Сэр Джеффри Рот Кларк , CSI, OBE (1 июля 1871 г. — 1 октября 1950 г.) был старшим государственным служащим в Британской Индии с 1903 по 1925 год, а затем ведущим представителем британской промышленности до своей смерти, в том числе во время Второй мировой войны .
Джеффри Рот Кларк родился в Миднапоре, Бенгалия, 1 июля 1871 года. [1] Его отец, Джордж Ричард Кларк из Уотерфорда, [2] Ирландия, управлял плантациями индиго в Западной Бенгалии, [3] в то время как его мать, школьная учительница, Маргарет Элизабет , урожденная Бранскилл из Маунтмеллика, Ирландия, страстная художница, [4] стала директором школы Кейнсвилл в Массури, Индия. [5]
Кларк получил среднее образование в школе Корриг в Кингстауне, Ирландия, которой руководил его дядя. [6] В возрасте 19 лет Кларк поступил в Тринити-колледж в Дублине , начав четырехлетний курс по классике и французскому языку 10 октября 1890 года. [7]
Кларк был третьим из пяти детей; его старшая сестра Летиция Мэрион Даллас (псевдоним мисс Дарраг) стала известной театральной актрисой в Дублине, Манчестере и Лондоне, [8] а его младший брат Реджинальд присоединился к индийской полиции в 1900 году, дослужившись до должности главного комиссара Калькутты и получив рыцарское звание в 1922 году. Джеффри и Реджинальд были среди немногих государственных служащих того времени, которые достигли вершины индийской бюрократии без образования в английской государственной школе. [9]
Кларк был принят на Индийскую государственную службу (ICS) в 1895 году после успешной сдачи вступительного экзамена в ICS. [10] Его первым назначением была провинция Бихар и Орисса в качестве окружного магистрата. В 1903 году он был переведен по повышению в Департамент индийских почт и телеграфов на должность генерального директора провинции Пенджаб, за которым последовали аналогичные и более высокие должности в Мадрасе , Аллахабаде , Симле и Калькутте . Он стал участвовать в объединении и быстром расширении почтовых и телефонных служб Индии.
В феврале 1911 года он санкционировал первую в мире официальную воздушную почту, переправив 6500 почтовых отправлений на расстояние в пять миль от Аллахабада через слияние рек Ганг и Ямуна к железнодорожному узлу Наини для дальнейшего транзита. Самолет был бипланом, которым управлял французский пилот Анри Пеке . Полет был одним из ряда демонстраций, проведенных компанией Humber на выставке United Provinces Exhibition. Доплата в шесть анна за отправление собрала благотворительные средства в помощь церкви Святой Троицы в Аллахабаде, строящей общежитие для индийских студентов. [11] Индийское почтовое отделение выпустило специальные марки в память об этом событии в 1961, 1986 и 2011 годах.
В 1916 году Кларк был отозван в Лондон, чтобы служить под началом Дэвида Ллойд Джорджа в Министерстве боеприпасов , чтобы консультировать по преодолению кризиса поставок оружия в Британию во время Первой мировой войны. [10] Он был отправлен в составе специальной делегации в Соединенные Штаты и Канаду для переговоров по контрактам на закупки и в 1918 году за эту службу был произведен в офицеры Ордена Британской империи . [12]
По возвращении в Индию в марте 1917 года Кларк был назначен генеральным почтмейстером Бенгалии и Ассама. [13] Год спустя он был повышен до генерального директора почт и телеграфов Британской Индии (включая Аден, Бирму и Цейлон), а также стал членом Законодательного совета генерал-губернатора Индии . [10] За семь лет своего пребывания в почтовом ведомстве он наблюдал за ростом почтового, телефонного и телеграфного трафика. Получив дополнительное инвестиционное финансирование, была установлена беспроводная и телефонная инфраструктура, и использование, особенно междугородной связи, быстро росло. Для сотрудников не делалось никаких различий по расе при продвижении по службе или оплате, так что к концу его пребывания в должности большинство высших должностей в почтовом ведомстве занимали граждане Индии, включая его преемника, Г. П. Роя. [14]
Под его руководством Почтовый департамент стал первым правительственным департаментом в Индии, официально признавшим организацию своих работников в независимых профсоюзах. [15] К 1925 году Всеиндийский профсоюз почтовых служащих насчитывал 70 000 членов, а его избранный на тот год президент Мухаммед Али Джинна сыграл ключевую роль в принятии Закона о профсоюзах 1926 года, в соответствии с которым профсоюзное движение субконтинента впервые получило юридическое прикрытие для объединения неорганизованных рабочих. [16]
Кларк представлял правительство Индии на Международных почтовых конгрессах, состоявшихся в Мадриде (1920), [13] Стокгольме (1924), [13] и Париже (1925). В Стокгольме он отклонил резолюцию о лишении Индии отдельного голоса в качестве члена Международного почтового союза. Он был посвящен в рыцари в 1925 году. [10]
После выхода на пенсию с имперской службы в 1926 году Кларк стал директором советов директоров P&O , British-India Steam Navigation Company и Anglo-Iranian Oil Companies, а в 1934 году стал председателем правления The Calcutta Tramways Company. [17]
1 января 1926 года Кларк был принят на работу в Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) в качестве совместного управляющего директора. [18] Хотя фирма только что получила крупный заказ на изготовление и прокладку нового телеграфного кабеля длиной 3500 морских миль под Тихим океаном, ее будущее было поставлено под сомнение из-за конкуренции со стороны коротковолнового радио и экономической депрессии начала 1930-х годов. В 1932 году он был назначен единственным управляющим директором, реорганизовав и сконцентрировав производственные мощности. Коммерческие перспективы компании улучшились, когда база продукции была расширена за счет включения производства силовых кабелей, высокочастотных кабелей и магнитных сплавов. Кларк в значительной степени отвечал за решение в 1935 году проложить первый трансатлантический телефонный кабель . В том же году подводные интересы компании были объединены с Siemens Brothers на равной основе путем образования Submarine Cables Ltd. [19]
Будучи президентом Ассоциации британских торговых палат с 1936 года, Кларк проанализировал влияние недавно начатой программы перевооружения на структуру британской промышленности. В 1938 году он стал членом Экономического комитета Содружества и Консультативной группы промышленников по перевооружению премьер-министра Невилла Чемберлена . [20] Никто из членов не получил оплату за свои услуги, но они вызвали значительный интерес у американцев, которые ожидали крупных контрактов. [21] Кларк был заместителем председателя (1929–1931), председателем (1931–1934), [22] и президентом Лондонской торговой палаты (1940–1943). Он был президентом Ассоциированных торговых палат Великобритании (1936–1939) и членом Совета иностранных держателей облигаций. [10]
Благодаря своим знаниям в области производства подводных кабелей Кларк стал членом британского правительственного комитета, которому было поручено решить проблему снабжения наступающих союзных войск бензином, избегая при этом вражеских атак и неблагоприятных погодных условий. Ответом стал проект «Операция Плутон» , инициированный лордом Маунтбеттеном в 1942 году. В обстановке большой секретности комитет координировал проектирование и производство нескольких сотен миль гибких трубопроводов, устойчивых к давлению, по которым бензин можно было перекачивать и транспортировать через Ла-Манш. Трубы были скручены в огромные катушки, названные «Конундрумами» из-за их формы, и проложены специально приспособленными судами. С августа 1944 года по май 1945 года по трубам PLUTO союзным войскам во Франции было доставлено более 172 миллионов галлонов бензина. [23]
Кларк, который редко брал отпуск, отошел от своей деловой активности и других интересов, когда плохое здоровье вынудило его сделать это незадолго до его смерти. [24]
Кларк женился на Хильде Джеральдин Сеймур 3 февраля 1899 года в церкви Святого Петра в Форт-Уильяме, Калькутта. Она была старшей дочерью полковника доктора Чарльза Сеймура из Королевского армейского медицинского корпуса . Они пережили троих из своих пятерых детей и троих из девяти внуков.
Будучи пассажирами рейса BOAC 777 , единственная дочь Кларка Рота (Хатчеон) и ее две маленькие дочери были убиты в результате действий противника над Бискайским заливом 1 июня 1943 года. Среди других пассажиров был актер Лесли Ховард . [25] Впоследствии Кларк заказал витраж в церкви Святого Михаила в Ллан-Фестиниоге , Уэльс, в память о женщинах и детях, погибших во время Второй мировой войны.
Кларк умер от рака 1 октября 1950 года в своем доме в Хоуве , Сассекс, Великобритания, в возрасте 79 лет. Поминальная служба прошла в церкви Св. Марии ле Стрэнд . Его вдова, Хильда, умерла 24 июня 1966 года также в Хоуве.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )