Маркос Амброуз (родился 1 сентября 1976 года) [1] - бывший австралийский автогонщик и нынешний директор соревнований Garry Rogers Motorsport . Он выигрывал чемпионат австралийской серии суперкаров V8 в 2003 и 2004 годах .
В 2006 году Эмброуз переехал в США, чтобы участвовать в гонках NASCAR , начиная с серии Craftsman Truck Series . Он перешел в серию Nationwide Series в 2007 году [2] , а затем в серию Sprint Cup в 2008 году. Он известен в NASCAR тем, что выиграл в общей сложности 6 гонок в Watkins Glen International . В серии Sprint Cup он выигрывал в Глене в 2011 и 2012 годах, а в Национальной серии он побеждал в Глене в 2008, 2009, 2010 и 2014 годах. Он первый австралийский гонщик, выигравший гонку самого высокого уровня. НАСКАР.
Эмброуз вырос в Лонсестоне, Тасмания , Австралия, в семье другого автогонщика, Росса Эмброуза, и получил образование в колледже Скотч-Окберн . Он начал заниматься картингом в возрасте десяти лет. Он выиграл четыре юниорских титула штата Тасмания по картингу и стал чемпионом Австралии по картингу в 1995 году в классе Clubman Heavy на трассе Даббо в Новом Южном Уэльсе . Он перешел в Формулу Форд в 1996 году. Эмброуз финишировал вторым в чемпионате Австралии по Формуле Форд в 1997 году.
В 1998 году Эмброуз переехал в Европу, стремясь попасть в Формулу-1 , выступая в британской Формуле Форд в 1998 и 1999 годах. В 1999 году он выиграл чемпионат Европы по Формуле Форд. В 2000 году он начал сезон гонок во французском чемпионате Формулы-3 , а в середине сезона переключился на чемпионат Британской Формулы-3 .
В конце 2000 года у Эмброуза не было средств на продолжение гонок в Европе, и он вернулся в Австралию. В октябре 2000 года его пригласили принять участие в пригласительной гонке Young Guns, проходившей на Gold Coast Indy 300 . Эмброуз выиграл у множества молодых водителей на дорожных автомобилях Honda .
Он также представлял Австралию на Кубке Наций EFDA 1996 года в Донингтон-парке в Англии.
В 2001 году Эмброуз подписал контракт с Stone Brothers Racing на управление Ford Falcon AU . Эмброуз ошеломил мир чемпионата суперкаров , когда он квалифицировался на поул в своем дебютном матче на гонке поддержки Гран-при Австралии . Он снова квалифицировался с поулом в третьем раунде на Истерн-Крик , девятом раунде на Queensland Raceway и в 11-м раунде Bathurst 1000 , где он стал первым новичком, занявшим поул-позицию с 1987 года .
Эмброуз финишировал восьмым в чемпионате, выиграв награду «Новичок года». Он выиграл четвертый этап сезона на гоночной трассе Hidden Valley Raceway , хотя не выиграл ни одну из трех гонок в этом раунде. [3]
В 2002 году Эмброуз начал сезон с поул-позиции на острове Филлип, а затем записал свою дебютную победу в первой гонке. В итоге он финишировал третьим в чемпионате, включая победу в финальном раунде в Сэндауне .
С новым Falcon BA Эмброуз дал команде Ford отличный старт сезона 2003 года , одержав победу в первой гонке Clipsal 500 . За этим последовала третья победа в карьере на Истерн-Крик. После 13 этапов серии суперкаров V8 2003 года Эмброузу был вручен трофей пилотской серии, отстав от второго места на 102 очка.
В 2004 году Эмброуз завоевал три поул-позиции, одержал победу в пяти раундах и вышел в финальный раунд на Истерн-Крик с практически непревзойденным преимуществом. В конце концов, он завоевал свой второй чемпионский титул в первой субботней вечерней гонке, а затем продолжил гонку с чистой победой в рекордном стиле на своем Pirtek Falcon. Товарищ по команде Рассел Ингалл финишировал вторым в чемпионате, дав Stone Brothers Racing финиш Квинеллы со счетом 1–2 . Конец сезона ознаменовался ссорой между Эмброузом и Риком Келли, когда Эмброуз, похоже, намеренно проверил тормоза Келли после гонки на Голд-Косте; Эмброуз был оштрафован на 10 000 долларов за неосторожное вождение. [4]
Эмброуз выиграл желанную медаль Барри Шина в 2003 и 2004 годах .
Эмброуз начал 2005 год с чистой победы в первом раунде в Аделаиде. Он оставался лидером чемпионата и был близок к победе в чемпионате до 10-го раунда на Bathurst 1000 , когда он попал в скандальную аварию, когда Грег Мерфи приближался к Каттингу в конце гонки. Два водителя вышли и спорили под аплодисменты фанатов. Они оба были в ярости друг на друга [6] и после крушения поделились несколькими резкими словами. Мерфи сказал: «У него проблема с эго, о которой мы все знаем, и она снова подняла свою уродливую голову, и я просто не собираюсь с этим мириться». [6] Эмброуз был процитирован после того, как гонка закончилась, и он надеялся на титул;
Грег, вероятно, будет винить меня, потому что он склонен винить в подобных инцидентах всех, кроме себя. Я знал, что уже на 99% обошел его, я дал ему полторы машины, чтобы он мог проехать на две ширины в The Cutting, и меня просто уничтожили.
- Маркос Амброуз в телеинтервью после Батерста, 2005 г.
Эта авария в сочетании с плохим выступлением на трассе Surfers Paradise Street , возможно, лишила его третьего титула подряд. После этого он успешно поддержал заявку своего товарища по команде Рассела Ингалла на титул, и эти двое помогли Ford и Stone Brothers Racing выиграть чемпионаты пилотов, команд и производителей. Эмброуз финишировал третьим в чемпионате после Ингалла и его коллеги- пилота Форда Крейга Лаундеса .
В сентябре 2014 года было объявлено, что Эмброуз вернется в V8 Supercars, чтобы участвовать в гонках на Ford Falcon FG X за команду DJR Team Penske , созданную владельцем NASCAR Роджером Пенске , который был заинтересован в расширении своей организации Team Penske , чтобы создать команду в Австралии и как в результате объединилась с Dick Johnson Racing и стала DJR Team Penske.
Эмброуз стартовал в 2015 году . [7] Он дебютировал в финальном раунде сезона 2014 года , [8] управляя автомобилем FG Falcon под номером 66, спонсируемым Xbox .
Сезон 2015 года он начал на низкой ноте, начиная каждую гонку ближе к концу поля. Его лучшим результатом стало 12-е место в третьей гонке Clipsal 500 в Аделаиде .
В марте 2015 года Эмброуз взял временный отпуск из DJR Team Penske, чтобы улучшить свою практику в гонках на суперкарах V8, и его заменил Скотт Пай . [9] Он вернулся на трехраундовый Кубок Пиртека на выносливость в качестве второго гонщика Пая, заняв восьмое место в гонке 1 Surfers Paradise.
Эмброуз не вернулся в качестве гонщика на полный сезон в 2016 году.
В интервью 2017 года, через два года после его внезапного выхода на пенсию, журналист Motorsport.com взял интервью у Эмброуза в его новом коттедже недалеко от Лонсестона , по поводу его шокирующего ухода из V8 Supercars. В интервью Эмброуз сказал, что основная причина заключалась в том, что «моё время вышло» и что он «ставил команду на первое место», принимая решение отойти от машины всего после двух гонок. [10] [11]
В интервью Эмброуз заявил: «Сделка с Роджером, командой Пенске и Диком на самом деле была сформулирована за полтора года до этого, и в ходе разговора вы говорите: «Если бы ты когда-нибудь сделал это, Роджер, я бы с удовольствием поехал за тобой». , и ты как бы оставишь все как есть. А потом, через полтора года, раздается телефонный звонок, и все начинается. И это типа: "О, черт, неужели это действительно то, чем мне сейчас следует заниматься? Потому что я чувствую себя довольно уставшим". и устал от своих американских штучек". Я подумал, что это будет правильно, я приду домой, и все получится само собой. А потом ситуация, в которой DJR находились в то время, когда они находились в этой переходной фазе - и они все еще такие, они становятся все лучше и лучше с каждой гонкой, вы можете видеть их прогресс, но это требует времени. Я знал это. Поэтому, когда вы вернетесь, я изо всех сил пытаюсь адаптироваться от NASCAR обратно к современному V8 , ограничения на тесты и жесткие шины, я сбит с толку и устал от Штатов… а потом вы видите: «Черт, чтобы выбраться из этого, потребуется три года, чтобы выкопать себя из этой ямы». И я понял, что я не тот человек, который подходит этой команде на том этапе, в котором она находится. Мне нужно уйти с дороги. И это то, что я сделал». [10]
В интервью тому же журналисту Motorsport.com Роджер Пенске сказал: «Он сделал этот звонок, и мы его поддержали; он был очень любезен в том, как справился с этим, и, честно говоря, я уважаю его. Это напомнило мне о Рике Мирсе , когда он сказал мне в 1992 году, что у него больше нет сил работать так усердно, как нужно, и что пришло время двигаться дальше. Маркос не говорил этого таким образом, но он понял, что спорт продвинулся вперед, и, возможно, он не сможет взять на себя необходимые нам обязательства в течение более длительного периода времени». [11]
Эмброуз ненадолго вернулся в гонки на гонках Bathurst 6 Hour 2023 года, которые являются частью автомобильного фестиваля в Батерсте , проводимого в пасхальные выходные. Он участвовал в гонках в качестве штурмана вместе с Джорджем Мидеке и Тимом Бруком на Ford Mustang под номером 33 . [12] Он сошел с дистанции после того, как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Мустанга вышла из строя через два часа после начала гонки. [13]
На первой гонке суперкаров V8 в 2005 году Эмброуз созвал пресс-конференцию в субботу утром, чтобы объявить высшему персоналу и болельщикам, что он покинет V8 Supercars в конце сезона 2005 года, чтобы попытаться сделать карьеру в NASCAR.
В 2005 году Эмброуз подписал контракт на участие в соревнованиях NASCAR, а Ford Motor Company подписала с Эмброузом контракт на участие за границей в Соединенных Штатах с командой Wood Brothers / JTG Racing в серии NASCAR Camping World Truck Series в 2006 году, чтобы начать свою карьеру. Однако Эмброузу пришлось подождать до середины сезона 2006 года, чтобы начать. NASCAR не разрешил Эмброузу участвовать в первых трех гонках NCTS, поскольку они проводились на промежуточных и высокоскоростных овалах , и, как и его коллега-пилот Wood Brothers / JTG Racing Бобби Ист , Эмброуз не был допущен к участию в более быстрых гонках. Эмброуз дебютировал в серии Truck Series 1 апреля 2006 года на трассе Kroger 250 на гоночной трассе Мартинсвилл , заняв 20-е место в квалификации и финишировав 33-м после того, как попал в инцидент, произошедший перед ним. [14]
Эмброуз - первый известный австралийский гонщик, участвовавший в соревнованиях, санкционированных NASCAR, после Дика Джонсона в 1990 году и новозеландца Джима Ричардса из Австралии в середине 90-х.
Эмброуз вошел в историю, заняв третье место в гонке O'Reilly Auto Parts 250 на гоночной трассе Канзас Спидвей 2 июля 2006 года. Это был первый раз, когда водитель неамериканского происхождения финишировал в пятерке лучших в гонке серии грузовиков с тех пор, как канадец Рон Феллоуз выиграл гонку. Трасса Уоткинс-Глен, 26 июня 1999 года. Он также лидировал на первых кругах, став первым австралийцем , лидировавшим на кругах в соревнованиях Camping World Truck Series. На следующей неделе он вошел в историю, завоевав свою первую поул-позицию на построенном Ford Tough 225 на трассе Kentucky Speedway [15] , а затем возглавив наибольшее количество кругов в самой гонке, хотя и финишировал 19-м. [16] Эмброуз финишировал третьим на Toyota Tundra 200 на трассе Nashville Superspeedway после 11-го места в квалификации.
Эмброуз достиг 19-го места в чемпионате по очкам, [17] , но закончил сезон 21-м в общем зачете и 3-м в зачете «Новичок года» , несмотря на то, что пропустил первые три гонки года. [2]
.jpg/1280px-Marcos_Ambrose_at_Homestead-Miami_(cropped).jpg)
В 2007 году Эмброуз принял участие в Национальной серии NASCAR , управляя автомобилем Kingsford Ford Fusion под номером 59, выставленным командой Wood Brothers/JTG Racing. В первых двух гонках сезона 2007 года он финишировал лидирующим кругом, 16-м и 25-м, на трассах, на которых он никогда раньше не участвовал. В третьей гонке сезона, Telcel-Motorola México 200 , Эмброуз финишировал восьмым, что стало его лучшим результатом в карьере на тот момент. завоевав несколько позиций на последних кругах гонки. Вслед за своим 8-м местом в Мехико он попал еще в десятку лучших, заняв 10-е место в Sam's Town 300 в Лас-Вегасе . Он показал лучший результат в карьере в Национальной серии, заняв шестое место после того, как стартовал третьим в Дувре в мае.
На гонке NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series 2007 года на автодроме Жиля Вильнёва в Монреале Эмброуз был доминирующим гонщиком дня, лидировав на протяжении 37 кругов. После окончания периода осторожности за Эмброузом стоял известный регулярный игрок Кубка спринта и гонщик ралли Дакар Робби Гордон . На третьем повороте Гордон успешно отдал пас Эмброузу, после чего появился желтый флаг. На следующем повороте Эмброуз протаранил левую заднюю часть машины Гордона, выбив его из-под желтого цвета. Из-за предупреждения, сделанного ранее из-за крупной аварии позади них, Гордон помчался назад за Эмброузом. Во время предупреждения официальные лица NASCAR заявили, что Эмброуз на самом деле лидировал в момент предупреждения (хотя видеозаписи, похоже, показывали иное) и что Гордон не поддерживал осторожный темп, остановившись посреди гоночной трассы после вращения. Поэтому официальные лица приказали Гордону вернуться на 14-ю позицию для предстоящего рестарта, но он отказался и впоследствии был отмечен черным флагом . Когда они возобновили движение за 2 круга до финиша, Гордон намеренно врезался в спину Эмброуза на втором повороте, развернув его. Хотя победа ускользнула, Эмброуз выбыл из игры, но восстановился и финишировал седьмым. После этого инцидента Гордон извинился и сделал Эмброузу мирное предложение в виде поездки на шоссейную гонку Уоткинс-Глен на автомобиле Гордона № 77 Camping World Ford Fusion. Однако квалификация была провалена, и все было решено по очкам владельца, и № 77 не смог участвовать в гонке. [18]
В сентябре Эмброуз упустил вторую возможность сесть за руль автомобиля № 77, потому что его жена Соня родила дочь Аделаиду в тот же день, что и гонка Кубка в Дувре. Эмброуз закончил сезон 2007 года 8-м по очкам, что является самым высоким показателем среди гонщиков, не участвовавших в серии Кубка, и занял второе место после Дэвида Рэгана в зачете «Новичок года» . В воскресенье, 20 апреля 2008 года, Эмброуз попал в аварию с Борисом Саидом на гонке Busch Series в Мексике. Эмброуз признался, что "врезался в спину" специалисту по трассе Саиду, в результате чего Саид разбился и лишил его шансов на гонку, где Саид стабильно финишировал в первой десятке. После гонки Саид заявил, что он не злился на Эмброуза, но хотел извиниться перед руководителем бригады (Эмброуза) Гэри Когсвеллом, потому что это «стоило бы ему машины», подразумевая, что Саид намеренно разобьет Эмброуза, когда они в следующий раз окажутся вместе на трассе NASCAR. Несмотря на то, что в NASCAR заявили, что Борис только что разбил себя, вырвавшись на свободу, и что Эмброуз неоднократно извинялся, во многих последующих публичных выступлениях Саид не отступил в своих угрозах Эмброузу, в какой-то момент заявив, что он не будет извиняться, а предпочел бы «побить Эмброуза». (Амброуза) задница». [19]
Однако позже в том же году в Уоткинс-Глене, когда Эмброуз лидировал в гонке NBNS, на последних пяти кругах он лидировал, а за два круга до конца мчался за бампером притертого Бориса Саида. Начальник экипажа Эмброуза Гэри Когсвелл приказал Эмброузу не пропускать Саида, полагая, что Саид все еще злился на них после Мехико. Болельщики, Эмброуз, его команда и другие гонщики NASCAR были удивлены, когда Борис Саид не отомстил до того, как Эмброуз позже выиграл гонку. По сей день Саид не объяснил, почему он не разбил Эмброуза, когда у него был хороший шанс, и до сих пор остается неизвестным, почему Саид не осуществил свою месть. [20]
Перед сезоном 2008 года Wood Brothers Racing и JTG Racing разделились на две команды. [21] Эмброуз должен был выступать за обе команды в соревнованиях Sprint Cup в 2008 году. Он собирался пробежать двенадцать гонок на машине № 21 за Wood Brothers и еще четыре на машине № 47 за JTG Racing. Однако из-за различных проблем он пробежал только 11 из 16 запланированных гонок. Он хорошо выступил на Toyota-Save Mart 350 на Infineon, квалифицировался 7-м из 47 гонщиков и бежал в тройке лучших, но его 21-й номер пролетел через знаменитую шпильку 11-го поворота и сломал трансмиссию, финишировав разочаровывающим 42-м в гонке. Поле на 43 машины. Он попытался стартовать в своем втором спринтерском кубке в карьере на Lenox Industrial Tools 301 в Нью-Гэмпшире, но не смог пройти квалификацию, квалифицировавшись 45 из 45. И снова стартовали 43 машины, и снова он попытался квалифицировать 21 машину. [22] [23] Он также вел полное расписание Nationwide Series.
Он почти выиграл гонку NAPA Auto Parts 200 в 2008 году , снова доминируя, как и в 2007 году, но когда гроза разрушила трассу, Эмброуз попытался сбросить скорость для пит-стопа. Тем не менее, его машина слишком быстро проскользнула по пит-роуд и не смогла остановиться из-за воды; таким образом, он заработал черный флаг за штрафной проход. В итоговых результатах он оказался третьим после победителя гонки Рона Феллоуза .
15 июля 2008 года было объявлено, что Эмброуз проведет весь график кубка 2009 года с JTG Racing в новом партнерстве с Брэдом Догерти . Команда была переименована в JTG Daugherty Racing. [24]
Эмброуз одержал свою первую победу в Nationwide Series 9 августа 2008 года на Zippo 200 в Уоткинс-Глене после разбитого сердца в Монреале на предыдущей неделе (см. выше). На следующий день он финишировал третьим, стартовав с 43-й позиции в Centurion Boats в Глене , уступив победителю Кайлу Бушу и Тони Стюарту .
Эмброуз управлял Toyota под номером 47 в серии NASCAR Sprint Cup 2009 года после заключения технического альянса с Michael Waltrip Racing и Toyota Racing Development . [25] Эмброуз также участвовал в последних 4 гонках серии Sprint Cup 2008 года на Toyota № 47 после того, как NASCAR согласилось изменить номер автомобиля MWR с № 00 на № 47. [26] Эмброуз вошел в Хомстед под номером № 47. 47-е место в топ-35, что принесло ему гарантированный старт впервые в карьере. Однако из-за неудачного финиша в Хомстеде команда снова выпала из топ-35, поэтому Эмброузу пришлось бы вовремя пройти квалификацию на первые пять гонок 2009 года. В конце концов, после слияния ряда команд команда получила исключение из топ-35. . Эмброуз не имеет права претендовать на звание «Новичок года 2009», поскольку в 2008 году он провел 11 гонок. Эмброуз финишировал 10-м в Food City 500 2009 года , несмотря на потерю цилиндра за примерно 100 кругов (50 миль) до финиша. Эмброуз поддержал попадание в топ-10, опубликовав еще 4 в первой половине сезона. Эмброуз одержал свою вторую победу подряд в Национальной серии в Уоткинс-Глене, вторую за два года, опередив Кайла Буша в борьбе за победу. Затем он занял 2-е место в гонке Sprint Cup в Глене. На следующей неделе Эмброуз доминировал в гонке Nationwide в Монреале, но на последнем круге его обогнал Карл Эдвардс, когда Эмброуз слишком высоко перепрыгнул через бордюр, и Карл Эдвардс промчался мимо него и одержал победу. Эмброуз вошел в десятку лучших на турнире Sharpie 500 2009 года . Эмброуз сильно рванул, отстав на 1 круг, а осталось менее 100 кругов, и финишировал третьим после Кайла Буша и Марка Мартина .
Сезон 2010 года принес Эмброузу множество неприятностей. Проблемы с двигателем, неудачные аварии и проблемы на пит-роудах преследовали его гоночный сезон. Однако на Zippo 200 в Глене Эмброуз выиграл свой третий подряд Уоткинс-Глен, опередив Джоуи Логано и Кевина Харвика и одержав победу. После победы он начал набирать форму, войдя в топ-10 в Атланте и в топ-5 в Ричмонде. На Toyota/Save Mart 350 в Сономе Эмброуз лидировал 35 кругов и опередил Джимми Джонсона на десять секунд . Его лидерство было стерто из-за предупреждения на 104-м круге. Во время предупреждения Эмброуз выключил двигатель своей машины, чтобы сэкономить топливо, но не смог его перезапустить. В результате Эмброуз попытался вернуться на свое место, но при рестарте был вынужден опуститься на седьмое место из-за того, что не поддерживал определенную скорость во время предупреждения, [27] и финишировал шестым. После гонки Эмброуз заявил: «Я лидировал в гонке, и у меня возникли проблемы с тем, чтобы немного провернуть двигатель, и NASCAR позвонил. Я пытался сэкономить топливо, и двигатель выключился. так, как должно. Я не перестал кататься, но это то, что есть». [28]
17 августа 2010 года Эмброуз объявил, что подписал многолетний контракт с Richard Petty Motorsports на управление автомобилем Stanley/DeWalt Power Tools Ford Fusion №9. Он финишировал 37-м в своей первой гонке с командой на Daytona 500 после того, как разбился в результате аварии с участием 15 автомобилей в третьем повороте на 29 круге. Он финишировал в гонке. Он провел впечатляющую гонку в Финиксе, находясь в первой десятке большую часть дня. В августе Эмброуз выиграл, задержавшийся из-за дождя Хелува Хорошо! Sour Cream Dips в Глене 15 августа и одержал свою первую в карьере победу в серии Sprint Cup, обогнав Брэда Кеселовски и Кайла Буша за два круга до финиша. Эмброуз еще раз подтвердил свои способности на выездной трассе, вернувшись менее чем через неделю, одержав эмоциональную победу в Монреале в Национальной серии во время NAPA Auto Parts 200 . Сезон 2011 года продолжал оставаться лучшим в его карьере: он 5 раз попадал в пятерку лучших и 12 попадал в десятку лучших. Эмброуз закончил сезон 2011 года 19-м в итоговой таблице очков.
Эмброуз вернулся в Richard Petty Motorsports в 2012 году. В феврале он почти выиграл Budweiser Shootout с помощью Кеселовски; но потерял лидерство в тот момент, когда передал белый флаг Тони Стюарту и будущему победителю гонки Кайлу Бушу . Эмброуз сказал после гонки, что, несмотря на поражение в Shootout, эта гонка была его лучшим результатом на трассе с ограничительными пластинами (хотя у него также было несколько десятков лучших на предыдущих гонках с пластинами, например, финиш на 4-м месте в Талладеге в гонке весной 2009 года). .
Эмброуз начал сезон с 13-го места в Daytona 500, а в весенних гонках шесть раз попадал в двадцатку лучших и два раза попадал в десятку лучших. В июне он показал самую высокую квалификационную скорость в соревнованиях NASCAR за 25 лет, выиграв свой первый в карьере поул Кубка спринта в гонке Quicken Loans 400 на международной гоночной трассе Мичигана со скоростью 203,241 мили в час (327,085 км/ч), заняв третье место по скорости. поул-скорость, когда-либо участвовавшая в NASCAR. Эмброуз финишировал девятым в этой гонке.
На следующей неделе Эмброуз выиграл поул на Infineon Raceway, но лидировал всего около 10 кругов, прежде чем ему пришлось выйти на пит-стоп, что позволило ему попасть в десятку лучших до конца дня. Он финишировал 8-м. [29]
Вернувшись в Уоткинс-Глен, Эмброуз стартовал пятым и доминировал на протяжении части гонки, но Кайл Буш обогнал его на три круга за 20 кругов до конца. Когда белый флаг уже собирался развеваться, он увидел, что Буш поскользнулся в масле; у входа в эссе он и Брэд Кеселовски прошли мимо него; Затем Эмброуз увидел, что Кеселовски тоже теряет масло, и в последнем повороте вышел вперед, удерживая Кеселовски второй раз подряд и защищая свою прошлогоднюю победу. Эмброуз был очень взволнован своей победой из-за того, что его отец увидел ее по телевизору в больнице из-за болезни, а также из-за его удачи в тот день. Победа подняла Эмброуза на одну позицию в турнирной таблице с 18-го на 17-е. Эмброуз по-прежнему обещает миру гонок будущую победу на овале, поскольку его цель №1 в настоящее время — доказать, что он может побеждать не только на шоссейных трассах, но и в других местах.
Его победа побудила местную компанию Mac Tools предложить Эмброузу многолетнее спонсорство, что одобрил босс Эмброуза, Ричард Петти . Mac Tools спонсировала Эмброуза в нескольких гонках в 2012 и на протяжении 2013 года.
В начале сезона 2013 года Эмброуз занял 11-е место как в Sprint Unlimited , так и в Budweiser Duel . Эмброуз входил в первую десятку на части Daytona 500 , но когда Кевин Харвик, Кейси Кан и Тони Стюарт вылетели из гонки, Эмброуз сбавил скорость, чтобы не попасть в аварию, из-за чего ему пришлось вести машину до конца гонки. дальше в поле. Он финишировал на 18-м месте. Он зафиксировал еще одно 18-е место в Финиксе и 22-е место в Лас-Вегасе.
Эмброуз был на пути к хорошему финишу в гонке NRA 500 на трассе Texas Motor Speedway, прежде чем разбился с Джеффом Бертоном и финишировал на круге ниже. Затем, пару недель спустя, у него случился неудачный день на гоночной трассе Richmond International Raceway, когда у него рано отказал двигатель, и он финишировал 42-м. Он восстановился и занял 14-е место на Талладеге, что стало одним из его лучших результатов в 2013 году.
В рейтинге Coca-Cola 600 Эмброуз вошел в десятку лучших в необычном стиле. На последнем круге Карл Эдвардс собирался удержать Эмброуза на десятой позиции, но на последнем повороте к финишу вырвался, из-за чего Эмброуз ускользнул, украл десятое место и выбил Эдвардса из первой десятки финишировавших. Эта борьба за десятое место напоминала обратную гонку Эмброуза в Монреале в 2009 году, которая закончилась тем, что Эдвардс обогнал его на последнем круге.
В Сономе Эмброуз лидировал на первых кругах гонки, опередив на старте гонки Джейми МакМюррея, обладателя поула. Он финишировал на 7-м месте. В Лаудоне Эмброуз боролся с Харвиком на первых кругах за место в первой десятке. В углу Харвик протаранил правую заднюю часть Эмброуза, в результате чего Эмброуз развернулся; он финишировал 33-м.
В Уоткинс-Глене Эмброуз выиграл поул, побив рекорд трассы со скоростью круга 128,241 миль в час (206,384 км/ч), побив предыдущий рекорд Хуана Пабло Монтойи со скоростью 127,020 миль в час (204,419 км/ч). [30] Эмброуз лидировал на 51 круге, но на 60-м круге он вышел из ямы из-за осторожности. Он перезапустился на 15-м месте и так и не восстановился. За 3 круга до конца, занимая 8-е место, Эмброуз столкнулся с соперником по трассе Максом Паписом , положив конец его надеждам на победу в трех гонках подряд в Глене. После этого Эмброуз был явно расстроен из-за Паписа: он яростно швырял руль в автомобильную камеру, сильно швырял шлем в окно и тыкал пальцем в Паписа, когда Папис проезжал мимо с осторожностью. [31] Эмброуз финишировал 31-м. Если бы он выиграл, Эмброуз присоединился бы к Джеффу Гордону и Марку Мартину как единственные гонщики в истории NASCAR, выигравшие три гонки подряд в Глене. [32]
Эмброуз вернулся в Национальную серию в Национальной детской больнице 200 на Курсе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . [33] Эмброузу пришлось стартовать сзади, так как он не прошел квалификацию на машине. Эмброуз поднялся на третье место, но затем несколько раз вылетал, опустившись на 16-е место. Он собрался и финишировал на 7-м месте [34] , но был выброшен Паркером Клигерманом из-за клетчатого флага за предыдущий контакт во время гонки.
Эмброуз стартовал с седьмого места в Sprint Unlimited и 18-го места в Daytona 500. Затем он занял 21-е и 24-е места в Финиксе и Лас-Вегасе. В Бристоле Эмброуз финишировал пятым в статистически одной из лучших гонок Richard Petty Motorsports на сегодняшний день, а его товарищ по команде Арик Альмирола финишировал третьим. Это был первый финиш Эмброуза в пятерке лучших в гонке после ночной гонки Irwin Tools Night Race 2012 года .
В Ричмонде Эмброуз входил в пятерку лучших в гонке Richmond 400. Во время гонки с Кейси Мирсом в середине гонки Эмброуз столкнулся с Мирсом, который потерял Эмброуза на нескольких позициях. Два гонщика столкнулись друг с другом после гонки, во время которой Эмброуз нанес удар Мирсу по лицу после того, как было замечено, как Мирс толкает Эмброуза. [35] Эмброуз был оштрафован на 25 000 долларов, а Мирс - на 15 000 долларов за ссору. Оба водителя получили испытательный срок на один месяц. [36] Несмотря на вражду, Кейси и Маркос заявили, что остаются друзьями и «выпьют пиво вместе», а Эмброуз пообещал купить.
Эмброуз финишировал 10-м в Дайтоне и вошел в десятку лучших, а его товарищ по команде Арик Альмирола выиграл гонку, когда дождь сократил гонку.
Эмброуз вернулся в Nationwide Series в Уоткинс-Глен под номером 09. Эмброуз доминировал в гонке и одержал свою 5-ю победу в общенациональном масштабе, опередив Кайла Буша, в выступлении, напоминающем 2009 год. На следующий день Эмброуз стартовал вторым и лидировал несколько кругов . , проиграл после битвы бок о бок с бывшим товарищем по команде Эй Джей Аллмендингером , который опередил Эмброуза на 1,5 секунды после ускорения от Эмброуза на последнем круге. Руководитель экипажа Эмброуза Дрю Бликенсдерфер протестовал против финиша, заявив, что Аллмендингер пропустил рестарт, но официальные лица NASCAR и Эмброуз отрицали это, а Эмброуз сказал: «Рестарт не повлиял на результат. Мы просто участвовали в гонках, и он выиграл».
Эмброуз пропустил гонку за Кубком Спринта и 11 сентября 2014 года заявил, что не рассчитывает вернуться в команду Richard Petty Motorsports в 2015 году. Это произошло вскоре после того, как спонсор Stanley-DEWALT покинул RPM, чтобы присоединиться к машине Карла Эдвардса в Joe Gibbs Racing. но неизвестно, имело ли решение Эмброуза уйти какое-либо отношение к отказу Stanley-DEWALT от спонсорства девятой команды. Вскоре после того, как было объявлено, что Эмброуз вернется в Австралию после окончания сезона NASCAR 2014 года по тому, что Эмброуз и Петти назвали «личными причинами».
В сентябре 2014 года Эмброуз подтвердил, что покинет RPM и NASCAR в конце сезона 2014 года с целью вернуться в Австралию. Эмброуз заявил, что это произошло как по личным причинам, связанным с его детьми, так и потому, что он принял предложение присоединиться к команде DJR Penske, совладельцем которой является владелец NASCAR Роджер Пенске.
Когда его спросили о своем уходе из NASCAR, Эмброуз ответил: «Я думаю, что я достиг всего, чего мог достичь в NASCAR. Когда я пришел, было ясно, что все, что я могу сделать, это выигрывать гонки и не иметь никаких шансов на чемпионство. Я здесь, и мне будет очень не хватать моих друзей и других водителей, но этот шаг сделан главным образом для того, чтобы помочь моим детям вырасти в нашей родной стране, и я чувствую, что хочу начать новую главу в своей жизни. Я рад уйти с многочисленными победами в NASCAR и гонками за Короля».
В своей последней гонке NASCAR, на Ford EcoBoost 400 2014 года , Эмброуз квалифицировался 17-м. Он боролся с плохо управляемой машиной и врезался в стену на 195-м круге, но сумел финишировать 27-м и лидировать на круге. [38]
Эмброуз родом из Лонсестона , Австралия. Он вырос в Лонсестоне и нашел гонки своим хобби. Он стал автогонщиком и был замечен владельцами команд серии Supercars Championship . Его отец — австралийский инвестор Ford по имени Росс Эмброуз. Росс родился в Лондоне , но в возрасте трёх лет переехал в Австралию.
Семья Эмброуз имеет богатую историю в этой формуле, поскольку отец Маркоса Росс Эмброуз вместе с Ральфом Фирманом-старшим стали соучредителями производителя шасси Formula Ford Van Diemen .
Маркос Амброуз женат на Соне Амброуз и имеет двух дочерей по имени Аделаида и Табита.
24 октября 2000 года Эмброуз был награжден Австралийской спортивной медалью за достижения в автоспорте. [39]
1 вход с подстановочным знаком не дает права на получение чемпионских очков
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( ключ )
