Dédalo — пароход , построенный в Англии в 1901 году как грузовое судно Neuenfels для немецкой судоходной компании DDG "Hansa" . Испания захватила его в 1918 году и переоборудовала в гидросамолёт и перевозчик воздушных шаров , войдя в состав испанского флота в 1922 году. Он участвовал в войне в Рифе , в которой его самолёты приняли участие в высадке французских и испанских войск на острове Альхусемас в 1925 году. Он был выведен из эксплуатации в 1934 году и отправлен на слом в 1940 году.
Dédalo — испанское слово , означающее Дедал . Это первый из двух кораблей ВМС Испании, носящих это имя. Вторым был бывший авианосец ВМС США USS Cabot , который Испания одолжила в 1967 году, купила в 1972 году и вывела из эксплуатации в 1989 году.
В 1901 году компания Wigham Richardson построила четыре судна с последовательными номерами верфи на своей верфи Neptune в Лоу-Уокере на реке Тайн для судоходной линии DDG "Hansa". Три из них были однотипными судами : Argenfels был спущен на воду 7 января, Neuenfels — 19 апреля, а Scharzfels — 5 июня. [1] [2] [3] Другое судно — Wildenfels — было меньше трех однотипных судов и было спущено на воду 5 марта. [4]
Нойенфельс имел верфь номер 375. Его зарегистрированная длина составляла 420,0 футов (128,0 м), ширина — 55,2 фута (16,8 м), глубина — 20,5 футов (6,2 м), а тоннаж — 5650 GRT , 3651 NRT . У него был один винт , приводимый в движение четырехцилиндровым двигателем четверного расширения , который имел мощность 494 NHP . На морских испытаниях он достиг скорости 11,1 узла (20,6 км/ч) . [2]
DDG "Hansa" заплатила Вигэму Ричардсону 81 750 фунтов стерлингов за постройку Нойенфельса , на чем Вигэм Ричардсон получил чистую прибыль в размере 8 543 фунтов стерлингов – 3 шиллинга – 6 пенсов . [2] Она была зарегистрирована в Бремене . Ее кодовые буквы были QHJR. [5] К 1914 году она была оборудована для беспроводной телеграфии , а ее позывной был DNU. [6]
Когда в июле 1914 года началась Первая мировая война , многие немецкие торговые суда направились в ближайший нейтральный порт, чтобы укрыться от Королевского флота , Французского флота и Российского флота . Нойенфельс нашел убежище в Виго в Испании. Во время атлантической кампании подводных лодок Первой мировой войны Имперский германский флот потопил ряд нейтральных судов, особенно во времена неограниченной подводной войны . Среди них было несколько испанских торговых судов, за которые испанское правительство потребовало компенсации от немецкого правительства. В октябре 1918 года Испания захватила шесть немецких торговых судов, находившихся в испанских портах. Нойенфельс был захвачен 22 октября и временно переименован в España No.6 .
В течение некоторого времени испанский флот хотел приобрести гидросамолет. Осенью 1921 года España No.6 была передана флоту, и с декабря того же года она провела пять месяцев в Барселоне, где проходила переоборудование. Переоборудование было завершено за восемь миллионов песет , и в 1922 году флот ввел ее в эксплуатацию под названием Dédalo . [7]
_(en_1922).svg/1280px-Portahidroaviones_D%C3%A9dalo_(ex-Neuenfels)_(en_1922).svg.png)
Dédalo мог перевозить два привязанных наблюдательных аэростата объемом 1200 м 3 (42 000 куб. футов), два итальянских вооруженных дирижабля объемом 1500 м 3 (53 000 куб. футов) и до 20 гидросамолетов или летающих лодок . За время своей карьеры он перевозил несколько типов летающих лодок, включая Felixstowe F.3 , Savoia S.16 и S.16 bis , Macchi M.18 и Supermarine Scarab .
У Dédalo было два ангара . Один был впереди надстройки и предназначался для ее дирижаблей, для которых на носу была швартовочная мачта . Другой был позади надстройки и имел лифт для обслуживания ее летающих лодок. Не имея ни плоской палубы , ни катапульты , она использовала краны для запуска и подъема своих летающих лодок.
Dédalo базировалась в Картахене . Она принимала участие в войне в Рифе до конца сентября 1925 года под командованием Венсеслао Бенитеса Инглотта . 8 сентября 1925 года ее летающие лодки Supermarine Scarab и один из ее дирижаблей провели бомбардировочные налеты в поддержку высадки на Альхусемас, которая стала первой успешной высадкой морского десанта современной эпохи. [8] [9] [10] [11]
После провозглашения Второй Испанской Республики в апреле 1931 года, Dédalo стал частью Испанского республиканского флота . 7 марта 1934 года история авиации вошла в историю, когда Хуан де ла Сьерва , изобретатель автожира , совершил идеальную посадку на Дедало с помощью автожира Cierva C.30 , зарегистрированного G-ACIO, недалеко от порта Валенсии . Через полчаса Сьерва и его автожир взлетели с ее палубы, проделав короткий пробег всего в 24 метра. Это был первый винтокрылый аппарат , взлетевший и приземлившийся на палубу корабля. [12]
Dédalo был выведен из эксплуатации в 1934 году, поставлен на прикол в Сагунто в 1935 году и вычеркнут из военно-морского регистра в апреле 1936 года . [13] В июле того же года началась гражданская война в Испании , во время которой националистическая авиация повредила его и не позволила ему покинуть Картахену. Война закончилась в апреле 1939 года, и 1 марта 1940 года его отбуксировали в Валенсию для утилизации. Однако из-за повреждений от бомбы он затонул, вызвав засор в гавани Валенсии. Позже его взорвали, чтобы расчистить засор. [2]