Джон Артур Макреди (14 октября 1887 — 15 сентября 1979) — американский летчик-испытатель и авиатор . Он является единственным трехкратным лауреатом Mackay Trophy , причем они были вручены три года подряд: [1] один раз за высотный полет, один раз за трансконтинентальный полет и один раз за полет на выносливость продолжительностью 36 часов, 4 минуты и 32 секунды. .
Макреди родился в Сан-Диего , штат Калифорния, и получил степень бакалавра экономики в Стэнфордском университете в 1912 году. [1] Он поступил на военную службу в 1917 году, получив крылья пилота в Роквелл-Филд в Сан-Диего. В 1923 году Макреди окончил Инженерную школу воздушного транспорта , расположенную на аэродроме Маккук в Дейтоне, штат Огайо. Он быстро дослужился до должности летного инструктора в Школе армейских пилотов в Брукс-Филд , штат Техас. Находясь в Брукс-Филд, лейтенант Макреди написал базовое руководство по летной эксплуатации для пилотов-студентов « Всесторонняя система летных инструкций» . Книга стала основным руководством по летной эксплуатации вооруженных сил США на заре авиации.
В 1918 году лейтенант Макреди был назначен на Маккук-Филд , новый экспериментальный полигон армейского корпуса связи в Дейтоне, штат Огайо . [2] 3 августа 1921 года лейтенант Макреди стал первым человеком, испытавшим экспериментальную воздушную систему распыления пестицидов с самолета, управляя первым в мире «пылесосом». [2] [3]
В 1921 году он установил рекорд высоты в 34 509 футов (10 518 м), за что был награжден первым из трех последовательных трофеев Маккея. [2] [4] 28 сентября 1921 года он поднялся на высоту 40 800 футов (12 400 м) на экспериментальном биплане Packard-Le Père LUSAC-11, спроектированном и модифицированном в Маккук Филд, со специальным дыхательным аппаратом, обеспечивающим его кислородом во время восхождения. . [4] [5]
5 октября 1922 года Макреди и лейтенант Окли Дж. Келли установили мировой рекорд выносливости - 35 часов 18 минут 30 секунд.
2–3 мая 1923 года вместе с Келли Макреди совершил первый беспосадочный перелет от побережья до побережья от Рузвельт-Филд , ранее называвшегося Митчелл-Филд, в 2,3 милях к юго-востоку от Минеолы, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до Роквелл-Филд , Северный остров. , Сан-Диего, Калифорния, с общим временем полета 26 часов 50 минут 48 секунд. По пути он произвел первый в истории авиации ремонт авиационного двигателя, заменив неисправный переключатель регулятора напряжения, в то время как одномоторный моноплан Fokker T-2 Liberty с высоким крылом мчался на запад. Этот полет также установил новый рекорд дальности для одного перелета по пересеченной местности - 2625 миль.
В «Маккуке» он также стал первым пилотом, который ночью спасся из сбитого самолета. [2] 13 июня 1924 года, когда он совершал ночной рейс из Маккука Филда в Колумбус, штат Огайо, и обратно, его двигатель заглох, когда он приближался к Дейтону. Его первой идеей было совершить аварийную посадку, но две выпущенные им сигнальные ракеты не загорелись. Хотя никто никогда не совершал экстренных прыжков ночью, он решил довериться своему парашюту и благополучно спустился, хотя его парашют запутался в дереве и ему потребовалась помощь, чтобы спуститься на землю.
Макриди был отозван на действительную военную службу во время Второй мировой войны . Он служил полковником и командовал несколькими группами армейских ВВС, а также служил в Северной Африке в качестве генерального инспектора Двенадцатой воздушной армии . [1] Он ушел с действительной военной службы в 1948 году. [4]
Макреди остается единственным человеком, выигравшим Трофей Маккея трижды. Трофей вручается за величайшее достижение года в авиации американского пилота. Лейтенант Макреди выигрывал этот трофей три года подряд. [2]
Макреди был занесен в Национальный зал славы авиации в 1968 году. В 1976 году он был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [7]
Он является героем книги, написанной его дочерью Салли Макреди Уоллес ( см. Внешние ссылки EarlyAviators ) .