Джефф Фуллер (родился 27 марта 1957 года) — бывший американский профессиональный гонщик серийных автомобилей . До того, как присоединиться к высшей лиге NASCAR, Фуллер выиграл чемпионат Winston Modified Tour 1992 года , выступая за Sheba Racing. Уроженец Массачусетса одержал 31 победу в Modified Tour и был назван самым популярным гонщиком серии в течение трех сезонов подряд (1992–1994). Он старший брат гонщика NASCAR Рика Фуллера . [1]
Фуллер начал свою карьеру в Busch Series в 1992 году, сделав один старт. Управляя #20 First Ade Oldsmobile Дика Моросо , Фуллер стартовал 27-м и финишировал 26-м, отстав на двадцать девять кругов.
Три года спустя, в 1995 году, после выступления в серии Whelen Modified Series, Фуллер перешел в серию Busch Series, чтобы побороться за звание «Новичок года» . Его командой стала команда #47 Sunoco Chevy, принадлежащая ST Motorsports . Его единственным пятеркой лучших стало четвертое место в осенней гонке в Шарлотте . Он также добавил еще пять мест в первой десятке. Его лучшим стартом в сезоне было всего лишь два десятых места в Нью-Гемпшире и Рокингеме . Он также финишировал в тридцатке лучших во всех гонках, кроме одной, и записал на свой счет только пять DNF. Это позволило ему финишировать десятым по очкам всего за свой первый сезон в серии Busch Series, что принесло ему награду «Новичок года».
Пропуск двух гонок отбросил Фуллера на 17-е место по очкам в 1996 году. В те же выходные в Бристоле Фуллер выиграл свой первый поул в карьере, выиграл свою первую гонку в карьере, а его жена Лиз родила ребенка. Фуллеру удалось попасть в первую десятку только 3 раза в 1996 году. Он сделал один из своих стартов на машине, принадлежащей Майклу Ритчу, управляя #02 ECU Pirates в Рокингеме и заняв 38-е место. В довершение этого замечательного года у Фуллера родилась дочь по имени Тиффани Фуллер. У него было еще двое детей, дочь Шеннон и сын Джеффри-младший. В том же году Фуллер выиграл гонку в одноразовом старте на Thompson Speedway в тогдашней серии Busch North.
Команда Фуллера продолжала бороться в начале 1997 года. Фуллеру удалось попасть только в две десятки в своих первых пятнадцати гонках (7-е место в Дарлингтоне и 3-е место в Нью-Гемпшире). Фуллер был отчислен из #47 после того, как занял восемнадцатое место по очкам. Фуллер пропустил следующие две гонки, но затем подписал контракт, чтобы стать водителем #45 Hunters Specialties Chevy для Майка Лафлина, заработав 7-е место в Гейтвэе и 9-е место в Бристоле. Однако Фуллер был заменен в последней гонке Грегом Саксом , но управлял #5 Alka-Seltzer Chevy для Терри Лабонте . После финиша 14-м он закрепил за собой 21-е место по очкам.
В 1998 году Фуллер стартовал всего одиннадцать раз, приняв участие в гонках за пять разных команд. Большую часть сезона он провел за рулем #89 Allerest Chevy, принадлежащего Мередит Руарк. Его лучшим результатом с ними было 25-е место в Шарлотте. В целом, лучшим результатом Фуллера в 1998 году был за гоночную команду Лафлина в Пайкс-Пик , где он финишировал одиннадцатым. Фуллер также выступал в паре с Joe Gibbs Racing в 1998 году. Он управлял их #42 Carolina Turkey Pontiac в Шарлотте и занял пятнадцатое место. Еще одним результатом Фуллера в двадцатке лучших в 1998 году был за Билла Эллиотта в Майами, где он также финишировал пятнадцатым.
В 1999 году Фуллер принял участие в 27 из 32 гонок сезона, но не попал ни в одну десятку лучших. Фуллер провел первые двадцать две гонки с командой Руарка, заработав лучший результат — 12-е место в Пайкс-Пик и IRP . Находясь в составе команды, он также попал в ужасную аварию в Дувре, когда его дважды развернуло и он дважды сильно врезался в стену пит-стопа и сломал ее после контакта с Филом Парсонсом . Фуллер снова сделал четыре старта за Джо Гиббса, управляя #42 Circuit City Pontiac и показав лучшее 12-е место в Дарлингтоне. Фуллер также добавил еще один старт с командой Линдона Эмика . Он финишировал 33-м в Memphis Motorsports Park . Лучший старт Фуллера в 1999 году был 5-м в Пайкс-Пик, и он финишировал 22-м по очкам.
Когда Фуллер отправился в гонки Winston Cup, он стартовал только один раз в 2000 году. Это было за Moy Racing , где он стартовал 43-м на поле в Бристоле, но вернулся на 21-е место.
Фуллер также стартовал только один раз в 2001 году. Выступая за команду NEMCO Motorsports , он стартовал 40-м в Калифорнии и финишировал 42-м, проехав всего пять кругов.
Фуллер сделал еще два старта для NEMCO в 2002 году, выступая в Дайтоне и Талладеге . Однако, несмотря на 5-е место в Дайтоне, он финишировал 42-м там и 40-м в Талладеге из-за крупных многомашинных аварий.
Фуллер сделал тринадцать стартов в 2003 году, выступая за разные команды. В основном он делил свое время между NEMCO и командой Стэнтона Барретта . Его лучшими результатами в этом году были 15-е место в Бристоле для NEMCO и 18-е место в Нэшвилле для Барретта. Он также занял 24-е место в Дайтоне для Bost Motorsports . В том году он закончил только 3 гонки.
В 2004 году он пробежал больше всего гонок за сезон в своей карьере с 1999 года за NEMCO Motorsports. К сожалению, его лучшим результатом стало 35-е место в Назарете , поскольку в том году он не закончил ни одной гонки. Он также вызывал споры в течение сезона, поскольку редко проезжал больше нескольких кругов, прежде чем сходил с дистанции.
В 2005 году Фуллер начал год, участвуя в двух гонках за NEMCO, но его быстро заменил Ким Кросби , чья команда купила машину NEMCO под номером 7. По иронии судьбы, Фуллер заменил Кросби позже в том же году, управляя машиной #7 Big Boar Customs Chevy за GIC-Mixon Motorsports до конца года. Фуллер квалифицировался в пятнадцати гонках с командой, и его лучшие результаты были в Дувре, где он занял 24-е место осенью и 25-е место весной. После Мемфиса, где Фуллер занял 42-е место, команда распалась из-за нехватки финансирования, оставив Фуллера без машины.
Фуллер вернулся в Busch Series в 2006 году на гонке в июне в Нэшвилле. Он был подписан на управление #34 GlowBuoy Chevrolet для Frank Cicci Racing, где он стартовал 38-м и финишировал 27-м. Он снова выступал за Cicci в Кентукки. Но в той гонке Фуллер попал в ужасающую аварию и финишировал 41-м.
В 2007 году Фуллер на ограниченной основе выступал за команду Stanton Barrett Motorsports.
Фуллер начал сезон 2008 года в поисках езды. Тем временем Фуллер оставался в гараже во время большинства гонок серии Nationwide, помогая молодым водителям учиться управлять автомобилем и осваивать новые трассы. [ необходима цитата ] В феврале 2008 года Фуллер отправился в Афганистан с 10-дневным визитом в 6 лагерей, встречаясь с солдатами, раздавая автографы и видя своими глазами, через что проходят войска во время развертывания.
R3 Motorsports посадили Фуллера за руль своего Chevrolet № 23 для гонки NASCAR Nationwide Series 2009 на Darlington Raceway. Фуллер заменил Роберта Ричардсона-младшего в гонке на 200 кругов. Это был его первый старт в серии после гонки Montreal Road Course в 2008 году, и он финишировал на 30-м месте.
Фуллер планировал водить Chevrolet #97 в открытии сезона Nationwide 2010 в Дайтоне за команду NEMCO Motorsports, но он снялся, хотя и мог бы принять участие в гонке, после того как квалификация была отменена из-за дождя. Фуллер был одним из пяти водителей, которым Джон Менард и владелец команды Джек Рауш заплатили (приблизительная сумма для каждого водителя составляла около 45 000 долларов, что эквивалентно последнему месту) [1], чтобы он отказался от участия, чтобы сын Джона Пол мог участвовать в гонке.
Фуллер дебютировал в Cup Series в 1992 году, управляя Pontiac #88 для Джона и Скотта Бэндзула в Ричмонде . Он стартовал 30-м и финишировал 29-м из 35 автомобилей после того, как сломал водяной насос.
Затем Фуллер сделал семь стартов в 2000 году после нескольких лет в Busch Series. Его пригласили управлять Viagra Pontiac #27 для Eel River Racing . Фуллер принял участие в шести из первых семи гонок, показав лучший результат 22-м в Атланте и лучший старт 7-м в Техасе , но был отчислен в пользу Майка Блисса . В конечном итоге команда Eel River сменила нескольких гонщиков, включив в нее Кенни Уоллеса, и в конечном итоге распалась из-за отсутствия финансирования. Позже в 2000 году Фуллер управлял MacPherson Motorsports Ford #98 в Шарлотте. Он выступил в гонке с ними, стартовав на 27-м месте и заняв 41-е место. Команда закрыла свои двери перед Daytona 500 2001 года.
Фуллер добавил три старта в 2004 году, управляя #50 Arnold Motorsports Dodge на поздних этапах года. Он был 43-м в Калифорнии и Дувре , а затем 42-м в Шарлотте. Шарлотт был его лучшим стартом в году с 26-м стартом.
Фуллер дважды стартовал в 2005 году, когда выступал за команду Mach 1 Racing . Тем не менее, Фуллер финишировал 43-м в обеих гонках ( Дарлингтон и Дувр). Его лучшим стартом было 40-е место в Дарлингтоне.
В 2007 году Фуллер тестировал гоночный автомобиль Chevy Joe Gibbs Racing #80 в Дайтоне .
В 2008 году Фуллер тестировал автомобиль #87 команды Front Row Motorsports для гонки Daytona 500 2008 года. В феврале 2008 года Фуллер отправился в Афганистан с 10-дневным визитом в 6 лагерей поддержки сил США и коалиции.
Фуллер собирался ехать на Toyota #97 FrontRowJoe.com в качестве второго автомобиля для NEMCO Motorsports в Daytona 500 2010 года в качестве страховочного автомобиля для владельца команды Джо Немечека , если его #87 не попадет в гонку. Когда автомобиль Немечека поехал в гонку, Фуллер начал дуэль и быстро оттащил его за стену. Фуллер также был заявлен на #97 для Drive 4 COPD 300 2010 года и был в поле после того, как квалификация была выведена из игры, но ему заплатили за снятие с гонки, когда несколько автомобилей, участвовавших в полном расписании, были заблокированы для участия в гонке.
Фуллер был заявлен на Aarons 499, но снялся перед квалификацией из-за дождя, угрожавшего квалификации. Фуллер и 97 не были заявлены на Coke Zero 400.
Фуллер квалифицировал #97 HeatRedefined.com NEMCO Motorsports Toyota на 13-м месте для AMP Energy Juice 500 2010 в Талладеге. Он финишировал 43-м, проехав всего 2 круга. Опять же, этот автомобиль был заявлен как автомобиль безопасности, а также как финансовая выгода для 87, поскольку оба автомобиля участвовали в гонке, а полностью спонсируемый 87 позволил Немечеку проехать гонку до конца.
Джефф попал в невероятную аварию на автодроме Кентукки 17 июня 2006 года, когда он вильнул, чтобы избежать столкновения с крутящимся автомобилем Джейсона Леффлера, и в итоге врезался во внутреннюю стену почти на полной скорости. Машина практически взорвалась при ударе, а затем ненадолго вспыхнула. Несмотря на то, что машина врезалась в стену с правой стороны, левая сторона развалилась. Удивительно, но он не потерял сознание, но для его извлечения пришлось срезать крышу автомобиля. Его отвезли в больницу для лечения отравления дымом, и, что удивительно, он отделался только переломом запястья и пальца. Его выписали на следующий день. Они определили, что взрыв автомобиля произошел из-за неисправного каркаса безопасности, который вышел из строя во время аварии.
Фуллер полностью оправился от аварии, но когда Фрэнк Чиччи закрыл команду № 34 на оставшуюся часть года, Фуллер снова остался без машины и своего статуса.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )