Западно -Японская железнодорожная компания [6] , также известная как JR West ( JR西日本, Jeiāru Nishi-Nihon ) , является одной из компаний Japan Railways Group (JR Group) и работает на западе Хонсю . Штаб-квартира находится в Кита-ку, Осака . [2] Она котируется на Токийской фондовой бирже , является составной частью индекса TOPIX Large70, а также является одной из трех составляющих Japan Railways Group индекса Nikkei 225 : остальные — JR East и JR Central . До конца 2020 года он также котировался на фондовых биржах Нагои и Фукуоки .
Самая прибыльная линия JR-West — линия высокоскоростной железной дороги Санё-Синкансэн между Осакой и Фукуокой . Только на Sanyo Shinkansen приходится около 40% доходов от пассажирских перевозок JR-West. Компания также управляет линией Хаката Минами , короткой пригородной линией с поездами Синкансэн в Фукуоке .
«Городская сеть» — это название JR-West для линий пригородных поездов в столичном районе Осака-Кобе-Киото . Эти линии вместе составляют 610 км путей, имеют 245 станций и обеспечивают около 43% пассажирских доходов JR-West. Станции городской сети оборудованы для приема проездных карт ICOCA . Управление поездами на этих линиях высокоавтоматизировано, а в часы пик поезда ходят каждые две минуты.
Городская сеть JR-West конкурирует с рядом частных операторов пригородных железных дорог вокруг Осаки, в «большую четверку» входят Hankyu Railway / Hanshin Railway (Hankyu купила Hanshin в апреле 2005 года), Keihan Railway , Kintetsu и Nankai Railway . Доля рынка JR-West в регионе примерно равна доле «Большой четверки» вместе взятых, во многом благодаря ее обширной сети и высокоскоростным пригородным поездам (поезда специального скоростного сообщения на линиях Кобе и Киото курсируют со скоростью до 130 км/ч). час).
Курсивом выделены названия объявлений. [ нужны разъяснения ]
Линия Ман-йо МахоробаНа ряд других линий приходится более половины пробега путей JR-West. Эти линии в основном обслуживают деловые и туристические поездки между небольшими городами и сельскими районами западной Японии. На их долю приходится около 20% пассажирских доходов компании.
Линия Хонси-Бисан , Таямати — Кодзима
Основная линия Кансай , Камеяма — JR Намба
Главная линия Кисей , Сингу — Вакаямаси
Основная линия Санъё , Кобе — Симоносеки, Хёго — Вадамисаки. Основная линия Токайдо , Майбара — Кобе
Линия Фукуэн
Линия Гейби
Инби Лайн
Кабе Лайн
Линия Какогава
Киби Лайн
Линия Кишин
Линия Кисуки
Линия Куре
Линия Кусацу
Линия Майдзуру
Линия Сакаи
Линия Цуяма
Уно ЛайнВ число дочерних компаний JR-West входят следующие.
JR-West была зарегистрирована как коммерческая корпорация ( кабусики кайся ) 1 апреля 1987 года в рамках распада государственной Японской национальной железной дороги (JNR). Первоначально это была дочерняя компания JNR Settlement Corporation (JNRSC), специальной компании, созданной для хранения активов бывшего JNR, пока они распределялись между новыми компаниями JR.
В течение первых четырех лет своего существования JR-West арендовала свою самую высокодоходную линию Sany Shinkansen у отдельной Shinkansen Holding Corporation. JR-West приобрела линию в октябре 1991 года за 974,1 миллиарда иен (около 7,2 миллиарда долларов США) в виде долгосрочного долга. [ нужна цитата ]
JNRSC продала 68,3% акций JR-West в ходе первичного публичного размещения акций на Токийской фондовой бирже в октябре 1996 года. После роспуска JNRSC в октябре 1998 года ее акции JR-West были переданы государственной корпорации Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC). ), которое в октябре 2003 года объединилось с Японским агентством железнодорожного строительства, транспорта и технологий (JRTT) в рамках пакета бюрократических реформ. JRTT предложила публике все свои акции JR-West в ходе международного IPO в 2004 году, положив конец эпоха государственной собственности JR-West. В настоящее время акции JR-West котируются на Токийской фондовой бирже, Нагойской фондовой бирже , Осакской фондовой бирже и Фукуокской фондовой бирже .
