Альва Роберт «Эл» Холберт (11 ноября 1946 - 30 сентября 1988) был американским автогонщиком, пятикратным чемпионом серии IMSA Camel GT и пятым гонщиком, завоевавшим неофициальную тройную корону гонок на выносливость. [1] Однажды он был рекордсменом по количеству побед в гонках IMSA - 49.
Холберт родился в Абингтоне, штат Пенсильвания . Он был сыном автогонщика Боба Холберта, который также управлял дилерским центром Volkswagen-Porsche в Уоррингтоне, штат Пенсильвания, недалеко от Филадельфии (один из первых дилерских центров Porsche в США). Холберт работал на Роджера Пенске во время учебы в Университете Лихай , который он окончил со степенью бакалавра машиностроения в 1968 году . другие - Боб Туллиус (Triumph TR6) и Боб Шарп (Datsun 240Z). В 1971 году Холберт одержал свою первую победу в гонке на Porsche, а в 1974 году стал профессионалом. Свой первый из двух титулов IMSA он выиграл в 1976 и 1977 годах на Dekon Monza . Будучи сторонником Porsche, Хольберт позволил техническим специалистам Porsche осмотреть его Монцу, что в конечном итоге привело к тому, что Porsche вошел в серию с автомобилями с турбонаддувом, такими как 934 , что привело к доминированию Porsche в последующие годы. В это время Хольберт перешел с корабля на штутгартскую марку.
С 1976 по 1979 год Холберт участвовал в 19 карьерных гонках NASCAR. В тех 19 гонках, в которых он выступал в основном за Джеймса Хилтона , Холберт 4 раза финишировал в первой десятке.
Он также завоевал титул IMSA GTP в 1983 году на автомобиле March 83G с двигателями Chevrolet и Porsche , когда Porsche не смогла допустить свой 956 к участию в соревнованиях в том же году. 27 февраля 1983 года он выиграл Гран-при Майами. Холберт финишировал четвертым в гонке Indianapolis 500 1984 года и возглавлял команду Porsche IndyCar в 1987–1988 годах. Он выигрывал «24 часа Ле-Мана» в 1983, 1986 и 1987 годах, « 24 часа Дайтоны» в 1986 и 1987 годах и « 12 часов Себринга» в 1976 и 1981 годах. Хольберт возглавлял автоспортивное подразделение Porsche North America и руководил своим собственная гоночная команда Holbert Racing . Он выиграл еще два чемпионата IMSA GTP подряд в 1985 и 1986 годах за рулем Porsche 962, спонсируемого Lowenbrau. В 1988 году Холберт понял, что Porsche 962 , принесший ему успех в ранние годы, устарел для нового поколения гонщиков из подобные Jaguar XJR-9 и Nissan GTP ZX-Turbo от Electramotive . Его план состоял в том, чтобы построить гоночный автомобиль с открытым верхом Porsche для команд клиентов. В конечном итоге компания Porsche построила такой автомобиль почти десять лет спустя, хотя WSC-95 никогда не будет построен для команд клиентов, как планировали Холберт и Порше.
30 сентября 1988 года Холберт присутствовал на выставке IMSA Columbus Ford Dealers 500. В тот вечер Холберт был смертельно ранен, когда его частный винтовой самолет Piper PA-60 разбился вскоре после взлета недалеко от Колумбуса, штат Огайо , когда раскладывающаяся дверь не была закрыта. . В конце сезона команда была расформирована, и IMSA удалила его гоночный номер 14.
Бывший главный механик Holbert Racing Кевин Доран позже стал известным владельцем команды. Сын, Тодд Холберт также был механиком и в настоящее время работает в Toyota над разработкой автомобилей NASCAR Tundra и Camry.
Холберт был введен в Международный зал славы автоспорта в 1993 году. [1]
Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 1993 году. [3]
( ключ )
.jpg/1280px-Al_Holbert_1974_Porsche_911_Carrera_RSR_No._14_(Porsche_Rennsport_Reunion_IV).jpg)
