Джон Бевинс Мойсант (25 апреля 1868 г. — 31 декабря 1910 г.) — американский лётчик , авиационный инженер , лётный инструктор , бизнесмен и революционер . [1] [2] [3] [4] Он был первым пилотом, совершившим пассажирские полёты над городом ( Париж ), а также через Ла-Манш из Парижа в Лондон . Он стал одним из основателей одноимённого летающего цирка Moisant International Aviators. [5] [6] [7]
Мойсант финансировал свою авиационную карьеру за счет доходов от предпринимательской деятельности в Сальвадоре , где он руководил двумя неудавшимися революциями и попытками переворота против президента Фигероа в 1907 и 1909 годах. [8]
Всего через несколько месяцев после того, как он стал пилотом, Мойсант погиб, катапультировавшись из своего самолета над полем к западу от Нового Орлеана, штат Луизиана , где он соревновался за Кубок Мишлен 1910 года . Местом его крушения является Международный аэропорт Нового Орлеана имени Луи Армстронга , который изначально назывался Мойсант-Филд в его память.
.jpg/1280px-Matilde_Moisant_(cropped).jpg)
Он родился в Л'Эрабле, штат Иллинойс, в семье Медара Муазанта (1838–1887) из Сен-Сиприен-де-Лери и Жозефины Фортье (1841–1901). [9] Оба родителя были франко-канадскими иммигрантами. Среди его братьев и сестер: Джордж Муазант (1866–1927); Энн Маргерит Муазант (1877–1957); Матильда Муазант (1878–1964), которая была второй американкой, получившей лицензию пилота; Альфред Дж. Муазант (1862–1929); Луиза Жозефина Муазант (1882–1957); и, возможно, Юнис Муазант (1890–?), которая родилась в Иллинойсе. Альфред и Матильда также были летчиками. [5]
В 1880 году семья жила в Мантено, штат Иллинойс , а отец Мойсанта работал фермером. В конце 1880-х годов, после смерти отца Мойсанта, семья переехала в Аламеду, штат Калифорния . [10]
Он и его братья переехали в Сальвадор в 1896 году и купили плантации сахарного тростника , которые принесли семье значительную сумму денег. В 1909 году Хосе Сантос Селайя , президент Никарагуа , попросил Джона поехать во Францию, чтобы исследовать самолеты. [ необходима цитата ]
Джон Мойзан начал заниматься авиацией в 1909 году в качестве хобби, после посещения авиасалона Grande Semaine d'Aviation de la Champagne в Реймсе , Франция , в августе 1909 года. [11] Он спроектировал и построил два самолета в период с августа 1909 по 1910 год, прежде чем стал официально лицензированным пилотом. Его первым был биплан Moisant, также известный как "L'Ecrevisse", который он построил в Исси-ле-Мулино , Париж , Франция . [12] Этот экспериментальный самолет, полностью построенный из алюминия и стали рабочими, нанятыми Мойзаном из Clément-Bayard, был первым цельнометаллическим самолетом в мире. Этот самолет был завершен в феврале 1910 года; первый полет биплана Moisant и первый полет Moisant в конечном итоге закончился крушением после подъема всего на 90 футов с ограниченным временем полета. [13] [14]
Второй проект Муазанта, начатый в январе 1910 года, привел к созданию моноплана Муазанта, также известного как «Le Corbeau», который был частично построен из обломков L'Ecrevisse. [15] [16] Альтернативная конструкция с трудом удерживалась в вертикальном положении на земле и никогда не поднималась в воздух. [17] [18]
Весной 1910 года Муазан взял четыре урока полетов в школе Блерио, которую возглавлял Луи Блерио , в По , Атлантические Пиренеи , Франция, начав свою короткую, но выдающуюся летную карьеру. [19] Позже Муазан получил лицензию пилота от Aéro-Club de France , которую он передал в Aero Club of America, став тринадцатым зарегистрированным пилотом в Соединенных Штатах. [20]
9 августа 1910 года Муазан совершил свой третий полет в качестве пилота на своем первом недавно приобретенном Blériot XI из Этампа в Исси-ле-Мулино над Парижем , посадив самолет на стартовой линии гоночного круга Le Circuit de l'Est . [21] [22] В полете Муазана в качестве пассажира сопровождал его механик, что сделало поездку первым пассажирским полетом над городом в мире. [21] В то время Муазан все еще считался начинающим пилотом, и ранее Aéro-Club de France отказал ему в допуске к соревнованиям Le Circuit de l'Est. [23] В тот же день он последовал за этим выступлением на бис, снова пролетев над Парижем с Роланом Гарросом , который стал будущим членом летающего цирка Moisant International Aviators, в качестве своего пассажира. [21]
17 августа 1910 года он совершил первый перелет с пассажиром через Ла-Манш . Его пассажирами на борту были Альбер Файлю, его механик, и его кошка, мадемуазель Фифи. Этот подвиг был совершен Муазантом в его шестом полете в качестве пилота. [23]
На Международном авиационном состязании в Белмонт-парке , штат Нью-Йорк , Джон Мойзан пролетел на своем Blériot XI вокруг маркерного воздушного шара в 10 милях (16 километрах) от него и вернулся на гоночную трассу всего за 39 минут, выиграв приз в размере 850 долларов. После этого первоначального соревнования Мойзан врезался на своем Blériot без тормозов в другой самолет, когда оба рулили , в результате чего самолет перевернулся, но его ремонт был завершен к следующему мероприятию. [24] 30 октября 1910 года на том же шоу он участвовал в гонке по облету Статуи Свободы . Он выиграл гонку, обойдя Клода Грэма-Уайта , британского летчика, на 42,75 секунды. Однако позже он был дисквалифицирован, потому что должностные лица постановили, что он стартовал поздно. Приз в размере 10 000 долларов позже достался графу Жаку де Лессепсу, а не Грэму-Уайту, потому что последний допустил фол во время гонки. [25]
30 декабря 1910 года в Новом Орлеане он участвовал в гонке на своем Blériot XI на расстояние в пять миль (восемь километров) против автомобиля Packard , но проиграл. [26] [7]
Вместе со своим братом Альфредом Мойсантом он основал Moisant International Aviators, летающий цирк, который гастролировал по Соединенным Штатам, Мексике и Кубе . [32] Первоначально Джон Мойсан был одним из пилотов на показательных выступлениях, вместе с Чарльзом К. Гамильтоном , Рене Саймоном , Рене Барриером, Дж. Дж. Фрисби, К. Одемаром и Роланом Гарросом . [33]
.jpg/1280px-Airplane_crashed_by_John_Moisant_(October_23,_1910).jpg)
Мойзан погиб утром 31 декабря 1910 года в авиакатастрофе недалеко от Харахана, штат Луизиана . Он совершал подготовительный полет в попытке выиграть Кубок Мишлен 1910 года и приз в размере 4000 долларов за самый продолжительный полет года. [34] При попытке приземлиться на аэродроме в Харахане, расположенном примерно в 4 милях (6,4 км) от городской черты Нового Орлеана, Мойзан был подхвачен порывом ветра и выброшен из своего моноплана Blériot XI на виду у толпы зрителей. [34] [35] Он упал с высоты около 25 футов на землю и приземлился на голову, сломав шею. Тело Мойзанта, по-видимому, все еще живое, было спешно помещено в ближайший железнодорожный вагон и отвезено в город, где его объявили мертвым. [34] Позже причиной крушения назвали «потерю равновесия, вызванную дополнительной загрузкой бензина, помещенной на борт самолета для длительного полета». [36] Другой летчик Арч Хокси погиб в тот же день в похожей катастрофе в Лос-Анджелесе. [34]
Джон Мойсант был похоронен на кладбище Valhalla Memorial Park Cemetery в Лос-Анджелесе, Калифорния . Его тело позже было перенесено в Portal of Folded Wings Shrine to Aviation , также в Лос-Анджелесе.
«Девять десятых уверенности и одна десятая здравого смысла составляют успешного летчика».
— Джон Б. Мойсант, «Как летать: руководство для летчиков», 1917 г.
Джон Мойсант был одним из первых, кто выступал за монопланы с одним набором неподвижных крыльев . Кроме того, он верил в потенциал использования самолетов в вооруженном конфликте .
Гастрольное шоу Мойсанта было одним из первых в истории авиации и одним из первых, познакомивших американцев с самолетами .
Среди людей, на которых повлияли выставки Мойсанта, был пионер авиации Клайд Сессна , который видел выступление труппы Мойсанта в 1911 году в Оклахома-Сити . Сессна помог распаковать и собрать, затем разобрать и заново упаковать моноплан Blériot XI, использовавшийся в шоу. Воспоминания об этом занятии помогли Сессне построить свой первый самолет — первый самолет, построенный и успешно полетевший на Великих равнинах местным жителем... и первый из сотен тысяч самолетов по всему миру, которые будут носить имя «Cessna». [37] [38]
Cessna стала одним из первых в США основных сторонников монопланов , продолжая поддержку Мойсанта этой тогда спорной концепции. [37] [38]
Согласно некоторым историческим свидетельствам (которые, как сообщается, позже оспаривались самим Цессной), Цессна отправился в Queen Aeroplane Company в Нью-Йорке и проработал на их заводе месяц, изучая искусство строительства монопланов типа Bleriot. Согласно этим свидетельствам, когда Мойсант был убит, Цессна приобрела фюзеляж Queen/Bleriot , который собирался на заводе Queen для Мойсанта, и он стал основой для первого самолета Цессны. [37] [38]
Международный аэропорт Нового Орлеана, штат Луизиана, изначально назывался Moisant Field в его честь, хотя с тех пор он был переименован в Louis Armstrong New Orleans International Airport . Аэропорт сохраняет свой идентификатор «MSY», который, как полагают, происходит от «Moisant Stock Yards», и расположен в пригороде Кеннер , всего в нескольких милях от поля, где произошла фатальная авиакатастрофа Мойсанта.
