Джеймс Джон Каладо (родился 13 июня 1989 года) — британский профессиональный гонщик из Англии , который участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA с Ferrari - AF Corse в классе Hypercar и других избранных гонках GT за AF Corse . Он выиграл класс LMGTE Pro чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2017 года и гонку 24 часа Ле-Мана 2019 года , а также одержал победу в общем зачете гонки 24 часа Ле-Мана 2023 года . Он выступал за Panasonic Jaguar Racing в Формуле E. Его карьера финансируется фондом Racing Steps Foundation . [1]
Родившийся в Кропторне , Вустершир , Каладо имел обширную карьеру в картинге, начав с уровня кадетов в 1999 году. После того, как он стал членом победившей в чемпионате England Inter-Nations Cadet Team 2000 года, Каладо выиграл чемпионат Великобритании среди кадетов в 2001 году, а также занял второе место после Дэниела Роуботтома в серии Super 1 Cadet, уступив ему тринадцать очков. В 2002 году Каладо перешел в TKM Juniors, заняв пятое место в чемпионате Super 1. В 2003 году Каладо впервые принял участие в панъевропейской серии, управляя картингом Gillard Parilla за команду PDB Racing Team в классе ICA Junior . Он занял второе место после Николаса Риситано в чемпионате Европы, обойдя будущих гонщиков Формулы-1 Себастьена Буэми и Хайме Альгерсуари .
Он перешел в Tony Kart на сезон 2004 года и снова финишировал в тройке лидеров чемпионата Европы; на этот раз заняв третье место после Стефано Колетти и Жюля Бьянки . Он также занял пятое место в Andrea Margutti Trophy и девятое место в Italian Open Masters. Он перешел в класс ICA в 2005 году и выиграл чемпионат Европы, опередив своего будущего товарища по команде Жана-Эрика Верня , а также занял второе место после Армандо Паренте в Italian Open Masters. Он вернулся в Великобританию, чтобы принять участие в Renault Elite League в классе Super Libre, заняв седьмое место в чемпионате.
Каладо перешел в высший класс международного картинга в 2006 году, перейдя в класс Формулы А. Заняв шестое место в Italian Open Masters, Каладо отправился в Макао на Международный картинговый Гран-при, где он занял второе место после Михаэля Кристенсена . Его последний сезон в картинге в 2007 году принес ему четвертое место в первой пятерке на чемпионате Европы, а также третье место в Margutti Trophy. Он также занял девятое место в South Garda Winter Cup.
Calado перешел в британский чемпионат Формулы Renault в сезоне 2008 года , выступая за Fortec Motorsport . [2] Не имея опыта в гонках на одноместных автомобилях, Calado был помещен в Graduate Cup для водителей-новичков. Calado занял второе место после Дина Стоунмена в этом чемпионате и седьмое место в общем зачете чемпионата. Он занял две поул-позиции в Снеттертоне и Оултон-парке , с одной победой в Снеттертоне с этого поула. Он также заработал еще три призовых места в течение сезона. Calado также участвовал в двух раундах Кубка Северной Европы Formula Renault 2.0 в Золдере и Спа-Франкоршам . Он заработал два финиша в первой пятерке по пути к финишу 25-м в общем зачете чемпионата, набрав 38 очков. По завершении сезона Calado вошел в зимнюю серию как британского, так и португальского чемпионатов Formula Renault. За восемь гонок двух чемпионатов Каладо завоевал пять поул-позиций, показал шесть быстрых кругов и одержал пять побед на пути к обоим чемпионатам, отстав от Генри Сёртиса всего на три очка в британской зимней серии. [3]
Каладо продолжил участие в британской серии в сезоне 2009 года , оставаясь с Fortec на вторую кампанию. [4] Каладо и Стоунман из Alpine Motorsport, оба во втором сезоне и одержавшие победы в своем дебютном сезоне в серии, с предсезонными тестами, подкрепившими прогнозы СМИ о том, что чемпионат, скорее всего, будет решен между ними. [5] Каладо был самым успешным гонщиком в серии, одержав в общей сложности восемь побед, выиграв гонки в семи из десяти встреч чемпионата в течение сезона. Он также заработал десять поул-позиций и установил самый быстрый круг гонки в семи случаях. Однако сходы в Тракстоне , Оултон-парке и Крофте вывели титул из рук Каладо и перешли в руки Дина Смита , который присоединился к серии во втором раунде чемпионата. Каладо в конечном итоге финишировал вторым после Смита, на 34 очка позади гонщика Вулверхэмптона . Каладо также участвовал в трех раундах Еврокубка Формулы Renault 2.0 за Fortec, соревнуясь в Барселоне , Спа и Ле-Мане . Он финишировал семнадцатым в чемпионате, набрав десять очков с пятого места в Барселоне и седьмого в Спа. Он потерял подиум в Барселоне из-за прокола за два оставшихся круга, [6] что в конечном итоге могло бы обернуться победой после дисквалификации победителя Альберта Косты после гонки . [7]
Каладо перешёл в британский чемпионат Формулы-3 на сезон 2010 года в рамках борьбы за титул среди шести автомобилей, организованной Carlin . [1] Он был вторым гонщиком, финансируемым RSF, который выступал за команду, после того как Оливер Терви занял второе место в чемпионате 2008 года . Он одержал пять побед, чтобы занять второе место в чемпионате, уступив лидеру, лидирующему в гонке Жану-Эрику Верню .
Каладо перешел в серию GP3 в 2011 году , выступая за команду Lotus ART вместе с Педро Нунесом , Ричи Стэнуэем и Валттери Боттасом . В успешном сезоне для ART Боттас выиграл чемпионат, а Каладо поддержал его, заняв второе место в личном зачете, одержав одну победу в Валенсии и еще пять призовых мест. ART также выиграла командный чемпионат.
Каладо дебютировал в серии GP2, выступая за ART в нечемпионской гонке в Яс-Марине , которая завершила сезон 2011 года . Он одержал победу в спринтерской гонке, второй гонке уик-энда. Он присоединился к команде Lotus на постоянной основе в сезоне 2012 года вместе с гонщиком второго года Эстебаном Гутьерресом . [8] Он продолжил свою форму с нечемпионской гонки, выиграв спринтерскую гонку первого раунда сезона в Малайзии . После того, как он занял поул-позиции на испанских этапах в Каталонии и Валенсии , но не смог превратить их в победы, он выиграл свою вторую гонку сезона в Хоккенхайме . На этом этапе чемпионата он был третьим в личном зачете, но неудачный заезд в последних четырех гонках — после падения на тренировке в Монце и отравления в Сингапуре — привел к тому, что его обогнали товарищ по команде Гутьеррес и соотечественник Макс Чилтон . Тем не менее, его пятое место в чемпионате означало, что он закончил сезон как самый успешный новичок серии, опередив Фелипе Насра на десятой позиции. Журнал Autosport оценил Каладо как лучшего гонщика сезона GP2 из-за его неопытности по сравнению с гонщиками, которые финишировали впереди него в чемпионате. [9]
Lotus GP снова стал ART в сезоне 2013 года , и к нему присоединился новичок Даниэль Абт . Последовательный сезон принес ему две победы в спринтерских гонках и еще пять подиумов, что позволило ему занять третье место в общем зачете с 157 очками, но значительно отстав от двух лидеров Фабио Леймера и Сэма Берда .
В середине сезона 2013 года команда Формулы-1 Force India выбрала его для тестов молодых водителей в июле, которые прошли в Сильверстоуне . [10] Он успешно прошёл тест, показав четвёртое время в первый день. [10] В результате этого, а также его хорошей формы в GP2, Force India объявила, что они выбрали Каладо в качестве третьего гонщика на Гран-при Италии 2 сентября 2013 года, и что он будет участвовать в первой тренировочной сессии. [11]
В июне 2019 года Каладо принял участие в тестовых сессиях с Panasonic Jaguar Racing . [12]
2 октября 2019 года было объявлено, что Каладо станет партнёром Митча Эванса в команде Panasonic Jaguar, заменив Алекса Линна . [13]
Он дебютировал с командой на Diriyah ePrix 2019 года , попав в аварию во время квалификации для первой гонки и финишировав 16-м. На следующий день он боролся во время квалификации, но показал отличный темп и в гонке на истощение удержался от участия в битве, заработав свои первые очки на 7-м месте. Он продолжил набирать очки в следующей гонке в Сантьяго , где финишировал 8-м. Он бы финишировал 9-м на Mexico City ePrix 2020 года , но позже был дисквалифицирован из-за технической проблемы. Ему не хватило темпа в Марракеше, несмотря на хорошую квалификацию, и он опустился на 16-е место.
В 2014 году Каладо присоединился к итальянцу Давиде Ригону в AF Corse , дебютировав в 6 часах Сильверстоуна , где пара финишировала на 5-м месте позади своих товарищей по команде, финна Тони Виландера и итальянца Джанмарии Бруни . Каладо и Ригон отпраздновали подиум во второй гонке сезона в 6 часах Спа-Франкоршам . Для Каладо это был его первый подиум в гонках на спортивных автомобилях. В 2016 году он присоединится к итальянцу Джанмарии Бруни.
В 2017 году к нему присоединился Алессандро Пьер Гуиди, и он выиграл чемпионат мира. В 2019 году он выиграл 24 часа Ле-Мана вместе с Пьером Гуиди и Даниэлем Серрой за рулем #51 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo. В 2021 году он выиграл 24 часа Ле-Мана во второй раз вместе с Пьером Гуиди и Ледогаром
Он дебютировал в 2016 году в гонке 24 часа Дайтоны на Ferrari 488 GTE из SMP Racing и принял участие в некоторых избранных гонках в последующие годы, все с Risi Competizione. Он выиграл Petit Le Mans 2016 и 2019 годов на 488 GTE и занял призовые места в гонках 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга.
Вступая в сезон 2023 года, Calado присоединится к проекту Ferrari Hypercar , которым руководит AF Corse , и будет соревноваться в WEC на Ferrari 499P вместе с Алессандро Пьером Гуиди и Антонио Джовинацци . [14] Заняв третье место в Спа , где Calado обогнал Фредерика Маковецки на последнем круге, и одержав победу в гонке « 24 часа Ле-Мана» — первую для Ferrari за 50 лет — экипаж под номером 51 занял четвертое место в общем зачете, уступив третье место родственному автомобилю. [15] [16]
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)