Джо Генри Энгл (родился 26 августа 1932 года) — американский пилот , авиационный инженер и бывший астронавт НАСА . Он был командиром двух миссий космического корабля "Шаттл" , включая STS-2 в 1981 году, второй орбитальный полет программы. Он также совершил два полета в рамках испытаний на заход на посадку и посадку программы «Шаттл» в 1977 году . Энгл — один из двенадцати пилотов, летавших на североамериканском X-15 , экспериментальном космическом самолете , совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА, и последний выживший летчик-испытатель этого самолета. После смерти Ричарда Х. Трули в 2024 году Энгл стал последним выжившим членом экипажа STS-2 .
В качестве пилота X-15 Энгл совершил три полета на высоту более 50 миль, получив таким образом право на звание астронавта в соответствии с американской конвенцией о границах космоса. В 1966 году он был выбран в 5-ю группу астронавтов НАСА , присоединившись к программе «Аполлон» . Он был резервным пилотом лунного модуля (LMP) для Аполлона-14 и первоначально планировался в качестве LMP для Аполлона-17 . Однако отмена последующих полетов побудила НАСА выбрать геолога-астронавта Харрисона Шмитта в качестве LMP, заменив Энгла.
Энгл родился 26 августа 1932 года в Чепмене , штат Канзас . [1] Он посещал начальную и среднюю школу в Чепмене, штат Канзас, и окончил среднюю школу округа Дикинсон в 1950 году . [2] Энгл был активным бойскаутом и получил звание первого класса . [3] Он получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Университете Канзаса в 1955 году, где он был членом профессионального инженерного братства Тета Тау . [4] [5]
Он был женат на покойной Мэри Кэтрин Лоуренс из Мишн-Хиллз, штат Канзас , и имеет двоих взрослых детей и одного приемного ребенка. В настоящее время он женат на Джини Картер Энгл из Хьюстона, штат Техас . В развлекательные интересы Энгла входят полеты (в том числе истребители времен Второй мировой войны ), охота на крупную дичь , пеший туризм и легкая атлетика . [5]
Он был членом Общества летчиков-экспериментаторов и стал научным сотрудником в 2009 году .
Энгл получил комиссию в ВВС США через Корпус подготовки офицеров запаса ВВС при Канзасском университете . Во время учебы в школе он был членом профессионального инженерного братства Тета Тау и решил стать летчиком-испытателем . Летом работая в Cessna Aircraft , он научился летать у своего коллеги -чертежника Генри Диттмера. [7] [8]
Энгл поступил в летную школу в 1957 году и получил пилотское крыло в 1958 году. Он летал на F-100 Super Sabre в составе 474-й истребительной эскадрильи и 309-й тактической истребительной эскадрильи на базе ВВС Джордж в Калифорнии . Чак Йегер рекомендовал Энгла в Школу летчиков-испытателей ВВС США , которую он окончил в 1961 году, а позже его определили в третий класс Школы летчиков-испытателей аэрокосмических исследований , несмотря на его нежелание оставлять «ручку и руль направления» в полете ради космической капсулы . [8]
После службы в качестве летчика-испытателя в группе испытаний истребителей на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, Энгл был летчиком-испытателем в исследовательской программе X-15 в Эдвардсе с июня 1963 года до своего назначения в Центр пилотируемых космических кораблей (ныне Центр Линдона Б. Космический центр Джонсона ). Энгл вместе с другими студентами ARPS Чарльзом Бассеттом и Майклом Коллинзом подал заявку в третью группу астронавтов НАСА , но ВВС отозвали заявку Энгла в НАСА и вместо этого выбрали его вместо Роберта М. Уайта в программе X-15, что порадовало Энгла. [8]
Родители Энгла стали свидетелями его полета X-15 29 июня 1965 года, высота которого превысила 50 миль (80 км), что дало ему право стать космонавтом ; он снова дважды превысил 50 миль [8] за свою карьеру, состоящую из 16 полетов. В своем последнем полете Х-15, свободном полете 153 (1-61-101), который состоялся 14 октября 1965 года, он стал первым из двух пилотов, совершивших суборбитальный космический полет на Х-15 без воспользоваться помощью адаптивной системы управления полетом MH-96. [9] Несмотря на то, что он позже назвал «лучшей летной работой в мире», Энгл решил снова подать заявку в НАСА, поскольку он ожидал, что в течение года его переведут на другое задание в ВВС, и надеялся полететь на Луну. [8]
За свою карьеру Энгл пилотировал более 185 различных типов самолетов (25 различных истребителей), налетав более 15 400 часов, из которых 9 000 - на реактивных самолетах . [1]
Энгл был одним из 19 астронавтов, выбранных НАСА в апреле 1966 года. [10] Он служил в команде поддержки Аполлона-10 . Затем он служил резервным пилотом лунного модуля в миссии «Аполлон-14» . Он должен был приземлиться на Луну в качестве пилота лунного модуля Аполлона-17 , но его заменил геолог Харрисон Шмитт . Это было результатом давления со стороны научного сообщества, требующего, чтобы Луну исследовал ученый (геолог), а не только инженеры-летчики-испытатели, прошедшие геологическую подготовку. В ответ на то, что его отстранили от миссии, он сказал: «Если подумать, лунные миссии были ориентированы на геологию». [5]
По словам Энгла, Дик Слейтон спросил его, предпочитает ли он полететь на Скайлэбе , Аполлоне-Союзе или космическом шаттле; Энгл ответил, что он бы предпочел «Шаттл», поскольку это самолет. [8]
.jpg/1280px-Joe_Engle_(S86-26417).jpg)
Энгл был командиром одного из двух экипажей, выполнявших испытательные полеты по заходу на посадку и посадке космического корабля "Шаттл" с июня по октябрь 1977 года . "Энтерпрайз " был поднят на высоту 25 000 футов на вершине самолета-носителя Боинг 747 , а затем освобожден для двухлетнего использования. минутный полет до посадки. В этой серии летных испытаний Энгл оценил управляемость и посадочные характеристики орбитального корабля, а также получил данные об устойчивости, управляемости и характеристиках космического корабля "Шаттл" в дозвуковом режиме полета. Он был резервным командиром STS-1 , первого орбитального испытательного полета космического корабля "Колумбия" . Вместе с пилотом Ричардом Трули он летал в качестве командира второго полета космического корабля "Шаттл" STS-2 , став последним новичком НАСА, который командовал космическим полетом до Раджи Чари в 2021 году на SpaceX Crew-3 . Он также был командиром миссии на STS-51-I и провел в космосе более 225 часов. [8]
Энгл - один из двух человек, летавших в космос на двух разных типах крылатых аппаратов: X-15 и космическом шаттле на STS-2 (вторым человеком был Фредерик В. Стеркоу ). Энгл вручную выполнил большое количество летно-испытательных маневров на «Шаттле» во время входа в атмосферу и приземления; периоды ручных тестовых маневров чередовались с периодами компьютерного управления. [11] [12]
С марта 1982 по декабрь 1982 года он занимал должность заместителя администратора по пилотируемым космическим полетам в штаб-квартире НАСА. [1] Он сохранил свой статус астронавта и вернулся в Космический центр Джонсона в январе 1983 года. [1] Он также участвовал в катастрофе «Челленджера» . расследование в 1986 году и проводил другую консультационную работу по «Шаттлу» вплоть до 1990-х годов. [13]
В своем последнем военном задании Энгл был помощником ВВС Национальной гвардии главнокомандующего Космического командования США и Командования противовоздушной обороны Северной Америки (НОРАД) со штаб-квартирой на базе ВВС Петерсон в Колорадо . Джо Энгл ушел из НАСА 28 ноября 1986 г. [14] и из ВВС США 30 ноября 1986 г. 1 декабря ему было присвоено звание генерал-майора. В 1986 году он был назначен в Национальную гвардию ВВС Канзаса , а в 1992 году он был введен в Аэрокосмическую аллею почета . 21 июля 2001 года Энгл был занесен в Дейтон, штат Огайо, в Национальный зал авиационной славы класса 2001 года вместе с асом ВВС США Робином Олдсом , асом Корпуса морской пехоты США Мэрион Карл и Альбертом Ульчи . В ноябре 2001 года он был занесен в Зал славы астронавтов США во Флориде . [15]
