Джиро д'Италия 1980 года была 63-й гонкой Джиро . Она началась в Генуе 15 мая с пролога в 7 км (4,3 мили) и завершилась в Милане 8 июня этапом с масс-стартом в 114 км (70,8 мили). В гонке из 22 этапов приняли участие 130 гонщиков из тринадцати команд, победу в которой одержал француз Бернар Ино из команды Renault–Gitane–Campagnolo . Второе и третье места заняли итальянцы Владимиро Паницца и Джованни Баттаглин соответственно. [1] [2] [3] [4] [5]
Среди других классификаций, присужденных гонкой, Джузеппе Саронни из Gis Gelati выиграл классификацию по очкам , Клаудио Бортолотто из Mobilifico San Giacomo–Benotto выиграл классификацию по горам , а Томми Прим из Bianchi–Piaggio завершил Джиро как лучший гонщик в возрасте 24 лет или младше в общей классификации, заняв четвертое место в общем зачете. Bianchi–Piaggio финишировали победителями в командной классификации , ранжируя каждую из двадцати команд, участвовавших в гонке, по наименьшему совокупному времени. [6]
Всего для участия в Джиро д'Италия 1980 года было приглашено тринадцать команд. [7] [8] Каждая команда отправила отряд из десяти гонщиков, что означало, что гонка началась с пелотона из 130 велосипедистов. [7] [8] [9] Из гонщиков, стартовавших в этом выпуске, 89 добрались до финиша в Милане . [9] [10] [11]
В гонке приняли участие следующие команды: [7] [8]
Маршрут Джиро д'Италия 1980 года был представлен публике главным организатором Винченцо Торриани 31 января 1980 года. [12] [13] [14] Общая протяженность 4025 км (2501 миля) включала три индивидуальных заезда на время и десять этапов с категоризированными подъемами, за которые начислялись очки классификации гор . [15] Четыре из этих десяти этапов заканчивались на вершине: этап 8 — во Фьюджи ; этап 11 — в Кампотенезе ; этап 14 — в Роккаразо ; и этап 18 — в Дзольдо-Альто . [16] В случае, если Стельвио не будет проходим на велосипеде, на девятнадцатом и двадцатом этапах был запасной план, по которому на девятнадцатом этапе был выбран альтернативный маршрут через перевал Пордой , который стал бы новым Чима Коппи. [12] Организаторы решили включить два дня отдыха. По сравнению с гонкой предыдущего года , гонка была на 724 км (450 миль) длиннее и содержала на два заезда на время меньше. Кроме того, эта гонка содержала на три этапа больше.
Три разные майки носились во время Джиро д'Италия 1980 года. Лидер генеральной классификации , которая рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на этапах и предоставления бонусов за время для первых трех финишеров на этапах с масс-стартом , носил розовую майку. Эта классификация является самой важной в гонке, и ее победитель считается победителем Джиро. [17]
Для классификации по очкам , которая присуждала фиолетовую (или цикламеновую ) майку своему лидеру, велосипедисты получали очки за завершение этапа в числе 15 лучших; дополнительные очки также можно было получить в промежуточных спринтах. Зеленая майка присуждалась лидеру классификации по горам . В этом рейтинге очки набирались за достижение вершины подъема раньше других велосипедистов. Каждый подъем оценивался как первый, второй или третий, с большим количеством очков за подъемы более высокой категории. Cima Coppi , самая высокая точка гонки, приносила больше очков, чем другие подъемы первой категории. [17] Cima Coppi для этой Джиро был перевалом Стельвио . Первым гонщиком, пересекшим Стельвио, был французский гонщик Жан-Рене Бернодо . Белую майку носил лидер классификации молодых гонщиков , рейтинг определялся так же, как и общая классификация, но учитывались только гонщики в возрасте 24 лет и моложе. [18]
Хотя майка победителя не присуждалась, для команд также проводилась одна классификация, в которой суммировалось время финиша на этапе трех лучших велосипедистов от каждой команды; лидирующей командой считалась команда с наименьшим общим временем. [17]
Строки в следующей таблице соответствуют майкам, врученным после завершения этапа.