Dagen H (День H), сегодня обычно называемый " Högertrafikomläggningen " (дословно"реорганизация правостороннего движения"), был 3 сентября 1967 года, в день, когдаШвецияперешла слевостороннего движения на правостороннее.[2]"H" означает "Högertrafik",шведскоеслово, обозначающее правостороннее движение. Это было, безусловно, крупнейшее логистическое событие в истории Швеции.[3]
Аргументы в пользу такого изменения были разными:
Однако это изменение было непопулярным; на референдуме 1955 года 83 процента проголосовали за сохранение левостороннего движения. Тем не менее, риксдаг одобрил предложение премьер-министра Таге Эрландера 10 мая 1963 года о правостороннем движении, начиная с 1967 года, поскольку количество автомобилей на дорогах утроилось с 500 000 до 1,5 миллиона и, как ожидалось, достигнет 2,8 миллиона к 1975 году. [7] Для надзора за изменением была создана Шведская комиссия по введению правостороннего движения ( Statens högertrafikkommission , HTK). [8] Она также начала реализацию четырехлетней образовательной программы по совету психологов. [5]
Кампания по информированию общественности, предшествовавшая Дню H, включала масштабную рекламу, дорожную разметку и даже распространение напоминаний, таких как перчатки и наклейки, чтобы все были осведомлены об изменениях.
Кампания включала в себя размещение логотипа Dagen H на различных памятных предметах, включая пакеты из-под молока и нижнее белье. [5] [9] Шведское телевидение провело конкурс песен об этих переменах, и победителем стала песня «Håll dig till höger, Svensson» («Держись правее, Свенссон »), написанная журналистом Expressen Петером Химмельстрандом [2] и исполненная группой The Telstars . [10]
По мере приближения Dagen H каждый перекресток был оборудован дополнительным набором столбов и светофоров, обернутых в черный пластик. Рано утром в Dagen H рабочие бродили по улицам , чтобы снять пластик. Параллельный набор линий был нарисован на дорогах белой краской, затем заклеен черной лентой. До Dagen H на шведских дорогах использовались желтые линии. [ необходима цитата ] Приблизительно 350 000 знаков пришлось снять или заменить, в том числе около 20 000 только в Стокгольме. [11]
Автомобили должны были заменить свои оригинальные фары для левостороннего движения на фары для правостороннего движения. Одной из причин, по которой Риксдаг продвигал Dagen H, несмотря на общественную непопулярность, было то, что большинство транспортных средств в Швеции в то время использовали недорогие стандартные круглые фары, но тенденция к более дорогим фарам для конкретных моделей началась в континентальной Европе и, как ожидалось, распространится в большинстве других частей света. Дальнейшая задержка в переходе с левостороннего на правостороннее движение значительно увеличила бы бремя расходов для владельцев транспортных средств. [ необходима цитата ]
В Dagen H , воскресенье, 3 сентября 1967 года, все второстепенные перевозки были запрещены на дорогах с 01:00 до 06:00. Все транспортные средства на дорогах в это время должны были полностью остановиться в 04:50, затем осторожно перестроиться на правую сторону дороги и снова остановиться (чтобы дать другим время сменить сторону дороги и избежать лобового столкновения), прежде чем им будет разрешено продолжить движение в 05:00. Однако в Стокгольме и Мальмё запрет был более продолжительным — с 10:00 в субботу до 15:00 в воскресенье — чтобы позволить рабочим бригадам перестроить перекрестки. [12] В некоторых других городах запрет также был продлен с 15:00 в субботу до 15:00 в воскресенье. [ требуется ссылка ]
Односторонние улицы представляли уникальные проблемы. Автобусные остановки пришлось построить на другой стороне улицы. Перекрестки пришлось переделать, чтобы транспорт мог сливаться. [ необходима цитата ]
Относительно плавный переход привел к временному сокращению числа аварий. [13] В день перехода было зарегистрировано всего 157 незначительных аварий, из которых только 32 были связаны с травмами, и лишь небольшое число было серьезными. [14] В понедельник после Dagen H было зарегистрировано 125 дорожно-транспортных происшествий , по сравнению с диапазоном от 130 до 198 в предыдущие понедельники, ни одно из них не закончилось смертельным исходом. Эксперты предположили, что переход на правостороннее движение снизил количество аварий при обгоне, поскольку люди уже водили автомобили с левым рулем, тем самым имея лучший обзор дороги впереди; кроме того, изменение вызвало заметный всплеск воспринимаемого риска, который превысил фактический уровень, и, таким образом, последовало очень осторожное поведение, которое привело к значительному снижению числа смертельных случаев на дорогах. Действительно, в результате резко сократилось количество смертельных случаев с участием автомобилей и автомобилей с пешеходами, а количество претензий по страхованию транспортных средств сократилось на 40%. [ необходима цитата ]
Однако эти первоначальные улучшения не продлились долго. Количество претензий по автострахованию вернулось к «норме» в течение следующих шести недель, и к 1969 году показатели аварийности вернулись к уровням, наблюдавшимся до изменений. [15] [16] [17]
Трамваи в центре Стокгольма , в Хельсингборге и на большинстве линий в Мальмё (который в конечном итоге отменил свою трамвайную систему в 1973 году) были сняты с эксплуатации и заменены автобусами , и было закуплено более 1000 новых автобусов с дверями с правой стороны. Около 8000 старых автобусов были модернизированы для установки дверей с обеих сторон, в то время как Гётеборг и Мальмё экспортировали свои автобусы с левосторонним движением в Пакистан и Кению . [18]
Хотя все дорожное движение в Швеции перешло на правую сторону, железные дороги и метрополитен в Стокгольме не перешли на новое правило и продолжили движение по левой стороне, за исключением трамвайных систем. Кроме того, многие из них были заброшены в результате Dagen H ; выжили только трамваи в Норрчёпинге и Гётеборге и три пригородные линии в районе Стокгольма ( Nockebybanan и Lidingöbanan ). Гётеборг столкнулся с большими расходами на перенастройку трамваев, в то время как бюджет Стокгольма покрывал только покупку новых автобусов, поскольку на оставшихся линиях были двусторонние трамваи с дверями с обеих сторон. В любом случае, большинство трамваев в Стокгольме были заменены метро , решение было принято задолго до решения Dagen H. [ необходима цитата ]
Другая скандинавская страна, Исландия, перешла на правостороннее движение 26 мая 1968 года, в день, известный как H-dagurinn . [13]
