Джеймс Эдвард Хенсли (родился 11 октября 1945 года) — бывший гонщик NASCAR . За свою карьеру, охватывающую 27 сезонов во всех трех элитных дивизионах NASCAR, Хенсли, возможно, лучше всего запомнился своей наградой «Новичок года» , полученной в 1992 году, своим 15-м сезоном в серии и девятью победами в серии Busch Series . Большую часть своей карьеры он работал водителем бензовоза в дополнение к гонкам. [2] Он был наиболее известен как запасной водитель во многих командах.
Карьера Хенсли в NASCAR началась в 1972 году, когда он выступал за знаменитого владельца Джуни Донлавей на Ford № 90. Оба его старта в том сезоне состоялись на трассе Martinsville Speedway , которая находилась всего в десяти милях от родного города Хенсли Риджуэя, штат Вирджиния . Хотя отказ двигателя на первом старте отбросил Хенсли на 33-е место, он проехал все, кроме семи кругов осеннего мероприятия Old Dominion 500 , и финишировал пятым. Это стало лучшим результатом Хенсли в его 98 гонках Winston Cup Series за карьеру .
Хенсли снова соревновался за Донлавей в гонках Virginia 500 1973 и 1974 годов , заняв седьмое и шестое места соответственно. В гонке Old Dominion 500 1974 года Хенсли управлял Chevrolet № 02, принадлежавшим Расселу Ларджу, и занял 19-е место. Начиная с 1975 года Хенсли управлял Chevrolet № 63 для владельца по совместительству Билли Мойера, участвуя в обеих гонках Мартинсвилля каждый год до 1977 года и регистрируя десятку лучших каждый сезон. Это была последняя гонка Кубка на несколько лет.
В 1981 году Хенсли вернулся в Winston Cup Series, участвуя в осеннем заезде в Мартинсвилле за Сесила Гордона на Buick № 24 и заняв седьмое место. В следующем году Хенсли участвовал в трех заездах — в обоих заездах в Мартинсвилле, а также в сентябрьском заезде в Ричмонде на Buick № 40 ДК Ульриха . В том же году Хенсли также участвовал в первом сезоне Busch Series, участвуя в 11 заездах и записав четыре финиша в первой пятерке. Хенсли провел сезон 1983 года вне Кубка и в Busch Series, где из 29 стартов он зарегистрировал 16 финишей в первой десятке.
В течение следующих восьми сезонов Хенсли время от времени участвовал в серии Winston Cup и постоянно выступал в составе Busch. За рулем Oldsmobile № 00 в 1985 году Хенсли пришел вторым по очкам, всего на 29 очков позади чемпиона Джека Ингрэма , после сезона с тремя победами в Хикори , Южном Бостоне и IRP . Хенсли снова занял второе место по очкам в 1987 году, управляя Buick Advance Auto Parts № 5 для Сэма Арда , стартовав и финишировав первым в финале сезона в Мартинсвилле, одержав свою единственную победу в сезоне. Всего четыре гонки спустя Хенсли снова победил в Мартинсвилле в Miller Classic 1988 года .
В 1989 году Хенсли принял участие в 18 гонках на шести разных автомобилях, записав на свой счет поул в Хикори за рулем № 70 Dirt Devil Pontiac, но не финишировав выше шестого места. Кроме того, он выиграл свой единственный в карьере поул-позицию Winston Cup на гоночной трассе Martinsville Speedway , заменив Дейла Эрнхардта , который не смог приехать на трассу из-за последствий урагана Хьюго . Эрнхардт будет управлять автомобилем в гонке. [3] Поул-позицию дал Хенсли место в Busch Clash 1990 года , в котором он стартовал в первом ряду, но отстал из-за механических проблем. [4] Хенсли вернулся на победную полосу в следующем сезоне за рулем № 25 Crown Petroleum / Fast Fare Oldsmobile для Дона Беверли, одержав победу на гоночной трассе Nazareth Speedway ; В 1991 году он одержал три рекордные в своей карьере победы, выиграв в Мартинсвилле, Хикори и Ружмонте .
Хенсли начал 1992 год с командой № 25 Beverly Racing, но им не удалось найти постоянного спонсора. Их пути разошлись, и Хенсли перешел в Cup Series, управляя № 66 TropArtic Ford Thunderbird для Кейла Ярборо . Хенсли участвовал в 22 гонках с четырьмя финишами в первой десятке с группой и получил награду «Новичок года» в возрасте 47 лет, поскольку другие участники в том сезоне работали по неполному графику.
Он начал 1993 год в № 52 NAPA / Hurley Limo Ford для Джимми Минса , участвуя в первых трех гонках года. Затем он провел большую часть сезона за рулем автомобиля № 7 вместо покойного Алана Кулвики согласно завещанию Кулвики. После того, как команду купил Джефф Бодин , он проехал одну гонку за Ричарда Петти, прежде чем закрыть сезон в № 4 Eastman Kodak / Morgan-McClure Motorsports Chevrolet.
Начиная с 1995 года, Хенсли начал соревноваться в недавно сформированной серии Craftsman Truck Series , выступая в своих первых двух сезонах за владельца Грира Лэки. Его первый полный сезон был в 1996 году за 30-ю Mopar Performance Dodge Ram , где он пять раз входил в пятерку лучших и поул-позицию. Однако в 1997 году Хенсли присоединился к Petty Enterprises , пилотируя 43-ю Cummins Dodge в течение следующих трех сезонов. В возрасте 52 лет в 1998 году Хенсли добился успеха в Нэшвилле и занял шестое место в итоговом зачете очков. В следующем году он финишировал первым в Мартинсвилле, одержав последнюю победу в своей карьере. В том же году он совершил свой последний заезд в серии Busch, заменив Уэйна Грабба .
Его заменили в Petty, и он подписал контракт с командой № 16 Team Rensi Motorsports Chevrolet Silverado . Благодаря спонсорской поддержке Lance Snacks , Mobile Max2 и eLink, он восемь раз финишировал в первой десятке и занял тринадцатое место по очкам. Он начал 2001 год без заезда, но большую часть года ехал, заменяя Рэнди Макдональда в грузовике № 72. Хенсли ушел в отставку после этого сезона и теперь работает монтировщиком пожарных систем. [5]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )