Shell Championship Series 2001 — серия автогонок для автомобилей V8 Supercars . Чемпионат, который был третьим Shell Championship Series, начался 25 марта 2001 года на Phillip Island и закончился 2 декабря в Sandown после 13 раундов. Те же события также определили победителя Australian Touring Car Championship 2001 года , присуждаемого Конфедерацией австралийского автоспорта . [1]
.jpg/1280px-Ford_Falcon_AU_of_Steven_Johnson_(2002).jpg)
Ford продолжил использовать AU Falcon, на котором большинство команд Ford использовали, в то время как некоторые использовали старую модель EL. Holden выпустил новый VX Commodore после VT Commodore . Некоторые команды Holden по-прежнему использовали VT, а некоторые использовали старый VS Commodore.
Раунд 2 — Clipsal 500 в Аделаиде. Это включает в себя 2 гонки по 250 км на 78 кругах трассы Adelaide Street. Победителем мероприятия становится гонщик, выигравший вторую гонку, а не гонщик, набравший больше всего очков. Вторая гонка предполагает двойные очки по сравнению с первой гонкой. В каждой гонке есть 2 обязательных пит-стопа, 1 остановка для шин и 1 остановка для топлива.
Раунд 5 — GMC 400 в Канберре. Он включает в себя 2 гонки по 100 км и 1 гонку на 200 км на 25 и 50 кругах уличной трассы Канберры. Победителем мероприятия становится гонщик, набравший наибольшее количество очков за выходные. 2-я гонка выходных будет включать обратную сетку всех участников. 3-я сетка гонки станет кульминацией очков гонки 1 и гонки 2 вместе взятых. В первых 2 гонках будет только 1 обязательная остановка для шин. В 3-й гонке будет 1 остановка для шин и 1 остановка для топлива.
Раунд 9 — VIP Petfoods Queensland 500 на Queensland Raceway. Это первое из соревнований на выносливость с двумя водителями. Эта гонка проводится на 161 круге на 500 км. Гонка будет включать смену водителей, а также заправку и заправку шин в одно и то же время.
Раунд 11-V8 Supercar 1000 в Батерсте. Известный как «Великая гонка», Батерст — это событие, которое все гонщики хотят выиграть. Это снова двухгоночное событие, и оно будет включать смену гонщиков на пит-стопах. Гонка проводится на протяжении 161 круга на протяжении 1000 км. В этом сезоне это первый раз, когда событие не является последним этапом чемпионата.
Channel 10 и Fox Sports транслируют трансляцию уже 5-й год с 1997 года, когда они переняли управление у Channel 7. Нил Кромптон вел трансляцию обычных раундов вместе с Барри Шином . Билл Вудс вел трансляцию специальных мероприятий, а Ли Диффи вел трансляцию последних 2 раундов. Мэтью Уайт вел трансляцию в Уинтоне единственный раз в сезоне 2001 года. Нил Кромптон, Барри Шин и Марк Остлер комментировали большую часть сезона, а Ли Диффи пришел с Queensland 500 и далее. Грег Раст и Грант Деньер были репортерами на пит-лейне после того, как Грег был комментатором чемпионата 2000 года.
В серии Shell Championship Series 2001 года соревновались следующие водители и команды. Серия состояла из 11 раундов гонок с одним водителем и двух раундов (Queensland 500 и Bathurst 1000) гонок на выносливость, где каждым автомобилем управляли два водителя.
Чемпионат Shell 2001 года состоял из 13 этапов, включая 7 этапов с пит-стопами по две или три гонки, две спринтерские гонки, две гонки с двумя водителями и две гонки на выносливость с одним водителем.
Очки чемпионата начислялись по следующей схеме:
Квалификационные очки выдавались только за первую гонку каждого уик-энда. Гонщикам не нужно было заканчивать гонки, чтобы набрать очки, при условии, что они выходили на старт.
Марк Скейф стартовал наилучшим образом, набрав максимальное количество очков на Филлип-Айленде, а Крейг Лаундес занял второе место в своем дебютном за Ford благодаря самым быстрым пит-стопам в выходные, проведенным его бригадой пит-стопов. Джейсон Брайт занял третье место в своем возвращении в спорт.
На следующем этапе в Аделаиде Брайт выигрывает этап и гонку с двойными очками, выйдя из последних рядов после аварии на 1-м круге, что позволило ему занять лидирующее место в чемпионате. У Марка Скейфа был шок, так как он пришел четвертым после того, как его развернул Пол Радисич в гонке 1, и снова развернулся во 2-й гонке, оставив его девятым. Крейг Лаундес выиграл субботнюю гонку, но столкнулся со Скейфом во 2-й гонке, из-за чего его машина вышла из строя, и он отстал в чемпионате. У Пола Радисича была самая быстрая машина в выходные, но в 1-й гонке сломалась ось, а повреждение рулевого управления оставило его травмированным в чемпионате. Рассел Инголл провел хорошие выходные, заняв третье и второе места. Были большие споры по поводу судей гонки, поскольку нарушение правил осталось безнаказанным. За ними следили в Eastern Creek.
Крейг Лаундес и Маркос Эмброуз заняли первое и второе места в первой гонке, но были оштрафованы из-за инцидентов. Крейг проехал под желтым флагом, который он не мог видеть, а Маркос совершил нелегальный обгон Грега Мерфи. Это оставило Грега Мерфи первым на стартовой решетке для гонки 2, а Марка Скейфа вторым, который стартовал десятым в гонке 1 после того, как его развернуло в серии пенальти. Грег Мерфи уступил свое лидерство Скейфу после того, как ему дали штраф «стоп-гоу» за промах со старта, но возникло еще больше споров после того, как он не остановился полностью. Он избежал наказания, но правила были изменены для следующего раунда. Марк Скейф должным образом выбил гонку и раунд, а его товарищ по команде Джейсон Брайт оказался вторым, но все еще лидировал в чемпионате. Грег Мерфи занял третье место в раунде, даже несмотря на штраф.
Следующий этап в Хидден-Вэлли оказался самым захватывающим в году: у Грега Мерфи и Рассела Инголла возникли механические проблемы, когда они лидировали в пределах видимости флага в гонках 3 и 2 соответственно. Марк Скейф получил штраф «стоп-гоу» за рывок на старте в гонке 1, из-за чего он оказался на 12-м месте, но все же восстановился, чтобы выиграть гонку 3 и занять третье место в этапе. Джейсон Брайт провел еще один солидный уик-энд, заняв второе место и увеличив свое преимущество в чемпионате над товарищем по команде. Но именно Маркос Эмброуз сохранил свой нос чистым в течение выходных, одержав победу в своем четвертом этапе чемпионата.
GMC 400 стал поворотным моментом сезона для Марка Скейфа, так как он пришел третьим на выходных и обогнал товарища по команде Джейсона Брайта, у которого были трудные выходные. Автомобили DJR были автомобилями, которые должны были быть в начале выходных, так как Пол Радисич и Стивен Джонсон финишировали 1-2 в квалификации, но Радисич развернулся на своем контрольном круге, оставив его 15-м, а Стивен Джонсон получил свою первую поул-позицию в серии. Новшеством для чемпионата стали ограничители скорости на пит-лейн, ограниченные 40 км/ч, и только один пит-стоп на команду. Стивен Джонсон выигрывает первую гонку у Крейга Лаундеса, которому досталось свободное место на пит-лейн. Марк Скейф финишировал 3-м после старта 5-м. Маркос Эмброуз сходит с гонки из-за сломанного карданного вала и будет стартовать с конца решетки. Вторая гонка — обратная сетка, где Стив Рид и Стивен Ричардс стартуют в первом ряду. Стивен Ричардс выигрывает у Маркоса Эмброуза, который блестяще провел гонку, начав ее с конца, но в гонке 3 ему придется снова стартовать с конца. У Марка Скейфа сложная гонка, когда он врезался в спину Родни Форбса в эффекте гармошки и финишировал 24-м, а в гонке 3 будет стартовать 10-м. Место в гонке 3 определяется по сумме очков, набранных в гонках 1 и 2, что означает, что в первом ряду находятся Крейг Лаундес и Пол Радисич. Марк Скейф выигрывает гонку, Гарт Тандер на втором месте, а Стив Джонсон на третьем. Крейг Лаундес лидировал, пока не выехала машина безопасности, а пит-стоп еще не закончился. В конце концов он сошел из-за проблем с давлением топлива. Стив Джонсон выиграл раунд, Гарт Тандер на втором месте, а Марк Скейф на третьем.
Пол Радисич доминирует в эти выходные, выигрывая перестрелку и гонки 1, 2 и 3. Марк Скейф укрепляет свое лидерство в чемпионате, заняв 2-е место во всех 3 гонках, а Грег Мерфи занял 3-е место в эти выходные. Рассел Инголл потерял свой шанс на подиум, когда вырвался вперед в гонке 3 и финишировал 4-м в общем зачете.
Пол Моррис выиграл свой первый в истории заезд V8 Supercar, так как Big Kev Racer был в темпе с самого начала уик-энда. Марк Скейф стартовал с поула, но неудачный старт сделал его уязвимым для Стивена Джонсона, которого он вывел вперед, но ему был назначен штраф «стоп-гоу», дав Джонсону лидерство, которое он так и не упустил. Пол Моррис пришел вторым, а Маркос Эмброуз третьим. Пол Моррис вернулся к блокировке в последних двух гонках, чтобы выиграть обе, Рассел Инголл финишировал вторым во второй гонке, Джейсон Брайт третьим, а в третьей гонке Пол Радисич финишировал вторым, а Рассел Инголл третьим. В общем зачете за выходные Стивен Джонсон финишировал вторым, а Рассел Инголл третьим. Марк Скейф финишировал 14-м в общем зачете после разворота в третьей гонке.
Марк Скейф возвращается после сложного Колдера с победой в обеих гонках, стартовав вторым. Крейг Лаундес претендует на поул, но финишировал вторым в гонке 1 и восьмым во 2 после разворота Гарта Тандера , но все равно финиширует третьим в общем зачете. Дэвид Беснард проводит фантастический раунд, финишируя третьим и вторым, став вторым в общем зачете, в то время как его товарищ по команде Маркос Эмброуз с трудом справляется с трассой.
Первые два гонщика Enduro выдали массу острых ощущений и разливов и драматичный финал. Небеса разверзлись, вызвав мощную грозу, когда Стивен Джонсон и Пол Радисич выиграли гонку в гравийной ловушке, но им повезло, так как появился красный флаг, установивший результат предыдущего круга. Рассел Инголл и Ларри Перкинс финишировали вторыми, а Тодд Келли и Грег Мерфи третьими. Марк Скейф и Джейсон Брайт финишировали четвертыми, хотя в течение части гонки на их экране было масло.
Рассел Инголл продвинул свою борьбу за чемпионство еще на один шаг вперед, одержав свою первую победу в сезоне и завоевав первую поул-позицию в карьере. Грег Мерфи выигрывает гонку 1, но медленный пит-стоп во 2-й гонке ставит его на 6-е место, но все равно финиширует вторым в общем зачете за выходные. Марк Скейф финишировал третьим в общем зачете за выходные, стартовав 15-м после ужасной квалификации. Маркос Эмброуз был самым быстрым Ford за выходные, обгоняя одну машину за другой после того, как съехал с дороги на первом повороте.
Марк Скейф положил руку на чемпионат после своей победы в Батерсте с Тони Лонгхерстом. Победа дня досталась Брэду Джонсу и Джону Клеланду, которые стартовали 21-ми и финишировали 2-ми, несмотря на радиодрамы, из-за которых Клеланд не попал под машину безопасности. Они проиграли пару секунд. Тодд Келли и Грег Мерфи финишировали 3-ми, продержавшись в тройке лучших весь день. Они могли бы победить, если бы Тодда не развернуло на скользкой трассе перед последним пит-стопом в погоне. Рассел Инголл обогнал Джейсона Брайта и занял 2-е место в чемпионате, когда Джейсон не финишировал с Томасом Мезерой. Рассел и Ларри Перкинс лидировали на последнем пит-стопе, но Ларри разбился при заезде на пит-лейн, повредив передний спойлер. В итоге они финишировали 8-ми. Обладатель поул-позиции Маркос Эмброуз вернулся на трассу, пока не пережарил ее на пит-лейн на первом пит-стопе и не застрял в гравии. В конце концов он сошел с дистанции. Грег Риттер и Кэмерон Маклин финишировали 4-ми после отличной гонки на быстрой машине. Пол Радисич и Стивен Джонсон сошли с дистанции из-за отказа двигателя во время проезда автомобиля безопасности.
В первом заграничном мероприятии серии Грег Мерфи набрал максимальное количество очков на домашней территории. Марк Скейф завоевал чемпионский титул в первой гонке, опередив Рассела Инголла, у которого возникли проблемы с коробкой передач. Маркос Эмброуз финишировал третьим, но у него не было темпа лидирующего Холденса.
Тодд Келли выигрывает свой первый этап чемпионата после победы во 2-й гонке и других стабильных результатов гонок. Марк Скейф выигрывает первую гонку в сухих условиях, но испытывает трудности во влажных условиях и в конечном итоге сходит с 3-й гонки после контакта со Стивеном Ричардсом. Крейг Лаундес выиграл 3-ю гонку у Маркоса Эмброуза.
Марк Скейф выигрывает серию в 4-й раз, опередив Рассела Инголла. Джейсон Брайт занимает 3-е место, опередив Грега Мерфи. Первый гонщик Ford — Стивен Джонсон. Тодд Келли занимает 6-е место после своего сильного финального раунда, опередив Пола Радисича, у которого было несколько сильных раундов. Маркос Эмброуз получил награду новичка года, заняв 8-е место, но пожалеет о гонках на выносливость, где он набрал всего 112 очков. Стив Эллери — первый гонщик из команды с одним автомобилем, занявший 9-е место, а Гарт Тандер в итоге финиширует 10-м после тяжелого года. Крейг Лаундес занимает 11-е место в свой первый год за Ford.