Международный аэропорт Де-Мойна ( IATA : DSM , ICAO : KDSM , FAA LID : DSM ) — совместный аэропорт гражданских и военных коммерческих служб в 5 милях (8 км) к юго-западу от Де-Мойна , столицы Айовы .
Кампус аэропорта площадью 2600 акров включает в себя две взлетно-посадочные полосы, 46 зданий, 7 парковочных мест и терминал. Шесть коммерческих авиакомпаний предлагают услуги DSM (American, Allegiant, Delta, Frontier, Southwest и United). Аэропорт находится в ведении администрации аэропорта Де-Мойна.
В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы он назван аэропортом основного коммерческого обслуживания. [5] В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. [6] В 2019 году DSM обслужила 2,92 миллиона пассажиров, что является рекордом для аэропорта.
В аэропорту находится 132-е крыло Национальной гвардии Айовы .
В 1920-х годах в районе Де-Мойна было несколько небольших аэропортов для авиации общего назначения и авиапочты . В 1929 году Генеральная ассамблея Айовы приняла закон, позволяющий городам продавать облигации и взимать взносы на строительство муниципальных аэропортов. Для аэропорта Де-Мойна рассматривалось более 80 участков, пока не было принято решение о строительстве на 160 акрах (0,65 км²) сельскохозяйственных угодий к югу от города. Строительство аэропорта началось в 1932 году и завершилось в 1933 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен вскоре после завершения строительства аэропорта. В 1950 году его заменил новый терминал, который несколько раз расширялся и реконструировался. Нынешние залы были построены в 1970 году одновременно с реконструкцией терминала. [7] Сам аэропорт несколько раз расширялся по сравнению со своей первоначальной площадью 160 акров (0,65 км 2 ) и теперь занимает площадь 2625 акров (10,6 км ²).
Первоначально аэропорт находился в ведении Департамента парков города Де-Мойн. В 1960-х годах в городе было создано отдельное управление авиации, а в 1982 году был создан отдельный Консультативный совет по авиационной политике. В 1986 году аэропорт был переименован в международный аэропорт Де-Мойна, чтобы подтвердить наличие в аэропорту офиса таможенной службы США .
В 2011 году город Де-Мойн передал контроль от города администрации аэропорта Де-Мойна. Город сохраняет за собой право собственности на землю, но передает право собственности на все имущество и оборудование государственным органам . В свою очередь власти согласились на аренду земли сроком на 99 лет. [8]
В 2016 году аэропортом воспользовались рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5 процентов больше, чем в 2015 году. [6] Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году в аэропорту было зарегистрировано 919 990 пассажиров , [9] 853 596 в 2009 году [10] и 932 828 в 2011 году. [11]
В июле 2021 года аэропорт объявил о планах стать базой для Allegiant Air . [12]
Работы по внутренней реконструкции аэропорта начались в 2009 году и завершились в 2010 году. Проект, разработанный Brooks Borg Skiles AE LLP, [13] включал новые ковры, краску, стойки ворот, сиденья, новый потолок, вывески и спринклерную систему пожаротушения. . В модернизацию также был включен проект общего пользования, позволяющий любой авиакомпании использовать любые выходы на посадку в аэропорту. К вестибюлю C также был добавлен новый туалет, чтобы обеспечить возможность расширения вестибюля в будущем. В аэропорту также были модернизированы возможности обработки багажа за счет расширения мощностей по обработке багажа.
Помимо работ внутри пассажирского терминала, в аэропорту строились пункт проката автомобилей и новые парковки.
На протяжении 2022 и 2023 годов в аэропорту велось капитальное строительство, включающее полную реконструкцию взлетно-посадочной полосы 23 мая и продолжающееся (по состоянию на 14 сентября 2023 года) строительство, в результате которого также была закрыта взлетно-посадочная полоса 31/13.
В апреле 2022 года международный аэропорт Де-Мойна опубликовал исследование терминала, в котором призвал построить новое здание терминала взамен нынешнего. В старых планах пропускная способность аэропорта ограничивалась 17 выходами на посадку, что на 5 больше, чем в нынешнем проекте терминала. Новый план предусматривает минимум 18 ворот с возможностью дальнейшего расширения до 22 ворот и 5 дополнительных парковочных мест для коммерческих самолетов, при этом проект строится поэтапно для снижения затрат. План также включает таможенную и пограничную службу США в аэропорту, чтобы обеспечить обработку международных пассажиров.
В мае аэропорт обратился к близлежащим городам и округам с просьбой выделить более 2 миллионов долларов на планы расширения аэропорта. [14] Работы над новым проектом терминала начнутся в 2024 году, ориентировочная цена составит 769 миллионов долларов. [15]
Аэропорт занимает территорию 2625 акров (1062 га ) на высоте 958 футов (292 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 5/23 размером 6601 на 150 футов (2012 х 46 м); 13/31 — 9001 на 150 футов (2744 х 46 м). [1] [16]
В году, закончившемся 31 декабря 2021 года, в аэропорту выполнялось 66 320 рейсов самолетов, в среднем 182 в день: 44% авиакомпаний, 9% воздушных такси, 44% авиации общего назначения и 4% военных. В аэропорту тогда базировались 105 самолетов: 63 одномоторных, 16 многомоторных, 23 реактивных и три вертолетных . [1]
Терминал имеет два зала; вестибюль A с выходами A1–A5 (используется Allegiant Air , Southwest Airlines , United Airlines и United Express ) и вестибюль C с выходами C1–C7 (используется American Airlines , American Eagle , Delta Air Lines , Delta Connection , Allegiant Airlines) и Frontier Airlines ). [ нужна цитата ]
Пять парковочных мест с маркировкой B используются для обслуживания легких самолетов и временной стоянки авиалайнеров. Эта зона расположена к югу от терминала.
В аэропорту находится база технического обслуживания Endeavour Air . [17]
Национальная гвардия Айовы с 1960-х годов занимала территорию, расположенную в конце взлетно-посадочной полосы, и являлась базой для 132-го крыла .
В связи с возросшей потребностью в дистанционно пилотируемых самолетах , разведке, наблюдении и разведке (ISR) и кибервойне в 21 веке ВВС США перевели 132-ю дивизию из истребительного подразделения F-16 Fighting Falcon в подразделение ISR и кибервойны, начиная с 2013 года. На этом закончилась почти 70-летняя история 132-го полка как истребительного авиаполка, ранее летавшего на P-51 Mustang , затем на F-84 Thunderstreaks , F-100 Super Sabre и A-7 Corsair II , а затем, наконец, на F-16 Falcon. в 1980-е годы. [26] Первоначально в 2014 году рассматривалась возможность перевода крыла на A-10 Thunderbolt II. Однако законодатели Айовы считали, что миссия ISR предложит летчикам 132-го полка больше подготовки и навыков, что было бы применимо. в 21 веке и помогут стимулировать экономику Айовы. [27] [28] Предшественники 132-го полка участвовали в воздушных боях во время Второй мировой войны , «Бури в пустыне» и войны в Ираке .
Эти изменения миссии вызвали некоторые споры по поводу статуса базы как военной базы, поскольку аэропорт Де-Мойна попытался аннулировать договор аренды базы и взимать «справедливую рыночную стоимость» за ее использование, что соответствовало правилам финансирования ФАУ того времени. Кроме того, вывод истребителей привел к расформированию пожарного подразделения Гвардии, что вынудило аэропорт приватизировать операции по тушению пожаров, которые ранее обеспечивало подразделение базы. Спор был решен в краткосрочной перспективе путем перевода вертолетов Black Hawk из роты C 2-го батальона 147-го авиационного полка Национальной гвардии армии Айовы из Буна, штат Айова , на базу, заняв ангары, в которых раньше располагались F- 16 с. [29] Эта проблема была окончательно решена подписанием президентом Обамой HR 5944, который позволил аэропортам продолжать доступ к грантовому финансированию ФАУ, классифицируя операции с дистанционно пилотируемыми транспортными средствами как авиационные. [30]
С добавлением к базе подразделения Национальной гвардии начался переход к статусу совместной базы. В конце концов, операции ВВС Национальной гвардии займут территорию к западу от главных ворот, а операции армии займут восток.
2 декабря 1978 года самолет Douglas C-47 A N41447 компании SMB Stage Line разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время грузового рейса из Чикаго, штат Иллинойс . Оба пассажира выжили. [38] Причиной аварии стало обледенение корпуса самолета. [39]
25 ноября 1985 года самолет Rockwell Aero Commander разбился при заходе на посадку из-за обледенения и, возможно, турбулентности следа, в результате чего погибли пилот и шесть членов женской легкоатлетической команды Университета штата Айова . [40] [41] [42]
18 декабря 2010 года небольшой красный самолет Beechcraft Bonanza разбился при аварийной посадке в DSM. Директор аэропорта заявил, что у небольшого самолета возникли проблемы с двигателем, и развернулся в аэропорт. В конце концов у самолета отказал двигатель, и пилот смог планировать до конца взлетно-посадочной полосы. Самолет задел шасси шасси конец ограждения взлетно-посадочной полосы, в результате чего нос самолета погрузился в снег. Полиция и службы экстренной помощи сообщили лишь о легких травмах. [43]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.