Джек Телнак (настоящее имя — Джон Дж. Телнак, 1937 г.р.) — бывший вице-президент по дизайну Ford Motor Company с 1980 по 1997 г. Он наиболее известен своей работой над такими автомобилями, как Ford Mustang 1979 года ( третье поколение ), Ford Thunderbird 1983 года ( девятое поколение ) и Ford Taurus 1986 года , которые открыли новую эру аэродинамического дизайна на массовом рынке Америки.
.JPG/1280px-Ford_Mustang_Liftback_(Les_chauds_vendredis_'14).JPG)
После обучения в Художественном центре колледжа дизайна Телник начал работать дизайнером в Ford в 1958 году и стал главным стилистом подразделения Lincoln-Mercury в 1965 году. В 1966 году он стал главным дизайнером австралийского филиала Ford , [1] где он руководил редизайном австралийского Ford Falcon . [2] Затем Телник занял должность вице-президента по дизайну в Ford of Europe в 1974 году.
Открывая новую эру аэродинамического дизайна на американском рынке, Телнак и его команда дизайнеров создали такие автомобили, как Ford Mustang 1979 года ( третье поколение ), Ford Thunderbird 1983 года ( девятое поколение ), Ford Tempo 1984 года и Continental Mark VII 1984 года. Эти автомобили имели умеренный успех и демонстрировали намерение Ford изменить свой традиционный язык дизайна на более современный, европейский стиль.
Телнак и его команда дизайнеров также были ответственны за Ford Taurus 1986 года , который был автомобилем, широко признанным в качестве главной причины, по которой стратегия поворота Ford Motor Company была успешной в 1980-х годах. Он и его дизайнеры были известны под общим названием «Team Taurus». Язык дизайна Taurus, обманывающий ветер, повлиял на все, от Ford F-150 до Lincoln Town Car в 1990-х годах. Родной брат Taurus, Mercury Sable 1986 года, мог похвастаться коэффициентом сопротивления обмана ветра 0,29. Световая решетка радиатора Sable продолжала оставаться отличительной чертой дизайна Mercury в течение следующего десятилетия. Телнак также помог сформировать Ford Probe 1989 года и Lincoln Mark VIII 1993 года .
Ближе к концу своей карьеры Телнак работал над овальной тематикой третьего поколения Taurus 1996 года. Хотя его широко критиковали и считали слишком радикальным для вкусов рынка, Телнак также создал стиль «New Edge», который привел к появлению таких автомобилей, как Ford Ka 1996 года , концепт-кар Ford GT90 и повлиял на дизайн Ford Focus 1998 года . Телнак ушел со своего поста в конце 1997 года и был заменен J Mays .