Джеффри Эрнест Дьюк ОБЕ (29 марта 1923 — 1 мая 2015), родившийся в Сент-Хеленс , Ланкашир , был британским многократным чемпионом мира по шоссейным гонкам на мотоциклах Гран-при . [1] Он участвовал в гонках на мотоциклах нескольких марок: Norton , Gilera , BMW , NSU и Benelli . [2] После ухода из соревнований он стал бизнесменом на острове Мэн.
Достигнув статуса сержанта команды Royal Signals Motorcycle Show Team «Белые каски», [3] Дьюк стал заметной фигурой в гонках 1950-х годов, выиграв шесть чемпионатов мира и шесть гонок TT на острове Мэн . [1] Впервые приняв участие в Гран-при острова Мэн в 1948 году, он сошел с дистанции после четырех кругов юниорской гонки. Он приобрел известность после соревнований 1949 года, заняв второе место в гонке среди юниоров, после повторного подъема из-за разлива и выиграв гонку среди взрослых с рекордным кругом и средней скоростью в гонке. [4] [5] [6] Он также выиграл турнир Senior Clubmans TT 1949 года . [7] Он подписал контракт с заводской командой Нортона на TT 1950 года , заняв второе место в Junior TT и побив рекорды круга и гонки в Senior TT .
_winnaar,_Bestanddeelnr_904-6709.jpg/1280px-500_cc_klasse._Geoff_Duke_(Norton)_winnaar,_Bestanddeelnr_904-6709.jpg)
После победы на трех чемпионатах мира за Нортона он в 1953 году переехал за границу, к итальянскому производителю мотоциклов Gilera . [8] Вместе с Гилерой он трижды подряд выигрывал чемпионаты мира в классе 500 куб.см. [1] Его поддержка забастовки гонщиков с требованием увеличения стартовых денег привела к тому, что FIM отстранила его на шесть месяцев, разрушив все надежды на четвертый титул подряд. [8] [9] В 1953 году он присоединился к гоночной команде спортивных автомобилей Aston Martin (Фелтэм, Миддлсекс), чтобы участвовать в гонках на DB3 . [10] В команде с Питером Коллинзом эта пара лидировала в гонке «12 часов Себринга» до аварии с Дьюком и, как следствие, DNF. В 1955 году он был объявлен первым гонщиком, проехавшим трассу TT на острове Мэн со скоростью 100 миль в час, хотя позже это значение было исправлено до 99,97. [11] Как следствие, официальный первый круг со скоростью 100 миль в час приписывается Бобу Макинтайру , также на Gilera, в 1957 году. Дьюк не стартовал из-за травмы. Его последней гонкой стал Гран-при Наций 1959 года.
Дьюк некоторое время пробовал себя в Формуле-1 , приняв участие в Гран-при Германии 1961 года на частном Cooper - Climax . [12] Хотя он был вынужден отказаться от участия в этом соревновании, поскольку его машина еще не была готова, две недели спустя он участвовал в гонках вне чемпионата Канонлоппет в Карлскоге . [13]
В 1963 году он сформировал гоночную команду Scuderia Duke с гонщиками Дереком Минтером и Джоном Хартлом , чтобы участвовать в гонках на Гилерасе 1957 года против Майка Хейлвуда на MV Agusta . [8]
В 1964 году Дьюк был назначен менеджером по соревнованиям мотоциклов Royal Enfield , помогая разрабатывать их новый шоссейный гоночный мотоцикл GP250 , предназначенный для массового производства . [14] [15] [16] [17]
Во время Международного шестидневного триала 1965 года , проходившего на острове Мэн, Дюк сыграл важную роль в разработке трассы длиной 1000 миль и участков, проводимых на острове длиной примерно 30 миль и шириной 10 миль, особенно с использованием трасс, которые были бы недоступны в материковой части Великобритании из-за ограничительного законодательства, проблема, которая не возникла на самоуправляющемся острове Мэн. Кроме того, на острове были отели, способные легко обслуживать приезжающие команды, болельщиков и зрителей с традиционной доброжелательностью и энтузиазмом по отношению к мотоспорту. Дюк работал секретарем курса в ACU , руководящем органе мотоспорта в Великобритании, включая остров Мэн, который взаимодействовал с международной организацией FIM . [18]
В 1967 году Дьюк выступал в качестве участника победившего в своем классе Triumph Bonneville , на котором ездил Джон Хартл в секции объемом 750 куб.см недавно представленного в 1967 году производственного класса , который требовал, чтобы гоночные машины были основаны на родстерах и соответствовали контролируемым спецификациям с использованием выбранных адаптаций. доступны только у производителей в виде инвентарных запасов с номерами деталей. [19]
Дьюк был самым известным гонщиком, перешедшим на цельные кожаные комбинезоны: он нанял своего местного портного Фрэнка Баркера для пошива первого из своих ныне знаменитых цельных гоночных костюмов. Ранее Дюк использовал цельную подкладку под своим кожаным гоночным костюмом, состоящим из двух частей, чтобы облегчить движение, за что он получил «грубые замечания от моих товарищей по команде!» [20] В 1951 году он был назван «Спортсменом года» и награжден трофеем RAC Segrave Trophy . [21] [22]
Он также известен тем, что популяризирует «центрированный» стиль езды, при котором он держится в седле во время поворотов и удерживает верхнюю часть тела под тем же углом наклона, что и велосипед. Он также отверг идею о том, что стиль езды «корпус высовывается вперед» будет всего лишь причудой . После его кончины это оказалось ложным, главным образом потому, что он ездил на менее мощной технике с более тонкими всесезонными шинами. [23]
Герцог был назначен кавалером Ордена Британской Империи (ОБЕ) на церемонии вручения новогодних наград 1953 года «за заслуги перед британскими мотогонками». [24]
Он был одним из многих, кто подписал письмо в «Таймс» от 17 июля 1958 года, выступая против «политики апартеида» в международном спорте и защищая «принцип расового равенства, воплощенный в Декларации Олимпийских игр». [25]
После ухода из гонок Дюк стал бизнесменом, сначала в сфере автомобильной торговли, а затем в сфере морских перевозок на остров Мэн. В 1978 году он сыграл важную роль в создании линии Мэн , которая открыла первое паромное сообщение на острове, конкурируя со 150-летней компанией Steam Packet Company с острова Мэн . Гран -при «Легенда» 2002 года. [27]
Получив высокую оценку на острове Мэн , где он установил так много своих мировых рекордов, в 2003 году в его честь была названа точка на горном участке трассы TT . Три крутых поворота на 32-й миле между Брендивеллом и Винди-Корнер (ныне сейчас) . носить титул «Герцог». [28]
Он умер в возрасте 92 лет в своем доме на острове Мэн 1 мая 2015 года после некоторого заболевания. [29] Похоронный кортеж Герцога собрался на трибуне TT , Гленкрутчери-роуд, Дуглас, остров Мэн, 10 мая, перед последним кругом трассы Snaefell Mountain Course , за которым последовала частная семейная панихида. [30] [31]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг. Пустая черная ячейка указывает на то, что класс не участвовал в этом конкретном раунде чемпионата.)