Сэр Джон Вулф Барри KCB FRS (7 декабря 1836 г. – 22 января 1918 г.), младший сын известного архитектора сэра Чарльза Барри , был английским инженером-строителем конца 19-го и начала 20-го века. Его самый известный проект — Тауэрский мост через реку Темзу в Лондоне, который был построен между 1886 и 1894 годами. Получив рыцарское звание в 1897 году, он добавил «Вулф» к своему унаследованному имени в 1898 году, чтобы стать сэром Джоном Вулфом Барри.
Барри родился в Лондоне 7 декабря 1836 года. [1] Он был младшим из пяти сыновей архитектора Чарльза Барри и его жены Сары Роуселл. Он был назван в честь своего крестного отца, художника Джона Льюиса Вулфа , и позже добавил «Вулф» к своей фамилии. [2]
Барри получил образование в Тринити-колледже в Гленалмонде и Королевском колледже в Лондоне . [3]
Он был учеником гражданского инженера сэра Джона Хокшоу , как и его будущий деловой партнер Генри Марк Брюнель , сын великого Изамбарда Кингдома Брюнеля . Барри был помощником инженера-резидента Хокшоу на железных дорогах Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит. [3]
Барри начал свою собственную практику в 1867 году, изначально выполняя больше работы над железнодорожными проектами, обозначив пожизненный интерес к этой области инженерии. За свою карьеру до 1918 года он «посвятил себя в основном строительству мостов, железных дорог и доков». [3]
Друг Вулфа Барри, Генри Брюнель, занимался частной практикой с 1871 года. В 1878 году они стали партнерами. [1] В 1891 году Вулф Барри стал партнером своего племянника подполковника Артура Джона Барри . [4] В 1901 году Эдвард Краттуэлл, работавший инженером на железнодорожном мосту Блэкфрайарс и Тауэрском мосту, возобновил отношения с Вулфом Барри, когда он присоединился к Sir John Wolfe Barry and Partners в качестве партнера. [5]
В 1902 году Вулф Барри также присоединился к консалтинговой фирме Robert White & Partners, которая была переименована в Wolfe Barry, Robert White & Partners (позже, в 1946 году, переименована в Sir Bruce White, Wolfe Barry and Partners).
После смерти Вулфа Барри партнерами его фирмы «Сэр Джон Вулф Барри и партнеры» были его второй сын Кеннет Альфред Вулф Барри, Энтони Джордж Листер , бывший президент Института инженеров-строителей, и Эдвард Краттуэлл .
Тауэрский мост сделал имя Вулфу Барри. В 1878 году архитектор Хорас Джонс впервые предложил построить разводной мост . Акт парламента, разрешающий Корпорации лондонского Сити построить его, был принят в 1885 году. Джонс был назначен архитектором и разработал первоначальный проект, за который он был посвящен в рыцари в 1886 году. Вулф Барри, уже хорошо зарекомендовавший себя с опытом строительства мостов через Темзу, был представлен в качестве инженера проекта и вместе с Генри Марком Брюнелем перепроектировал механизмы, в результате чего план был изменен. В течение месяца после начала строительства сэр Хорас Джонс умер, оставив Вулфа Барри и Брюнеля контролировать и завершать работы. Мост был завершен в 1894 году. Вулф Барри получил орден Британской империи за свою работу над Тауэрским мостом, после чего его стали называть сэром Джоном Вулфом Барри. [1]
Другие проекты мостов включали:
Особое внимание уделялось железным дорогам, и он был инженером-консультантом по работам, в частности, на следующих линиях: [1]
Проекты доков включали:
Барри сыграл видную роль в развитии отраслевой стандартизации, убедив Совет ICE сформировать комитет, который сосредоточился бы на стандартах для секций из железа и стали. По два члена от ICE, Института инженеров-механиков , Института корабельных архитекторов и Института железа и стали впервые встретились 26 апреля 1901 года. С присоединением Института инженеров-электриков в следующем году эти органы стали учреждениями-основателями того, что сегодня является Британским институтом стандартов или BSI. Барри также разработал BSI Kitemark . [ требуется ссылка ]
В 1917 году Барри прочитал лекцию в Институте гражданских инженеров на тему «Стандартизация инженерных материалов и ее влияние на процветание страны». [3] Эффект стандартизации профессии он проиллюстрировал на примере стальных прокатных профилей, где «не менее 85 процентов, а в некоторых случаях и 95 процентов, были прокатаны в соответствии со стандартными спецификациями».
Барри:
«оказывал щедрую помощь всем общественным предприятиям и исследованиям, связанным с инженерными вопросами, и имел большое влияние во многих отношениях на содействие промышленному и коммерческому процветанию страны». [3]
Он был избран членом Королевского общества (FRS) в 1895 году и стал рыцарем-командором ордена Бани (KCB) в 1897 году. [6] Он был избран президентом Института инженеров-строителей (Pres.Inst.CE) с 1896 по 1897 год и был членом этого органа в течение пятидесяти лет, находясь в его совете в течение тридцати четырех лет. [3] Он также был членом Общества инженеров-строителей Смитона . [7] Он возглавлял Исполнительный комитет Института Сити и гильдий Лондона, установив необходимость для инженеров-строителей сдавать экзамен для вступления в члены ICE. [3]
Однако его интересы не ограничивались инженерным делом: с 1898 по 1899 год он был председателем совета Королевского общества искусств. [3]
В период с 1892 по 1906 год он представлял британское правительство вместе с сэром Чарльзом Хартли в Международном консультативном комитете Суэцкого канала . [1] Он помог создать и организовать Национальную физическую лабораторию , став одним из основателей ее исполнительного комитета. Он был председателем Института города и гильдий и в течение двадцати лет Вестминстерского госпиталя . [1]
С 1900 по 1917 год он был председателем правления Cable and Wireless .
В 1903-1905 годах он был членом Королевской комиссии по лондонскому движению. [3]
В некрологе Института инженеров-строителей отмечалось, что «Его смерть стала национальной потерей, и она была признана таковой... в течение многих лет до своей смерти он был признанным главой и представителем [инженерной] профессии в Великобритании». [1]
Он женился на Розалинд Грейс, дочери преподобного Эвана Эдварда Роуселла из Хэмблдона, графство Суррей. У них было четыре сына и три дочери. В 1922 году мемориальное окно, спроектированное сэром Джоном Нинианом Компером [8], было посвящено его памяти в нефе Вестминстерского аббатства. [9]
Он добавил фамилию Вулф к своему имени после того, как получил наследство от своего крестного отца, архитектора Джона Льюиса Вулфа (1798–1881). [10]
В 1906 году Вулф Барри опубликовал результаты исследования генеалогии своей семьи. [11]
Вулф Барри умер 22 января 1918 года в возрасте 82 лет [3] и был похоронен на кладбище Бруквуд недалеко от Уокинга в графстве Суррей.
