Ginetta G60-LT-P1 — негибридный прототип Le Mans , построенный Ginetta для использования в категории LMP1 для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA , а также для гонки 24 часа Ле-Мана . G60-LT-P1 дебютировал в соревнованиях 2018 года на гонке 24 часа Ле-Мана после того, как финансовые проблемы привели к снятию автомобиля с первого раунда чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 годов , 6 часов Спа-Франкоршам .
4 января 2017 года Ginetta анонсировала новое шасси LMP1, построенное по правилам LMP1 2018 года без гибридов и разработанное Адрианом Рейнардом и Паоло Катоне. [2] [3] Автомобиль ознаменовал бы возвращение Ginetta на высший уровень гонок на выносливость, LMP1, через 8 лет после того, как предыдущий LMP1, построенный Ginetta, Ginetta-Zytek GZ09S был признан устаревшим из-за правил LMP1 2011 года. Автомобиль был представлен на автоспортивной выставке Autosport International 2018. [1] Изначально автомобиль был разработан с использованием вычислительной гидродинамики (CFD). [4] 50% масштабная модель автомобиля также прошла несколько испытаний в аэродинамической трубе Williams Advanced Engineering, первые испытания состоялись в июне 2017 года. [5] Первоначально предполагалось, что автомобиль пройдет первые испытания в сентябре 2017 года, [6] но он прошел свой первый прямой тест в аэропорту Лидс-Ист только 19 января 2018 года. [7] [8] Перед сезоном FIA WEC 2018–19 автомобиль также испытывался на трассе Снеттертон , а также на трассе Motorland Aragon . [9]
После дебюта автомобилей на гонке 24 часа Ле-Мана 2018 года , из-за отказа Mecachrome увеличить выходную мощность двигателя, а также из-за недостаточной мощности двигателя на дебюте, Ginetta объявила о расставании с Mecachrome, решив установить AER P60B вместо Mecachrome V634P1. [10] Двигатель был успешно испытан на автомобиле в начале августа. [11]
В июне 2019 года было объявлено о заявке на участие двух автомобилей Ginetta-AER в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2019–2020 от команды LNT. [12]
После завершения своей частной программы испытаний на Ciudad del Motor de Aragón [13] , Circuit de Spa-Francorchamps и Circuit Paul Ricard , Ginetta объявила, что обе машины будут оснащены модернизированными двигателями AER P60C, заменяющими двигатели AER P60B. Было также объявлено, что обе Ginetta также должны появиться на тестах FIA WEC Prologue 2019/20 на Circuit de Barcelona-Catalunya в Испании 24 июля 2019 года. [14]
Первоначально в октябре 2017 года Ginetta объявила, что продала 3 шасси неизвестному покупателю, хотя планы по продаже впоследствии провалились. [15] Позже было объявлено, что Manor Endurance Racing покупает 1 шасси, прежде чем было объявлено о втором автомобиле, при этом автомобили будут использоваться в сотрудничестве с Talent Racing Sports под вывеской CEFC TRSM. [16] Однако во время запланированного дебюта автомобилей на гонке 6 часов Спа-Франкоршам 2018 года автомобили пропустили большую часть тренировочных и квалификационных сессий, и команда изначально отказалась раскрывать причину. [17] Впоследствии Ginetta сообщила, что они отказались выпустить автомобили для участия в гонках, поскольку команда просрочила платежи Ginetta. [18] [19]
В тестовый день гонки 24 часа Ле-Мана автомобили не демонстрировали достаточного темпа, отставая даже от 2 LMP2 во время тестирования, отчасти из-за того, что автомобиль не был в состоянии низкого сопротивления. [20] Автомобили квалифицировались последними в классе LMP1, а #5 отстал от 4 LMP2. [21] Во время гонки #6 сломался через 9 часов, в то время как #5 закончил гонку, став вторым последним классифицированным финишером. [22] Однако он был подвергнут послегоночным штрафам за ограничение времени вождения и впоследствии был понижен до последнего классифицированного финишера. [23] [24] После гонки 24 часа Ле-Мана #6 изначально должен был продолжить свою запланированную полносезонную программу. Однако из-за отказа Mecachrome увеличить мощность двигателя и поздней замены двигателя на AER P60B автомобиль не смог участвовать в гонке 6 часов Сильверстоуна . [25]
Однако впоследствии стало известно, что Manor Endurance Racing немедленно дистанцировалась от команды CEFC TRSM и больше не будет участвовать в гонке. [26] № 6 также не был включен в список участников гонки 6 часов Фудзи , поскольку автомобиль не был готов к соревнованиям. [27] Также было обнаружено, что № 6 не было в списке участников гонки 6 часов Шанхая . [28] Ginetta планировала повторно выставить один из автомобилей с двигателем AER на гонку 6 часов Спа-Франкоршам 2019 года , но не смогла этого сделать из-за разногласий с чемпионатом по поводу крупных штрафов, понесенных за неявку команды CEFC TRSM после Ле-Мана, которая изначально была подана как полноценный участник сезона. [29] Председатель правления Ginetta Лоуренс Томлинсон также сообщил, что подал заявку на участие в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2019 года , но она была отклонена. [30]
1 Очки начислялись только автомобилям, занявшим самое высокое место в гонке каждой команды.
23 мая 2019 года Ginetta подала 2 заявки на участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2019–20 под вывеской Team LNT с целью найти команду клиентов для управления автомобилями в течение сезона. Однако председатель Ginetta Лоуренс Томлинсон заявил, что если Ginetta не сможет найти клиента, то заводская команда Ginetta, Team LNT, будет управлять как минимум одним автомобилем в течение всего сезона. [31] Перед официальными предсезонными тестами чемпионата, WEC Prologue, которые проводились на трассе Барселона-Каталония , Ginetta объявила список тест-пилотов, в который вошли Гай Смит , Лука Гьотто , Стефан Сарразен , Егор Оруджев , Матиас Беш , Стефан Ришельми , а также заводские пилоты Ginetta Майк Симпсон и Чарли Робертсон. [32] После прологовых тестов водители дали положительные отзывы об автомобиле, при этом Оруджев сказал, что у автомобиля есть потенциал удивить и быть конкурентоспособным, [33] в то время как Саррацин сказал, что он убежден в потенциале, который автомобиль продемонстрировал на прологе. [34]
13 августа 2019 года Джинетта объявила, что на открытии сезона 4 часа Сильверстоуна команда выставит Егора Оруджева , Бена Хэнли и Чарли Робертсона в машине № 5, в то время как в машине № 6 будут участвовать Крис Дайсон , Гай Смит и Майк Симпсон. [35] 28 августа 2019 года было позже объявлено, что Оливер Джарвис заменит Дайсона из-за травмы запястья, которую Дайсон получил во время участия в серии Trans-Am . [36] На 4 часах Сильверстоуна машина № 5 займет 4-е место, [37] что было признано результатом 3-го места в общем зачете чемпионата, поскольку фактически занявший 3-е место автомобиль № 3 Rebellion R13 был заявлен на основе гонки за гонкой, [38] и, следовательно, не имел права набирать очки для чемпионата мира по гонкам на выносливость LMP1 для команды. С другой стороны, автомобиль под номером 6 финишировал на 28-м месте, отстав на 12 кругов от своего собрата, после насыщенной гонки, в которой автомобиль несколько раз заезжал в боксы после серии инцидентов, причем сначала автомобиль получил полный желтый штраф в течение 30 минут после старта, после того как потерял правое заднее колесо, а затем столкнулся с автомобилем под номером 71 AF Corse Ferrari 488 GTE, что привело к появлению второго автомобиля безопасности в гонке. [39]
17 сентября 2019 года Ginetta объявила своих водителей на 6 часов Фудзи 2019 года , причем изюминкой объявления стало добавление гонщика Формулы 2 Луки Гьотто , который дебютировал в команде за рулем спортивного автомобиля после тестов с командой на Прологе в июле. [40] Гьотто разделит Ginetta #5 с Беном Хэнли и Егором Оруджевым, в то время как заводской гонщик Ginetta Чарли Робертсон пересядет в автомобиль #6, заняв место Оливера Джарвиса , который был заменой Криса Дайсона в последнюю минуту . Дайсон не будет участвовать в гонке из-за столкновения с серией Trans-Am , где он в настоящее время претендует на титул. Робертсон разделит Ginetta #6 с Майком Симпсоном и Гаем Смитом . [41] Автомобили финишировали на 9-м месте для #6 и на 11-м для #5, при этом у автомобиля #5 возникли проблемы с передним левым тормозом, из-за чего ему пришлось вернуться в гараж. С другой стороны, #6 финишировал на 9-м месте, в гонке, где автомобиль рванул вперед со старта на один круг позади и в конце сетки, на четвертое место в общем зачете, пока штраф в конце гонки не заставил #6 остановиться на 6 минут и задержаться на пит-лейне, отбросив автомобиль на девятое место. [42]
23 октября 2019 года Ginetta объявила состав гонщиков на гонку 4 часа Шанхая 2019 года , в которой Джиотто за рулём автомобиля № 5 заменит Джордан Кинг , в то время как Оруджев и Хэнли продолжат гонку под номером 5, а в автомобиле № 6 останется состав Fuji: Майк Симпсон, Гай Смит и Чарли Робертсон. [43] Крис Дайсон, который изначально должен был выступать в течение всего сезона за команду LNT, был объявлен неспособным участвовать в гонке в Шанхае из-за деловых обязательств и вместо этого присоединится к команде на гонке 8 часов Бахрейна. [44]
26 ноября 2019 года Ginetta объявила состав пилотов на 8 часов Бахрейна 2019 года : за рулём автомобиля № 5 продолжат гонку Кинг и Хэнли, а Оруджева заменит Робертсон, которого переведут обратно, чтобы освободить место для Криса Дайсона в автомобиле № 6. Майк Симпсон и Гай Смит продолжат гонку в автомобиле № 6. [45] Команда потерпела двойной сход с дистанции в гонке после того, как автомобиль № 5 стартовал в первом ряду стартовой решетки, а затем столкнулся с автомобилем Rebellion R13 № 1 на втором повороте.
3 февраля 2020 года в обновленном списке участников Lone Star Le Mans 2020 года было объявлено, что команда LNT с парой Ginetta G60-LT-P1 была исключена из списка участников. [46] Первоначально в списке участников было указано, что команда должна была выступить с теми же составами водителей, что и в Бахрейне . Позже Ginetta опубликовала заявление, подтверждающее ее отказ от участия в мероприятии. Причиной отказа Ginetta стала необходимость значительного технического обслуживания обеих машин после Бахрейна, а также отмена более ранней гонки WEC в Бразилии и новой гонки в COTA означала невозможность выполнения запланированных работ на североамериканской базе Ginetta, расположенной в Вирджинии. Также было добавлено, что после 8 часов Бахрейна 2019 года обе машины были отправлены обратно на завод Ginetta в Соединенном Королевстве и еще не прибыли. [47]
17 июля 2020 года стало известно, что Ginetta сократила количество участников гонки « 24 часа Ле-Мана» 2020 года до одного автомобиля. [48]
20 июля 2020 года был опубликован список участников гонки 6 часов Спа-Франкоршам 2020 года , и обе команды Ginettas LNT выбыли из списка участников гонки; изначально ожидалось, что обе команды вернутся к соревнованиям на 1000 миль Себринга 2020 года, которая была отменена всего за несколько дней до запланированного начала мероприятия. [49] Председатель Ginetta Лоуренс Томлинсон сказал, что последствия пандемии коронавируса нанесли финансовый удар по программе LMP1 британского конструктора, что привело к тому, что команда Team LNT снялась с гонки Total 6 Hours of Spa, а отставание, возникшее из-за остановки работы компании в Великобритании, также сыграло свою роль в принятии решения. [50]
21 июля 2020 года было объявлено, что Ginetta сворачивает свою программу LMP1 с заводским составом Team LNT, при этом команда, как ожидается, пропустит финальный этап в Бахрейне [51] , а также отменит свой предыдущий план [52] по проведению кампании G60-LT-P1 в сезоне 2021 года.
1 Очки начислялись только автомобилям, занявшим самое высокое место в гонке каждой команды.