Деррик Уокер (родился 8 апреля 1945 года в Левене, Шотландия ) — бывший владелец британской гоночной команды. В мае 2013 года [1] Уокер стал президентом по операциям и соревнованиям IndyCar до завершения сезона Indycar 2015 года.
Свою карьеру в автогонках он начал в качестве главного механика команды Формулы-1 Brabham с 1970 по 1975 год.
Когда Penske покинул F1, Penske нанял Уокера в качестве механика. Он оставался в Penske в той или иной должности до 1987 года. С 1977 по 1980 год он был генеральным директором производственного предприятия Penske Cars в Пуле , Англия. Он стал вице-президентом Penske по гонкам и наблюдал, как команда выиграла четыре Кубка PPG (чемпионата серии) и четыре гонки Indianapolis 500. Некоторые из самых успешных американских гонщиков прошли через программу Penske в тот период, включая Рика Мирса , Бобби Ансера , Эла Ансера-старшего и Дэнни Салливана .
В 1988 году единственная команда Porsche Indy Car потерпела трагическую потерю со смертью владельца команды Эла Холберта . Уокер взял на себя управление командой. С гонщиком Тео Фаби они выиграли Mid-Ohio Sports Car Course , единственный в карьере легендарной марки Indy Car. Когда команда обанкротилась, Уокер выкупил ее активы, переименовав их в Walker Motorsports.
Уокер время от времени управлял Willy T. Ribbs до 1994 года, но добился наибольшего успеха в ранних сезонах со Скоттом Гудиером . Гудиер занял второе место после Эла Ансера-младшего в гонке Indianapolis 500 1992 года [2] с отрывом в 0,043 секунды, что стало самым близким финишем в истории гонки на сегодняшний день, а затем выиграл гонку Michigan 500 1992 года для Уокера, опередив тогдашнего новичка Penske Пола Трейси . Гудиер и Робби Гордон провели много времени с Уокером, а 1996 год стал их последним сезоном. Гордон ушел, чтобы продолжить карьеру в NASCAR с Goodyear в новой гоночной лиге Indy Racing League . Уокер нанял Жиля де Феррана , который был близок к победе в 1997 году, не выиграв ни одной гонки. Он управлял второй машиной для Наоки Хаттори и Мемо Гидли в 1999 году, но ни один из них не преуспел. Уокер также руководил командой Сары Фишер в Indy Racing League в 2000 и 2001 годах, но добился ограниченного успеха.
В 2000 году Goodyear , поставщик шин для Уокера, вышел из гонок Indy Car и переехал с де Ферраном в Penske . Уокер был вынужден нанять водителя-наемника и нашел его в лице беженца из Формулы-1 Синдзи Накано . Накано проделал честную работу, заняв лучшее место, чем ожидалось, несмотря на то, что пропустил пару гонок из-за аварии на тестах. Брайан Херта заменил его, но не смог работать полный рабочий день в 2001 году. Уокер нанял другого японского бывшего гонщика Формулы-1 Тораносукэ Такаги , который получил спонсорскую поддержку от Pioneer . Такаги оставался два сезона с Родольфо Лавином и Дарреном Мэннингом , управляя устаревшим шасси Reynard в 2003 году. Команда управляла третьей машиной для Луиса Диаса в Мехико. Мэннинг показал лучший результат команды в году, заняв 2-е место в странной гонке в Серферс-Парадайз . К сожалению, он перешел в команду Chip Ganassi Racing , и Уокер сократил количество участников до одной машины, управляя единственным Reynard для Марио Хаберфельда .
После сезона 2004 года Уокер продал долю в команде австралийским бизнесменам Крейгу Гору и Джону Фишу, переименовав команду в Team Australia . [3] Команда подписала контракт с Алексом Таглиани и Маркусом Маршаллом , чтобы они управляли шасси Lola , спонсируемым Aussie Vineyards, в сезоне 2005 года, при этом Уокер остался у руля. В конце 2005 года Уилл Пауэр был выбран на место Маршалла, и комбинация Пауэра/Таглиани оказалась прочной, поскольку команда поднялась с дополнительной стабильностью и увеличенным финансированием в рамках отношений с Team Australia.
В 2006 году Team Australia создала команду Champ Car Atlantic Championship для водителей Джеймса Дэвисона и Саймона Пажено . Уокер также является совладельцем команды Formula BMW USA Walker Haberfeld Racing, вместе с бывшим водителем Уокера Марио Хаберфельдом и водителями Марко Сантоса и Дэвида Рангеля.
7 апреля 2007 года Уокер выиграл свою первую гонку в качестве владельца команды с 1999 года. Уилл Пауэр из команды Австралии выиграл первый Гран-при Лас-Вегаса.