Джеймс Минс (родился 29 мая 1950 года) — американский гонщик и владелец на пенсии, который участвовал в Winston Cup Series в качестве водителя-владельца. В настоящее время он является консультантом Front Row Motorsports и бывшим владельцем команды NASCAR Xfinity Series Jimmy Means Racing .
Он соревновался в NASCAR в течение восемнадцати лет в основном на своем собственном оборудовании, разместив семнадцать карьерных десятков. Он сделал три карьерных старта Busch Series в 1989 году, заняв 10-е место на Darlington Raceway . После выхода на пенсию Минс работал начальником экипажа в NASCAR, работая в Bud Moore Engineering и Moy Racing . Минс был частью Alabama Gang , в которую входили Бобби Эллисон , Донни Эллисон , Нил Боннетт и Ред Фармер , а позже Дэйви Эллисон , Хат Стриклин , Стив Гриссом и Майк Александр .
Прозвище Минса «Смат» возникло из-за его восхищения механиком Смоки Юником . Поскольку прозвище «Смоки» уже было занято в гоночных кругах, команда Минса дала ему прозвище «Смат» — по остатку дыма. [1]
Он отец Брэда Минса.
В начале 1970-х годов Минс выиграл десятки гонок последних моделей в Алабаме и Теннесси, включая чемпионаты по треку на автодроме Хантсвилла и историческом автодроме Нэшвилла в США .
Минс дебютировал в Кубке в 1976 году на гонке Daytona 500, управляя Chevrolet номер пять для Билла Грея. Он лидировал один круг, но финишировал 40-м из-за отказа двигателя. Он провел еще восемнадцать гонок для Грея в машине номер 52 со спонсорской поддержкой WIXC , дважды заняв одиннадцатое место. В следующем сезоне Минс провел двадцать шесть гонок и имел лучшие в карьере шесть финишей в первой десятке, но из-за двенадцати сходов с дистанции он финишировал девятнадцатым по очкам.
В 1978 году Минс начал выступать в качестве независимого гонщика, за исключением Winston 500 , где он выступал за Bill Champion . У него было два первых места в десятке и он улучшил свои результаты на три позиции, заняв шестнадцатое место по очкам. Он получил новую спонсорскую поддержку от Mr. Transmission, но в 1979 году у него было только одно место в десятке , из-за чего он опустился на 23-е место по очкам. После смены спонсора на Thompson Industries в 1980 году Минсу не удалось финишировать выше 12-го места, но он все равно смог подняться на 17-е место в турнирной таблице. В 1981 году его новым спонсором стала Broadway Motors, и после двух первых мест он продолжил подниматься на четырнадцатое место по очкам. В 1982 году он смог набрать еще пару девятых мест и закончил карьеру на 11-м месте по очкам, что стало лучшим результатом в его карьере. Это также стало первым случаем в его карьере, когда он участвовал во всех гонках расписания.
Минс добился наивысшего результата в своей карьере в 1983 году , когда он занял седьмое место в Талладеге. В сочетании с двумя другими десятками он потерял семь позиций в турнирной таблице. В 1984 году Минс получил травмы в аварии на Talladega Superspeedway , что заставило его пропустить несколько гонок. В течение следующих двух лет у него не было финиша в первой десятке, и он потерял спонсорство на Бродвее, получив финансирование от Voyles Auto Savage в конце 1986 года . Он также сменил своего производителя на Pontiac .
В 1987 году новым спонсором Минса стала компания Eureka Vacuum Cleaners , и он вошел в последнюю десятку лучших в своей карьере на Richmond International Raceway . В 1988 году он опустился до самого низкого на тот момент результата в своей карьере (30-е место) и продолжил бороться в 1989 году, не сумев пройти квалификацию в нескольких гонках и потеряв еще одно место в турнирной таблице, несмотря на нового спонсора в лице Alka-Seltzer . Минс уже решил пропустить две гонки в пользу Бобби Хиллина-младшего в 1991 году после того, как попал в аварию со смертельным исходом с Джей Ди Макдаффи ; он продолжал уступать гонку Майку Уоллесу в конце сезона.
Потеряв спонсорство Alka-Seltzer, Минс продолжил гонять по неполному графику. Получив частичное финансирование от NAPA и Hurley Limo, Минс пробежал восемнадцать гонок в 1993 году.
Минс планировал снова участвовать в гонках в 1994 году за свою команду. Speedweeks 1994 года был омрачен гибелью коллеги из Алабамы Нила Боннетта и действующего чемпиона Goody's Dash Series Родни Орра . Смерть Боннетта и Орра убедила Минса, что у него больше нет причин участвовать в гонках. Минс объявил о своем уходе в первые дни после квалификации на Daytona 500 1994 года. Он не одержал ни одной победы в 455 стартах.
В 1995 году он недолгое время занимал должность менеджера команды Ford Quality Care Thunderbird под номером 15, принадлежащей Баду Муру и выступающей на Лейк-Спиде.
Минс продолжал владеть автомобилями NASCAR в 1990-х и 2000-х годах, в основном в серии Busch (теперь Xfinity Series ). В 2012 году он стал совладельцем новой команды Hamilton Means Racing , которая выставляла его традиционный номер 52. [2]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов )