Datsun ( Великобритания : / ˈ d æ t s ən / , США : / ˈ d ɑː t s ən / ) [1] — японский бренд производителя автомобилей, принадлежавший компании Nissan . Первоначальное производство Datsun началось в 1931 году. С 1958 по 1986 год только автомобили, экспортируемые Nissan, обозначались как Datsun. Nissan прекратил выпуск бренда Datsun в марте 1986 года, но возобновил его запуск в июне 2013 года как бренд недорогих автомобилей, производимых для развивающихся рынков . Nissan рассматривал возможность постепенного отказа от бренда Datsun во второй раз в 2019 и 2020 годах, [2] в конечном итоге прекратив существование испытывающего трудности бренда в апреле 2022 года. [3]
В 1931 году компания DAT Motorcar Co. решила назвать свой новый небольшой автомобиль «Datson», имя, которое указывало на меньший размер нового автомобиля по сравнению с более крупным автомобилем DAT, уже находившимся в производстве. Когда в 1934 году компания Nissan взяла под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», поскольку «сын» также означает «потеря» (損 son ) на японском языке , а также в честь солнца, изображенного на национальном флаге – таким образом, имя Дацун : Даттосан (ダットサン, Даттосан ) . [4] Имя Datsun широко известно во всем мире благодаря родстерам 510 , Fairlady , а также купе Z и ZX .
До появления торговой марки Datsun автомобиль под названием DAT был построен в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works (快進自動車工場, Kaishin Jidōsha Kōjō ) в районе Азабу-Хироо в Токио. Название нового автомобиля стало аббревиатурой инициалов партнеров компании:
Кстати, «датто» (как носитель японского языка произносит «дат») означает «мчаться, как испуганный кролик» (脱兎), и это считалось хорошим названием для маленькой машинки. [6] Фирма была переименована в Kaishinsha Motorcar Co. в 1918 году, через семь лет после своего основания, и снова, в 1925 году, в DAT Motorcar Co. DAT Motors производила грузовики в дополнение к легковым автомобилям DAT. Фактически, их продукция была сосредоточена на грузовых автомобилях, поскольку в то время потребительский рынок легковых автомобилей практически отсутствовал. Начиная с 1918 года, первые грузовики DAT собирались для военного рынка. Низкий спрос на военном рынке в 1920-е годы вынудил DAT рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными предприятиями. В 1926 году базирующаяся в Токио компания DAT Motors объединилась с базирующейся в Осаке компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (実用自動車製造株式会社, Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ), также известной как Jitsuyo Motors (основанная в 1919 году как дочерняя компания Kubota), чтобы стала DAT Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社, Datto Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) в Осаке до 1932 года. (Jitsuyo Jidosha начала производство трехколесного транспортного средства с закрытой кабиной под названием Gorham в 1920 году, а В следующем году выпустили четырехколесный вариант.С 1923 по 1925 год компания выпускала легкие легковые и грузовые автомобили под маркой Lila. [7] )
Корпорация DAT продавала полноразмерные автомобили японским потребителям под маркой DAT с 1914 года. [8] В 1930 году японское правительство издало министерское постановление, которое разрешало управлять автомобилями с двигателями объемом до 500 куб.см без лицензии. [9] Компания DAT Automobile Manufacturing начала разработку линейки автомобилей объемом 495 куб.см для продажи в этом новом сегменте рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «Сын DAT». Два года спустя, в 1933 году, название было изменено на «Datsun» .
Первый прототип Datson был завершен летом 1931 года. [11] Серийный автомобиль назывался Datson Type 10, и «приблизительно десять» этих автомобилей было продано в 1931 году. [12] В 1932 году было продано около 150 автомобилей, а сейчас назвав модель Datsun Type 11 . [12] В 1933 году правительственные правила были пересмотрены, чтобы разрешить использование двигателей объемом 750 куб. См (46 куб. Дюймов), и Datsun увеличила объем двигателя своего микроавтомобиля до максимально допустимого. [12] Эти автомобили большего объема назывались Type 12 . [13]
К 1935 году компания создала настоящую производственную линию по примеру Ford и производила автомобиль, очень напоминающий Austin 7 . [14] Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году, на рынок, на который они затем снова вышли в мае 1962 года. [15] В 1937 году, самом большом довоенном году для Datsun, было построено 8593 автомобиля, причем экспортирован в Австралию в разобранном виде. [6]
После того как Япония вступила в войну с Китаем в 1937 году, производство легковых автомобилей было ограничено, поэтому к 1938 году завод Datsun в Йокогаме сосредоточился на производстве грузовиков для Императорской японской армии . [14]
Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun обратилась за грузовиками для оккупационных войск. [14] Так продолжалось до тех пор, пока производство автомобилей не возобновилось в 1947 году. [14] Как и перед войной, Datsun тесно скопировал свои автомобили с современной продукцией Остина : послевоенные модели Devon и Somerset были выбраны. [14] Для небольших автомобилей (и грузовиков) Datsun, таких как серии DB и DS , они использовали конструкции, основанные на довоенном Austin Seven. Между тем, более тяжелые грузовики были основаны на конструкции Chevrolet 1937 года с двигателем конструкции Грэма-Пейджа . Nissan также построил 4W60 Patrol на базе Willys Jeep и 4W70 Carrier на базе Dodge M37 . Лишь в январе 1955 года Datsun предложил полностью местный дизайн. [14]
В том же году оккупация вернула производственные мощности под контроль Японии, и Datsun представила седан 110 и пикап 120 на базе 110 . [14]
Использование названия Datsun на американском рынке происходит от названия Nissan, используемого для серийных автомобилей. Фактически, автомобили, производимые Nissan, уже использовали торговую марку Datsun, успешную марку в Японии с 1932 года, задолго до Второй мировой войны . До выхода на американский рынок в 1958 году компания Nissan не производила автомобили под маркой Nissan, а только грузовики. Автомобили собственной разработки всегда носили марку Datsun . Следовательно, для руководителей Nissan было бы вполне естественно использовать такое успешное имя при экспорте моделей в Соединенные Штаты. Только в 1960-х годах Datsun начал маркировать некоторые модели автомобилей как Nissan , например, Patrol и небольшую тестовую партию из примерно 100 роскошных седанов Cedric [16] , а затем снова до 1980-х годов. Автомобиль Z на японском рынке (продаваемый как Fairlady Z) также имел значок Nissan. В Соединенных Штатах филиал Nissan назывался « Nissan Motor Corporation в США » и был зарегистрирован 28 сентября 1960 года в Калифорнии, но небольшие автомобили, которые фирма экспортировала в Америку, по-прежнему назывались Datsun.
Корпоративный выбор был сделан в пользу Datsun, чтобы дистанцироваться от ассоциации материнского завода Nissan со стороны американцев с японским военным производством. Фактически участие Nissan в военной промышленности Японии было значительным. Производство автомобилей компании на заводе в Иокогаме переориентировалось на военные нужды всего через несколько лет после того, как первые легковые автомобили сошли с конвейера, 11 апреля 1935 года. К 1939 году производство Nissan переместилось в Маньчжурию , находившуюся тогда под японской оккупацией, где ее основатель и президент Ёсисуке Аюкава основал Маньчжурскую автомобильную компанию по производству военных грузовиков.
Аюкава, человек с хорошими связями и агрессивный любитель риска, также стал основным партнером японского колониального правительства Маньчжоу-Го . [17] В конце концов, ближе к концу войны компания Nissan Heavy Industries стала важным игроком в военной технике Японии. После окончания войны Советский Союз конфисковал все активы Nissan в Маньчжурии, а оккупационные силы использовали более половины завода в Иокогаме . Генерал Макартур заключил Аюкаву в тюрьму на 21 месяц как военного преступника . После освобождения ему было запрещено возвращаться на любую корпоративную или государственную должность до 1951 года. Ему так и не разрешили вернуться в компанию Nissan, которая вернулась к производству легковых автомобилей в 1947 году и к своему первоначальному названию Nissan Motor Company Ltd. в 1949 году.
Американские военнослужащие в возрасте от подростков до двадцати лет во время Второй мировой войны к 1960 году должны были достичь расцвета покупательского возраста, хотя бы для того, чтобы найти экономичную небольшую вторую машину для своих растущих семейных нужд. Ютака Катаяма (мистер «К»), бывший президент американского подразделения Nissan, в поддержку названия Datsun, вероятно, имел в виду свой личный военный опыт. Посещение Катаямой завода по производству грузовых автомобилей Nissan в Маньчжурии в 1939 году заставило его осознать ужасающие условия, преобладающие на сборочных линиях, что заставило его покинуть фирму. [18] В 1945 году, ближе к концу войны, Катаяме было приказано вернуться на Маньчжурский завод, однако он отверг эти призывы и отказался вернуться.
Катаяма хотел производить и продавать легковые автомобили людям, а не военным; для него имя « Datsun » пережило войну в своей чистоте, а не « Nissan ». Очевидно, это привело к тому, что у Катаямы возникли проблемы с корпоративным управлением. Разочарование, которое Катаяма испытывал в отношении своих перспектив в Nissan, привело к тому, что он был на грани ухода в отставку, когда победы Datsun в австралийской Mobilgas в 1958 году позволили ему, как лидеру победивших команд Datsun, добиться национального признания в Японии, стремящейся восстановить международный статус. .
Первым продуктом компании, экспортируемым по всему миру, стал 113 с запатентованным четырехцилиндровым двигателем мощностью 25 л.с. (19 кВт ; 25 л.с. ) и объемом 850 куб.см (52 куб.дюйма) . [19]
Datsun вышел на американский рынок в 1958 году, продавая его в Калифорнии. [20] К 1959 году у компании были дилеры по всей территории США [20] и она начала продавать модель 310 (известную как Bluebird внутри страны). [20] С 1962 по 1969 год внедорожник Nissan Patrol продавался в США (как конкурент серии Toyota Land Cruiser J40), что делало его единственным продуктом под маркой Nissan, продаваемым в США до того, как это название появилось во всем мире на десятилетия. позже.
С 1960 года экспорт и производство продолжали расти. Новый завод был построен в Оппаме , к югу от Иокогамы ; он открылся в 1962 году. В следующем году продажи Bluebird впервые превысили 200 000, а экспорт достиг 100 000. [20] К 1964 году производительность Bluebird составляла 10 000 автомобилей в месяц. [20]
В 1966 году Datsun представила Sunny/1000 , что позволило владельцам кей-каров перейти на нечто большее. [20] В том же году Datsun выиграла East African Safari Rally и объединилась с Prince Motors , предоставив компании модельный ряд Skyline , а также испытательный трек в Мураяме. [20]
Компания представила Bluebird 510 в 1967 году. [20] В 1968 году за ней последовал культовый 240Z , который доказал, что доступные спортивные автомобили можно производить и продавать с прибылью: вскоре он стал спортивным автомобилем №1 в мире по продажам. [21] Он основывался на двигателе на базе Bluebird и компонентах подвески Bluebird. [22] Далее он одержал две прямые победы на Ралли Восточной Африки. [22]
Катаяма был назначен вице-президентом североамериканского филиала Nissan в 1960 году, и пока он участвовал в принятии решений, будучи одновременно вице-президентом в Северной Америке с 1960 по 1965 год и затем президентом Nissan Motor Company в США с 1965 по 1975 год, автомобили продавались как Datsuns. «Что нам нужно сделать, так это постепенно повышать эффективность наших автомобилей и постепенно повышать ее, прежде чем это заметят другие. Тогда, прежде чем Детройт это поймет, мы станем отличным производителем автомобилей, и клиенты тоже будут думать так же. Если мы будем усердно работать, чтобы продать наши собственные машины, нас не будет беспокоить то, что делают другие производители. Если все, что мы будем делать, это беспокоиться о других машинах в гонке, мы обязательно проиграем». [23]
В 1935 году самый первый автомобиль под маркой Datsun был отправлен в Великобританию автомобильным магнатом сэром Гербертом Остином. Автомобиль Type 14 никогда не предназначался для дорог или производства, но был частью патентного спора, поскольку Остин увидел ряд сходств с автомобилем Austin 7 Ruby. [24] Nissan начал экспортировать автомобили под маркой Datsun в Великобританию в 1968 году, когда иномарки были редкостью, импортировался лишь небольшой процент автомобилей – некоторые из самых популярных образцов того времени, включая Renault 16 от Франция и Volkswagen Beetle из Западной Германии . Первым европейским рынком, на который вышла компания Nissan, стала Финляндия, где продажи начались в 1962 году. В течение нескольких лет компания импортировала автомобили в большую часть Западной Европы . [25]
Особого успеха Datsun добился на британском рынке. Еще в 1971 году там было продано чуть более 6000 автомобилей, но в следующем году их продажи выросли до более чем 30 000 и продолжали расти в течение следующих нескольких лет, причем особенно популярными оказались недорогие продукты, включая Cherry 100A и Sunny 120Y . время, когда британская автомобильная промышленность страдала от забастовок, и компания British Leyland, в частности, приобретала репутацию производителя автомобилей, у которых были серьезные проблемы с качеством сборки и надежностью. В 1970-х и начале 1980-х годов Nissan часто занимал наибольшую долю рынка в Великобритании среди всех иностранных автопроизводителей. [26]
К началу 1980-х годов значок Nissan постепенно появлялся на автомобилях под маркой Datsun, и в конечном итоге бренд Datsun был прекращен, и последним новым автомобилем со значком Datsun стал супермини Micra , выпущенный в продажу в Великобритании с июня 1983 года . К концу 1984 года бренд Datsun полностью исчез в Великобритании, хотя и сохранялся в других странах до 1986 года. [28]
В Японии, похоже, существовало то, что, вероятно, представляло собой давнюю «официальную» предвзятость компании против использования названия «Datsun». [29] В то время Кавамата был ветераном Nissan, в последний год своего президентства, влиятельной фигурой, чей опыт работы в фирме превышал два десятилетия. Его восхождение на руководящую должность произошло в 1957 году отчасти благодаря тому, что он организовал критическую забастовку рабочих Nissan, которая началась 25 мая 1953 года и продолжалась 100 дней. Во время своего пребывания на посту президента Кавамата заявил, что «сожалеет о том, что его компания не печатает свое корпоративное название на автомобилях, как это делает Toyota . «Оглядываясь назад, мы хотели бы начать использовать Nissan на всех наших автомобилях», - говорит он. «Но Datsun было любимым именем для автомобилей, когда мы начали экспортировать их ». [30]
В конечном итоге было принято решение прекратить использование торговой марки Datsun во всем мире, чтобы укрепить имя компании Nissan .
«Решение сменить название Datsun на Nissan в США было объявлено осенью (сентябрь/октябрь) 1981 года. Обоснование заключалось в том, что изменение названия поможет реализации глобальной стратегии . Единое название во всем мире увеличит возможность что рекламные кампании, брошюры и рекламные материалы могут использоваться в разных странах и упростить дизайн и производство продукции.Кроме того, потенциальные покупатели будут знакомиться с названием и продуктом во время поездок в другие страны.Однако отраслевые обозреватели полагают, что наиболее важной мотивацией является заключалось в том, что смена названия поможет Nissan продавать акции и облигации в США. Они также предполагали, что в этом замешано существенное эго , поскольку отсутствие названия Nissan в США, несомненно, раздражало руководителей Nissan, которые видели, как « Тойота » и «Хонда» стали нарицательными». [31]
В конечном итоге кампания по смене названия длилась три года с 1982 по 1984 год: с конца 1970-х годов автомобили под маркой Datsun постепенно оснащались небольшими значками «Nissan» и «Datsun by Nissan», пока имя Nissan не стало известно в 1983 год - хотя на некоторых экспортных рынках автомобили продолжали носить значки Datsun и Nissan до 1986 года. Например, в Соединенном Королевстве название Nissan первоначально использовалось в качестве префикса к названию модели, а Datsun по-прежнему использовался в качестве названия производителя. название (например, Datsun-Nissan Micra ) с 1982 по 1984 год. В Соединенных Штатах название Nissan использовалось для некоторых новых автомобилей 1982 года, таких как Nissan Stanza и Nissan Sentra , в то время как название Datsun использовалось на существующих автомобилях до 1983 года, включая Как ни странно, Datsun Maxima , которая, как и Stanza и Sentra, также была новой моделью 1982 года, хотя и переименованной в Datsun 810 . Производство Maxima и Z продолжится в Северной Америке с 2021 года, что станет последним прямым связующим звеном Nissan с годами существования Datsun.
Смена названия обошлась Nissan примерно в 500 миллионов долларов США. Эксплуатационные затраты включали замену вывесок в 1100 дилерских центрах Datsun и составили 30 миллионов долларов США. Еще 200 миллионов долларов США были потрачены в ходе рекламных кампаний 1982–1986 годов, в которых лозунг «Datsun, We Are Drive!» Кампания (которая была принята в конце 1977 года после нефтяного кризиса 1973 года и последующего энергетического кризиса 1979 года ) уступила место кампании «Имя - Nissan» (последняя кампания использовалась в течение нескольких лет после 1985 года). Еще 50 миллионов долларов США было потрачено на рекламу Datsun, которая была оплачена, но прекращена или никогда не использовалась. [32] Спустя пять лет после завершения программы смены названия Datsun по-прежнему оставался более знакомым, чем Nissan . [33]
В 2001 году Nissan продавала в Японии свою модель пикапа D22 под названием Datsun . Однако на этот раз использование торговой марки было полностью ограничено названием этой конкретной модели. Производство этой модели продолжалось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г. [34]
20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит марку Datsun как бренд недорогих автомобилей для использования в Индонезии, Непале, Южной Африке, Индии и России [35] , а 15 июля 2013 года, почти через три десятилетия после его сняли с производства, название формально возродили. В Nissan заявили, что репутация ценного и надежного бренда поможет ему завоевать долю рынка на развивающихся рынках. [36]
.jpg/1280px-On-DO_2_(cropped).jpg)
Бренд Datsun был перезапущен в Нью-Дели , Индия, с моделью Datsun Go , которая поступила в продажу в Индии в начале 2014 года. [37] [38] Модели Datsun продаются в Индонезии, России, Индии, Непале и Южной Африке с 2014 года. [5] [39] Бренд появился в Казахстане в 2015 году, [40] и в Беларуси [41] и Ливане [42] в 2016 году.
Datsun Go собирался на заводе Renault-Nissan в Ченнаи , Индия. Его также производили в Индонезии. Go основан на той же платформе Nissan V , что и Nissan Micra . [43] Go+, 5+2-местный универсал , был добавлен в модельный ряд в сентябре 2013 года. [44]
В феврале 2014 года был представлен концепт-кар redi-Go. [45] Кроссовер redi-Go стал доступен в Индии в середине 2015 года. [46]
В апреле 2014 года стартовала первая модель для российского рынка — Datsun on-Do на базе Lada Granta . [47]
В ноябре 2019 года было объявлено, что Datsun прекратит производство в Индонезии и России в 2020 году. [48] [49]
В апреле 2022 года компания Nissan объявила о прекращении производства автомобилей Datsun в Индии. [50]
Кроме того, этот символ произошел от [лимонов], которые известны в Японии.
