stringtranslate.com

Джон Кенворти

Джон Кенворти , бакалавр наук, действительный член Королевской академии наук (1883–1940) — английский авиационный инженер и конструктор самолетов.

Джон Кенворти упоминается в переписи населения Дарлингтона 1901 года в возрасте 17 лет, проживающим с четырьмя сестрами, одним братом и родителями Джорджем и Эллен Кенворти по адресу 65 Greenbank Road, Дарлингтон, графство Дарем. Его отец был указан как школьный учитель. [1]

В ранние годы он был помощником конструктора на Королевском авиационном заводе, образованном из завода HM Balloon в 1911 году в Фарнборо, Хэмпшир. [2] Его первым проектом в 1912 году был BE3 (Blériot Experimental), также известный как Goldfish из-за его горизонтального хвостового плавника. Он также спроектировал HRE2 (Hydro Reconnaissance Experimental), поплавковую версию более раннего BE2, разработанного Джеффри де Хэвиллендом . [3] Следом за ними в 1912 году появились ( BE4 , BE7 и в 1913 году BE8 ) [4] После начала Первой мировой войны в 1914 году Королевскому летному корпусу (RFC) потребовались истребители и разведывательные самолеты от Королевского авиационного завода , и Кенворти, как главный конструктор, с 1916 года производил FE8 (Fighter Experimental), [5] и RE8 (Reconnaissance Experimental), использовавшийся с 1917 года. [6] В 1916 году он входил в состав проектной группы в качестве главного чертежника, которая спроектировала 150-сильный SE5 (Scout Experimental) и его последующую версию SE5a , которая появилась несколько месяцев спустя с теми же базовыми конструкциями, но с более мощным двигателем в 200 л. с. [7]

В 1917 году он покинул Королевский авиазавод и присоединился к авиационному подразделению Austin Motors в качестве главного инженера и конструктора в 1918 году. [8] Он специализировался на небольших легких самолетах, проектируя прототипы Austin Greyhound , Austin Whippet и Austin Kestrel , но не получил дальнейшего развития в Austin Motors . В 1922 году он присоединился к Westland Aircraft Works и был главным конструктором в Aircraft Disposal Co. ( ADC Aircraft ) в 1923 году. К 1930 году он спроектировал Robinson Redwing , который был построен на Robinson Aircraft Company в Кройдоне и был предназначен для аэроклубов и частного использования. В 1931 году Aircraft Company была реорганизована и стала Redwing Aircraft Co Ltd. В 1932 году, как конструктор и основатель компании, он был назначен в совет директоров, и Aircraft Company переместила свой флот из двенадцати самолетов в аэропорт Гатвик . Аэродром также был куплен и использовался как новая летная база. В 1934 году Redwing Aircraft Co. вернулась на аэродром Кройдон.

Примечания

  1. ↑ Перепись 1901 г. RG13; Экземпляр: 4615; Фолио: 142; Страница 38.
  2. ^ Пенроуз, Харальд. (1980). [Британская авиация, годы пионера 1903-1914] . [Касселл, Лондон]. стр. 192. ISBN 0-304-30234-1.
  3. ^ Пенроуз, Харальд. (1980). [Британская авиация, годы пионера 1903-1914] . [Касселл, Лондон]. стр. 222. ISBN 0-304-30234-1.
  4. ^ Hare, Paul R. (1990). [Королевский авиационный завод] . [Putnam Aeronautical]. стр. 171–172. ISBN 0-85177-843-7.
  5. ^ Hare, Paul R. (1999). [Самолеты Королевского авиационного завода] . [The Crowood Press]. стр. 95. ISBN 978-1-86126-209-7.
  6. ^ Пенроуз, Харальд. (1969). [Британская авиация, Великая война и перемирие 1915-1919] . [Патнэм, Лондон]. стр. 438. ISBN 0-370-00128-1.
  7. ^ Пенроуз, Харальд. (1969). [Британская авиация, Великая война и перемирие 1915-1919] . [Патнэм, Лондон]. стр. 127. ISBN 0-370-00128-1.
  8. ^ Hare, Paul R. (1999). [Самолеты Королевского авиационного завода] . [The Crowood Press]. стр. 138. ISBN 978-1-86126-209-7.

Ссылки

Краткая биография Джона Кенворти:- Пенроуз, Харальд. (1967). British Aviation, The Pioneer Years 1903-1914 (1-е изд.). Патнэм; Aero Publishers Inc. США стр. 585. ASIN  B0000CNC2J.Включает заметку о 1917–1930 годах, когда он работал в компаниях Austin Motors, Westland Aircraft Works, Aircraft Disposal Co и Redwing Aircraft Co Ltd.

Внешние ссылки