Джо Генри Энгл (26 августа 1932 г. — 10 июля 2024 г.) — американский пилот, авиационный инженер и астронавт НАСА . Он был командиром двух миссий Space Shuttle , включая STS-2 в 1981 г., второй орбитальный полет программы. Он также совершил два полета в рамках программы Shuttle Approach and Landing Tests 1977 г. Энгл был одним из двенадцати пилотов, летавших на North American X-15 , экспериментальном космическом самолете, совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА.
В качестве пилота X-15 Энгл совершил три полета на высоту более 50 миль, таким образом получив право на звание астронавта в соответствии с Американской конвенцией о границе космоса. В 1966 году он был отобран в 5-ю группу астронавтов НАСА , присоединившись к программе «Аполлон» . Он был резервным пилотом лунного модуля (LMP) для Аполлона-14 и изначально должен был ходить по Луне в качестве LMP для Аполлона-17 . Однако отмена более поздних полетов побудила НАСА выбрать геолога-астронавта Харрисона Шмитта в качестве пилота лунного модуля, заменив Энгла.
Энгл родился 26 августа 1932 года в Абилине, штат Канзас . [1] Он вырос в Чепмене, штат Канзас, где он учился в начальной и средней школе. [2] Энгл окончил среднюю школу округа Дикинсон в 1950 году. [3] Он был активным бойскаутом и получил звание первого класса . [4] Энгл получил степень бакалавра наук в области аэрокосмической техники в Университете Канзаса в 1955 году, где он был членом Профессионального инженерного братства Theta Tau . [5] [6]
Он был женат на Мэри Кэтрин Лоуренс (1934–2004) [7] из Мишн-Хиллз, штат Канзас , и имел двоих детей и одного пасынка. [1] После ее смерти он женился на Джини Картер из Хьюстона, штат Техас . [1] Интересы Энгла в сфере отдыха включали полеты (включая истребители Второй мировой войны ), охоту на крупную дичь , пеший туризм и легкую атлетику. [8] Он был членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей и стал его членом в 2009 году. [9]
Энгл умер у себя дома в Хьюстоне, штат Техас, 10 июля 2024 года в возрасте 91 года. [10] [11] Со смертью Энгла все 12 пилотов, летавших на X-15, теперь мертвы. [12]
Энгл получил свою комиссию в ВВС США через Корпус подготовки офицеров запаса ВВС в Университете Канзаса . Во время учебы в школе он был членом Профессионального инженерного братства Theta Tau и решил стать летчиком-испытателем . Работая летом в Cessna Aircraft , он научился летать у своего коллеги- чертежника Генри Диттмера. [13] [14]
Энгл поступил в летную школу в 1957 году и получил крылья пилота в 1958 году. Он летал на F-100 Super Sabre в составе 474-й истребительной дневной эскадрильи и 309-й тактической истребительной эскадрильи на авиабазе Джордж , Калифорния. Чак Йегер рекомендовал Энгла в Школу экспериментальных летных испытателей ВВС , которую он окончил в 1961 году, а позже он был зачислен в третий класс Школы летчиков-испытателей аэрокосмической техники , несмотря на его нежелание оставлять «ручку и руль» для полетов в космической капсуле . [14]
После службы в качестве летчика-испытателя в группе испытаний истребителей на авиабазе Эдвардс , Калифорния, Энгл был летчиком-испытателем в исследовательской программе X-15 в Эдвардсе с июня 1963 года до своего назначения в Центр пилотируемых космических кораблей (ныне Космический центр имени Линдона Б. Джонсона ). Энгл подал заявку вместе со своим товарищем по ARPS Чарльзом Бассетом и Майклом Коллинзом в третью группу астронавтов NASA , но ВВС отозвали заявку Энгла в NASA и вместо этого выбрали его на замену Роберту М. Уайту в программе X-15, что обрадовало Энгла. [14]
Родители Энгла стали свидетелями его полета на X-15 29 июня 1965 года, который превысил высоту 50 миль (80 км) и дал ему право на звание астронавта ; он снова дважды превысил высоту 50 миль за свою карьеру из 16 полетов. [14] В своей последней миссии на X-15, свободном полете 153 (1-61-101), который состоялся 14 октября 1965 года, он стал первым из всего лишь двух пилотов, совершивших суборбитальный космический полет на X-15 без помощи адаптивной системы управления полетом MH-96. [15] Несмотря на то, что он позже назвал «лучшей летной работой в мире», Энгл решил снова подать заявление в НАСА, поскольку он ожидал, что в течение года его переведут на другое задание в ВВС, и надеялся отправиться на Луну. [14]
За свою карьеру Энгл летал на 185 различных типах самолетов (25 различных истребителях), налетав более 15 400 часов, из которых 9 000 часов он провел на реактивных самолетах . [1]
Энгл был одним из 19 астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966 года . [16] Он служил в команде поддержки для Apollo 10. Затем он был резервным пилотом лунного модуля для миссии Apollo 14. Он должен был высадиться на Луну в качестве пилота лунного модуля для Apollo 17 , но был заменен геологом Харрисоном Шмиттом . Это было результатом давления со стороны научного сообщества, которое требовало, чтобы Луну исследовал профессиональный геолог, а не просто инженеры-испытатели, получившие элементарную геологическую подготовку. В ответ на то, что его исключили из миссии, он сказал: «Если подумать, лунные миссии были ориентированы на геологию». [8]
По словам Энгла, Дик Слейтон спросил его, предпочел бы он лететь на «Скайлэбе» , «Аполлоне-Союзе» или «Спейс Шаттле»; Энгл ответил, что предпочел бы «Шаттл», поскольку это самолет. [14]
.jpg/1280px-Joe_Engle_(S86-26417).jpg)
Энгл был командиром одного из двух экипажей, которые летали в испытательных полетах по заходу на посадку и посадке космического челнока с июня по октябрь 1977 года. Космический челнок Enterprise был поднят на высоту 25 000 футов на вершине самолета-носителя Boeing 747 , а затем выпущен для его двухминутного планирующего полета к посадке. В этой серии летных испытаний Энгл оценил качества управления и посадочные характеристики орбитального корабля, а также получил данные по устойчивости и управлению, а также эксплуатационные характеристики в дозвуковом диапазоне полета для космического челнока. Он был резервным командиром STS-1 , первого орбитального испытательного полета космического челнока Columbia . Вместе с пилотом Ричардом Трули он летал в качестве командира во втором полете космического челнока, STS-2 , став последним новичком НАСА, командовавшим космическим полетом до Раджи Чари в 2021 году на SpaceX Crew-3 . Он также был командиром миссии STS-51-I и провел в космосе более 225 часов. [14]
Энгл был одним из двух человек, которые летали в космос на двух разных типах крылатых аппаратов: X-15 и Space Shuttle, на STS-2 (другим человеком был Фредерик В. Стерков ). Энгл вручную выполнил большое количество испытательных маневров на Shuttle во время входа в атмосферу и посадки; периоды ручных испытательных маневров перемежались периодами компьютерного управления. [14] [17]
Он занимал должность заместителя администратора по пилотируемым космическим полетам в штаб-квартире НАСА с марта по декабрь 1982 года. [1] Он сохранил свой статус астронавта и вернулся в Космический центр имени Джонсона в январе 1983 года. [1] Он также участвовал в расследовании катастрофы «Челленджера» в 1986 году и выполнял другую консультативную работу по «Шаттлу» вплоть до 1990-х годов. [18]
Энгл ушёл в отставку из ВВС США в звании полковника 14 ноября 1986 года и из НАСА 28 ноября 1986 года. [19] [20] 1 декабря 1986 года он был назначен губернатором Канзаса и министром ВВС США на должность бригадного генерала в Национальной гвардии ВВС Канзаса , первоначально занимая должность специального помощника генерал-адъютанта . В соответствии с этим соглашением Энглу было разрешено сохранить резиденцию в Хьюстоне. [19] [21] Несоответствие между его званиями в ВВС и Национальной гвардии ВВС было устранено подтверждением его повышения Сенатом 2 февраля 1988 года. [22] Впоследствии он служил помощником главнокомандующего Национальной гвардии ВВС США , Космического командования США и Командования ПВО Северной Америки (NORAD), со штаб-квартирой на авиабазе Петерсон , штат Колорадо . В конечном итоге Энгл ушёл в отставку из Национальной гвардии ВВС около 1991 года в звании генерал-майора , повышение в должности было ранее подтверждено Сенатом 22 июня 1989 года. [23] [24]
В 1992 году он был включен в Аэрокосмическую аллею почета . [25] В 2001 году Энгл был включен в Национальный зал славы авиации и Зал славы астронавтов США . [26] [27]
