BMW R68 — это спортивная версия мотоциклов BMW объемом 594 куб. см (36,2 куб. дюйма) до 1955 года . Всего с 1952 по 1954 год было выпущено 1452 модели, [4] что делает его одним из самых редких серийных мотоциклов BMW. [3]
В октябре 1951 года на Немецком международном мотоциклетном салоне во Франкфурте BMW представила новую высокопроизводительную модель. [2] Машина имела улучшенную производительность в 35 л. с. (26 кВт) по сравнению с R67/2 с низкой степенью сжатия, гоночный тип магнето, карбюраторы Bing большего диаметра 26 мм и улучшенный передний тормоз с двумя ведущими колодками. Он также поставлялся с более современным спортивным узким передним крылом, а не с крылом с глубокими выступами, используемым на других двухцилиндровых двигателях BMW. BMW объявила R68 «первым мотоциклом со скоростью 100 миль в час». [2] Он был показан как дорожный мотоцикл, способный развивать скорость 105 миль в час (169 км/ч), с обычными двумя низкими глушителями выхлопа и внедорожной версией с одним высоким глушителем. [2] Отдельная подножка для пассажира напоминала пассажирское седло, но была предусмотрена для того, чтобы водитель мог съехать назад, чтобы пригнуться для более высоких скоростей. [4]
Для модели 1954 года BMW представила полноразмерные тормоза на R68. Ранее у них были половинные тормоза.
На фото слева показаны некоторые необычные элементы задней части R68. Обратите внимание на открытый, твердый хромированный приводной вал, соединяющий задний привод слева с задней частью трансмиссии справа . Плунжер, прикрепленный к заднему приводу, ограничивает вертикальное движение, поэтому передняя часть приводного вала соединена с трансмиссией круглой резиновой шайбой с отверстиями для установки пластины крепления приводного вала.
Ручной насос для шин, расположенный под рамой, имеет откидной рычаг, так что водитель может прижимать его ногой, в отличие от более поздних насосов для шин BMW.
Седло ездока подвешено на большой хромированной пружине и напрямую соединено с задним седлом, так что ездок может скользить назад и приседать на более высоких скоростях. Задние подножки обычно включались для того, чтобы ездок мог использовать скользящее по заднему седлу приседание на высоких скоростях.
Короткую вертикальную рукоятку сбоку коробки передач часто называют рычагом переключения передач механика.
Мотоцикл R68 1954 года, отреставрированный Тимом Стаффордом из Сан-Диего, занял второе место среди немецких мотоциклов на Pebble Beach Concours d'Elegance 2012 года .
