Маркос Росс Эмброуз (родился 1 сентября 1976 года) [1] — австралийский бывший гонщик и нынешний директор соревнований Garry Rogers Motorsport . Он выиграл чемпионат Australian V8 Supercar series в 2003 и 2004 годах .
В 2006 году Эмброуз переехал в Соединенные Штаты , чтобы продолжить гонки в NASCAR , начав с Craftsman Truck Series . Он перешел в Nationwide Series в 2007 году, [2] а затем в Sprint Cup Series в 2008 году. Он известен в NASCAR тем, что выиграл в общей сложности 6 гонок в Watkins Glen International . В Sprint Cup Series он побеждал в Glen в 2011 и 2012 годах, а в Nationwide Series он побеждал в Glen в 2008, 2009, 2010 и 2014 годах. Он является первым австралийским гонщиком, победившим на высшем уровне NASCAR.
Эмброуз вырос в Лонсестоне, Тасмания , Австралия, сын другого гонщика, Росса Эмброуза, и получил образование в колледже Scotch Oakburn . Он начал гонять на картингах в возрасте десяти лет. Он выиграл четыре титула юниоров Тасмании по картингу и стал чемпионом Австралии по картингу в 1995 году в классе Clubman Heavy на трассе Dubbo в Новом Южном Уэльсе . Он перешел в Formula Ford в 1996 году. Эмброуз занял второе место в австралийском чемпионате Formula Ford в 1997 году.
В 1998 году Эмброуз переехал в Европу, чтобы попытаться попасть в Формулу-1 , выступая в британской Формуле-Ford в 1998 и 1999 годах. В 1999 году он выиграл европейский чемпионат Формулы-Ford. В 2000 году он начал сезон, участвуя в гонках во французском чемпионате Формулы-3 , прежде чем перейти в середине сезона в британский чемпионат Формулы-3 .
В конце 2000 года у Эмброуза не было бюджета, чтобы продолжать гонки в Европе, и он вернулся в Австралию. В октябре 2000 года его пригласили поучаствовать в гонке Young Guns invitational, которая проводилась на Gold Coast Indy 300. Эмброуз выиграл у множества молодых водителей на дорожных автомобилях Honda .
Он также представлял Австралию на Кубке Наций EFDA 1996 года в Донингтон-парке в Англии.
В 2001 году Эмброуз подписал контракт с Stone Brothers Racing на управление Ford Falcon AU . Эмброуз ошеломил мир чемпионата Supercars , когда он квалифицировался на поул-позиции в дебютном заезде на Гран-при Австралии . Он снова квалифицировался на поул-позиции на третьем этапе на Eastern Creek , девятом этапе на Queensland Raceway и одиннадцатом этапе на Bathurst 1000 , где он стал первым новичком, занявшим поул-позицию с 1987 года .
Эмброуз финишировал восьмым в чемпионате, выиграв награду «Новичок года». Он выиграл четвертый раунд сезона на Hidden Valley Raceway , хотя он не выиграл ни одну из трех гонок в раунде. [3]
В 2002 году Эмброуз начал сезон, выиграв поул-позицию на Phillip Island, прежде чем записать свою дебютную победу в первой гонке. В конечном итоге он занял третье место в чемпионате, включая победу в финальном раунде в Sandown .
С новым Falcon BA Эмброуз обеспечил команде Ford отличный старт сезона 2003 года , одержав победу в первой гонке Clipsal 500. Затем он одержал третью победу в своей карьере в Eastern Creek. После 13 этапов в серии V8 Supercar 2003 года Эмброузу был вручен кубок серии водителей, опередив второе место на 102 очка.
В 2004 году Эмброуз завоевал три поул-позиции и выиграл пять раундов и вышел на финальный раунд в Eastern Creek с практически непобедимым лидерством. В конце концов он получил свой второй чемпионат в стартовой субботней ночной гонке, а затем продолжил полностью выезжать на раунд в рекордном стиле на своем Pirtek Falcon. Его товарищ по команде Рассел Инголл занял второе место в чемпионате, дав Stone Brothers Racing финиш 1–2 Quinella . Поздняя часть сезона была отмечена стычкой между Эмброузом и Риком Келли , когда Эмброуз, по-видимому, намеренно проверил тормоза Келли после гонки на Золотом побережье; Эмброуз был оштрафован на 10 000 долларов за неосторожное вождение. [4]
Эмброуз выиграл желанную медаль Барри Шина в 2003 и 2004 годах. [5]
Эмброуз начал 2005 год с чистой победы в первом раунде в Аделаиде. Он оставался лидером чемпионата и был близок к победе в чемпионате до 10-го раунда на Bathurst 1000 , когда он попал в скандальную аварию с Грегом Мерфи, приближавшимся к The Cutting в конце гонки. Два гонщика вышли и поспорили под аплодисменты болельщиков. Оба они были в ярости друг на друга, [6] и обменялись несколькими горячими словами после аварии. Мерфи сказал: «У него проблемы с эго, о которых мы все знаем, и они снова подняли свою уродливую голову, и я просто не собираюсь с этим мириться». [6] Эмброуз был процитирован после того, как гонка была закончена с его надеждами на титул;
Грег, вероятно, обвинит меня, потому что он склонен винить всех, кроме себя, в таких инцидентах. Я знал, что уже на 99% обогнал его, я дал ему полторы машины, чтобы он выехал на две ширины в The Cutting, и меня просто выбили.
— Маркос Эмброуз, в телевизионном интервью после Батерста 2005 г.
Эта авария в сочетании с плохим выступлением на Surfers Paradise Street Circuit, возможно, лишила его третьего подряд титула. После этого он успешно поддержал своего товарища по команде Рассела Инголла в борьбе за титул, и эти двое помогли Ford и Stone Brothers Racing выиграть чемпионаты водителей, команд и производителей. Эмброуз занял третье место в чемпионате позади Инголла и другого гонщика Ford Крейга Лаундеса .
В сентябре 2014 года было объявлено, что Эмброуз вернется в V8 Supercars, чтобы участвовать в гонках на Ford Falcon FG X за команду DJR Team Penske , сформированную владельцем NASCAR Роджером Пенске , который был заинтересован в расширении своей организации Team Penske , чтобы создать команду в Австралии, и в результате объединился с Dick Johnson Racing , став DJR Team Penske.
Эмброуз начал карьеру в 2015 году . [7] Он дебютировал в финальном раунде сезона 2014 года , [8] управляя машиной FG Falcon под номером 66, спонсируемой Xbox .
Он начал сезон 2015 года на низкой ноте, стартовав в конце поля в каждой гонке. Его лучшим результатом стало 12-е место в 3-й гонке на Clipsal 500 в Аделаиде .
В марте 2015 года Эмброуз временно покинул команду DJR Team Penske, чтобы улучшить свою практику в гонках V8 Supercar, и был заменен Скоттом Паем . [9] Он вернулся на трехэтапный Pirtek Endurance Cup в качестве второго гонщика Пая, заняв восьмое место в гонке 1 в Серферс-Парадайз.
В 2016 году Эмброуз не вернулся в качестве полноценного гонщика.
В интервью 2017 года, спустя два года после его внезапного ухода на пенсию, журналист Motorsport.com взял интервью у Эмброуза в его новом Lodge около Лонсестона , о его шокирующем уходе из V8 Supercars. В интервью Эмброуз сказал, что главная причина в том, что «мое время истекло», и что он «ставил команду на первое место», принимая решение уйти из машины всего после двух гонок. [10] [11]
В интервью Эмброуз заявил: «Сделка с Роджером и командой Пенске и Диком, она была действительно сформулирована за полтора года до этого, когда происходит разговор, в котором вы говорите: «Если бы ты когда-нибудь сделал это, Роджер, я бы с удовольствием поехал за тебя», и вы как бы оставляете все как есть. А потом, полтора года спустя, раздается телефонный звонок, и все начинается. И это типа: «О черт, неужели это действительно то, чем я должен сейчас заниматься? Потому что я чувствую себя довольно уставшим и измотанным своей американской жизнью». Я думал, что это будет правильно, я вернусь домой, и все само собой наладится. А затем ситуация, в которой оказался DJR в то время, когда они находились в этой переходной фазе — и они все еще находятся там, они становятся все лучше и лучше с каждой гонкой, вы можете видеть их прогресс, но это требует времени. Я знал это. Поэтому, когда вы возвращаетесь, и я изо всех сил пытаюсь адаптироваться из NASCAR обратно в современный V8, ограничения на испытания, и шины жесткие, и я сбит с толку и устал от Штатов... и а потом ты видишь: «Блин, чтобы выбраться из этого, понадобится три года, чтобы вытащить себя из этой ямы». И я понял, что я не тот человек для этой команды в той фазе, в которой они находятся. Мне нужно уйти с дороги. И вот что я сделал». [10]
В интервью тому же журналисту для Motorsport.com Роджер Пенске сказал: «Это был вызов, который он сделал, и мы его поддержали; он был очень любезен в том, как он справился с этим, и, честно говоря, я уважаю его. Это напомнило мне Рика Мирса , когда он сказал мне в 1992 году, что у него больше нет сил ехать так сильно, как нужно, и что пришло время двигаться дальше. Маркос не говорил этого таким образом, но он понимал, что спорт продвинулся вперед, и, возможно, он не смог взять на себя необходимые обязательства на более длительный период времени». [11]
Эмброуз ненадолго вернулся в гонки на Bathurst 6 Hour 2023 года, которые являются частью Bathurst Motor Festival, проводимого во время пасхальных выходных. Он участвовал в гонках в качестве штурмана вместе с Джорджем Мидеке и Тимом Бруком в Ford Mustang под номером 33. [12] Он сошел с гонки после того, как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Mustang вышла из строя через два часа после начала гонки. [13]
На первой гонке V8 Supercar 2005 года Эмброуз созвал пресс-конференцию в субботу утром, чтобы объявить руководству и болельщикам, что он покинет V8 Supercars в конце сезона 2005 года, чтобы попытаться сделать карьеру в NASCAR.
В 2005 году Эмброуз подписал контракт на участие в гонках NASCAR, а Ford Motor Company подписала с Эмброузом контракт на участие в гонках NASCAR Camping World Truck Series в США в 2006 году. Однако Эмброузу пришлось ждать до середины сезона 2006 года, чтобы начать карьеру. NASCAR не разрешил Эмброузу участвовать в первых трёх гонках NCTS, поскольку они проводились на промежуточных и высокоскоростных овалах , и, как и его коллега по гонкам Wood Brothers/JTG Racing Бобби Ист , Эмброуз не был допущен к участию в более быстрых гонках. Эмброуз дебютировал в гонках Truck Series 1 апреля 2006 года на Kroger 250 на автодроме Martinsville Speedway , квалифицировавшись 20-м и финишировав 33-м после того, как попал в инцидент, развернувшийся прямо перед ним. [14]
Эмброуз — первый известный австралийский гонщик, участвовавший в гонках, санкционированных NASCAR, после Дика Джонсона в 1990 году и новозеландца из Австралии Джима Ричардса в середине 90-х.
Эмброуз вошел в историю, заняв третье место в O'Reilly Auto Parts 250 на Kansas Speedway 2 июля 2006 года. Это был первый раз, когда неамериканский гонщик финишировал в пятерке лучших в серии грузовиков с тех пор, как канадец Рон Феллоуз выиграл на трассе Watkins Glen 26 июня 1999 года. Он также лидировал на первых кругах, став первым австралийцем, лидировавшим на кругах в соревнованиях Camping World Truck Series. На следующей неделе он вошел в историю, завоевав свою первую поул-позицию за Built Ford Tough 225 на Kentucky Speedway , [15] а затем лидировав по количеству кругов в самой гонке, хотя он финишировал 19-м. [16] Эмброуз финишировал 3-м за рулем Toyota Tundra 200 на Nashville Superspeedway после квалификации 11-м.
Эмброуз поднялся до 19-го места в рейтинге чемпионата [17], но закончил сезон на 21-м месте в общем зачете и на 3-м месте в рейтинге «Новичок года» , несмотря на то, что пропустил первые три гонки года. [2]
.jpg/1280px-Marcos_Ambrose_at_Homestead-Miami_(cropped).jpg)
В 2007 году Эмброуз перешёл в NASCAR Nationwide Series , управляя автомобилем Kingsford Ford Fusion под номером 59, представленным Wood Brothers/JTG Racing. В первых двух гонках сезона 2007 года он финишировал на лидирующем круге, 16-м и 25-м, на трассах, на которых он никогда ранее не участвовал. В третьей гонке сезона, Telcel -Motorola México 200 , Эмброуз финишировал восьмым, что стало его лучшим результатом в карьере на тот момент. отыграв несколько позиций на последних нескольких кругах гонки. Он продолжил своё 8-е место в Мехико, ещё одним попаданием в топ-10, заняв 10-е место в Sam's Town 300 в Лас-Вегасе . Он записал на свой счёт лучшее в карьере место в Nationwide Series — шестое, после старта третьим в Дувре в мае.
На гонке NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series 2000 на Circuit Gilles Villeneuve в Монреале Эмброуз был доминирующим гонщиком дня, лидируя на протяжении 37 кругов. После окончания периода предупреждения Эмброуз имел позади себя известного регулярного участника Sprint Cup и гонщика ралли Дакар Робби Гордона . На третьем повороте Гордон успешно совершил обгон Эмброуза, после чего появился желтый флаг. На следующем повороте Эмброуз протаранил левую заднюю часть автомобиля Гордона, выведя его под желтый флаг. Из-за предупреждения, вынесенного ранее из-за крупной аварии позади них, Гордон ускорился обратно за Эмброузом. Во время предупреждения должностные лица NASCAR заявили, что Эмброуз на самом деле лидировал в момент предупреждения (хотя видеозапись, казалось, показывала обратное) и что Гордон не поддерживал осторожный темп, остановившись посреди гоночной трассы после вращения. Поэтому должностные лица приказали Гордону вернуться на 14-ю позицию для предстоящего рестарта, но он отказался и впоследствии был отмечен черным флагом . Когда они перезапустили за 2 круга до финиша, Гордон намеренно врезался в спину Эмброуза на повороте 2, развернув его. Хотя победа ускользнула, Эмброуз упал вниз по полю, но восстановился, чтобы финишировать 7-м. После этого инцидента Гордон извинился и сделал Эмброузу предложение мира в виде поездки на шоссейную гонку Уоткинс-Глен на автомобиле Гордона № 77 Camping World Ford Fusion. Однако квалификация была отменена из-за дождя, и поле было установлено по очкам владельца, и № 77 не прошел гонку. [18]
В сентябре Эмброуз пропустил вторую возможность сесть за руль автомобиля № 77, потому что его жена Соня родила дочь Аделаиду в тот же день, что и гонка Кубка в Дувре. Эмброуз закончил сезон 2007 года на 8-м месте в зачете очков, что является самым высоким показателем среди всех гонщиков, не участвующих в серии Кубка, и занял второе место после Дэвида Рагана в зачете «Новичок года ». В воскресенье 20 апреля 2008 года Эмброуз попал в гоночный инцидент с Борисом Саидом на этапе серии Busch в Мексике. Эмброуз признался, что «встал на заднее сиденье» специалиста по шоссейным гонкам Саида, заставив Саида разбиться и разрушив его шансы на гонку, в которой Саид неизменно финишировал в первой десятке. После гонки Саид заявил, что он не был зол на Эмброуза, но хотел извиниться перед руководителем экипажа (Эмброуза) Гэри Когсуэллом, потому что это «будет стоить ему машины», подразумевая, что Саид намеренно разобьет Эмброуза в следующий раз, когда они окажутся вместе на трассе NASCAR. Несмотря на то, что NASCAR заявил, что Борис просто разбил себя, вырвавшись на свободу, и что Эмброуз неоднократно извинялся, в многочисленных последующих публичных выступлениях Саид не отступил от своих угроз Эмброузу, в какой-то момент заявив, что он не будет извиняться, а предпочтет «надрать (Эмброузу) задницу». [19]
Однако позже в том же году в Уоткинс-Глене, когда Эмброуз лидировал в гонке NBNS, на последних пяти кругах он вышел в лидеры и за 2 круга до конца гонки мчался за бампером Бориса Саида, обгонявшего его на круг. Руководитель команды Эмброуза Гэри Когсуэлл приказал Эмброузу не обгонять Саида, полагая, что у Саида все еще были на них обиды после Мехико. Болельщики, Эмброуз, его команда и другие гонщики NASCAR были удивлены, когда Борис Саид не совершил свою месть до того, как Эмброуз позже выиграл гонку. До сих пор Саид не объяснил, почему он не разбил Эмброуза, когда у него был хороший шанс, и до сих пор остается неизвестным, почему Саид не совершил свою месть. [20]
Перед сезоном 2008 года Wood Brothers Racing и JTG Racing разделились на две команды. [21] Эмброуз должен был выступать за обе команды в соревнованиях Sprint Cup в 2008 году. Он собирался провести двенадцать гонок в машине № 21 за Wood Brothers и еще четыре в машине № 47 за JTG Racing. Однако из-за различных проблем он провел только 11 из 16 запланированных гонок. Он хорошо выступил в Toyota-Save Mart 350 на Infineon, заняв 7-е место из 47 гонщиков и ехав в тройку лидеров, но его машина № 21 развернулась в знаменитой шпильке Turn 11 и сломала трансмиссию, заняв разочаровывающее 42-е место из 43 автомобилей. Он попытался сделать свой второй старт в карьере в Sprint Cup на Lenox Industrial Tools 301 в Нью-Гемпшире, но не смог пройти квалификацию, заняв 45-е место из 45. Снова стартовало 43 автомобиля, и он снова попытался квалифицировать 21-й автомобиль. [22] [23] Он также проехал все гонки серии Nationwide.
Он почти выиграл NAPA Auto Parts 200 2008 года , снова доминируя, как и в 2007 году, но когда на трассе разразилась гроза, Эмброуз попытался сбавить скорость для пит-стопа. Тем не менее, его машина слишком быстро проехала по пит-роуд, не успев остановиться из-за воды; таким образом, он заработал черный флаг за штраф за проезд. В финальном результате он оказался третьим позади победителя гонки Рона Феллоуза .
15 июля 2008 года было объявлено, что Эмброуз будет участвовать в полном расписании кубка 2009 года с JTG Racing в новом партнерстве с Брэдом Догерти . Команда была переименована в JTG Daugherty Racing. [24]
Эмброуз одержал свою первую победу в серии Nationwide 9 августа 2008 года в гонке Zippo 200 в Уоткинс-Глен после своего горя в Монреале на предыдущей неделе (см. выше). На следующий день он финишировал 3-м, стартовав на 43-й позиции в гонке Centurion Boats в Глене , позади победителя Кайла Буша и Тони Стюарта .
Эмброуз управлял автомобилем Toyota № 47 в серии NASCAR Sprint Cup 2009 года, после того как сформировал технический альянс с Michael Waltrip Racing и Toyota Racing Development . [25] Эмброуз также управлял последними 4 гонками серии Sprint Cup 2008 года в автомобиле Toyota № 47, после того как NASCAR согласилась изменить номер автомобиля MWR с № 00 на № 47. [26] Эмброуз вошел в Homestead под номером 47 в Top 35, что впервые в его карьере обеспечило ему гарантированный старт. Однако неудачный финиш в Homestead вывел команду из Top 35, поэтому Эмброуз должен был вовремя пройти квалификацию на первые пять гонок 2009 года. В конце концов, команда получила освобождение от Top 35 после слияния ряда команд. Эмброуз не имеет права на звание Новичка года 2009 года, поскольку он участвовал в 11 гонках в 2008 году. Эмброуз финишировал 10-м в Food City 500 2009 года , несмотря на потерю цилиндра примерно за 100 кругов (50 миль) до конца. Эмброуз подкрепил это место в десятке лучших, одержав еще 4 победы в первой половине сезона. Эмброуз одержал вторую победу подряд в серии Nationwide в Уоткинс-Глен, вторую за два года, поскольку он удержал победу Кайла Буша . Затем он занял 2-е место в гонке Sprint Cup в Глене. На следующей неделе Эмброуз доминировал в гонке Nationwide в Монреале, но на последнем круге его обогнал Карл Эдвардс, когда Эмброуз слишком высоко перепрыгнул через бордюр, и Карл Эдвардс промчался мимо него, одержав победу. Эмброуз финишировал в первой десятке в Sharpie 500 2009 года . Эмброуз рванул вперед, отставая на один круг, когда до финиша оставалось менее 100 кругов, и финишировал третьим позади Кайла Буша и Марка Мартина .
Сезон 2010 года принес Эмброузу множество неприятностей. Проблемы с двигателем, неудачные аварии и проблемы на пит-стопе преследовали его гоночный сезон. Однако в Zippo 200 в Глене Эмброуз выиграл свой третий подряд Уоткинс-Глен, опередив Джоуи Логано и Кевина Харвика . После победы он начал набирать форму, войдя в топ-10 в Атланте и в топ-5 в Ричмонде. На Toyota/Save Mart 350 в Сономе Эмброуз лидировал 35 кругов и удерживал десятисекундное преимущество над Джимми Джонсоном . Его лидерство было стерто предупреждением на 104-м круге. Во время предупреждения Эмброуз выключил двигатель своего автомобиля, чтобы сэкономить топливо, но не смог его перезапустить. В результате Эмброуз попытался вернуться на свое место, но был вынужден откатиться на седьмое место на рестарте из-за того, что не поддерживал определенную скорость во время предупреждения [27] и финишировал шестым. После гонки Эмброуз заявил: «Я лидировал в гонке и у меня возникли проблемы с повторным запуском двигателя, и NASCAR принял решение. Я пытался сэкономить топливо, и двигатель выключился. Он не запустился так, как должен был. Я не прекратил движение, но что есть, то есть». [28]
17 августа 2010 года Эмброуз объявил, что подписал многолетний контракт с Richard Petty Motorsports на управление автомобилем Stanley/DeWalt Power Tools Ford Fusion под номером 9. Он финишировал 37-м в своей первой гонке с командой на Daytona 500 , после того как выбыл из борьбы в результате столкновения 15 автомобилей в третьем повороте на 29-м круге. Он все же финишировал в гонке. Затем он провел впечатляющую гонку в Финиксе, большую часть дня оставаясь в первой десятке. В августе Эмброуз выиграл Heluva Good! Sour Cream Dips в Глене 15 августа, одержав свою первую победу в карьере в серии Sprint Cup, обойдя Брэда Кеселовски и Кайла Буша за два круга до финиша. Эмброуз еще раз подтвердил свои способности на шоссейных гонках, одержав эмоциональную победу в Монреале в серии Nationwide во время NAPA Auto Parts 200 . Сезон 2011 года по-прежнему оставался лучшим в его карьере: он 5 раз попадал в топ-5 и 12 раз в топ-10. Эмброуз закончил сезон 2011 года на 19-м месте в итоговом зачете по очкам.
Эмброуз вернулся в Richard Petty Motorsports в 2012 году. В феврале он почти выиграл Budweiser Shootout с помощью bump-drafting от Кеселовски; но потерял лидерство как раз тогда, когда он дал белый флаг Тони Стюарту и будущему победителю гонки Кайлу Бушу . Эмброуз сказал после гонки, что, несмотря на поражение в Shootout, гонка была его лучшим выступлением на трассе с ограничительной пластиной (хотя у него также было несколько первых десятков в предыдущих гонках с пластиной, например, 4-е место в Талладеге весной 2009 года).
Эмброуз начал сезон с 13-го места в Daytona 500, а в весенних гонках собрал шесть финишей в двадцатке лучших и два финиша в десятке лучших. В июне он показал самую высокую квалификационную скорость в соревнованиях NASCAR за 25 лет, выиграв свой первый в карьере поул-позицию Sprint Cup в Quicken Loans 400 на Michigan International Speedway со скоростью 203,241 миль в час (327,085 км/ч), третью самую высокую скорость поула в истории NASCAR. Эмброуз финишировал девятым в той гонке.
На следующей неделе Эмброуз выиграл поул на Infineon Raceway, но лидировал всего около 10 кругов, прежде чем ему пришлось заехать на пит-стоп, что позволило ему попасть в первую десятку на оставшуюся часть дня. Он финишировал 8-м. [29]
Вернувшись в Уоткинс-Глен, Эмброуз стартовал пятым и доминировал в части гонки, но был обойден Кайлом Бушем в трех кругах за 20 кругов до конца. Когда белый флаг был готов развеваться, он увидел, что Буш скользит по маслу; на входе в эссе он и Брэд Кеселовски обогнали его; затем Эмброуз увидел, что Кеселовски тоже скользит по маслу, и он вышел вперед в последнем повороте, удерживая Кеселовски во второй раз подряд и защищая свою победу прошлого года. Эмброуз был очень эмоционален из-за своей победы, так как его отец видел ее по телевизору в больнице из-за болезни, и из-за его удачи в тот день. Победа подняла Эмброуза на одну позицию в турнирной таблице с 18-го на 17-е место. Эмброуз все еще обещал гоночному миру будущую победу на овале, так как его цель № 1 в настоящее время - доказать, что он может побеждать и на других трассах, кроме шоссейных.
Его победа побудила местную компанию Mac Tools предложить Эмброузу многолетнее спонсорство, которое одобрил босс Эмброуза, Ричард Петти . Mac Tools спонсировала Эмброуза в нескольких гонках в 2012 году и в течение всего 2013 года.
В начале сезона 2013 года Эмброуз занял 11-е место в гонках Sprint Unlimited и Budweiser Duel . Эмброуз ехал в первой десятке часть гонки Daytona 500 , но когда Кевин Харвик, Кейси Кейн и Тони Стюарт сошли с дистанции, Эмброуз сбавил скорость, чтобы избежать аварии, из-за чего ему пришлось ехать остаток гонки дальше в хвосте. Он финишировал на 18-м месте. Он записал на свой счет еще одно 18-е место в Финиксе и 22-е место в Лас-Вегасе.
Эмброуз был на пути к хорошему финишу в NRA 500 на Texas Motor Speedway, прежде чем столкнулся с Джеффом Бертоном и отстал на круг. Затем, пару недель спустя, у него был неудачный день на Richmond International Raceway , когда его двигатель рано отказал, и он финишировал 42-м. Он восстановился для финиша на 14-м месте в Талладеге, одного из его лучших финишей в 2013 году.
В гонке Coca-Cola 600 Эмброуз в необычном стиле достиг места в первой десятке. На последнем круге Карл Эдвардс собирался удержать Эмброуза за десятую позицию, но вырвался вперед на последнем повороте к финишу, заставив Эмброуза проскользнуть вперед, чтобы украсть десятое место и выбить Эдвардса из первой десятки финишировавших. Эта борьба за десятое место напоминала обратный стиль гонки Эмброуза в Монреале в 2009 году, которая закончилась тем, что Эдвардс обошел его на последнем круге.
В Сономе Эмброуз лидировал на первых кругах гонки, обойдя обладателя поул-позиции Джейми Макмюррея в начале гонки. Он финишировал на 7-м месте. В Лаудоне Эмброуз боролся с Харвиком на первых кругах за место в первой десятке. В повороте Харвик протаранил правую заднюю часть Эмброуза, из-за чего Эмброуз вылетел с трассы; он финишировал 33-м.
В Уоткинс-Глене Эмброуз выиграл поул, побив рекорд трассы со скоростью круга 128,241 миль/ч (206,384 км/ч), побив предыдущий рекорд, установленный Хуаном Пабло Монтойей со скоростью 127,020 миль/ч (204,419 км/ч). [30] Эмброуз лидировал 51 круг, но на 60-м круге он заехал на пит-стоп из-за предупреждения. Он перезапустился на 15-м месте и так и не восстановился. За 3 круга до конца, идя на 8-м месте, Эмброуз столкнулся с соперником по шоссейной трассе Максом Паписом , положив конец его надеждам выиграть три гонки подряд в Глене. Эмброуз был явно расстроен Паписом после этого, яростно швырнув руль в камеру в машине, сильно швырнув шлем в окно и указывая пальцем на Паписа, когда Папис проехал мимо из-за предупреждения. [31] Эмброуз финишировал 31-м. Если бы он победил, Эмброуз присоединился бы к Джеффу Гордону и Марку Мартину как к единственным гонщикам в истории NASCAR, которые выиграли три гонки подряд в Глене. [32]
Эмброуз вернулся в серию Nationwide Series на гонке Nationwide Children's Hospital 200 на трассе Mid-Ohio Sports Car Course . [33] Эмброузу пришлось стартовать сзади, поскольку он не прошел квалификацию. Эмброуз добрался до третьего места, но затем его несколько раз разворачивало, и он опустился на 16-е место. Он собрался и финишировал на 7-м месте [34] , но был развернут Паркером Клигерманом после клетчатого флага за предыдущий контакт во время гонки.
Эмброуз стартовал с седьмого места в Sprint Unlimited и 18-го места в Daytona 500. Затем у него были 21-е и 24-е места в Финиксе и Лас-Вегасе. В Бристоле Эмброуз финишировал пятым в том, что статистически было одной из лучших гонок Richard Petty Motorsports на сегодняшний день, а его товарищ по команде Арик Альмирола финишировал третьим. Это был первый финиш Эмброуза в первой пятерке в гонке с 2012 Irwin Tools Night Race .
В Ричмонде Эмброуз бежал в первой пятерке Richmond 400. Во время гонки с Кейси Мирсом на полпути Эмброуз был вдавлен Мирсом, из-за чего Эмброуз потерял несколько позиций. Два гонщика столкнулись друг с другом после гонки, в ходе которой Эмброуз нанес удар в лицо Мирсу после того, как Мирс был замечен толкающим Эмброуза. [35] Эмброуз был оштрафован на 25 000 долларов, а Мирс на 15 000 долларов за стычку. Оба гонщика были помещены на испытательный срок в один месяц. [36] Несмотря на вражду, и Кейси, и Маркос заявили, что остаются приятелями и «выпьют вместе пива», а Эмброуз пообещал купить.
Эмброуз финишировал 10-м в Дайтоне, войдя в десятку лучших, а его товарищ по команде Арик Альмирола выиграл гонку, несмотря на то, что из-за дождя гонка была сокращена.
Эмброуз вернулся в серию Nationwide в Уоткинс-Глене в № 09. [37] Эмброуз доминировал в гонке и одержал свою 5-ю победу в серии Nationwide, опередив Кайла Буша в выступлении, напоминающем 2009 год. На следующий день Эмброуз стартовал вторым и, лидируя несколько кругов, отстал после параллельной борьбы с бывшим товарищем по команде Эй Джей Аллмендингером, который опередил Эмброуза на 1,5 секунды после ускорения от Эмброуза на последнем круге. Руководитель команды Эмброуза Дрю Бликенсдерфер опротестовал финиш, заявив, что Аллмендингер пропустил рестарт, но официальные лица NASCAR и Эмброуз оба отрицали это, Эмброуз сказал: «Рестарт не повлиял на результат. Мы просто гонялись, и он победил».
Эмброуз пропустил Chase за Sprint Cup и 11 сентября 2014 года заявил, что не рассчитывает вернуться в Richard Petty Motorsports в 2015 году. Это произошло вскоре после того, как спонсор Stanley-DEWALT вышел из RPM, чтобы присоединиться к машине Карла Эдвардса в Joe Gibbs Racing, но неизвестно, было ли решение Эмброуза уйти как-то связано с тем, что Stanley-DEWALT прекратил спонсорство 9-й команды. Вскоре после этого было объявлено, что Эмброуз вернется в Австралию после окончания сезона NASCAR 2014 года по «личным причинам», как описали Эмброуз и Петти.
В сентябре 2014 года Эмброуз подтвердил, что покинет RPM и NASCAR в конце сезона 2014 года с целью вернуться в Австралию. Эмброуз заявил, что это было сделано как по личным причинам для его детей, так и потому, что он принял предложение присоединиться к DJR Team Penske, совладельцем которой является владелец NASCAR Роджер Пенске.
Когда его спросили об уходе из NASCAR, Эмброуз заявил: «Я думаю, что я добился всего, чего мог, в NASCAR. Когда я пришел, было ясно, что все, что я могу сделать, это побеждать в гонках и не иметь никаких шансов на чемпионство. Мне здесь понравилось, и я буду очень скучать по своим друзьям и другим гонщикам, но этот переезд сделан в основном для того, чтобы помочь моим детям вырасти в нашей родной стране, и я чувствую, что хочу начать новую главу в своей жизни. Я рад уйти с многочисленными победами в NASCAR и гонками за короля».
В своей последней гонке NASCAR, Ford EcoBoost 400 2014 года , Эмброуз квалифицировался 17-м. Он боролся с плохо управляемой машиной и врезался в стену на 195-м круге, но сумел финишировать 27-м и на лидирующем круге. [38]
Эмброуз родом из Лонсестона , Австралия. Он вырос в Лонсестоне и нашел гонки своим хобби. Он стал гонщиком и был замечен владельцами команд серии Supercars Championship . Его отец — австралийский инвестор Ford по имени Росс Эмброуз. Росс родился в Лондоне, но в возрасте трех лет переехал в Австралию.
Семья Эмброуз имеет богатую историю в этой формуле, поскольку отец Маркоса Росс Эмброуз вместе с Ральфом Фирманом-старшим были соучредителями компании по производству шасси Формулы-Ford Van Diemen .
Маркос Эмброуз женат на Соне Эмброуз и имеет двух дочерей — Аделаиду и Табиту.
24 октября 2000 года Эмброуз был награжден Австралийской спортивной медалью за свои достижения в автогонках. [39]
1 Wildcard-заявка не дает права на получение очков чемпионата
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ )
