Двадцатая воздушная армия (Стратегические ВВС) ( 20th AF ) — номерные военно-воздушные силы Командования глобального удара ВВС США (AFGSC). Его штаб-квартира находится на базе ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена в Вайоминге .
20 Основной задачей ВВС являются операции по межконтинентальным баллистическим ракетам (МБР). Командующий Двадцатой воздушной армией также является командующим оперативной группы 214 (TF 214), которая обеспечивает боевое дежурство межконтинентальных баллистических ракет Стратегического командования США (USSTRATCOM).
20 AF, созданная 4 апреля 1944 года в Вашингтоне, округ Колумбия, представляла собой боевую авиацию ВВС США, дислоцированную на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны. Первоначально действуя с баз в Индии, а затем через базы в Китае, 20 ВВС провели стратегическую бомбардировку Японских островов. В конце 1944 года она передислоцировалась на Марианские острова и продолжала кампанию стратегических бомбардировок Японии до капитуляции Японии в августе 1945 года. 20-я 509-я составная группа ВВС провела атомные удары по Хиросиме и Нагасаки в августе 1945 года и остается единственной воздушной группой. Силовая организация применила ядерное оружие в бою .
Деактивированное 1 марта 1955 года, командование было возобновлено 1 сентября 1991 года в составе Стратегического авиационного командования (САК) и стало оперативно отвечать за все межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования.
Двадцатый штаб ВВС уникален тем, что он несет двойную ответственность перед Командованием глобального удара ВВС и Стратегическим командованием США. В качестве ракетного номерного подразделения AFGSC 20-я воздушная армия отвечает за поддержание и эксплуатацию межконтинентальных баллистических ракет ВВС. 20-я воздушная армия, получившая название оперативной группы 214 STRATCOM, обеспечивает президента боевыми межконтинентальными баллистическими ракетами, находящимися в боевой готовности. В сочетании с двумя другими частями Триады — бомбардировщиками и подводными лодками — силы СТРАТКОМ защищают Соединенные Штаты зонтиком сдерживания.
.png/1280px-Twentieth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).png)
Двадцатая воздушная армия была создана 4 апреля 1944 года специально для выполнения стратегических бомбардировок Японии. Это было сделано по настоянию генерала Генри Х. (Хэпа) Арнольда , командующего ВВС США, главным образом для того, чтобы избежать перенаправления нового B-29 Superfortress на тактические задачи под давлением командования Китайско-Бирма-Индийского театра военных действий . Двадцатой воздушной армией на уровне Объединенного комитета начальников штабов должен был командовать сам генерал Арнольд . Двадцатая воздушная армия была полностью автономна, а ее B-29 должны были быть полностью независимы от других командных структур и использоваться исключительно против стратегических целей в Японии.
Кроме того, Двадцатые ВВС были выбраны (тайно) в качестве оперативного компонента Манхэттенского проекта в 1944 году и совершили атомную атаку на Японию в августе 1945 года. Однако в начале 1944 года B-29 еще не был готов к эксплуатации. Самолет находился в разработке в компании Boeing с конца 1930-х годов, и первый XB-29 (41-0002) поднялся в воздух 21 сентября 1942 года. Однако у самолета было огромное количество проблем при разработке, а также проблемы с двигателем (пожары). В результате большая часть первых серийных B-29 все еще находилась в центрах модификации Командования воздушно-технической службы в ожидании модификаций и перевода в полную боевую готовность. К марту 1944 года программа модификации B-29 погрузилась в полный хаос: боеготовыми не считались абсолютно ни один бомбардировщик. Программу серьезно затрудняла необходимость работать на открытом воздухе в ненастную погоду, поскольку многие ангары были просто слишком малы для размещения самолетов в помещении; из-за задержек с приобретением необходимых инструментов и вспомогательного оборудования, а также из-за общего отсутствия у USAAF опыта работы с B-29.
Генерал Арнольд был встревожен ситуацией и поручил своему помощнику генерал-майору Б. Е. Мейеру лично возглавить всю программу модификации. Возникший в результате всплеск активности, произошедший с 10 марта по 15 апреля 1944 года, стал известен как «Битва за Канзас». Начиная с середины марта, в центры модификации были мобилизованы технические специалисты и специалисты заводов Boeing в Уичито и Сиэтле, которые круглосуточно работали над подготовкой B-29 к бою. Механикам часто приходилось работать на открытом воздухе в морозную погоду. В результате сверхчеловеческих усилий всех заинтересованных сторон к 15 апреля 1944 года 150 B-29 были переданы XX бомбардировочному командованию .
Операция «Маттерхорн» — название наступления B-29 Superfortress против Японской империи с аэродромов в Китае. 10 апреля 1944 года Объединенный комитет начальников штабов (JCS) неофициально одобрил операцию «Маттерхорн». Оперативной машиной должен был стать 58-й бомбардировочный авиаполк (очень тяжелый) XX бомбардировочного командования . [3]
Штаб XX бомбардировочного командования был создан в Харагпуре , Индия, 28 марта 1944 года. Командующим был генерал Кеннет Б. Вульф. Первый B-29 достиг своей базы в Индии 2 апреля 1944 года. В Индии существующие аэродромы в Харагпуре, Чакулии , Пиардобе и Дудкхунди были переоборудованы для использования B-29. Все эти базы располагались в южной Бенгалии и недалеко от портовых сооружений Калькутты . [3]
Первый бомбардировочный налет B-29 из Индии произошел 5 июня 1944 года. Девяносто восемь B-29 взлетели с баз в восточной Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке, Таиланд . Бомбардировочные операции против Японии планировалось проводить с баз в Китае. В районе Чэнту в Китае было четыре объекта, которые были задействованы в операции B-29 — в Гуанхане, Куинлае, Синьчине и Пэншане. Основным недостатком плана операции «Маттерхорн» был тот факт, что все запасы топлива, бомб и запасных частей, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, приходилось доставлять самолетами из Индии через Горб, поскольку Япония контролировала моря вокруг китайской границы. побережье сделало невозможным морское снабжение Китая. [3]
К середине июня на китайских передовых базах было накоплено достаточно припасов, чтобы можно было нанести единственный удар по целям в Японии . Это был ночной рейд, который должен был быть проведен в ночь с 14 на 15 июня 1944 года против Императорского металлургического завода в Явате на Кюсю . К сожалению, японцы были предупреждены о приближающемся рейде, город Явата был затемнен, а дымка и/или дым помогли скрыть цель. Только 15 самолетов бомбили визуально, а 32 - с помощью радара. Только одна бомба действительно попала в намеченную цель, а сталелитейная промышленность практически не пострадала. Хотя на самом деле ущерб был нанесен очень небольшой, рейд Явата был провозглашен большой победой в американской прессе, поскольку это был первый раз после рейда Дулитла в апреле 1942 года, когда американские самолеты нанесли удар по японским островам. [3]
В ночь с 10 на 11 августа 56 B-29, пройдя через британские авиабазы на Цейлоне , атаковали нефтехранилище Плайдо в Палембанге на Суматре в Индонезии. Это включало в себя 19-часовой полет длиной 4030 миль от Цейлона до Суматры, самый продолжительный американский воздушный налет за всю войну. Другие B-29 заминировали реку Моэси. В то же время третья партия B-29 атаковала цели в Нагасаки. Все эти рейды продемонстрировали отсутствие оперативного контроля и неадекватную технику ведения боя, переходы от цели к цели без единого плана и были по большей части неэффективными. [3]
В Вашингтоне было решено, что Двадцатой воздушной армии необходимо новое руководство. На смену генералу Вулфу пришел генерал-майор Кертис Э. Лемэй , прибывший в Индию 29 августа. Проблемы со снабжением и авиационные катастрофы по-прежнему не позволяли полностью эффективно сосредоточить силы и усилия. Кроме того, оборонительные усилия Японии становились все более эффективными. [3]
К концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые за пределами баз в Китае и Индии, требуют слишком больших затрат людей и материалов и их придется прекратить. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о прекращении операции «Маттерхорн» и переброске B-29 58-го бомбардировочного авиаполка на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана. Последний налет из Китая был совершен 15 января 1945 года и представлял собой атаку на цели в Формозе (Тайвань). Затем в феврале 58-е бомбардировочное авиаполк был передислоцирован на новые базы на Марианских островах. [3]
Цепь Марианских островов, состоящая в основном из Сайпана , Тиниана и Гуама , считалась идеальной базой для проведения операций B-29 Superfortress против Японии. Острова находились примерно в 1500 милях от Токио — расстояние, с которым B-29 почти могли справиться. И самое главное, их можно было бы поставить на прямую линию поставок из Соединенных Штатов морским транспортом. На XXI бомбардировочное командование была возложена общая ответственность за операции B-29 с баз Марианских островов. [4] [5]
Первый B-29 прибыл на Сайпан 12 октября 1944 года. Его пилотировал сам генерал Ханселл . К 22 ноября на Сайпане находилось более 100 B-29. XXI бомбардировочному командованию была поставлена задача уничтожить авиационную промышленность Японии серией высотных высокоточных атак при дневном свете. [4] [5]
Первый налет на Японию состоялся 24 ноября 1944 года. Целью был моторный завод Мусаси авиационной компании Накадзима недалеко от Токио. Взлетело 111 B-29, семнадцать из них пришлось прервать из-за обычной серии отказов двигателей. Остальные подошли к цели на высоте 27–32 000 футов. Впервые B-29 столкнулся с реактивным потоком, который представлял собой высокоскоростной ветер, дувший с запада со скоростью до 200 миль в час именно на тех высотах, на которых действовали бомбардировщики. Это привело к нарушению строя бомбардировщиков и сделало невозможным точное бомбометание. [4] [5]
Обеспокоенный относительной неспособностью наступления B-29 нанести какой-либо сокрушительный удар по Японии, генерал Лемэй 19 февраля издал новую директиву. Генерал ЛеМэй проанализировал структуру японской экономики, которая в значительной степени зависела от надомного производства, расположенного в городах, близких к крупным промышленным районам. Уничтожив эти питающие отрасли, можно было бы замедлить поток жизненно важных компонентов на центральные заводы, дезорганизовав производство оружия, жизненно важного для Японии. Он решил сделать это, используя зажигательные бомбы , а не чисто фугасные бомбы, которые, как надеялись, вызовут общие пожары в крупных городах, таких как Токио или Нагоя , распространившись на некоторые приоритетные цели. [4] [5]
Первый рейд с использованием этих новых методов состоялся в ночь с 9 на 10 марта против Токио . Еще одно крыло — 314-е бомбардировочное авиаполк (19, 29, 39 и 330-й БГ) под командованием бриг. Генерал Томас С. Пауэр прибыл на Марианские острова и дислоцировался в Норт-Филд на Гуаме. Всего в налете приняли участие 302 B-29, из них 279 прибыли над целью. Рейд возглавили специальные бригады следопытов, которые отмечали центральные точки прицеливания. Это продолжалось два часа. Рейд увенчался успехом, превзошедшим самые смелые ожидания генерала Лемэя. Отдельные пожары, вызванные бомбами, объединились, чтобы создать общий пожар из-за сильного ветра скоростью от 17 до 28 миль в час (от 27 до 45 км / ч) на уровне земли, что предотвратило более конкретную огненную бурю. Когда все закончилось, шестнадцать квадратных миль (41 км 2 ) центра Токио загорелись, и почти 84 000 человек погибли. Четырнадцать B-29 были потеряны. B-29 наконец начал давать эффект. [4] [5]
К середине июня большинство крупных японских городов были опустошены, и ЛеМэй приказал провести новые зажигательные рейды против 58 небольших японских городов. К настоящему времени налеты B-29 практически не встречали сопротивления со стороны японских истребителей. В конце июня экипажи B-29 почувствовали себя настолько уверенно, что начали сбрасывать листовки, предупреждающие население о предстоящих атаках, а через три дня последовал рейд, в ходе которого указанный городской район был разрушен. К концу июня гражданское население начало проявлять признаки паники, и императорский кабинет впервые начал рассматривать возможность переговоров о прекращении войны. Однако в то время японские военные были непреклонны в том, чтобы идти до победного конца. [4] [5]
В июне 1945 года XX и XXI бомбардировочные командования были сгруппированы в составе Стратегических военно-воздушных сил США на Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карла А. Спаатца . История XXI бомбардировочного командования завершилась 16 июля 1945 года. В этот день командование было переименовано в штаб и штаб эскадрильи Двадцатой воздушной армии . Это переименование положило конец XXI бомбардировочному командованию как отдельному учреждению, поскольку оно было включено во внутреннюю организационную структуру Двадцатой воздушной армии и передано под командование USASTAF. [4] [5]
Реорганизация военного командования Соединенных Штатов 16 июля 1945 года передала Двадцатую воздушную армию под командование и контроль новых Стратегических военно-воздушных сил США в Тихом океане . Двадцатая воздушная армия будет командовать крыльями B-29, базирующимися непосредственно на Марианских островах, а недавно переброшенная Восьмая воздушная армия будет командовать крыльями B-29, базирующимися на Окинаве. Эта реорганизация была произведена перед запланированным вторжением в Японию ( операция «Падение» ), которое должно было начаться в октябре 1945 года. XXI бомбардировочное командование было расформировано, его организация находилась под прямым контролем Двадцатой воздушной армии. [4]
К середине июля 1945 года боевые вылеты над Японией практически не встречали сопротивления: с захваченных аэродромов Иводзимы действовали истребители дальнего действия VII истребительного командования P-51 «Мустанги» , летавшие в сопровождении базировавшихся на Марианских островах B-29. Миссии в основном состояли из зажигательных рейдов малой мощности на небольшие японские города, как ночью, так и ежедневно при дневном свете. 315 -й бомбардировочный авиаполк , пришедший в строй в начале июля, нанес серию ударов по объектам нефтедобычи, что фактически остановило японскую нефтяную промышленность. [4]
509-я смешанная группа была переброшена за границу весной 1945 года. 509-я первоначально входила в состав XXI бомбардировочного командования, базировавшегося на Марианских островах . К июлю бомбардировщики были установлены в Норт-Филд на Тиниане , который только что был построен для 313-го бомбардировочного авиаполка . Однако он находился под прямым оперативным контролем командующего Двадцатой воздушной армией. Задачей подразделения было оперативное применение атомной бомбы . [6]
У него была только одна бомбардировочная эскадрилья — 393-я, которой командовал майор Чарльз В. Суини . 509-я сводная группа представляла собой полностью самодостаточное подразделение, имевшее собственные инженерные, материальные и войсковые эскадрильи, а также собственное подразделение военной полиции. Поскольку Манхэттенский проект осуществлялся в обстановке строжайшей секретности, подавляющее большинство офицеров и солдат 509-й сводной группы совершенно не знали о ее намеченной миссии. [6]
После завершения испытаний атомной бомбы в Соединенных Штатах две другие бомбы (« Маленький мальчик» , «Толстяк ») прибыли на Тиниан 26 июля и были доставлены авианосцем « Индианаполис» (CA-35) . 24 июля генералу Карлу А. Спаацу была отправлена директива, предписывающая 509-му полку доставить свою первую атомную бомбу, как только позволит погода. Потенциальными целями были японские города Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки . Президент Гарри С. Трумэн дал свое последнее добро на Потсдамской конференции 31 июля. [6]
6 августа атомная атака началась с полета трех специальных разведывательных самолетов F-13A (RB-29), которые взлетели, чтобы сообщить о погоде над основными и второстепенными целями. Через час полковник Тиббетс последовал за ним на своем самолете B-29 « Энола Гэй» в сопровождении двух других B-29, которые должны были наблюдать за падением. По пути в Японию майор Клод Эзерли , летевший на самолете Straight Flush , сообщил по рации, что Хиросима свободна для визуального сброса бомбы. Эксперт по оружию ВМФ капитан Уильям Парсонс активировал бомбу во время полета, поскольку было сочтено слишком опасным делать это на земле в Норт-Филд, чтобы не случился несчастный случай и бомба не взорвалась, уничтожив всю базу. В 8:15 « Энола Гей» выпустила Маленького Мальчика с высоты 31 500 футов (9 600 м). Радиолокационный взрыватель бомбы был настроен на срабатывание на высоте 2000 футов (610 м) над землей. В результате последовавшего взрыва мощностью около 12 килотонн в тротиловом эквиваленте погибло около 75 000 человек и было разрушено 48 000 зданий. [6]
Без официального заявления японского правительства налеты обычных B-29 не прекратились. На следующий день B-29 из 58-го, 73-го и 313-го бомбардировочных крыльев поразили арсенал Тоёкава. В ночь на 7 августа 525-я бомбардировочная группа сбросила 189 тонн мин на несколько различных морских целей. 8 августа 58-е, 73-е и 313-е бомбардировочные авиаполки сбросили зажигательные бомбы на цели в Явате на южном острове Кюсю. В это же время 314-й BW нанес удар по промышленному району Токио. Японская оборона все еще была достаточно эффективной, чтобы сбить четыре B-29 во время рейда на Явату и три в Токио. [4]
Поскольку официальной реакции со стороны Японии по-прежнему не последовало, американцы почувствовали, что нет другого выхода, кроме как подготовить вторую атомную атаку. Плутониевая бомба под названием « Толстяк » была загружена в самолет B-29, известный как Bockscar (Мартин-Омаха построил B-29-35-MO, серийный номер 44-27297, название часто пишется как «Машина Бока»), названный в честь своего обычного командира, Капитан Фредерик К. Бок . Однако в этом задании самолетом управлял майор Суини, а капитан Бок управлял одним из самолетов наблюдения. Основной целью должен был стать арсенал Кокура , а в качестве альтернативы – морской порт Нагасаки . [6]
Бокскар взлетел 9 августа с Толстяком на борту. На этот раз основная цель Кокуры была скрыта густым дымом, оставшимся от предыдущего налета B-29 на близлежащую Явату, и бомбардир не смог точно определить указанную точку прицеливания, несмотря на три отдельных захода. Поэтому Суини обратился к вторичной цели — Нагасаки. Над Нагасаки тоже были тучи, и пришлось сделать пару заходов над целью, прежде чем бомбардир смог найти лазейку в облаках. В 11:00 Толстяка выпустили из самолета, и после длительного снижения бомба взорвалась. Мощность оценивалась в 22 килотонны в тротиловом эквиваленте . В результате взрыва и пожара в Нагасаки погибло около 35 000 человек. [6]
После сброса бомбы Суини был вынужден направиться на Окинаву из-за проблемы с топливным насосом, а также из-за длительного полета с несколькими запусками бомб и кружением в поисках лучшей погоды. Топлива не хватило даже на полет до Иводзимы. После дозаправки на Окинаве B-29 вернулся на Тиниан. Японский император приказал правительству немедленно принять условия капитуляции союзников. Для проработки всех деталей потребовалось время, и существовала вполне реальная опасность того, что некоторые элементы японской армии все еще не согласятся с капитуляцией и могут попытаться совершить военный переворот, даже против своего императора. [6]
Тем временем обычные бомбардировки японских целей все еще продолжались: 14 августа в Японии поразило рекордное количество 804 B-29. Утром 15 августа император передал по радио приказ о капитуляции Японии в обращении к своему народу. Практически никто из его подданных никогда раньше не слышал его голоса. Все дальнейшие наступательные операции против Японии прекратились после выступления императора. [4]
После этого большая часть B-29 в Тихом океане была направлена на миссии милосердия, доставляя еду и одежду тысячам военнопленных союзников, удерживаемых в Японии, Китае, Маньчжурии и Корее. 1066 B-29 приняли участие в 900 вылетах в 154 лагеря. Около 63 500 заключенных получили 4470 тонн припасов. В результате этих полетов в результате аварий было потеряно восемь B-29 с 77 членами экипажа на борту. [4]
Капитуляция Японии была официально подписана 2 сентября 1945 года на борту огромного линкора USS Missouri в Токийском заливе , что положило конец Тихоокеанской войне .
После окончания Второй мировой войны Двадцатая воздушная армия осталась в Тихом океане со штаб-квартирой на Гуаме . Подавляющее большинство парка самолетов B-29 Superfortres было возвращено Соединенным Штатам в рамках операции «Закат». Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане были дезактивированы 6 декабря 1945 года, а Двадцатая воздушная армия была передана в подчинение Тихоокеанскому воздушному командованию армии США .
Последнее из боевых крыльев времен Второй мировой войны, 315-е бомбардировочное крыло, вернулось в Соединенные Штаты 30 мая 1946 года. 19-я бомбардировочная группа осталась в Норт-Филд , Гуам, в качестве своей единственной оперативной группы. В 1949 году сокращение бюджета привело к перегруппировке и консолидации подразделений ВВС в Тихом океане, а задачей Двадцатой воздушной армии стала защита островов Рюкю , и она была переведена в авиабазу Кадена на Окинаве . Он командовал следующими частями:
27 июня 1950 года Совет Безопасности ООН проголосовал за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению в их страну Северной Кореи. Президент Гарри С. Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего оккупационными силами США в Японии) ввести подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу Э. Стратемейеру , CIC Дальневосточных ВВС (FEAF), атаковать атакующие силы Северной Кореи между линией фронта и 38-й параллелью. В то время 22 B-29 19-й бомбардировочной группы, дислоцированные на аэродроме Андерсен-Филд на Гуаме, были единственными самолетами, способными поразить Корейский полуостров, и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаки на Северную Корею. . Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаку B-29 на аэродромы в Северной Корее. B-29 часто использовались для тактических атак против наступающих северокорейских войск.
8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой, а также 22-й и 92-й бомбардировочными группами , которые были переброшены с баз SAC в США.
Другие основные компоненты Двадцатых ВВС, 51-е авиаполк истребителей-перехватчиков, в сентябре 1950 года были переведены в состав Пятых ВВС на авиабазе Итазуке, Япония, где его истребители-близнецы F-82 и F-80 Shooting Stars использовались в боях над Кореей. RB-29 очень дальнего действия из 31-й стратегической разведывательной эскадрильи (невооруженные B-29, оснащенные дополнительными внутренними топливными баками в бомбовых отсеках и различными фотокамерами) также были переведены в состав Пятых ВВС на авиабазе Джонсон в Японии, где они находились в сочетании с другими подразделениями воздушной разведки.
С окончанием Корейской войны в 1953 году Дальневосточные ВВС реорганизовали свои силы, и части Двадцатой ВВС были перераспределены. В 1954 году бомбардировочные подразделения были переведены в состав Стратегического авиационного командования ; истребительные части Пятой воздушной армии в 1955 году и использовались для противовоздушной обороны. Он был дезактивирован 1 марта 1955 года.
Двадцатая воздушная армия была возобновлена 1 сентября 1991 года в составе Стратегического авиационного командования и располагалась на авиабазе Ванденберг в Калифорнии. Его задачей была ответственность за все межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) наземного базирования. Возрождение 20-й воздушной армии произошло в то время, когда ядерные силы Америки вступали в десятилетие беспрецедентных сокращений и изменений. Эти изменения , порожденные окончанием Холодной войны и распадом Советского Союза , изменили основную структуру национальных сил ядерного сдерживания. [7]
За десятилетия, прошедшие с момента возобновления деятельности, 20-я воздушная армия сменила четыре основных командных состава. После одного года работы в Стратегическом авиационном командовании и еще одного года в боевом воздушном командовании , в 1993 году 20-я воздушная армия была передана под космическое командование ВВС. Декабрь 2009 года ознаменовал окончательный переход 20-й воздушной армии в недавно созданное Командование глобального удара ВВС . Штаб Двадцатой воздушной армии изменил свое местоположение в 1993 году, переехав с авиабазы Ванденберг, Калифорния, в свое нынешнее местонахождение на базе ВВС Ф. Э. Уоррен , Вайоминг. [7] Сегодня на боевом дежурстве остаются 450 ракет «Минитмен III» . [8]
Двадцатый штаб ВВС уникален тем, что он несет двойную ответственность перед Командованием глобального удара ВВС и Стратегическим командованием США . В качестве ракетного номерного подразделения AFGSC 20-я воздушная армия отвечает за поддержание и эксплуатацию межконтинентальных баллистических ракет ВВС. 20-я воздушная армия, получившая название оперативной группы 214 STRATCOM, обеспечивает президента боевыми межконтинентальными баллистическими ракетами, находящимися в боевой готовности. В сочетании с двумя другими частями Триады — бомбардировщиками и подводными лодками — силы СТРАТКОМ защищают Соединенные Штаты зонтиком сдерживания. [7]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
В эту статью включены общедоступные материалы с веб-сайта 20-го ВВС. ВВС США .