Уильям Стивен Пауэр [1] (родился 1 марта 1981 года) — австралийский автогонщик, участвующий в серии IndyCar , управляя автомобилем Dallara-Chevrolet № 12 за команду Penske . Он является победителем Indianapolis 500 2018 года и дважды выигрывал чемпионат IndyCar, в 2014 и 2022 годах . Пауэр занимает пятое место по количеству побед (41) и первое место по количеству поулов (70) в истории автогонок Инди .
Уилл Пауэр родился в Тувумбе , Квинсленд . Сын гонщика с открытыми колесами Боба Пауэра, Уилл Пауэр начал свою карьеру в Квинсленде за рулем Datsun 1200 на гоночных трассах Morgan Park Raceway, Уорик, а также на гоночных трассах Carnel Raceway, Стэнторп. В 1999 году Пауэр начал управлять стареющим семейным Swift SC92F в чемпионате Формулы Форд в Квинсленде, время от времени выигрывая гонки. В 2000 году Пауэр провел полную кампанию, приведшую к своему первому титулу на Swift, одновременно участвуя в гонках на последней модели Spectrum 07 в чемпионате Австралии по Формуле Форд , заняв многообещающее седьмое место. В 2001 году, по-прежнему управляя небольшой семейной командой, Пауэр перешел на Stealth RF95, западноавстралийскую модификацию Van Diemen 1995 года. Пауэр финишировал вторым в серии после пилота Ван Димена, поддерживаемого заводом, Уилла Дэвисона .
После трех лет участия в гонках Формулы Форд Пауэр перешел в Формулу Холден , выступая за команду Ralt Australia, принадлежащую Грэму Уотсону, за рулем Reynard 94D. Пауэр сместил всех перед собой в Формуле Холден, выиграв титул с преимуществом более чем в 50 очков у Стюарта Макколла, выиграв чемпионат Австралии среди пилотов 2002 года [2] , выиграв 7 раз и заняв 3 поул-позиции . [3]
В середине сезона 2002 года Пауэру разрешили выступать за принадлежащую Бевану Каррику команду Cooltemp Racing Formula 3, а также за рулем Dallara-Toyota в чемпионате Австралии по Формуле 3 . Несмотря на пропуск первых гонок, Пауэр упустил победу в чемпионате Формулы 3, отстав от Джеймса Мандерсона всего на несколько очков.
Европа поманила его, и в 2003 году Пауэр присоединился к гонкам чемпионата Великобритании Формулы 3 сначала за Diamond Racing, а затем за Fortec Motorsport , поскольку ограниченное финансирование не позволило провести полноценную кампанию. Второе место в Тракстоне продемонстрировало его способности, и Пауэр провел полную кампанию в 2004 году с Alan Docking Racing, но закончил сезон на девятой позиции, пять раз финишировав на подиуме.
В 2004 году он тестировал болид Minardi Формулы-1 вместе со своим австралийским соперником Формулы Ford и британским соперником Формулы-3 Уиллом Дэвисоном в Италии. [4]
В 2005 году он участвовал в Мировой серии Renault за команду Carlin Motorsport , где показал себя очень конкурентоспособным. Во время чемпионата WSR он одержал две победы в гонках, в общей сложности 4 раза поднимаясь на подиум, и пять раз квалифицировал свою машину в первом ряду. Помимо участия в WSR, Пауэр также был одним из ведущих гонщиков австралийской команды в сезоне Гран-при А1 2005–06 . Пауэр участвовал в открытии серии в Брэндс-Хэтче и привел Австралию к финишу на втором месте после сборной Бразилии .
.jpg/1280px-Will_Power_(427420860).jpg)
В конце 2005 года Пауэр присоединился к Champ Car Team Australia на гонке Lexmark Indy 300 в Surfers Paradise в Австралии, что также привело к его отъезду из чемпионата World Series by Renault, хотя тот сезон еще продолжался, и Пауэр в конечном итоге финишировал седьмым в чемпионате. . [5] В Indy 300 Power бежал уверенно, пока его не сбил с трассы товарищ по команде Алекс Тальяни . После соревнований Surfers Paradise он подписал многолетний контракт на участие в гонках за команду, который начался сразу же на следующем этапе Champ Car в Мехико после того, как товарищ Тальяни по команде Маркус Маршалл был освобожден за то, что было описано как «серьезное нарушение контракта». .
Пауэр постоянно выступал за сборную Австралии в 2006 году. Он хорошо выступал на протяжении всего сезона, девять раз попадая в десятку лучших и показывая хорошие результаты в квалификации. В Мексике на последнем этапе сезона Пауэр впервые финишировал на подиуме в Champ Car. Он получил награду «Новичок года» [6] и занял 6-е место в турнирной таблице чемпионата.
В своей домашней гонке в 2006 году на Surfers Paradise в Австралии он завоевал первую поул-позицию в своей карьере в Champ Cars на глазах у своей домашней публики. Однако контакт Пола Трейси на пит-лейне, а затем амбициозный обгон Себастьяна Бурдэ привели к согнутому левому рулевому рычагу, и он упал на спину, отстав на один круг к моменту ремонта машины, и в итоге финишировал 12-м. [7]
8 апреля 2007 года Пауэр выиграл свою первую гонку Champ Car на первом Гран-при Вегаса , проходившем на улицах Лас-Вегаса , штат Невада , США. Он квалифицировался с поул-позицией и лидировал на большинстве кругов, став первым австралийским гонщиком, выигравшим серию. 8 июля на Гран-при Steelback в Торонто, когда лил дождь и видимость была близка к нулю, когда он оказался позади других машин, Пауэр решил, что пришло время проявить агрессивность. Пауэр проехал с четвертого на первое за 14 кругов, наконец, обойдя новичка Райана Далзила и вырвавшись вперед за 23 минуты до конца, и одержал легкую победу.
Чтобы выйти в лидеры, Пауэру также пришлось обойти трехкратного чемпиона Champ Car World Series Себастьяна Бурдэ и новичка Нила Яни . Благодаря серии поздних предупреждений он смог по очереди преследовать каждый из них. «Я был рядом с Себастьяном и знал, что он ведет себя довольно осторожно на мокрой дороге, и атаковал его», - сказал Пауэр. «Я заставил его перезапустить. Затем в следующем перезапуске я получил Нила, а в следующем перезапуске я получил Далзила. Речь идет о том, чтобы проявить агрессию в нужный момент и никого не ударить». «Я ехал здесь так усердно, потому что нам так сильно не везло в последних нескольких гонках», - сказал Пауэр, чья первая победа в Champ Car пришла на первом этапе 2007 года в Лас-Вегасе. «Мне было все равно, я просто ехал изо всех сил. Машина была хороша на мокрой дороге. Она была хороша на сухой дороге, и мы прикрепили ее к ним». Пауэр финишировал на подиуме в Лонг-Бич, Мон-Тремблане и Мехико, а также поул-позиции в Хьюстоне, Эдмонтоне, Серферс-Парадайзе и Мехико и занял четвертое место в итоговой таблице очков в 2007 году.
Слияние Champ Car и IRL оставило его будущее неопределенным. Команда Power's Walker Racing объявила, что не будет переходить с Champ Car на IRL из-за отсутствия спонсорской поддержки. [8] Однако позже Пауэр подписал контракт с KV Racing Technology, чтобы управлять автомобилем № 8 Aussie Vineyards — сборной Австралии в 2008 году, продолжая работать с боссом сборной Австралии Крейгом Гором . [9]
Пауэр выиграл финальную гонку Champ Car в Лонг-Бич в 2008 году, что также принесло Пауэру его первую победу в серии IndyCar. Он дважды финишировал в пятерке лучших в гонках серии IndyCar, что достаточно для 12-го места в общем зачете, уступив по очкам своему товарищу по команде Ориолу Сервиа . В соревновании без очков в Серферс-Парадайзе, Австралия, Пауэр выиграл поул-позицию, но вылетел из строя, лидируя в гонке.
Команда Пенске объявила 13 января 2009 года, что в сезоне серии IndyCar 2009 года Пауэр заменит Элио Кастроневеса во главе третьей команды Пенске Хонда-Даллара, в то время как Кастроневес займется своими обвинениями в уклонении от федеральных налогов. [10] Пауэр привел команду Penske Honda-Dallara под номером 3 к финишу шестым на Гран-при Санкт-Петербурга , первой гонке года. После Санкт-Петербурга Кастроневес был оправдан по всем обвинениям в уклонении от уплаты налогов и вернулся в команду для следующей гонки на Гран-при Лонг-Бич . Однако Роджер Пенске был подготовлен к такому сценарию и имел под рукой запасные машины как для Санкт-Петербурга, так и для Лонг-Бич, воспользовавшись возможностью, начиная с Лонг-Бич и продолжая еще пять гонок в этом сезоне. Новая машина Пауэра, Penske Racing Verizon Wireless Honda/Dallara под номером 12, была официально заявлена на Гран-при Лонг-Бич поздно вечером в пятницу, и все данные о настройках, полученные в результате двух его сессий на автомобиле № 3 Dallara, были успешно перенесены. [11] Пауэр вырвался к доминирующей поул-позиции благодаря усилию на последней минуте и в конечном итоге финишировал вторым после Дарио Франкитти, лидировав на 16 кругах. Пауэр также участвовал в той же третьей машине на гонке Индианаполис 500, в которой он финишировал пятым после оплошности пит-команды на последней остановке - в то время как Пауэр бежал вторым - стоила ему шанса на победу над Кастроневесом. Чтобы вознаградить Пауэра за его усилия, команда наняла его для участия еще в пяти гонках в Торонто, Эдмонтоне, Кентукки, Сономе и Хомстеде. Его команда была укомплектована командой Penske's Rolex Sports Car Series , поскольку гонки Пауэра были специально запланированы на их RSCS в выходные дни. Мечты и усилия Пауэра осуществились, когда он одержал свою первую победу в гонке IndyCar, заняв 12-е место и доминируя на гонке Rexall Edmonton Indy .
Однако сезон Пауэра резко завершился во время тренировки Motorola Indy 300 2009 года в Сономе, когда Нельсон Филипп развернулся на выходе из третьего поворота и заглох посреди гоночной трассы. Поскольку третий поворот представляет собой совершенно слепой поворот, пройденный на высокой скорости во время подъема на холм, у встречных водителей не было никаких признаков того, что за холмом что-то есть, и у них не было времени среагировать, как только они туда доберутся. Э. Джей. Визо едва смог уклониться от него, вступив в легкий контакт, но Пауэр, следовавший сразу за Визо, некуда было идти и тяжело врезался в Филиппа. Оба гонщика были в короткие сроки эвакуированы с гоночной трассы. У Пауэра были сломаны два позвонка , а у Филиппа сломана лодыжка. В результате происшествия оба водителя получили сотрясение мозга и были госпитализированы. Из-за травм обоих гонщиков они пропустят оставшуюся часть сезона 2009 года . [12]
.jpg/1280px-2010_IZOD_IndyCar_Series_-_S%C3%A3o_Paulo_Indy_300_Will_Power_durante_os_treinos_de_S%C3%A1bado_-_Will_Power_during_Saturday_practice_session_(27051612896).jpg)
19 ноября 2009 года Team Penske объявила, что Пауэр присоединится к команде на постоянной основе в сезоне 2010 года при спонсорской поддержке Verizon Wireless . Пауэр уверенно открыл сезон, выиграв первые две гонки сезона 2010 года в Бразилии и Санкт-Петербурге, что сделало его первым гонщиком IndyCar после Сэма Хорниша-младшего в 2001 году, выигравшим первые два этапа года. [13] Он одержал победу с поула на Watkins Glen International , что принесло Роджеру Пенске его первую победу в серии IndyCar на исторической трассе. По ходу сезона Пауэр одержал пять побед (все на выездных трассах) и рекордные [14] восемь поул-позиций. Усилия Пауэра были вознаграждены триумфом в чемпионате Марио Андретти по шоссейной трассе, когда он выиграл первый приз Марио Андретти Трофи в качестве чемпиона по шоссейной трассе в сезоне IndyCar Series 2010 года .
В сезоне IndyCar Series 2011 года он выиграл 6 гонок; Парк Barber Motorsports , Сан-Паулу , второе соревнование по даблхедеру на трассе Texas Motor Speedway , аэропорт Эдмонтон-Сити-Сентр , гоночная трасса Infineon Raceway и первый Гран-при Балтимора . Однако его сезон был далеко не простым. В Торонто он и лидер чемпионата Дарио Франкитти соприкоснулись в третьем повороте, сражаясь за 5-е место, что привело к развороту в пользу Пауэра, в результате чего он оказался в центре поля, где его ударил бывший товарищ по команде Алекс Тальяни . Пауэр был разгневан обоими гонщиками, особенно Франкитти, который, несмотря на некоторые разногласия, не был оштрафован за контакт и выиграл гонку.
За несколько кругов до 225-мильного возвращения серии IndyCar на трассу New Hampshire Motor Speedway , на фоне протестов гонщиков и команд не возобновлять перезапуск из-за мокрой трассы, гонка была возобновлена, и Пауэр попал в завязавшуюся схватку, начавшуюся с спиннинг Даника Патрик . Разгневанный Пауэр вышел из машины и поговорил с несколькими официальными лицами, даже посоветовавшись со своим гоночным стратегом Тимом Синдриком, прежде чем показать палец директору соревнований IndyCar Брайану Барнхарту . Бессмертный непристойный жест Пауэра был заснят в прямом эфире и встретил огромную поддержку со стороны фанатов IndyCar Series, а также со стороны членов нескольких других командных организаций в паддоке. Однако жест Пауэра «Double Angry Birds» в конечном итоге привел к штрафу в размере 30 000 долларов, который должен был быть выплачен через государственные службы лиги, хотя владелец команды Роджер Пенске заявил, что с радостью заплатит штраф. Пауэр выиграл поул на трассе Кентукки Спидвей и лидировал первые 48 кругов, пока не встретился с новичком Аной Беатрис , когда тот выходил из пит-бокса.
В результате повреждения он опустился на 19-е место, в то время как соперник за титул Франчитти лидировал по количеству кругов, финишировал вторым и воспользовался преимуществом в 18 очков. Сезон Пауэра закончился жестокой аварией с участием 15 автомобилей на высокой скорости на финальной гонке сезона в Лас-Вегасе, унесшей жизнь британского гонщика Дэна Уэлдона . Велдон, Пауэр и еще трое водителей были доставлены в больницу. Он потерял все шансы на чемпионство по очкам после крушения, отчасти из-за его роли в аварии (его машина была повреждена и не подлежала ремонту), а также из-за того, что гонка была прекращена после крушения. Позже Пауэру поставили диагноз компрессионный перелом грудных позвонков , и ему сделали операцию, чтобы исправить эту проблему.
В сезоне IndyCar Series 2012 Пауэр вернулся в команду Пенске, чтобы снова пилотировать машину под номером 12 вместе с товарищами по команде Кастроневесом и Бриско. Плотный график гонок на шоссе и уличных трассах в 2012 году сыграл на руку Пауэру, сделав его одним из предсезонных фаворитов на победу в чемпионате. Открыв сезон седьмым местом в Санкт-Петербурге, Пауэр одержал три победы подряд в Barber Motorsports Park, на улицах Лонг-Бич и на улицах Сан-Паулу и вырвался в лидеры чемпионата. Пауэр удерживал лидерство по очкам до десятой из пятнадцати гонок, когда гонщик-соперник Райан Хантер-Рей одержал свою третью из трех побед подряд и вырвал лидерство. Пауэр вернул лидерство и добился преимущества в 36 очков, оставив две гонки после сильных вторых мест в Мид-Огайо и Сономе, а также двух неудачных финишей Хантера-Ри. В предпоследней гонке сезона на улицах Балтимора Пауэр и Хантер-Рей выбрали разные стратегии, когда начался дождь.
Решив остаться на скользких шинах, несмотря на влажные условия, Хантер-Рей занял позицию на трассе, необходимую для столь необходимой победы, а Пауэр финишировал шестым. С сокращением отрыва до 17 очков в финале сезона MAVTV 500 на 2-мильной трассе Auto Club Speedway в Фонтане, штат Калифорния, Пауэр имел все шансы заработать свой первый чемпионский титул. Эти надежды сильно пострадали, когда машина Пауэра развернулась и врезалась в стену на 55-м круге 250-круговой гонки. Несмотря на серьезные повреждения, команда Пенске вернула машину Пауэра в нужное русло на достаточно долгое время, чтобы занять дополнительную позицию, вынудив Хантера-Ри финишировать пятым или лучше, чтобы выиграть чемпионат. Хантер-Рей большую часть гонки находился за пределами чемпионской позиции, но в конце концов вошел в пятерку лучших за 21 круг до конца и в итоге финишировал четвертым. В результате чемпионата Хантера-Ри Пауэр занял второе место в турнирной таблице третий сезон подряд. Несмотря на поражение в общем зачете, Пауэр в третий раз выиграл Марио Андретти Трофи как чемпион шоссейной трассы 2012 года.
Сезон 2013 года начался для Пауэра очень медленно. В Санкт-Петербурге во время периода предупреждения его автомобиль был сбит автомобилем Дж. Р. Хильдебранда , в результате чего обе машины были повреждены; Пауэр опустился на 16-е место. В Барбере он финишировал 5-м. В Сан-Паулу из-за перегоревшего двигателя и пожара на переднем участке ему пришлось закончить день раньше. Он был конкурентоспособен в Индианаполисе, но не сыграл решающую роль в гонке. Он попал в аварию в Детройте, в результате которой пострадало еще несколько автомобилей, но по очкам остался в первой десятке. После Мид-Огайо дела пошли на поправку. В Сономе, после того как Скотт Диксон столкнулся с одним из членов своей команды, Диксон был вынужден совершить штрафной проезд, в результате чего лидерство в гонке перешло к Уиллу Пауэру. Он лидировал следующие 12 кругов на пути к своей первой победе в 2013 году. Он снова столкнулся со Скоттом Диксоном в Балтиморе, что в конечном итоге стало для Диксона плохим концом. В субботу в Хьюстоне Уилл Пауэр и Скотт Диксон боролись весь день до 64-го круга, когда медленный пит-стоп стоил ему победы. В тот день победу одержал Скотт Диксон. У товарища Пауэра по команде Хелио Кастроневеса в течение дня были проблемы. В воскресенье Пауэр отомстил за Диксона, доминировавшего в гонке и победившего Диксона. Однако победа была омрачена товарищем Диксона по команде Дарио Франкитти, разбившимся на последнем круге. Пауэр выиграл финал сезона в Фонтане и завершил 2013 год блестящей серией, выиграв 3 из последних 5 гонок. Он финишировал 4-м по очкам в сезоне.
Пауэр выиграл старт сезона 2014 года в Санкт-Петербурге, обогнав поула Такуму Сато (победителя Индианаполиса 500 2017 года) на 31-м круге. поле и заставил Джека Хоксворта врезаться в Марко Андретти . [15]
В Лонг-Бич после некоторых разногласий между ним и Саймоном Пажено он финишировал вторым после Майка Конвея. В Барбере ошибки стоили ему шанса на победу. На Гран-при Индианаполиса пенальти на пит-роуд стоил ему победы. В Индианаполисе 500 он был просто фактором гонки. В первой из двух гонок в Детройте Пауэр боролся с Грэмом Рэхалом на последних кругах, но вернулся домой с победой родного города Роджера Пенске, владельца своей команды. На второй день его товарищ по команде победил. В Техасе пенальти на пит-роуд снова стоил ему еще одного трофея, но он снова собрался и финишировал вторым в драматическом финише.
В финальной гонке в Фонтане Пауэр финишировал девятым и выиграл свой первый чемпионат IndyCar, опередив Элио Кастроневса в турнирной таблице на 62 очка. Пауэр расплакался, стоя на подиуме чемпионата.
У Пауэра был трудный сезон серии IndyCar 2015 года , но каким-то образом ему удалось финишировать третьим в чемпионате, несмотря на несколько инцидентов, в том числе полное безошибочное поражение на последовательных овалах. Демонстрируя вспышку скорости, он, например, взял поул в финале сезона с двойным очком в Сономе . Он побил рекорд и показал время 1:16,2597 при средней скорости 112,589 миль в час (181,194 км/ч). [16] Как бы то ни было, победа позволила бы ему опередить будущего чемпиона Скотта Диксона , но этого было бы недостаточно, чтобы поставить его впереди товарища по команде. Дуэт Пауэра и Хуана Пабло Монтойи . столкнулись во время гонки, лишив Пауэра шансов на чемпионство.
Подавляющее большинство успехов Пауэра в IndyCar пришелся на шоссейные и уличные трассы, где он часто показывал отличную скорость во время квалификаций и гонок. Хотя он выиграл ответный этап на Texas Motor Speedway , общая неспособность выжимать овалы из побед мешала Пауэру в его первых трех титульных заездах. В 2014 году он выиграл милер в Милуоки и финишировал вторым в Техасе, что помогло ему закрепить свой первый титул. В конце 2015 года Пауэр выиграл три овальные гонки, по одной на длинных, средних и коротких овалах, при этом 19 побед на шоссейных трассах распределились на десять побед на уличных трассах и девять на беговых трассах, причем две из них были на гибридной трассе аэропорта в Эдмонтоне . Будучи более опытным на овалах, Пауэр был близок к победе в Индианаполисе 500 2015 года с восьмой попытки, едва проиграв товарищу по команде Хуану Пабло Монтойе. [ нужна цитата ]
Пауэр пропустил гонку открытия сезона в Санкт-Петербурге из-за того, что медицинская бригада полагала, что у него было сотрясение мозга в результате несчастного случая, произошедшего с ним на одной из тренировок перед гонкой; оказалось, что у него не было сотрясения мозга (симптомы, похожие на сотрясение мозга, могли быть вызваны инфекцией уха или носовых пазух). [17] Несмотря на эту неудачу, Пауэр финишировал вторым по очкам после своего товарища по команде Симона Пажено и выиграл 4 из 16 гонок в том году: вторую гонку в Детройте (Бель-Айл), Роуд Америка, Торонто и Поконо. [18]
Сезон 2017 года для Пауэра был не таким хорошим, как сезон 2016 года, несмотря на то, что он не пропустил ни одной гонки. Он финишировал лишь 5-м по очкам и одержал три победы: Гран-при Индианаполиса, Техаса и Поконо. Тем не менее, Пауэр действительно претендовал на большее количество поул-позиций в 2017 году – пять – по сравнению с той, которую он получил в 2016 году. [19]
Пауэр снова станет претендентом на чемпионство в 2018 году. Несмотря на медленное начало сезона, включая DNF в Финиксе и Бирмингеме, Пауэр выиграл Гран-при IndyCar 2018 , одержав 200-ю победу команды Пенске в серии. Пауэр выиграл 102-й забег Indianapolis 500 27 мая 2018 года. [20] Он также выиграл на Gateway. Он боролся за титул чемпиона серии до тех пор, пока недавняя авария в Портленде не выбила его из борьбы за чемпионство.
Пауэр снова начал сезон медленно, но к концу сезона нашел свою форму и продолжил свой победный путь, выиграв на Pocono Raceway и Гран-при Портленда , увеличив свою серию побед хотя бы в одной гонке за сезон в IndyCar до десяти сезонов. .
Пауэр снова вернулся в команду Пенске в сокращенном из-за пандемии сезоне 2020 года. Несмотря на то, что сезон снова начался медленно, он нашел свой ритм в конце сезона и одержал свою первую победу на Honda Indy 200 в Мид-Огайо и вторую на Гран-при Харвест, увеличив свою серию побед по крайней мере в одной гонке за сезон в IndyCar. до одиннадцати сезонов. Он закончил сезон, завоевав поул-позицию в Санкт-Петербурге, но в конечном итоге сошел с дистанции во время гонки.
С уходом Хелио Кастроневеса в Meyer Shank Racing Power стал самым продолжительным членом команды Penske IndyCar. 2021 год станет одним из самых тяжелых лет в карьере Пауэра и одним из самых тяжелых для команды Пенске с тех пор, как они вернулись в IndyCar. Хотя Пауэр показал свой лучший стартовый результат в сезоне с 2015 года и подписал новый многолетний контракт с Пенске, который сохранит его в команде до конца сезона 2023 года, он часто боролся с трудностями после того, как взял на себя более агрессивный стиль вождения и встряску. Встреча руководителей экипажей в паддоке Penske IndyCar. [21] [22] Пауэр почти оторвался от 105-го места в Индианаполисе 500 , прежде чем сумел выжить и квалифицироваться на 32-м месте на стартовой решетке, что является его самым низким стартом в гонке на сегодняшний день и самым низким среди всех гонщиков Penske в 2021 году . вызвал разногласия во время первой гонки в Детройте , когда он лидировал большую часть гонки после красного флага, вызванного Феликсом Розенквистом, только чтобы финишировать двадцатым с пятью кругами до финиша, когда ЭБУ его машины перегрелся и не позволил перезапуститься во время другого инцидента с красным флагом, вызванного Роменом . Грожана , после чего обвинил IndyCar в том, что она стоила ему победы. [24] [25] В Нэшвилле Пауэр участвовал в нескольких инцидентах с контактами колес с колесами с товарищами по команде Саймоном Пажено и Скоттом Маклафлином , один из которых вызвал красный флаг. [26] Пауэр выиграл свою первую гонку в 2021 году на втором этапе трассы IMS Road Course, зафиксировав за всю свою карьеру 315-дневную серию без побед и принеся Роджеру Пенске первую победу на автодроме с тех пор, как он купил трассу. Пауэр получил свой первый поул в сезоне на Gateway, что приблизило его к рекорду Марио Андретти поул-позиции за все время IndyCar на четыре. В итоге он финишировал девятым в чемпионате.
_(cropped).jpg/1280px-Will_power_(52958132552)_(cropped).jpg)
2022 год стал для Пауэра годом значительного восстановления после трудного 2021 года. Он начал год с того, что финишировал в пятерке лучших в каждой из первых пяти гонок. Свою единственную победу в сезоне он одержал на финальном Гран-при Детройта, проходившем на Бель-Айле, искупив прошлогоднюю неудачу. За сезон он завоевал пять поул-позиций, в том числе редкую двойную поул-позицию в двойном матче головой в Айове. Его пятая поул-позиция побила рекорд Марио Андретти по количеству поулов в истории IndyCar. Пауэр был одним из пяти гонщиков, готовившихся к финалу сезона в Лагуна Сека, которые математически все еще боролись за титул в серии, опережая на 20 очков Йозефа Ньюгардена и Скотта Диксона, и им нужно было финишировать не хуже третьего, чтобы завоевать чемпионство. В конце концов Пауэр выйдет победителем и выиграет Кубок Астора 2022 года и серию Indycar 2022 года.
2023 год станет самым трудным сезоном в карьере Пауэра в IndyCar. Он зафиксировал только три подиума в сезоне, а его серия из шестнадцати сезонов подряд с победой в гонках была прервана.
В 2023 году Пауэр должен был дебютировать в гонках на спортивных автомобилях , подписавшись на участие в гонке «24 часа Дайтоны» 2023 года с SunEnergy1 Racing . [27] Однако менее чем за две недели до начала мероприятия его заменит Лука Штольц , поскольку он отошел от поездки, чтобы позаботиться о своей жене после того, как она перенесла осложнения в результате недавней операции. [28]
Брат Пауэра, Дэмиен Пауэр, - стендап-комик. [29] Пауэр играет на барабанах в свободное время, часто играя на барабанах на благотворительных мероприятиях, организованных IndyCar. [30]
Пауэр женился на Лиз Кэннон в 2010 году. Они познакомились во времена Пауэра CART, когда Лиз присоединилась к Walker Racing в качестве секретаря и в конечном итоге работала в команде в отделе по связям с общественностью. [31] Их сын родился в декабре 2016 года. [32]
В 2013 году Пауэр озвучил австралийского ведущего в анимационном художественном фильме «Турбо» . [33]
† Поскольку Пауэр был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
‡ Турнирное положение команд.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)
( ключ )
† Не имеет права на получение баллов
Но хотя он мог ненадолго насладиться победой с поула на трассе Infineon Raceway длиной 2303 мили, Уильям Стивен Пауэр не изменил своего настроя, выйдя на финальный отрезок из четырех гонок в погоне за своим первым чемпионством.
