D.37 представлял собой одноместный самолет обычной компоновки. В его фиксированном шасси использовалось хвостовое оперение. Открытая кабина располагалась немного позади зонтичного крыла . Радиальный двигатель позволил создать сравнительно широкие фюзеляж и кабину.
Разработкой этой машины занималась компания SAF-Avions Dewoitine, но из-за чрезмерной работы на заводе этой компании в то время производство D.37/01 было передано Lioré et Olivier . Это были высокопланы цельнометаллической конструкции с блистерами клапанных головок на капотах двигателей . Первый прототип поднялся в воздух в октябре 1931 года. Летные испытания привели к необходимости внесения нескольких доработок как в двигатель, так и в планер , поэтому второй прототип взлетел в феврале 1934 года. Его характеристики побудили французское правительство заказать 28 самолетов для Armée de l'Air и Aeronavale . Правительство Литвы заказало 14 самолетов, которые оставались на вооружении ВВС до 1936 года, когда они были проданы испанскому республиканскому правительству.
Профиль D.372 Республиканских ВВС Испании.
Операционная история
Гражданская война в Испании
Несмотря на свою превосходную скорость, эта конструкция не произвела впечатления, и ее даже отказали в экспорте в Литву в 1935 году. Важным конкурентом семейства Dewoitine D.37 был польский PZL P.24 , аналогичный тип, но с лучшей скоростью и вооружением. .
В 1936 году, в начале гражданской войны в Испании , 12 или 14 D.371 были неофициально проданы Испанской республике в составе эскадрильи добровольцев, тайно организованной Андре Мальро , под названием España . Однако они были безоружны из-за политической позиции французского правительства, которое очень рано заявило о своем нейтралитете.
В августе того же года, после некоторых переговоров с французским правительством, в Барселону прибыли три полностью вооруженных D.371, пилотируемые пилотами-наемниками М. Пуленом, Рене Алотье и Анри Розесом. Они рассматривали действия как сопровождение бомбардировки Талавера-де-ла-Рейна в Толедо , в результате которой был разрушен штаб генерала Хуана Ягуэ. Эти три D.371 успешно защитили свои бомбардировщики от атак шести немецких истребителей- бипланов Heinkel He 51 — самолета старой конструкции с худшими характеристиками.
Эскадрилья Испании эксплуатировала эти самолеты до прибытия современных Поликарпова И-15 и И-16 , после чего три Dewoitine 371 были отозваны с фронта и продолжили работу в качестве учебных самолетов. Однако позже они снова появились в некоторых эскадрильях, и известно, что один из них летал в составе 71-й истребительной группы югославским ( словенским ) пилотом-добровольцем Йосипом Крижаем . Все оставшиеся девуатинцы были практически уничтожены после бомбардировки авиацией Легиона Кондор на аэродроме Баньоласа .
Последующая версия, не оснащенная колесными тормозами, оснащенная двигателями Gnome-Rhône 14Kfs Mistral Major мощностью 690 кВт (930 л.с.). Два пулемета были установлены в капоте двигателя , синхронизированы для стрельбы через дугу винта, еще два были установлены в крыльях, за пределами дуги винта, некоторые имели вооружение из двух 20-мм (0,79 дюйма) пушек в подкрыльевых обтекателях. вместо. По меньшей мере 14 самолетов были построены для ВВС Литвы, которые очень быстро были переданы Республиканским ВВС Испании вместе с некоторыми D.371. [1]
Д.373
Морская версия, 19 построенных для Aeronavale , оснащенных двигателями Gnome-Rhône 14Kfs мощностью 660 кВт (880 л.с.) и вооруженных четырьмя пулеметами MAC 1934.
Д.376
Для Aeronavale также было построено двадцать пять версий со складывающимся крылом. [2]
D.372 - 2 фиксированных пулемета Браунинга калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) для стрельбы вперед в фюзеляже и 2 аналогичных пулемета Дарна калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) в крыльях за пределами дуги винта.
D.373 - французские военно-морские версии имели 4 пулемета Дарна калибра 7,5 мм (0,295 дюйма) в крыльях за дугой винта.
Кьюни, Жан и Данель, Раймонд (октябрь 1982 г.). «Девуатин 370–376: Les derniers chasseurs-parasols français» [Девуатин 370–376: Последние французские истребители с зонтиками]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (155): 4–15. ISSN 0757-4169.
Леде, Мишель (октябрь 2001 г.). "Le Dewoitine D.371 dans l'Armée de l'Air" [Dewoitine D.371 в ВВС Франции]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (103): 11–17. ISSN 1243-8650.
Леде, Мишель (ноябрь 2001 г.). «Le Dewoitine D.371 в воздушной армии». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (104): 29–34. ISSN 1243-8650.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Девуатина D.37 .
Самолет, принимавший участие в гражданской войне в Испании. Архивировано 5 февраля 2015 г. в Wayback Machine.
Девуатин 371 в Испании. Краткая история и характеристики (испанский)
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}