Джеффри Клеланд Аппс (родился в Лондоне, Англия, 1949 г.) — английский пионер внедорожных велосипедов.
Семья Джеффа Аппса переехала недалеко от Чилтерн-Хиллз к северо-западу от Лондона, где он катался на велосипеде по лесу. Он взялся за мотоцикл, наблюдал за поездками на испытаниях, но был недоволен шумом и помехами.
Он начал модифицировать обычные велосипеды для бездорожья в 1965 году. К 1979 году он спроектировал и создал легкий велосипед для влажной грязи юго-восточной Англии, на котором использовались зимние шины Nokia Hakkapeliitta 650Bx54 из Финляндии. В 1982 году Apps основал Cleland Cycles Ltd для производства копий своей модели Aventura, и они продавались под брендом Apps Cleland Cycles до 1984 года. Они были разработаны для туризма, в котором надежность и комфорт были важнее скорости и гонок. [1] Компании в Великобритании выпустили свои собственные версии, в частности, English Cycles и Highpath Engineering.
Range-Rider имел ряд интересных особенностей. Рама была построена из труб Reynolds 531 с баттингом, включая дополнительную диагональную распорку от верхней части подседельной трубы до нижней части рулевой трубы. В сверхшироком каретке использовались игольчатые роликоподшипники и плоские упорные подшипники, а не традиционная конструкция чашек шарикоподшипников. Двойные передние звезды и внешнее защитное кольцо с 5 задними звездочками обеспечивали широкий диапазон передач с 20,6-дюймовой передачей с низким передаточным числом, которая с шинами Hakka с шипами из карбида вольфрама позволяла гонщикам преодолевать экстремальные уклоны. В октябре 1981 года Range-Rider поднялся на Сноудон, самую высокую гору Уэльса. Противоударная пластина и брызговик защищали передние звезды. Ступичные тормоза были установлены для предотвращения воздействия грязи и воды на ободные тормоза. Крылья были модифицированы, и теперь их кронштейны расположены снаружи, чтобы уменьшить скопление грязи. Отверстия для спиц в ободах были просверлены для установки сверхпрочных спиц 12-го калибра. При пониженном давлении в шинах езда по бездорожью была превосходной, а уровень сцепления и тяги был лучше, чем могли себе позволить многие гонщики. По дороге на сильно накачанных Хакках ехать было шумно, но на льду чудесно. С менее экстремальными шинами он казался быстрее и обеспечивал внушающую уверенность езду благодаря жесткой легкой раме. [2]
Приложения прочитали о горном велосипеде MountainBikes, построенном Ричи в BMX Plus в феврале 1980 года , и связались с Гэри Фишером и Чарли Келли из компании MountainBikes в Фэрфаксе, Калифорния. Аппс рассказал им о внедорожных велосипедах, которые он построил, а также о зимних шинах Nokia Hakkapeliitta большого диаметра 650Bx54 и 700Cx47, произведенных в Финляндии. В декабре 2006 года Фишер сказал о контакте Apps в 1980 году: «Мы получили несколько шин от Geoff Apps очень рано и сказали: «Святой Толедо!» Но из-за плохого предложения молодая индустрия MTB застряла на колесах меньшего размера. [3] [4]
Аппс живет в Шотландии, где продолжает кататься и разрабатывать велосипеды. Он был соучредителем и внес свой вклад в Making Tracks , прежде чем переехать в Шотландию, чтобы работать над New Cyclist . Он иллюстратор и рисовальщик , его работы появляются в таких публикациях, как Bicycle Design .