Джейми Оливер Кэмпбелл-Уолтер — британский [1] профессиональный гонщик. Родился в Обане , Шотландия , 16 декабря 1972 года. В 2000 году выиграл чемпионат FIA GT , а в 2013 году стал чемпионом мира по гонкам на выносливость в составе заводской команды Aston Martin Racing . Сейчас он владеет и управляет Bullet Sports Management [2] вместе с деловым партнером и бывшим товарищем по команде Николасом Минасяном и Марией Катаринеу.
Джейми — сын Ричарда и Энни Кэмпбелл-Уолтер. Ричард Кэмпбелл-Уолтер — брат известной модели 50-х/60-х годов Фионы Кэмпбелл-Уолтер . Джейми — внук контр-адмирала Кейта Макнила Кэмпбелла-Уолтера . [ требуется ссылка ] Через свою тетю Кэмпбелл-Уолтер состоит в законном родстве с Домом Габсбургов и является двоюродным братом гонщика Фердинанда Габсбурга , а также выступает в качестве менеджера австрийца.
Как и многие молодые гонщики, Кэмпбелл-Уолтер начал гоняться в одноместных автомобилях . Он дебютировал в Formula Vauxhall Junior Winter Series в 1993 году, заняв второе место в чемпионате, а затем третье место в британском национальном чемпионате в 1994 году. [3] Кэмпбелл-Уолтер перешел в более высокую серию Formula Vauxhall в 1995 году, где он занял пятое место в чемпионате, что, как он надеялся, продвинет его в британский чемпионат Формулы-3 в следующем году. Однако, даже несмотря на то, что он провел один тест в британском автомобиле Формулы-3, он не смог найти необходимое финансирование и провел только 5 гонок за James Crofts Racing в TVR Tuscan Challenge 1996 года. [4]
В 1997 году Кэмпбелл-Уолтер вернулся в гонки, приняв участие в TVR Tuscan Challenge , монокубке, организованном британским производителем . Он занял четвертое место в чемпионате серии, выиграв два раунда для Colin Blower Motorsport. Блоуэр, который отвечал за разработку программы автоспорта TVR Cerbera , пригласил Кэмпбелла-Уолтера выступить с ним в гоночном Cerbera на отдельных раундах британского чемпионата GT . Пара выиграла раунд Donington Park , прежде чем оба дебютировали в чемпионате FIA GT на гонке 4 Hours of Donington Park, сойдя с дистанции через 38 минут.
В следующем году Кэмпбелл-Уолтер остался с Колином Блоуэром для TVR Tuscan Challenge, где он одержал пять побед, но снова смог финишировать лишь четвертым в чемпионате водителей. [5] В британском чемпионате GT он перешел в команду Harrier, заняв 21-е место в общем зачете и 10-е место в классе GT1.
Переход в Lister Racing в 1999 году позволил Кэмпбеллу-Уолтеру впервые в своей жизни выиграть чемпионат водителей, выиграв титул British GT вместе с Джулианом Бейли в Lister Storm GT1. Пара одержала семь побед в одиннадцати раундах, включая Oulton Park Gold Cup , и лидировала в составе Blue Coral G-Force Porsche 911 GT1 Магнуса Валлиндера и Джеффа Листера на 20 очков, обеспечив себе чемпионство еще до окончания сезона.
Приняв участие в отдельных раундах чемпионата FIA GT в предыдущем сезоне, Lister Racing предприняла полномасштабную атаку на международную серию в 2000 году , сохранив состав Кэмпбелла-Уолтера и Бейли. Дуэт снова добился успеха, завоевав титул GT1 с 59 очками после пяти побед в десяти гонках. Кэмпбелл-Уолтер также выиграл два раунда чемпионата Великобритании, в которых он принимал участие вместе с Дэвидом Уорноком, и выиграл шесть мероприятий с неполным сезоном в TVR Tuscan Challenge. В конце сезона Кэмпбелл-Уолтер был награжден Трофеем памяти Джона Кобба за самое выдающееся выступление британского гонщика в международных соревнованиях.
В течение следующих трех сезонов Кэмпбелл-Уолтер оставался в Lister Racing, одержав еще семь побед и заняв пятое ( 2001 ), третье ( 2002 ) и шестое ( 2003 ) места в чемпионате водителей. За эти годы его партнерами были Том Коронель , Николаус Спрингер и Натан Кинч. В 2002 году журнал Autosport Magazine присудил ему награду « Лучший международный гонщик GT».
В 2004 году Lister сократил свои обязательства перед гонками GT, и Campbell-Walter перешел в частную команду Creation Autosportif . Однако Lister от Creation не был столь конкурентоспособен, как заводская машина в предыдущие годы, и Campbell-Walter, выступавший вместе с напарником Джейми Дербиширом, не занял призового места и закончил чемпионат на 13-м месте. В 2005 году он в одиночку выступил в FIA GT, приняв участие в гонке Spa 24 Hours за команду Russian Age Racing, сев за руль Ferrari 550 Maranello .
В 2006 году Кэмпбелл-Уолтер также выступал за команду Red Bull BMW в 24-часовой гонке в Сильверстоуне и выиграл гонку, одержав свою первую победу в 24-часовых гонках.
В 2007 году Кэмпбелл-Уолтер снова выиграл гонку «24 часа Сильверстоуна» в составе команды Red Bull BMW, а также выиграл гонку «24 часа Дубая» с той же командой и на той же машине.
В 2010 и 2011 годах Джейми присоединился к команде Sumo Power GT Team, управляя печально известным Nissan GTR в чемпионате мира FIA GT1 . [6] Первый этап стал огромным успехом для такой новой машины, и Кэмпбелл-Уолтер объединился с Уорреном Хьюзом. В 2011 году Кэмпбелл-Уолтер остался в команде, и к нему присоединился Дэвид Брэбэм, младший сын трехкратного чемпиона мира Формулы-1 сэра Джека Брэбэма .
В 2012 году Кэмпбелл-Уолтер выступал за команду Gulf Racing на Mclaren MP4 12C вместе со Стюартом Холлом и Роальдом Гете. Они соревновались в гонках Blancpain Endurance, включая знаменитую гонку Spa 24 hour.
В 2013 году Кэмпбелл-Уолтер был подписан Aston Martin в качестве заводского гонщика. Он участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на Aston Martin V8 Vantage GTE. Это был чрезвычайно успешный год, он выиграл 2 гонки и 4 раза поднимался на подиум, а затем выиграл чемпионат. В том числе занял 4-е место в гонке 24 часа Ле-Мана. [7]
После нескольких лет в FIA GT команда Creation Autosportif приобрела собственную программу прототипов , приобретя у RN Motorsport построенный Reynard DBA 03S, который позже стал известен как Creation CA06/H. Кэмпбелл-Вальтер выступал в качестве партнера Николаса Минасяна в гонках Le Mans Endurance Series 2004 года , завоевав две поул-позиции и призовые места на Нюрбургринге и в Спа .
В 2005 году удача команды улучшилась, и Кэмпбелл-Вальтер и Минасян (иногда в паре с Жаном-Дени Делетразом ) заняли второе место в Сильверстоуне , третье место в Спа и еще одно третье место в Стамбуле . Кэмпбелл-Вальтер также дебютировал в гонке 24 часа Ле-Мана после неудачной попытки в 2003 году, когда его Lister Storm LMP разбился в квалификации. Команда Creation заняла четырнадцатое место в общем зачете и седьмое в своем классе, а Кэмпбелл-Вальтер ехал вместе с Минасяном и Энди Уоллесом .
В сезоне 2006 года , когда Creation расширился до двух автомобилей в конце сезона, Кэмпбелл-Уолтер был вынужден иногда ездить на Aston Martin DBR9 за Cirtek Motorsport. После воссоединения с Creation он ехал вместе с Фелипе Ортисом и Беппе Габбиани , заняв третье место в Донингтоне . Он также выступал в Ле-Мане с Ортисом и Габбиани, но сошел за три часа до финиша из-за отказа двигателя.
В 2007 году он снова был водителем Creation Autosportif, выступая вместе с Синдзи Накано и Фелипе Ортисом, заработав первые очки для Creation CA07 на Нюрбургринге . Кэмпбелл-Вальтер поднялся на подиум в Интерлагосе, Бразилия. Затем он помог команде занять второе и третье места в году на Laguna Seca и Petit Le Mans.(США)
В 2008 году Кэмпбелл-Уолтер попал в аварию в Монце, сломав 4 позвонка в спине, он избежал смерти после того, как сломал рычаг на скорости 195 миль в час. Кэмпбелл-Уолтер вернулся в гоночный автомобиль через 7 месяцев.
В 2009 году Кэмпбелл-Уолтер участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» и заняла 14-е место в своем классе вместе с Ваниной Икс .
В 2013 году Кэмпбелл-Уолтер принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» и занял 4-е место в своем классе за рулем заводского Aston Martin V8 Vantage.
В 2010 году Кэмпбелл-Уолтер был официальным гонщиком Формулы-1 на трассе Яс Марина в Абу-Даби. Он управлял бывшим болидом Формулы-1 Minardi 2 seater в рекламных целях и для платящих клиентов.
В 2019 году Джейми Кэмпбелл-Уолтер вместе со своим бывшим товарищем по команде Николасом Минасяном и Марией Катаринеу основал управляющую компанию Bullet Sports Management [8] , которая представляет интересы гонщиков, включая гонщика FIA WEC и ELMS Фердинанда Габсбурга , гонщика FIA F2 Франко Колапинто и гонщика FIA F3 Оливера Гёте , гонщиков GT World Challenge Europe Бенджамина Гёте и гонщика FIA WEC Руи Андраде .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не подлежит начислению баллов
