Железнодорожная станция Джиллинг — заброшенная железнодорожная станция в Северном Йоркшире , Англия , которая обслуживала деревню Джиллинг-Ист . К востоку от неё линия Джиллинг-и-Пикеринг ответвлялась от линии Тёрск-и-Малтон .
Станция открылась в 1853 году. [1] 26 ноября 1875 года [2] конный фургон и вагон для скота в последнем поезде из Тирска в Малтон сошли с рельсов и перевернулись. Три овцы погибли, а пассажиры в других вагонах были серьезно потрясены. [3]
Регулярное пассажирское сообщение с Малтоном прекратилось в 1930 году, а между Тёрском и Пикерингом — 2 февраля 1953 года, однако грузовые перевозки и отдельные специальные пассажирские поезда продолжали курсировать по станции до 27 июля 1964 года.
Gilling был станцией для пассажиров, желающих отправиться в Ampleforth College , римско-католическую независимую школу недалеко от Ampleforth , и специальные поезда ходили в начале и конце учебного года. Колледж был равноудален от станций Ampleforth и Gilling, но доступ был проще из Gilling.
3 августа 1895 года колледж подписал соглашение с NER о строительстве трамвайной линии от станции Джиллинг. [4] Строительство трамвайной линии с шириной колеи 3 фута (0,91 м) в Декавилле началось в 1894 году (за год до подписания соглашения), и она была открыта к Рождеству 1895 года, чтобы соединить Джиллинг с колледжем и его газовым заводом. [5] Трамвайная линия была построена мистером Уайтом за 1072 фунта стерлингов 8 шиллингов 7 пенсов (что эквивалентно 160 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [6]
Открытые вагоны были предоставлены для перевозки персонала и учеников в колледж со станции, но они были вторичны по отношению к основному трафику, который был углем для газовых котлов. Шесть полувагонов были предоставлены Alexander Penney and Sons, Engineers of London.
Линия была конной тягой на протяжении всей своей истории (хотя использовался по крайней мере один дизельный/бензиновый локомотив). Некоторое время использовалась лебедка с паровым двигателем в растворной мельнице для буксировки вагонов от крикетного поля вверх по холму к строительной площадке, где возводился монастырь.
Он был закрыт где-то после 1923 года, когда колледж перешел на электрическое освещение. Точная дата не указана, но соглашение с NER было расторгнуто 25 апреля 1929 года.