stringtranslate.com

Наводнение в Джонстауне

Наводнение в Джонстауне , иногда называемое местными жителями Великим наводнением 1889 года , произошло в пятницу, 31 мая 1889 года, после катастрофического прорыва плотины Саут-Форк , расположенной на южном рукаве реки Литл-Конемо , в 14 милях (23 км) вверх по течению от города Джонстаун , штат Пенсильвания, США. Плотина прорвалась после нескольких дней чрезвычайно сильных дождей, высвободив 14,55 миллионов кубических метров воды. [3] При объемном расходе, который временно сравнялся со средним расходом реки Миссисипи, [4] наводнение унесло жизни 2208 человек [5] и нанесло ущерб в размере 17 000 000 долларов США (что эквивалентно примерно 580 000 000 долларов США в 2023 году).

Американский Красный Крест под руководством Клары Бартон и с пятьюдесятью добровольцами предпринял масштабную операцию по ликвидации последствий стихийного бедствия . [6] Поддержка жертвам пришла со всех уголков США и восемнадцати иностранных государств. После наводнения выжившие потерпели ряд юридических поражений в своих попытках взыскать ущерб с владельцев плотины. Это привело в 20 веке к тому, что американское законодательство изменилось с режима, основанного на вине , на режим строгой ответственности .

События отмечались как на национальном, так и на местном уровне. Национальный мемориал наводнения в Джонстауне был основан в 1964 году. Район национальных исторических достопримечательностей рыболовного и охотничьего клуба Саут -Форк был основан в 1986 году. Оба находятся в ведении Службы национальных парков .

История

Оставшийся устой плотины Саут-Форк с автодорожным мостом US-219 ниже по течению на заднем плане.

Город Джонстаун , штат Пенсильвания, был основан в 1800 году швейцарским иммигрантом Джозефом Джонсом (англизированное от "Шантц"), где реки Стоуникрик и Литл-Конемо соединялись, образуя реку Конемо . Он начал процветать со строительством Пенсильванского главного канала в 1836 году.

Строительство Пенсильванской железной дороги и завода Cambria Iron Works в 1850-х годах привело к развитию промышленности в городе и в конечном итоге привело к закрытию канала. К 1889 году промышленность Джонстауна привлекла множество валлийских и немецких иммигрантов для работы. С населением в 30 000 человек это было растущее промышленное сообщество, известное качеством своей стали. [7]

Высокие, крутые холмы узкой долины Конемо и горы Аллегейни на востоке ограничивали развитие Джонстауна, удерживая его близко к прибрежным районам. Долина получала большое количество стока от дождя и снега. Территория вокруг города подвержена наводнениям из-за своего расположения на реках, чьи верхние водоразделы включают обширный водосборный бассейн плато Аллегейни. В дополнение к этим факторам, шлак из чугунолитейных печей сталелитейных заводов сбрасывался вдоль реки, чтобы освободить больше земли для строительства и сузить русло реки. [8] Искусственное сужение русла реки застройщиками для максимизации ранних отраслей промышленности сделало город еще более подверженным наводнениям. [7]

Сразу ниже по течению от Джонстауна река Конемо зажата крутыми горными склонами примерно на 10 миль (16 км). Придорожная табличка вдоль трассы Pennsylvania Route 56 , которая следует за этой рекой, гласит, что этот участок долины является самым глубоким речным ущельем в Северной Америке к востоку от Скалистых гор .

Плотина Саут-Форк и озеро Конемо

Остатки опоры плотины Саут-Форк с US-219 ниже по течению на заднем плане, как это было в 1980 году.
Остатки плотины Саут-Форк, демонстрирующие детали конструкции плотины, как она выглядела в 1980 году.

Высоко над городом Содружество Пенсильвании построило плотину Саут-Форк между 1838 и 1853 годами как часть системы каналов, проходящей через штат, Главной линии общественных работ . Джонстаун был восточной конечной точкой Западного канала , снабжаемого водой из озера Конемо , водохранилища за плотиной.

Поскольку железные дороги заменили канальный транспорт на баржах, Содружество отказалось от канала и продало его Пенсильванской железной дороге. Плотина и озеро были частью покупки, и железная дорога продала их частным лицам. [9]

Генри Клей Фрик возглавил группу питтсбургских спекулянтов , включая Бенджамина Раффа, чтобы купить заброшенный водоем, модифицировать его и превратить в частное курортное озеро на территории для своих богатых партнеров. Многие были связаны деловыми и социальными связями с Carnegie Steel .

Развитие включало понижение плотины, чтобы сделать ее верхнюю часть достаточно широкой для того, чтобы удерживать дорогу для проезжей части, и установку рыбозащитного экрана в водосбросе . Рабочие понизили плотину, которая была высотой 72 фута (22 м), на 3 фута (0,91 м). [10] Считается, что эти изменения увеличили уязвимость плотины. Более того, система предохранительных труб и клапанов, особенность оригинальной плотины, которая ранее была продана на металлолом, не была заменена. У клуба не было возможности понизить уровень воды в озере в случае чрезвычайной ситуации.

Спекулянты из Питтсбурга построили коттеджи и клубный дом, чтобы создать South Fork Fishing and Hunting Club , эксклюзивный и частный горный курорт. Членство выросло и включило в себя более пятидесяти богатых сталелитейных, угольных и железнодорожных промышленников . [11] Озеро Конемо на месте клуба было на высоте 450 футов (140 м) над Джонстауном. Озеро было около 2 миль (3,2 км) в длину, около 1 мили (1,6 км) в ширину и 60 футов (18 м) в глубину около плотины. Плотина была 72 фута (22 м) в высоту и 931 фут (284 м) в длину.

События потопа

Северный конец устоя плотины и ферма Элиаса Унгера, где сейчас находится центр для посетителей Музея наводнений в Джонстауне.
Вид на дно озера с вершины плотины
Май 1889 г. Вид на разрушенную плотину с дороги.
5 мая 2013 г. Вид на центральную часть плотины, которая обрушилась.
Водосброс озера Конемо , каким он был в 1980 году.
Крушение вагонов и двигателей Пульмана в Конемо
Вид на поле обломков с Каменным мостом слева в центре, 1889 г.

28 мая 1889 года над Небраской и Канзасом образовалась область низкого давления . К тому времени, как два дня спустя эта погодная ситуация достигла западной Пенсильвании, она превратилась в то, что можно назвать самым сильным ливневым событием, которое когда-либо было зафиксировано в этой части США. Корпус связи армии США подсчитал, что за 24 часа в регионе выпало от 6 до 10 дюймов (от 150 до 250 мм) осадков. [9] Ночью 30 мая небольшие ручьи превратились в ревущих ливней, вырывающих деревья и мусор. Телеграфные линии были оборваны, а железнодорожные пути смыты. Перед рассветом река Литл-Конемо и ручей Стони-Крик, которые образуют главный ствол реки Конемо в месте их слияния в Джонстауне, угрожали выйти из берегов.

Утром 31 мая в фермерском доме на холме чуть выше плотины Саут-Форк Элиас Унгер, президент клуба рыболовства и охоты Саут-Форк, проснулся и увидел, что озеро Конемо вздулось после ночного сильного дождя. Унгер выбежал на улицу под все еще проливным дождем, чтобы оценить ситуацию, и увидел, что вода почти достигла гребня плотины. Он быстро собрал группу мужчин, чтобы спасти поверхность плотины, попытавшись прочистить водосброс, где железная решетка и сломанная ловушка для рыбы были забиты мусором из вздувшейся воды. Другие мужчины попытались вырыть канаву на другом конце плотины, на западном устое, который был ниже гребня плотины. Идея состояла в том, чтобы выпустить больше воды из озера, чтобы попытаться предотвратить перелив гребня в центре, где плотина была структурно слабее всего, но попытка не увенчалась успехом. Большинство мужчин остались на вершине плотины: некоторые пахали землю, чтобы поднять гребень над водой, в то время как другие пытались навалить грязь и камни на поверхность, чтобы спасти разрушающуюся стену.

Джон Парк, инженер клуба South Fork, недолгое время рассматривал возможность прорезать конец плотины около устоев, где давление будет меньше, чтобы создать еще один водосброс, но в конечном итоге отказался от этой идеи, поскольку это быстро привело бы к разрушению плотины. Дважды, по приказу Унгера, Парк верхом ездил в телеграфное отделение в соседнем городе Саут-Форк, чтобы послать предупреждения в Джонстаун, объяснив опасную ситуацию, разворачивающуюся на плотине. Парк не отнес лично предупреждающее сообщение на телеграфную вышку — вместо этого он послал человека. [12] Однако предупреждения в конечном итоге не были переданы властям в Джонстауне, поскольку в прошлом было много ложных тревог о том, что плотина не выдерживает наводнения, [9] и большинство людей считали, что опасность не была достаточно серьезной, чтобы требовать срочной доставки сообщений. Унгер, Парк и остальные мужчины продолжали работать до изнеможения, чтобы спасти поверхность плотины; они прекратили свои усилия около 1:30 дня, опасаясь, что их усилия тщетны, и осознавая, что плотина находится под угрозой неминуемого обрушения. Унгер приказал всем своим людям отступить на возвышенности по обе стороны плотины, где они могли только наблюдать и ждать. В течение дня в Джонстауне ситуация ухудшилась, поскольку уровень воды на улицах поднялся до 10 футов (3,0 м) [13] , из-за чего некоторые люди оказались в ловушке в своих домах.

Между 14:50 и 14:55 плотина Саут-Форк прорвалась. [14] Лидарный анализ бассейна озера Конемо показывает, что в момент прорыва плотины в нем содержалось 14,55 миллионов кубических метров (3,843 миллиарда галлонов) воды. [3] Свидетели сообщили, что озеру потребовалось всего 35–45 минут, чтобы полностью опустеть после того, как плотина начала прорываться, хотя современное компьютерное моделирование прорыва плотины показывает, что, вероятно, потребовалось около 65 минут, чтобы большая часть озера опустела. [3] Первым городом, пострадавшим от наводнения, был Саут-Форк, расположенный сразу ниже по течению; город находился на возвышенности, и большинство людей спаслись, взбежав на близлежащие холмы, когда увидели, как плотина переливается. От двадцати до тридцати домов были разрушены или смыты, и четыре человека погибли.

Продолжая свой путь вниз по течению до Джонстауна, в 14 милях (23 км) по реке на запад, вода подобрала мусор, такой как деревья, дома и животных. На виадуке Конемо, железнодорожном мосту высотой 78 футов (24 м), наводнение было на мгновение остановлено, когда мусор застрял в каменной арке моста. Но в течение семи минут виадук рухнул, позволив наводнению возобновить свое течение. Из-за задержки у каменной арки паводковые воды получили новый гидравлический напор, в результате чего более сильная, более резкая волна воды обрушилась на места ниже по течению, чем можно было бы ожидать. Небольшой городок Минерал-Пойнт , на одну милю (1,6 км) ниже виадука, стал первым населенным пунктом, который пострадал от этой обновленной силы. Около тридцати семей жили на единственной улице деревни. После наводнения в Минерал-Пойнт не осталось ни строений, ни верхнего слоя почвы , ни подпочвы — осталась только коренная порода . Число погибших здесь составило приблизительно шестнадцать человек. В 2009 году исследования показали, что скорость потока воды через узкую долину превысила 420 000 кубических футов в секунду (12 000 м 3 /с), что сопоставимо со скоростью потока реки Миссисипи в ее дельте, которая колеблется от 250 000 до 710 000 кубических футов/с (от 7000 до 20 000 м 3 /с). [4]

Деревня Ист-Конемо стала следующей населенной зоной, пострадавшей от наводнения. Один свидетель на возвышенности около города описал воду как почти скрытую обломками, напоминающую «огромный холм, катящийся снова и снова». [15] Из своего простаивающего локомотива на городской железнодорожной станции инженер Джон Хесс услышал и почувствовал грохот приближающегося наводнения. Передав локомотиву задний ход, он помчался назад к Ист-Конемо, свисток звучал непрерывно. Его предупреждение спасло многих людей, которые добрались до возвышенности. Когда наводнение ударило, оно подхватило все еще движущийся локомотив с рельсов и отбросило его в сторону; сам Хесс выжил, но по меньшей мере пятьдесят человек погибли, включая около двадцати пяти пассажиров, застрявших в поездах в деревне.

Непосредственно перед тем, как достичь основной части Джонстауна, поток воды обрушился на Cambria Iron Works в городе Вудвейл, сметая железнодорожные вагоны и колючую проволоку . Из 1100 жителей Вудвейла 314 погибли в результате наводнения. Котлы взорвались, когда поток воды обрушился на Gautier Wire Works, вызвав черный дым, который увидели жители Джонстауна. Мили колючей проволоки запутались с остальным мусором в паводковых водах.

Через пятьдесят семь минут после обрушения плотины наводнение достигло Джонстауна. Жители были застигнуты врасплох, когда стена воды и мусора обрушилась вниз, двигаясь со скоростью 40 миль в час (64 км/ч) и достигая высоты 60 футов (18 м) в некоторых местах. Некоторые люди, осознавая опасность, пытались спастись, побежав к возвышенности, но большинство были поражены нахлынувшей водой в своих домах и на рабочих местах. Многих людей раздавило кусками мусора, а другие оказались зажаты колючей проволокой от проволочного завода выше по течению. Те, кто добрался до чердаков или крыш или сумел удержаться на плаву на кусках плавающего мусора, часами ждали прибытия помощи.

Каменный мост , значительное арочное сооружение, несло Пенсильванскую железную дорогу через реку Конемо в центре Джонстауна. Мусор, перенесенный наводнением, теперь включающий искривленные стальные рельсы, товарные вагоны, целые здания и тела жертв наводнения, образовал временную плотину на мосту, заставив поток воды катиться вверх по течению вдоль русла реки Стони-Крик. В конце концов, гравитация заставила поток вернуться к плотине, что привело к появлению второй волны, которая обрушилась на город с другого направления. [16] Некоторые люди, которых смыло вниз по течению, оказались в ловушке в аду, когда мусор, скопившийся у моста, загорелся; там погибло по меньшей мере восемьдесят человек. Пожар длился три дня. После того, как вода сошла, куча мусора у моста, как было замечено, покрыла 30 акров (12 га) и достигла 70 футов (21 м) в высоту. Рабочим потребовалось три месяца, чтобы убрать массу мусора, задержка отчасти была вызвана огромным количеством колючей проволоки с металлургического завода, запутавшейся в обломках. В конечном итоге был использован динамит . [17]

Жертвы

Современная интерпретация сцены наводнения в Джонстауне у Каменного моста, созданная Курцем и Эллисоном (1890 г.)

Первоначально общее число погибших в результате наводнения оценивалось в 2209 человек, [1] что сделало катастрофу крупнейшей потерей гражданских жизней в США на тот момент. Это число погибших позже было превзойдено числом погибших во время урагана Галвестон в 1900 году и атак 11 сентября . Однако, как указал историк Дэвид Маккалоу , [2] один человек, которого считали предположительно погибшим, выжил; Лерой Темпл вернулся в Джонстаун через одиннадцать лет после катастрофы и рассказал, что он выбрался из-под обломков наводнения на Каменном мосту, вышел из долины и переехал в Беверли, штат Массачусетс. После того, как стало известно о выживании Темпла, официальное число погибших составило 2208 человек. [2]

Согласно записям, собранным Ассоциацией наследия округа Джонстаун, тела были найдены даже в Цинциннати, штат Огайо, и даже в 1911 году; 99 целых семей погибли в результате наводнения, включая 396 детей; 124 женщины и 198 мужчин овдовели; 98 детей остались сиротами; и треть погибших, 777 человек, так и не были опознаны; их останки были захоронены на кладбище Грандвью в Джонстауне . [18] [1]

Расследование

Легенда плотины Саут-Форк, показывающая детали конструкции плотины

5 июня 1889 года, через пять дней после наводнения, Американское общество инженеров-строителей (ASCE) назначило комитет из четырех выдающихся инженеров для расследования причин катастрофы. Комитет возглавил уважаемый Джеймс Б. Фрэнсис, инженер-гидравлик, наиболее известный своими работами, связанными с каналами, борьбой с наводнениями, проектированием турбин, строительством плотин и гидравлическими расчетами. Фрэнсис был одним из основателей ASCE и занимал пост его президента с ноября 1880 года по январь 1882 года. Комитет посетил место строительства плотины Саут-Форк, рассмотрел первоначальный инженерный проект плотины и изменения, внесенные во время ремонта, опросил очевидцев, заказал топографическую съемку остатков плотины и выполнил гидрологические расчеты.

Комитет ASCE завершил свой отчет о расследовании 15 января 1890 года, но его окончательный отчет был засекречен и не был предоставлен другим членам ASCE или общественности. [19] На ежегодном съезде ASCE в июне 1890 года член комитета Макс Беккер заявил: «Мы вряд ли [опубликуем наше расследование] отчет об этой сессии, если только нас не вынудят сделать это, поскольку мы не хотим быть вовлеченными в какие-либо судебные разбирательства ». [19] Хотя многие члены ASCE требовали отчета, он был опубликован в протоколах общества только через два года после катастрофы, в июне 1891 года. [20] Уильям Шинн, бывший партнер промышленника Эндрю Карнеги , стал новым президентом ASCE в январе 1890 года. Он передал отчет о расследовании уходящему Беккеру, чтобы тот решил, когда опубликовать его для общественности. Беккер держал это в тайне до съезда ASCE в Чаттануге, штат Теннесси, в 1890 году. [21] Долгожданный отчет был представлен на этом собрании Джеймсом Фрэнсисом. Остальные три исследователя, Уильям Уортен, Альфонс Фтели и Макс Беккер, не присутствовали.

В своем заключительном отчете [20] комитет ASCE пришел к выводу, что плотина рухнула бы, даже если бы она поддерживалась в соответствии с первоначальными проектными спецификациями, т. е. с более высоким гребнем насыпи и пятью большими сбросными трубами у основания плотины. С тех пор это утверждение было оспорено. [3] Гидравлический анализ, опубликованный в 2016 году, подтвердил, что изменения, внесенные в плотину рыболовным и охотничьим клубом South Fork, серьезно снизили ее способность выдерживать сильные штормы. [3] Понижение плотины на целых 3 фута (0,91 м) и отсутствие замены сбросных труб у ее основания сократили безопасную пропускную способность плотины вдвое. [3] Это фатальное понижение плотины значительно уменьшило пропускную способность основного водосброса и фактически исключило действие аварийного водосброса на западном устое. Вальтер Франк впервые задокументировал наличие этого аварийного водосброса в публикации ASCE 1988 года. [9] Его существование подтверждается топографическими данными 1889 года [20] , которые показывают, что западный устой примерно на один фут ниже гребня остатков плотины, даже после того, как плотина была ранее понижена на целых три фута клубом South Fork. [3] Добавление ширины аварийного водосброса к ширине основного водосброса дало общую ширину пропускной способности водосброса, которая была указана в проекте 1847 года Уильяма Морриса, государственного инженера.

Юридический

В последующие годы после катастрофы некоторые выжившие обвиняли членов South Fork Fishing and Hunting Club в их изменениях плотины, которые снизили ее уровень и постепенно заблокировали водосброс. Их также обвиняли в том, что они не смогли должным образом обслуживать плотину, из-за чего она не смогла сдержать дополнительную воду из-за необычно сильных осадков.

Клуб успешно защищала в суде фирма Knox and Reed (позже Reed Smith LLP ), чьи партнеры Филандер Нокс и Джеймс Хей Рид оба были членами клуба. Нокс и Рид успешно доказали, что разрушение плотины было стихийным бедствием, которое было стихийным бедствием . Никакой законной компенсации выжившим после наводнения так и не было выплачено. [22]

Ни клуб, ни его члены никогда не были признаны юридически ответственными за катастрофу. Считается, что эта воспринимаемая несправедливость способствовала принятию в более поздних случаях нового определения « строгой , солидарной и раздельной ответственности», так что даже «не допустивший халатности ответчик мог быть привлечен к ответственности за ущерб, причиненный неестественным использованием земли». [23]

Отдельные члены клуба South Fork Club, миллионеры в свое время, внесли свой вклад в восстановление Джонстауна. Вместе с примерно половиной членов клуба, соучредитель Генри Клей Фрик пожертвовал тысячи долларов на ликвидацию последствий. После наводнения Эндрю Карнеги построил в городе новую библиотеку. [24]

Народные настроения были накалены, что отражено в стихотворении Айзека Г. Рида:

Тысячи человеческих жизней
— Зарезанные мужья, убитые жены
, Изуродованные дочери, истекающие кровью сыновья,
Множество замученных младенцев,
(Хуже, чем ужасное преступление Ирода )
Посланные на небеса до срока;
Влюбленные сожжены, возлюбленные утоплены,
Милые потеряны, но так и не найдены!
Все ужасы, которые мог пожелать ад,
Такова была цена, заплаченная за них — рыба! [25] [26]

Последствия

Сразу после этого

Вид на Джонстаун, штат Пенсильвания, 1889 год, через несколько месяцев после Великого потопа.

Наводнение в Джонстауне стало самым сильным наводнением в США в XIX веке и на сегодняшний день самым сильным в Пенсильвании. [27] Было разрушено 1600 домов, взыскано 17 миллионов долларов ущерба имуществу (примерно 550 миллионов долларов в 2022 году), а 4 квадратных мили (10 км 2 ) центра Джонстауна были полностью уничтожены. Обломки на Каменном мосту покрыли тридцать акров, [18] и работы по очистке продолжались годами. Объекты Cambria Iron and Steel были сильно повреждены; они вернулись к полному производству в течение восемнадцати месяцев. [1]

Работая семь дней и ночей, рабочие построили деревянный мост-эстакаду , чтобы временно заменить виадук Конемо, который был разрушен наводнением. Пенсильванская железная дорога восстановила сообщение с Питтсбургом, находящимся в 55 милях (89 км) от него, ко 2 июня. Продовольствие, одежда, лекарства и другие припасы начали прибывать по железной дороге. Похоронные работники ездили по железной дороге. Первый призыв о помощи из Джонстауна состоял в том, чтобы предоставить гробы и похоронных бюро. Эксперт по сносу зданий «Динамит Билл» Флинн и его бригада из 900 человек расчистили обломки у Каменного моста. Они вывезли мусор, раздали еду и возвели временное жилье. На пике своего развития армия спасателей насчитывала около 7000 человек.

Одной из первых прибывших посторонних была Клара Бартон , основательница и президент Американского Красного Креста . [1] Бартон прибыла 5 июня 1889 года, чтобы возглавить первую крупную операцию по ликвидации последствий стихийного бедствия; она не покидала страну более пяти месяцев. Пожертвования на ликвидацию последствий стихийного бедствия поступали со всех уголков США и из-за рубежа. Для ликвидационной операции в Джонстауне было собрано 3 742 818,78 долларов США из США и 18 зарубежных стран, включая Россию , Францию , Германию , Великобританию, Австралию и Османскую империю .

Фрэнк Шомо, последний известный выживший после наводнения 1889 года, умер 20 марта 1997 года в возрасте 108 лет. [28]

Последующие наводнения

Наводнения продолжают быть проблемой для Джонстауна, где были крупные наводнения в 1894, 1907, 1924, 1936 и 1977 годах. Самым большим наводнением первой половины 20-го века было наводнение в День Святого Патрика в марте 1936 года . Это наводнение также достигло Питтсбурга, где оно было известно как Питтсбургское наводнение 1936 года . После наводнения 1936 года Инженерный корпус армии США углубил реку Конемо в пределах города и построил бетонные речные стены, создав канал глубиной почти 20 футов (6,1 м). По завершении Корпус объявил Джонстаун «свободным от наводнений».

Новые речные стены выдержали ураган Агнес в 1972 году, но ночью 19 июля 1977 года сильная гроза выпала 11 дюймов (28 см) дождя за восемь часов на водоразделе над городом, и реки начали подниматься. К рассвету город оказался под водой, которая достигала 8 футов (2,4 м). Семь округов были объявлены зоной бедствия , понеся ущерб имуществу на сумму 200 миллионов долларов, и 78 человек погибли. Сорок человек погибли в результате прорыва плотины Лорел Ран . Еще 50 000 остались без крова в результате этого « 100-летнего наводнения ». Маркеры на углу здания мэрии на 401 Мейн-стрит показывают высоту гребней наводнений 1889, 1936 и 1977 годов.

Наследие

Бывший рыболовный и охотничий клуб South Fork, ныне Национальный мемориал наводнения в Джонстауне

В Пойнт-парке в Джонстауне, в месте слияния рек Стоуникрик и Литл-Конемо, горит вечный огонь в память о жертвах наводнения.

Библиотека Карнеги в Джонстауне в настоящее время находится в ведении Ассоциации наследия района Джонстауна. [29] Она приспособила ее для использования в качестве Музея наводнений в Джонстауне .

Части Каменного моста стали частью Национального мемориала Джонстаунского наводнения . Он включает в себя парк и был основан в 1969 году и управляется Службой национальных парков . В 2008 году мост был восстановлен в рамках проекта, включавшего новое освещение в рамках памятных мероприятий, связанных с наводнением.

Сторонники мемориала также считали важным получить контроль над оставшимися зданиями и имуществом бывшего рыболовного и охотничьего клуба South Fork, чтобы иметь полную интерпретацию. Территория и входящие в нее здания были обозначены как Национальный исторический памятник в 1986 году и добавлены в Национальный реестр исторических мест . Он также находится в ведении Службы национальных парков.

В сочетании с разрушением плотины Уолнат Гроув менее чем через год, наводнение привлекло внимание всей страны к проблеме безопасности плотин. [30] [31]

Влияние на развитие американского права

Расположение водохранилища Саут-Форк в Национальном мемориале наводнения в Джонстауне, штат Пенсильвания

Выжившие после наводнения не смогли получить компенсацию в суде из-за обширных ресурсов клуба South Fork. Во-первых, состоятельные владельцы клуба разработали финансовую структуру клуба так, чтобы отделить от нее свои личные активы, а во-вторых, было сложно доказать в любом иске, что какой-либо конкретный владелец вел себя халатно. Хотя первая причина, вероятно, была более важной для провала исков выживших против клуба, вторая получила освещение и широкую критику в национальной прессе.

В результате этой критики в 1890-х годах государственные суды по всей стране приняли дело Райлендса против Флетчера , прецедент британского общего права , который ранее в значительной степени игнорировался в Соединенных Штатах. Принятие государственными судами дела Райлендса , в котором говорилось, что не допустивший халатности ответчик может быть привлечен к ответственности за ущерб, причиненный неестественным использованием земли, предвещало принятие строгой ответственности правовой системой в 20-м веке . [32]

Изображение в СМИ

Кино и телевидение

Театр

Музыка

Литература

Стихи

Короткие рассказы

Исторические труды

В художественной литературе

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Джонстаун, Пенсильвания, 1904". Библиотека Конгресса . Мировая цифровая библиотека . Получено 5 января 2014 г.
  2. ^ abc Маккалоу, Дэвид (1968). Наводнение в Джонстауне. Simon & Schuster. ISBN 978-0-671-20714-4.
  3. ^ abcdefg Коулман, Нил М.; Кактинс, Улдис; Войно, Стефани (2016). «Гидравлические особенности прорыва плотины во время наводнения в Джонстауне в 1889 году — оспаривание результатов отчета о расследовании 1891 года». Heliyon . 2 (6): e00120. Bibcode :2016Heliy...200120C. doi : 10.1016/j.heliyon.2016.e00120 . PMC 4946313 . PMID  27441292. 
  4. ^ ab Сид Перкинс, "Наводнение в Джонстауне сравнялось по объему с рекой Миссисипи" Архивировано 25 сентября 2012 г. в Wayback Machine , Science News , Vol.176 #11, 21 ноября 2009 г., дата обращения 14 октября 2012 г.
  5. ^ "Национальный мемориал наводнения в Джонстауне (Служба национальных парков США)". www.nps.gov . Получено 28 мая 2021 г. .
  6. ^ "Основатель Клара Бартон". Американский национальный Красный Крест . Получено 25 января 2015 г.
  7. ^ ab "Johnstown Flood of 1889 – Historic" . Получено 15 февраля 2017 г. .
  8. ^ "Наводнение в Джонстауне 1889 года", The Weather Channel, архив 2013-12-26 на Wayback Machine
  9. ^ abcd Фрэнк, Уолтер Смотер (2004). «Причина наводнения в Джонстауне». Уолтер Смотер Фрэнк. Гражданское строительство , стр. 63–66, май 1988 г.
  10. ^ Фарабо, Патрик (2021). Катастрофические наводнения и упадок стали в Джонстауне. Ричард Беркерт. Чарльстон, Южная Каролина. ISBN 978-1-4671-5001-9. OCLC  1260340723.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  11. ^ «Клуб рыболовов и охотников South Fork и плотина South Fork», Музей наводнений Джонстауна. Архивировано 04.11.2013 на Wayback Machine.
  12. ^ Коулман, Нил (2018). Наводнение в Джонстауне 1889 года — власть над истиной и наука, стоящая за катастрофой . Швейцария: Springer International Publishing AG. стр. 65. ISBN 978-3-319-95215-4.
  13. ^ Лейн, Ф. У. Стихии бушуют (Дэвид и Чарльз, 1966), стр. 129
  14. ^ Кактинс, Улдис, Дэвис Тодд, К., Войно, С., Коулман, Н. М. (2013). Возвращаясь к времени и событиям, приведшим к наводнению в Джонстауне 1889 года и ставшим его причиной. История Пенсильвании, т. 80, № 3, 335–363.
  15. ^ JAHA "Музей наводнений в Джонстауне: стенограммы интервью с железной дорогой Пенсильвании" Архивировано 29.03.2013 на Wayback Machine
  16. ^ История наводнения в Джонстауне , Уиллис Флетчер Джонсон (1889), стр. 61–64. Доступно на CD-ROM из "Джонстаун" Архивировано 2006-10-20 в Wayback Machine , Between the Lakes
  17. ^ Лейн, Ф. У. Стихии бушуют (Дэвид и Чарльз, 1966), стр. 131
  18. ^ ab "Статистика о великой катастрофе", Музей наводнений в Джонстауне, Ассоциация наследия района Джонстауна. Получено 3 июня 2019 г.
  19. ^ ab Coleman, Neil M.; Wojno, Stephanie; Kaktins, Uldis (2017). «Наводнение в Джонстауне 1889 года — оспаривание результатов отчета об исследовании ASCE». Рефераты с программами Геологического общества Америки . 49 (2). Статья № 29-10. doi :10.1130/abs/2017NE-290358.
  20. ^ abc Фрэнсис, Дж. Б.; Уортен, У. Э.; Беккер, М. Дж.; Фтели, А. (1891). «Отчет Комитета по причине разрушения плотины Саут-Форк». Труды Американского общества инженеров-строителей . т. XXIV: 431–469.
  21. ^ Коулман, Нил (2018). Наводнение в Джонстауне 1889 года — власть над правдой и наука, стоящая за катастрофой . Швейцария: Springer International Publishing AG. стр. 89. ISBN 978-3-319-95215-4.
  22. ^ Кристи, Роберт Д. (апрель 1971 г.). «Наводнение в Джонстауне». The Western Pennsylvania Historical Magazine . Архивировано из оригинала 3 июня 2019 г. Получено 25 июня 2020 г.
  23. ^ ""31 мая 1889 г. н. э.: наводнение в Джонстауне", National Geographic. Получено 3 июня 2019 г.". Архивировано из оригинала 10 июля 2019 г. . Получено 3 июня 2019 г. .
  24. ^ Маккалоу, Дэвид (1968). Наводнение в Джонстауне. ISBN 978-0-671-20714-4. стр. 264.
  25. ^ Зебровски, Эрнест (1998). Опасности беспокойной планеты: научные перспективы стихийных бедствий . Cambridge University Press. стр. 81. ISBN 9780521654883.
  26. ^ https://archive.org/stream/StillCastingShadowsASharedMosaicOfU.s.HistoryVol.I1620-1914/StillCastingShadows1_djvu.txt (в котором текстовый поиск по запросу «Добыча похожей жилы»)
  27. ^ "Самым страшным стихийным бедствием в истории Пенсильвании было наводнение в Джонстауне 1889 года, в результате которого погибло более 2000 человек". История . Получено 25 февраля 2024 г. .
  28. ↑ Пейс, Эрик (24 марта 1997 г.). «Фрэнк Шомо, младенец, переживший наводнение в Джонстауне, умер в возрасте 108 лет». The New York Times . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г. Получено 10 ноября 2010 г.
  29. ^ "Музей наводнения в Джонстауне". Ассоциация наследия района Джонстауна. 2020. Получено 2 января 2020 г.
  30. ^ "Катастрофа на плотине в Аризоне в 1890 году унесла жизни более 100 человек - The Prescott Daily Courier - Прескотт, Аризона". 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 г. Получено 18 октября 2022 г.
  31. ^ "КАТАСТРОФА В АРИЗОНЕ.; СЧИТАЕТСЯ, ЧТО УТОНУЛО БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ, ЧЕМ СООБЩАЛИ". The New York Times . Получено 18 октября 2022 г.
  32. ^ Шугерман, Джед Хандельсман (2000). «Примечание: шлюзы строгой ответственности: прорывающиеся водохранилища и принятие дела Флетчер против Райлендса в позолоченный век». Yale Law Journal . 110 (2): 333–377. doi :10.2307/797576. JSTOR  797576.
  33. ^ "Silent Era: Progressive Silent Film List" . Получено 15 февраля 2017 г. .
  34. ^ "20 000 утечек под городом". Allreadable. 1989 . Получено 20 мая 2017 .
  35. ^ "Theater Loop – Chicago Theater News & Reviews – Chicago Tribune" . Получено 15 февраля 2017 г.
  36. ^ ab Шелли Йоханссон из Музея наводнений в Джонстауне, «Первое лицо: наводнение в шведском Джонстауне», Pittsburgh Post-Gazette , 30 июля 2011 г.
  37. ^ thelondonphile (25 апреля 2012 г.). "Франко-британская выставка". thelondonphile . Получено 8 июня 2021 г. .
  38. ^ "Johnstowns undergång", Hvar 8 dag , выпуск 41, 11 июля 1909 г., на веб-сайте Runeberg
  39. ^ МакГонагалл, Уильям (1889). «Катастрофа в Пенсильвании». McGonagall Online .
  40. ^ "One Story" . Получено 15 февраля 2017 г. .
  41. ↑ Boy Scouts of America, Inc (1 декабря 1962 г.). "Жизнь мальчиков". Boy Scouts of America, Inc.
  42. ^ Шепард, Джим. "Осень 2023". Ploughshares . Получено 4 ноября 2023 г.
  43. ^ Айерс, Джефф (2006). Путешествия воображения . Карманные книги. стр. 431–432. ISBN 978-1-4165-0349-1.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Наводнение в Джонстауне» .

40 ° 20'54,8 дюйма с.ш. 78 ° 46'30,3 дюйма з.д.  /  40,348556 ° с.ш. 78,775083 ° з.д.  / 40,348556; -78.775083