Капитан сэр Джон Уильям Олкок, кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена За заслуги перед Отечеством (5 ноября 1892 г. — 19 декабря 1919 г.) [1] — офицер британского Королевского флота , а позднее — Королевских военно-воздушных сил , который вместе со штурманом лейтенантом Артуром Уиттеном Брауном совершил первый беспосадочный трансатлантический перелет из Сент-Джонса ( Ньюфаундленд) в Клифден (Ирландия) в июне 1919 г. Он погиб в авиакатастрофе во Франции в декабре того же года.
Джон Олкок родился 5 ноября 1892 года, возможно, в каретном сарае, примыкающем к Basford House на Seymour Grove, Firswood , Manchester , England . [ необходима цитата ] Он учился в Heyhouses School в Lytham St. Annes . [2] Впервые он заинтересовался полетами в возрасте 17 лет. Его первой работой был Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году он стал помощником управляющего заводом Чарльза Флетчера, одного из первых манчестерских летчиков [3] и Нормана Кроссленда, инженера-моториста и основателя Manchester Aero Club. Именно в этот период Олкок познакомился с французом Морисом Дюкроком, который был как пилотом-демонстратором, так и торговым представителем в Великобритании для авиадвигателей, производимых итальянской Spirito Mario Viale .
Дюкрок взял Элкока на работу механиком на аэродром Бруклендс в Суррее, где он научился летать в летной школе Дюкрока, получив там лицензию пилота в ноябре 1912 года. Затем Элкок присоединился к Sunbeam Motor Car Company в качестве гоночного пилота. К лету 1914 года он был достаточно опытен, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и обратно, управляя бипланом Farman . Он приземлился на аэродроме Траффорд-Парк и в тот же день вылетел обратно в Хендон.
В начале Первой мировой войны Олкок присоединился к Королевской военно-морской авиационной службе в качестве инструктора-уоррент-офицера в Королевской военно-морской летной школе в Истчерче в графстве Кент . Именно в Истчерче Олкок получил звание младшего лейтенанта в декабре 1915 года. В 1916 году его перевели в эскадрилью, действовавшую в Мудросе , на греческом острове Лемнос . Находясь в Мудросе, он задумал и построил Alcock Scout , истребитель, построенный из остатков неиспользуемых и брошенных самолетов.
30 сентября 1917 года, пилотируя Sopwith Camel , Олкок атаковал три вражеских самолета, заставив два из них упасть в море. За этот поступок он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . Вернувшись на базу, он затем пилотировал бомбардировщик Handley Page во время стратегической бомбардировки Константинополя . Он был вынужден вернуться на базу после того, как у него отказал двигатель около Галлиполи . Пролетев на одном двигателе более 60 миль, этот двигатель также отказал, и самолет рухнул в море около залива Сувла . Олкок и его команда из двух человек не смогли привлечь находившиеся поблизости британские эсминцы , и когда самолет наконец начал тонуть, они в течение часа плыли, чтобы добраться до удерживаемого Османской армией берега. Все трое были взяты в плен на следующий день турецкими войсками. Олкок оставался военнопленным до перемирия и ушел в отставку из Королевских ВВС в марте 1919 года.
После войны Олкок стал летчиком-испытателем Vickers и принял вызов, попытавшись первыми перелететь Атлантику напрямую . Олкок и Артур Уиттен Браун вылетели из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлились в болоте Дерригимла недалеко от Клифдена , Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя 15 июня 1919 года, пролетев 1980 миль (3190 км). Полет был сильно испорчен плохой погодой, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справляться с турбулентностью, отказом приборов и льдом на крыльях. Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов (580 500 фунтов стерлингов в 2024 году), предложенный лондонской газетой Daily Mail за первый беспосадочный перелет через Атлантику.
Через несколько дней после полета и Олкок, и Браун были удостоены приема в Виндзорском замке, во время которого король Георг V вручил им знаки отличия рыцарей-командоров Ордена Британской империи . [4]
15 декабря 1919 года Олкок присутствовал в Музее науки в Лондоне, когда восстановленный самолет «Вими» был представлен стране.
18 декабря 1919 года Олкок пилотировал новый самолет-амфибию Vickers, Vickers Viking , на первой послевоенной авиационной выставке в Париже, когда он потерпел крушение в тумане в Коттевраре , недалеко от Руана в Нормандии . Олкок получил перелом черепа и так и не пришел в сознание после того, как его перевели в госпиталь в Руане. Он скончался от полученных травм на следующий день.
Его могила на Южном кладбище в Манчестере отмечена большим каменным мемориалом. [5]
.jpg/1280px-Alcock_and_Brown_Sculpture,_Crayford_(01).jpg)
За выдающееся мастерство, рассудительность и отвагу, проявленные им у мыса Мудрос 30 сентября 1917 года при успешной атаке на три вражеских гидросамолета, два из которых были сбиты в море.
«В знак признания выдающихся заслуг перед авиацией в связи с успешным перелетом из Сент-Джонса, Ньюфаундленд, в Клифден, графство Голуэй, 14–15 июня 1919 года.
Профиль BBC с отрывками из фильмов