Jabiru 2200 — легкий атмосферный четырехтактный оппозитный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с толкателем , производимый компанией Jabiru Aircraft . [1]
Обычный двигатель с прямым приводом в стандартной комплектации оснащен генератором переменного тока , глушителями, приводами вакуумного насоса и двойной системой зажигания . Двигатель выдает до 80 л. с. при 3300 об/мин . [2]
В Европе двигатель конкурирует с Rotax 912 — еще одним четырехтактным двигателем с оппозитным расположением цилиндров, но имеющим головки цилиндров с водяным охлаждением и редукторный привод на винт .
Компания Jabiru Aircraft начинала свою деятельность как производитель небольших двухместных самолетов в Бандаберге , Австралия . [3] Компания перешла на производство собственных двигателей, когда поставки ранее использовавшихся итальянских двигателей иссякли. [4] Двигатели Jabiru предназначены для производства небольшими партиями, поэтому компания использует станки с ЧПУ для фрезерования основных деталей двигателя, таких как блоки цилиндров и головки, а не использует литые детали. [5]
Более крупным вариантом этого двигателя является оппозитный шестицилиндровый Jabiru 3300 , который, будучи модульным, имеет много общих деталей с J2200.
В декабре 2010 года CEA-308, оснащенный двигателем Jabiru 2200, установил четыре рекорда FAI для самолетов весом менее 300 кг. Средняя скорость составила 223 мили/час за четыре полета по 3-километровому маршруту на малой высоте [6] и 203 мили/час на 100-километровом маршруте. [7]
В ноябре 2014 года Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) предложило ограничить все самолеты с двигателями Jabiru только правилами визуального полета днем (VFR), без пассажиров или индивидуальных студентов и в пределах дальности планирования от безопасного места посадки из-за показателей безопасности линии двигателя. Окончательное принятое правило несколько смягчило ограничения, разрешив перевозку пассажиров и студентов, но потребовав от них подписать подтверждение риска перед полетом и ограничив оборудованные самолеты дневными полетами VFR и в пределах дальности планирования от безопасного места посадки. [8] И производитель, и Recreational Aviation Australia (RA-Aus) выступили против ограничений, назвав их ненужными и необоснованными. [9] RA-Aus сообщила, что ей была предоставлена только часть исходных данных CASA — всего за день до закрытия подачи заявок — и что CASA, по-видимому, исключила все данные о надежности двигателей после «начала 2014 года». [10]
С 1 июля 2016 года эти ограничения были сняты для «большинства самолетов с двигателями Jabiru в Австралии. Стандартные двигатели Jabiru, которые обслуживаются в строгом соответствии с сервисными бюллетенями и инструкциями по техническому обслуживанию Jabiru, больше не подпадают под ограничения, выпущенные в конце 2014 года». [11]
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
