JTG Daugherty Racing (ранее ST Motorsports и JTG Racing ) — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях , которая в настоящее время участвует в серии NASCAR Cup Series . Команда принадлежит бывшему руководителю отдела рекламы Тэду Гешиктеру и его жене Джоди, а также бывшему центровому Матча звезд НБА Брэду Догерти . В настоящее время у команды есть технический альянс с Hendrick Motorsports . [1] [2] JTG Догерти в настоящее время выставляет на поле под номером 47 Chevrolet Camaro ZL1 в серии Кубков NASCAR на постоянной основе за Рикки Стенхауса-младшего.
_(cropped).jpg/1280px-Chris_buescher_(47586521332)_(cropped).jpg)
В ноябре 2016 года команда объявила о планах расшириться до двух машин на сезон 2017 года . 29 ноября Roush Fenway Racing сдала в аренду JTG свой чартер под номером 16, а также отдала команде в аренду гонщика Криса Бушера . [3] 12 декабря было объявлено, что новый автомобиль будет номером 37. [4] В межсезонье 2016–17 выяснилось, что спонсорами 37-го автомобиля будут продукты, продаваемые в магазинах Kroger, такие как Cottonelle , Cheerios , Запеченная фасоль Буша , Kingsford и Scott Products . Liberty Tax Service была добавлена в качестве спонсора 2 июня 2017 года. [5] В 2018 году JTG приобрела чартер № 77 компании Furniture Row Racing для № 37; чартер, арендованный у Roush Fenway Racing, впоследствии был продан Team Penske под номером 12. [6]
За три года пребывания под номером 37 лучшим результатом Бюшера было 5-е место на обеих гонках в Дайтоне в 2018 году, а его лучшим результатом по очкам было 20-е место в 2019 году. 25 сентября 2019 года было объявлено, что Бюшер вернется в Roush Fenway. Гонки за замену Рикки Стенхауса-младшего в Ford № 17 в 2020 году. [7] [8]
16 августа 2019 года Райан Прис подтвердил, что вернется в JTG Daugherty Racing в сезоне 2020 года, на этот раз под номером 37, а его новый товарищ по команде Рики Стенхаус-младший (который заменил Криса Бюшера ) под номером 47, который Прис участвовал в гонках в 2019 году. [9] [10] Перед Auto Club 400 2020 года в Фонтане команда № 37 получила 10 очков владельца и водителя, а руководитель экипажа Трент Оуэнс был отстранен от участия в гонке после того, как в машине было обнаружено незаконная модификация во время проверки перед гонкой. [11] Прис боролся изо всех сил на протяжении всего сезона 2020 года, финишировав последним в общей сложности четыре раза, три из них подряд. После жестокой аварии в Канзасе, где он ушел невредимым, Прису удалось дважды попасть в топ-10, но закончил сезон 29-м в турнирной таблице. В сезоне 2021 года «37» станут единственной командой, не имеющей чартера на постоянной основе, после того, как Spire Motorsports приобрела чартер команды. [6] По итогам сезона 2021 года 37-я команда была закрыта.
В 2006 году JTG Racing начала партнерство с Wood Brothers Racing , чтобы выставить автомобиль № 21 под флагом Wood Brothers/JTG Racing. [12] JTG Догерти попытались дебютировать в своей Кубковой серии в третьей гонке 2007 года на автодроме Лас-Вегаса с Кеном Шрейдером за рулем Ore-Ida Ford, второй машины после 21-го номера команды Wood Brothers, но команде не удалось пройти квалификацию на гонку. Джон Вуд попытался квалифицироваться под номером 47 в 29-й гонке сезона на Канзас Спидвей, но ему также не удалось вывести на поле машину Little Debbie/Nutty Bars.
С новым владельцем JTG Daugherty Racing в 2008 году команда попыталась пройти квалификацию на Allstate 400 на Brickyard с Маркосом Эмброузом за рулем, и он квалифицировался в гонке на 24-м месте. Эмброуз финишировал на 22-м месте. Эмброуз финишировал третьим в гонке Ford Fusion № 21 компании Wood Brothers Racing на трассе Centurion Boats в Глене в Watkins Glen International . 1 октября JTG Догерти подписала соглашение о вступлении в технический альянс с Michael Waltrip Racing на оставшуюся часть 2008 года и сезон Sprint Cup 2009 года. Во время этого технического альянса в 2008 и 2009 годах номер 47 управлял Toyota Camry в качестве третьей машины в команде Michael Waltrip Racing . На оставшуюся часть сезона 2008 года 47-е перешли в Toyota и сдали в аренду очки владельца за участие MWR под номером 00. Эмброуз пробежал четыре гонки до конца сезона и показал лучший результат – восемнадцатое. В 2009 году 47 стали постоянными участниками, работая в основном при спонсорской поддержке Little Debbie и Clorox Company. Он семь раз попадал в первую десятку, включая второе место в Уоткинс-Глене, и финишировал восемнадцатым по очкам. Альянс продолжился и в 2010 году, и Эмброуз снова стал третьим автомобилем MWR. По статистике, сезон 2010 года у Эмброуза был хуже, чем в 2009 году. Его ближайший промах случился в Сономе в июне 2010 года, где он контролировал поздние этапы гонки на 110 кругов, но на последнем рестарте его отправили на 7-е место после того, как он застопорил свою скорость. двигатель на 1-м повороте с осторожностью. Эмброуз финишировал шестым, одержав уверенную победу Джимми Джонсона. Позже в том же сезоне Эмброуз сразился с Хуаном Пабло Монтойей за победу во 2-й гонке сезона в Уоткинс-Глене, финишировав третьим после 8 кругов, лидировавших.
Однако в 2011 году Эмброуз покинул JTG Daugherty Racing в серии Sprint Cup Series, чтобы выступать за Richard Petty Motorsports, хотя он выступал за JTG в рамках сделки на одну гонку за Уоткинс-Глен в Nationwide Series. Его заменил бывший чемпион серии Бобби Лабонте . Лабонте оказался хорошей заменой, заняв 4-е место в Daytona 500 и выведя Тревора Бейна вперед на последнем круге. Тем не менее, 500-е место оставались их единственным высшим достижением, и на протяжении всего сезона они боролись за 29-е место по очкам. В результате руководитель бригады Фрэнки Керр был переведен на должность мастера цеха, а JTG наняла бывшего руководителя бригады Richard Childress Racing Тодда Берриера в качестве своего нового начальника бригады и генерального менеджера. Чтобы улучшить результаты команды за пределами MWR, JTG вернулась в старую гоночную мастерскую Geischeckter, которую она делила с Wood Brothers. Тем не менее, в 2012 году у команды было очень мало хороших результатов. В 2013 году Лабонте и JTG показали лучший результат - 15-е место в Дайтоне, прежде чем в Кентукки его заменил Эй Джей Аллмендингер . Аллмендингер войдет в десятку лучших в Уоткинс-Глене.
29 августа 2013 года издание Sporting News сообщило, что Аллмендингер будет постоянным гонщиком JTG Dauherty Racing в 2014 году. Команда также перейдет в Chevrolet и сформироват технический альянс с Richard Childress Racing .
Аллмендингер начал 2014 год медленно, но в мае он оказался в топ-10 подряд. Он также участвовал в спринтерской гонке всех звезд . У Аллмендингера была самая сильная машина в Сономе в июне, но он попал в инцидент, в результате которого он оказался на разочаровывающем 37-м месте. Тем не менее, он получил искупление в Уоткинс-Глене, выиграв гонку, победив своего товарища-аса по трассе Маркоса Амброуза и одержав первую победу команды в Кубке Спринта. Эта победа также стала для JTG первым выходом в плей-офф. По иронии судьбы, сам Эмброуз едва не одержал первую победу команды в 2010 году. В итоге Аллмендингер занял 13-е место в таблице очков.
И Аллмендингер, и все спонсоры команды вернулись в 2015 году. Аллмендингер начал 2015 год с четырьмя попаданиями подряд в топ-20, включая пару из топ-10. Он также проехал оба столба трассы в Сономе и Уоткинс-Глене. Однако в августе команда попала еще только в топ-10, в Поконо, а Аллмендингер финишировал 22-м по очкам. Аллмендингер и Крогер подписали многолетний контракт после сезона 2015 года.
После медленного начала сезона 2016 года 47-й номер набрал обороты, заняв 8-е место весной в Калифорнии. Неделю спустя в Мартинсвилле Аллмендингер занял второе место после Кайла Буша . Команда пропустила плей-офф, но завершила сезон уверенно, взяв еще шесть игроков из топ-10 и топ-5 в Уоткинс-Глене. Аллмендингер финишировал 19-м по очкам.
В 2017 году команда отлично стартовала, заняв третье место и почти выиграв Daytona 500. На первой гонке в Талладеге № 47 перевернулся, пытаясь подтолкнуть Чейза Эллиота в конце гонки, но снова попал в пятерку лучших. .
25 сентября 2018 года было объявлено, что Аллмендингер расстанется с JTG Догерти в конце сезона 2018 года. [13] Три дня спустя было объявлено, что Райан Прис заменит его на посту пилота под номером 47 в 2019 году. Кроме того, Прис будет бороться за звание «Новичок года 2019 ». [14]
Прис начал сезон 2019 года с восьмого места на Daytona 500 2019 года .
16 октября 2019 года JTG объявили, что Стенхаус будет выступать за них в 2020 году. [15] Позже команда объявила, что Стенхаус будет водить машину с Брайаном Пэтти в качестве руководителя бригады, и перевела Приса в машину № 37. [10]
Стенхаус быстро стартовал для команды, выиграв поул на Daytona 500 2020 года , первый поул для JTG на овале. [16] После финиша на 20-м месте в Дайтоне он хорошо показал себя в Лас-Вегасе, лидируя на 30 кругах и заняв третье место. Перед Auto Club 400 2020 года в Фонтане команда № 47 получила 10 очков владельца и водителя, а руководитель экипажа Брайан Патти был отстранен от участия в гонке после того, как во время предгоночной проверки в автомобиле было обнаружено незаконное изменение. [11] Позже Стенхаус финишировал четвертым в турнире Alsco Uniforms 500 2020 года , а затем занял второе место в Талладеге в близкой гонке. Свой первый сезон он завершил с командой на 24-м месте в турнирной таблице.
Стенхаус начал сезон 2023 года с победы на Daytona 500 2023 года , одержав свою третью победу в карьере и вторую для JTG. [17] Он выбыл по завершении 1/8 финала. [18]
В 1998 году ST выставила Spree Chevy под номером 22 в трех гонках под управлением Адама Петти . Его лучшим результатом было 27-е место (дважды).
Вторая команда в конюшне JTG Догерти дебютировала в 1996 году на All Pro Bumper To Bumper 300 . Автомобиль был под номером 46, его спонсировала Stanley Tools , а на 22-м месте финишировал Ларри Пирсон . В том году Пирсон провел за команду еще две гонки, каждая из которых становилась все хуже.
В 2005 году № 46 вернулся в качестве Ford Taurus , которым по совместительству управляли Роберт Прессли и Бобби Ист .
JTG Daugherty Racing (тогда известная как ST Motorsports и принадлежавшая Тэду Гешиктеру и руководителю команды Стиву Платтенбергеру [19] ) дебютировала на гонке Goody's 300 в 1995 году . Джефф Фуллер на автомобиле Chevrolet под номером 47 , спонсируемом Sunoco , занял одиннадцатое место. Фуллер провел весь сезон за ST и шесть раз попадал в первую десятку на пути к десятому месту по очкам. В том же году он был назван Новичком года в серии Busch. Фуллер снова вернулся в 1996 году. Хотя он потерял семь очков в турнирной таблице из-за пропуска двух гонок, он четыре раза попадал в первую десятку и выиграл с поула на Food City 250 . Фуллер был 18-м по очкам после соревнований GM Goodwrench/Delco Batteries 200 1997 года , когда его освободили от участия и заменили Робертом Прессли. У Прессли было две пятерки лучших, и он финишировал 32-м по очкам, несмотря на то, что пропустил половину сезона.
ST не будет снова использовать автомобиль № 47 до 2004 года, когда они выставили на вооружение Ford Taurus , спонсируемый Clorox , которым управлял Роберт Прессли . В том году Прессли дважды финишировал в первой десятке и занял 15-е место по очкам.
В 2005 году Прессли заменил новичок Джон Вуд. Вуд шесть раз попадал в десятку лучших и занял 15-е место по общему количеству очков в чемпионате. Он должен был продолжать управлять автомобилем № 47 в 2007 году , прежде чем проблемы со здоровьем вынудили его отказаться от участия в гонке.
Бывший чемпион Американской ассоциации скорости Келли Байрес большую часть года занимала место Вуда, дважды попадая в десятку лучших. Энди Лалли занял свое место на выездных трассах, заняв десятое место в Watkins Glen International . В 2008 году Бирес водил машину полный рабочий день.
В 2009 году Майкл Макдауэлл начал сезон при спонсорской поддержке Tom's Snacks , где он трижды попадал в десятку лучших, но покинул команду в середине сезона после того, как Tom's Snacks покинула команду. Команда стала командой старта и парка, указав ConstructionJobs.com в качестве спонсора (спонсорство финансировало только тренировки и квалификации). Келли Байрес вернулась на три гонки, за ней последовал Коулман Прессли в Айове. Маркос Амброуз провел полные гонки при спонсорской поддержке STP на двух шоссейных гонках в Уоткинс-Глене и Монреале, а затем выиграл соревнование в Уоткинс-Глене. Прессли и Чейз Миллер завершили сезон. В конце года команда была дисквалифицирована, а очки ее владельцев были проданы Penske Racing .
В 2010 году команда вернулась с Эмброузом, участвовавшим в двух гонках по шоссе ; в Уоткинс-Глене , где он выиграл гонку, и в Монреале , где он не финишировал из-за проблем с электричеством.
В 1998 году ST постоянно выставляла на вооружение Chevrolet № 59 с Робертом Прессли в качестве водителя. Однако он смог провести только половину сезона под номером 59 из-за обязательств в Winston Cup с Jasper Motorsports . Он провел 18 гонок и имел две поул-позиции, заняв 31-е место по очкам при спонсорской поддержке Кингсфорда . Джимми Джонсон , Кевин Лепаж , Рон Хорнадей-младший и Рич Бикл заменили его, когда Прессли был недоступен.
В 1999 году ST наняла Майка Диллона своим новым гонщиком. Диллон занял седьмое место на Lysol 200 и в том году занял 16-е место по очкам.
Диллон ушел в Richard Childress Racing после окончания сезона, и ST заменил его Филом Парсонсом . Парсонс квалифицировался во всех 32 гонках, вошел в две десятки и финишировал 12-м по очкам. В 2001 году его снова заменил Бикл. Однако Бикл боролся с трудностями, и после MBNA.com 200 его заменили Марк Грин и Джефф Первис .
В 2002 году ST наняла Стейси Комптона , чтобы он управлял автомобилем под номером 59, и он оставался в машине до конца сезона 2006 года. Его лучшим результатом было 2-е место четыре раза, а с лучшим результатом - 9-е место в 2002 году. Единственным серьезным изменением с 2002 по 2007 год был переход команды на Ford Motor Company в 2004 году .
Австралийский гонщик Маркос Амброуз был нанят для участия в соревнованиях под номером 59 в сезоне 2007 года, шесть раз финишировав в первой десятке и закончив год шестым по очкам.
Эмброуз выиграл первую гонку команды в 2008 году, управляя гонкой под номером 59, спонсируемой STP , в Уоткинс-Глене . В Национальной серии 2009 года команда под номером 59 прекратила свою деятельность, оставив только заявку под номером 47 для многих гонщиков, а очки владельца достались Penske Dodge под номером 12, которым управляет Джастин Аллгайер .
Грузовик № 20 дебютировал в 2006 году на GM Flex Fuel 250 сам по себе в партнерстве с Wood Brothers Racing. Джон Вуд управлял грузовиком в двух гонках из-за того, что Маркосу Эмброузу не разрешили участвовать в первых двух гонках из-за ограниченного опыта. Бобби Ист провел мероприятие в Атланте. Эмброуз, наконец, взял верх в Мартинсвилле, выиграв один поул и дважды заняв третье место за сезон. В 2007 году грузовик сменил номер на номер 09. Джои Клэнтон пригласил Zaxby's в качестве спонсора и разделил поездку с бывшим ветераном Busch Series Стейси Комптон . Клэнтон, несмотря на неполный график, занял третье место в турнирной таблице «Новичок года». Клэнтон возьмет с собой и № 09, и Заксби в Roush Fenway Racing в 2008 году, что позволит JTG Догерти вернуться на № 20 и нанять Скотта Лагасса-младшего в качестве своего нового гонщика. После восьми гонок JTG Догерти закрыла свою команду Truck из-за отсутствия финансирования.
JTG Daugherty Racing поддерживает долгосрочные отношения со спонсорами Clorox и Kingsford и их ассоциированной компанией с тех пор, как они участвовали в серии Busch, и эти двое часто появляются на крышке автомобиля даже в гонках, где они не являются основным спонсором. Команда также сохранила хорошие отношения с Bush's Baked Beans и более поздними партнерами Kroger , Kimberly-Clark ( Kleenex , Scott Products , Viva) и Charter Communications благодаря нескольким сменам водителей и производителей и смогла привлекать новых спонсоров каждый сезон.