двигателя , которое было представлено Деннисом из Гилфорда , Англия, в 1989 году, заменив Dennis Domino . Первоначально построенный как высокопольный, в 1996 году был выпущен низкопольный Dennis Dart SLF второго поколения . В 2001 году производство Dart SLF перешло к TransBus International, при этом оно продавалось как TransBus Dart SLF; Александр Деннис взял на себя производство в 2004 году, переименовав продукт в Alexander Dennis Dart SLF .
Всего за 19 лет производства было произведено более 12 600 дротиков. Большинство из них были куплены операторами Великобритании, хотя экземпляры были проданы в Европе, Северной Америке, Австралии и Гонконге. В Соединенных Штатах Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 был построен и продан компанией Thomasbuilt Buses как Thomas SLF 200.
Производство Dart первого поколения было прекращено в 1998 году. Производство Dart SLF продолжалось до 2008 года, когда его заменил Alexander Dennis Enviro200 .
.jpg/1280px-DennisDartDupleDartlineBusG123RGT_(cropped).jpg)
Dennis Dart был задуман, когда Hestead Group (владелец Dennis and Duple ) решила производить автобус между микроавтобусом и полноразмерным одноэтажным автобусом .
Он был представлен в октябре 1988 года на Британском международном автосалоне и изначально был доступен только с кузовом Duple Dartline . [1] Он имел ширину 2,3 м (7 футов 7 дюймов) и первоначально был доступен с длиной 9,0 м (29,5 футов), но позже был доступен с длиной 8,5 м (28 футов) и 9,8 м (32 фута). Он был оснащен двигателем Cummins 6BT и коробкой передач Allison AT545. [2] [3] [4]
В 1989 году шасси Dart стало доступно для кузовирования другими производителями. [5] В 1990 году Wadham Stringer стал следующим производителем, который придал Dart кузов под названием Portsdown, но он был продан в небольших количествах и заменен UVG Urbanstar в 1995 году . [6] В том же году Райт придал кузов Дарт с Handybus . [7] В начале 1991 года Plaxton выпустила Pointer (который первоначально назывался Reeve Burgess Pointer, поскольку был построен на заводе Рива Берджесса, а позже в том же году он был передан на завод Plaxton в Скарборо ). [8] Позже, в 1991 году, компания East Lancs оснастила Dart своим EL2000 . [9] Во второй половине 1991 года Александр запустил Dash .
Поскольку в конце 1990-х одноэтажные автобусы с низким полом стали более популярными, заказы на Dart со стандартным полом сильно упали, и производство было прекращено в 1998 году. Было произведено более 3400 Darts первого поколения. [4] [10] [11]
В 1993 году компания Southampton Citybus адаптировала шесть автобусов с кузовом Dart 9SDL Carlyle для использования сжатого природного газа , причем баллоны были установлены в отсеке на крыше. В 1996 году было заказано еще 10 адаптированных машин. [12] На момент поставки Дартс Southampton Citybus был крупнейшим оператором газовых транспортных средств в Соединенном Королевстве. [13] Они были оснащены двигателем, разработанным в США компаниями Cummins и Westport . [14]
В 1996 году компания First Cityline в Бристоле испытала пару моделей Dart MPD с кузовом Plaxton Pointer, которые приводились в движение шестью баллонами со сжатым природным газом, установленными на их крышах. Эти автобусы были названы компанией First как GasBus. [15]
В 1996 году Деннис выпустил версию Dart с низким полом , известную как Dart SLF, где буквы SLF обозначают Super Low Floor, что означает новый дизайн с низким полом. [4] [11] [16] Он имел ширину 2,4 м (7 футов 10 дюймов) и первоначально предлагался длиной 10 м (33 фута) и 10,6 м (35 футов), с пневматической подвеской, введенной вместо конического листа. использован в оригинальном дизайне.
.jpg/1280px-S824_WYD_42824_East_Lancs_Spryte-_Dennis_Dart_(8528234001).jpg)
Первоначально он предлагался с низкопольной версией кузова Pointer (которая отличалась большей шириной), замененной обновленным Pointer 2 в 1997 году. Он также предлагался с широким спектром кузовов, а именно East Lancs Spryte , UVG Urbanstar. (позже переименованный в Caetano Compass ; заменен на Nimbus в 1999 году), Wright Crusader , Alexander ALX200 (снятый с производства в 2001 году с образованием TransBus International и замененный Pointer 2), Marshall Capital (развитый на базе C37; позже) построенный MCV ), Caetano Nimbus и MCV Evolution (с 2005 года — дальнейшая эволюция кузова Marshall).
С переходом на выбросы Евро-3 в октябре 2001 года был запущен новый двигатель Cummins ISBe , при этом четырехцилиндровая модель объемом 3,9 литра (240 кубических дюймов) использовалась во всех длинах, кроме модели длиной 11,3 м (37 футов). версия, в которой используется более мощный шестицилиндровый двигатель объемом 5,9 л (360 куб. Дюймов). Двигатель Cummins ISBe Euro IV стал доступен на шасси Dart SLF с конца 2006 года. В 2007 году Dennis Dart SLF был заменен на Alexander Dennis Enviro200 . [17] Было построено более 9100 низкопольных дартс, последний из которых был введен в эксплуатацию компанией Park Island Transport в марте 2008 года. [18]
.jpg/1280px-Hedingham_Omnibuses_bus_L351_Dennis_Dart_Plaxton_Pointer_EU56_FLM_(1).jpg)
В 1997 году был выпущен Dart SPD (сокращение от Super Pointer Dart) длиной 11,3 м (примерно такой же длины, как длинный Leyland National ), обычно вмещающий от 40 до 44 пассажиров. [16] Dart SPD был выпущен, чтобы конкурировать с полноразмерными автобусами, такими как Volvo B10BLE и Scania L94UB , сохраняя при этом более легкую конструкцию базового Dart SLF. Dart SPD имеет более мощный двигатель и более прочную коробку передач Allison World Series B300R, чем Dart SLF, но также может быть установлена коробка передач Voith . Первоначально предлагаемый только с кузовом Plaxton Pointer 2 (отсюда и буква «P» в названии), этот более крупный автобус позже предлагался с другим кузовом, таким как East Lancs Myllennium , Alexander ALX200 и несколько кузовов Marshall .
,_25_July_2008_(cropped).jpg/1280px-Bluebird_Bus_&_Coach_bus_21_(MX56_HYR),_25_July_2008_(cropped).jpg)
В 1998 году был выпущен Dart MPD (сокращение от Mini Pointer Dart). Dart MPD длиной 8,8 м (29 футов) представлял собой модель, напоминающую оригинальный дартс длиной 8,5 м (28 футов); он был выпущен, чтобы конкурировать с недавно появившимися более короткими автобусами среднего класса, такими как Optare Solo . Dart MPD обычно вмещал от 23 до 29 пассажиров и был доступен как в провинциальном, так и в лондонском исполнении. Как и в случае с Dart SPD, MPD изначально выпускался только с кузовом Plaxton Pointer 2 , хотя позже стали доступны и другие кузова.
.jpg/1280px-20180309-M-travel-AE54HYU_(cropped).jpg)
В 2002 году TransBus выпустила вариант Dart SLF с более узкой шириной по просьбе автобусных операторов на Нормандских островах Гернси, а затем на Джерси , которые заменили большую часть своего парка на немного более узкие Darts, разработанные с учетом размеров транспортных средств островов. ограничения, спортивные адаптированные версии существующих кузовов East Lancs Myllennium и Caetano Nimbus соответственно. С тех пор к ним присоединились и другие экземпляры, и небольшое количество подобных автобусов поступило в эксплуатацию у других операторов по всей Великобритании. В Гибралтаре также есть парк таких более узких автобусов. Последние поступили на вооружение летом 2007 года в Гибралтаре.
В 1998 году Деннис и ThomasBuild Buses создали совместное предприятие для производства Dennis Dart SLF с кузовом Alexander ALX200 для рынка Северной Америки. Первоначально продаваемый как Thomas SLF 200, после реструктуризации материнской компании Daimler Truck North America , он продавался как DaimlerChrysler SLF 200. [14] [19] [20]
Он был представлен на выставке Американской ассоциации общественного транспорта в 1999 году. Первоначально он был построен с двигателем Cummins, но позже продавался с двигателем Mercedes-Benz . После того, как продажи не оправдали ожиданий, совместное предприятие было распущено в 2003 году .
Хотя в основном они продавались в Великобритании, некоторые были проданы за границу:
В Австралии компания ACTION of Canberra в 1997 году получила 25 SLF Dennis Dart с кузовом Wright Crusader , [21] [22] [23] Brisbane Bus Lines (3), [24] Invicta Bus Services (27), [25] [26 ] ] TransAdelaide (2) [27] и Transperth (2) [28] приобрели Дартс.
В Британской Колумбии компания BC Transit с 1999 по 2001 год приняла поставку 90 автомобилей Dart SLF с кузовами Plaxton Pointer 2 для обслуживания курортного муниципалитета Уистлер и других компаний , занимающихся транспортной системой в провинции. [14]
В Гонконге компании Citybus , Kowloon Motor Bus , New Lantao Bus , New World First Bus и Park Island Transport приобрели Darts. Некоторые автомобили Citybus были репатриированы обратно в Англию материнской компанией Stagecoach Group для использования в ее дочерних компаниях в Девоне и Хэмпшире . [29] [30]
В январе 1996 года в Макао компания Transmac получила десять двухдверных автомобилей Pointer с кондиционером .
Четыре Dennis Dart SLF с шестиступенчатой механической коробкой передач Eaton были доставлены в Paramount Garage на Мальте в 1997 году. Первые два Darts были поставлены с кузовом East Lancs Spryte длиной 10,6 метра (35 футов) , оснащенным большими окнами бункера и солнцезащитными козырьками с электронным управлением. , а остальные два позже были поставлены с кузовами Plaxton Pointer. [32] [33]
Transbus Dart SLF с кузовом Neobus был доставлен на Мальту в 2002 году компанией Gasan Transport Systems Ltd и представлен членам Мальтийской ассоциации общественного транспорта. [34] Второй демонстратор был построен компанией Transbus, но не был экспортирован на Мальту, а затем поступил на вооружение в Соединенном Королевстве независимым оператором Flimwell Hams Travel.
Arriva Нидерланды приобрела 50 дартс с корпусами Alexander ALX200. [11]
В 1999 году компания Stagecoach Group располагала 10 самолетами Dart SLF для своего португальского филиала в Лиссабоне . [18]
В Сингапуре компания Singapore Bus Service закупила 10 дартс с кузовом Duple Metsec в 1994 году для небольших маршрутов (M1, M2, M4 и 183 ) .
Citybus стал пионером в эксплуатации газовых автобусов в рамках совместного проекта, финансируемого ЕС и местными советами.
Под торговой маркой Ecobus он был запущен в эксплуатацию в 1994 году после переоборудования шести существующих в автопарке Dennis Darts.
В сочетании с 10 новыми, поставленными в 1996 году, это сделало Citybus крупнейшим оператором газовых автобусов на тот момент.
Они просуществовали около 10 лет.
В дополнение к сообщению на прошлой неделе о заказе от компании Action Bus из Канберры, Австралия, на низкопольные мидибусы Wright Crusader на шасси Dennis Dart SLF, компания Wright's сообщила нам, что текущий заказ рассчитан на 25 автобусов стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов.
СМИ, связанные с Деннисом Дартом, на Викискладе?
