Франклин О-335

Франклин О-335 (варианты обозначения компании 6А и 6В ) — американский авиационный двигатель воздушного охлаждения, выпускавшийся в 1940-х годах. Двигатель имел шестицилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель объемом 335 куб . Дюймов (5,5 л). Мощность более поздних вариантов составляла 225 л.с. (168 кВт).

Дизайн и развитие

Эти двигатели обычно устанавливались вертикально и использовались для привода многих первых вертолетов в Соединенных Штатах. Они были тесно связаны с 2- и 4-цилиндровыми двигателями 2А4 и 4А4 . В различных подтипах 6A4 продолжал производиться с 1945 года до момента прекращения деятельности Франклина в США в 1975 году, а производство версий в Польше продолжалось до 1990-х годов.

В 1947 году этот двигатель был модифицирован компанией Tucker Car Corporation в версию с водяным охлаждением для использования в седане Tucker 1948 года . Такеру настолько понравился двигатель, что он приобрел компанию Aircooled Motors/ Franklin Engine Company , и он оставался в собственности семьи Такер до 1961 года.

Варианты

О-335-1: Военное обозначение модели вертикальной установки для вертолетов: 175 л.с. (130 кВт).
О-335-3: Аналогично -1, но изменена установка стартера.
О-335-5: 200 л.с. (149 кВт)
О-335-5Б: 200 л.с. (149 кВт)
6А-335: 180 л.с. (134 кВт) при 2800 об/мин
6АЛ-335: 150 л.с. (112 кВт) при 2600 об/мин
6А4-125: 125 л.с. (93 кВт) при 2200 об/мин
6А4-130: 130 л.с. (97 кВт) при 2200 об/мин
6А4-135: 135 л.с. (101 кВт) при 2450 об/мин
6А4-140: 140 л.с. (104 кВт) при 2375 об/мин
6А4-145: 145 л.с. (108 кВт) при 2600 об/мин
6А4-150: 150 л.с. (112 кВт) при 2600 об/мин
6А4-165: 165 л.с. (123 кВт) при 2800 об/мин
6А4-200: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6АГ-335: 220 л.с. (164 кВт) при 3400 об/мин
6АГ4-185: 185 л.с. (138 кВт) при 3100 об/мин
6АГС-335: 260 л.с. (194 кВт) при 3400 об/мин
6АС-335: 240 л.с. (179 кВт) при 3200 об/мин
6В-335-Б: 210 л.с. (157 кВт) при 3100 об/мин
6В-335-А1А: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6В-335-А1Б: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6В4-165: 165 л.с. (123 кВт)
6В4-178-Б32: 178 л.с. (133 кВт) при 3000 об/мин
6В4-200-С32: 200 л.с. (149 кВт) при 3100 об/мин
6ВС-О-335: 225 л.с. (168 кВт) при 3200 об/мин

Приложения

Технические характеристики (6АЛ-335/6А4-150-Б3)

Данные Уилкинсона ^[1]

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом и наддувом.
Диаметр цилиндра : 4,5 дюйма (114,3 мм)
Ход : 3,5 дюйма (88,9 мм)
Рабочий объем : 335 куб. Дюймов (5,49 л)
Длина: 37,4 дюйма (950 мм)
Ширина: 30,8 дюйма (780 мм)
Высота: 21,6 дюйма (550 мм)
Сухой вес : 307 фунтов (139 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : верхнеклапанный клапан, 1 впускной клапан, 1 выпускной клапан, управляемый толкателями.
Нагнетатель : нагнетатель с механическим приводом.
Топливная система: 1 восходящий карбюратор Marvel-Schebler MA-3SPA.
Тип топлива: бензин с октановым числом 80.
Масляная система: давление класса 80 SU с (15,6 сСт ), подаваемое при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм (3 бар), мокрый картер.
Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Электростартер прямого пуска Delco-Remy.

Производительность

Выходная мощность:
(Взлет): 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об/мин.
(Нормальный): 150 л.с. (110 кВт) при 2600 об/мин на уровне моря.
(Крейсерский): 112 л.с. (84 кВт) при 2350 об/мин на уровне моря.
Удельная мощность : 0,45 л.с./(куб. дюйм) (20,35 кВт/л)
Степень сжатия : 7:1
Удельный расход топлива : 0,51 фунта/(л.с.ч) (0,311 кг/(кВтч) в крейсерском режиме, 4,5 галлона США/(л.с.ч)) в крейсерском режиме
Расход масла: 0,01 фунта/(л.с.ч) (0,006 кг/(кВтч)
Отношение мощности к весу : 0,488 л.с./фунт (0,8 кВт/кг)
Bmep : 137 фунтов на квадратный дюйм (945 кПа)

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Лайкоминг О-435

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Примечания

^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 года . Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон. стр. 80–81.