Ричард Рэймонд Саймон [1] (родился 21 сентября 1933 года) — американский автогонщик и владелец гоночной команды. Саймон управлял автомобилями Indy в USAC и CART и принял участие в 17 гонках Indianapolis 500. В 1988 году на Indianapolis 500 Саймон установил рекорд как самый старый гонщик в истории Indy 500 (54 года, 251 день), который позже побил Эй Джей Фойт .
Саймон был давним владельцем автомобиля, основателем Dick Simon Racing , помогавшим начать карьеру в Indy car Стефану Грегуару , Ари Люендику , Раулю Бозелю , Лин Сент-Джеймс и многим другим. У Саймона был выдающийся рекорд в Indy 500. Из многих новичков, которых он выставил на Indy за эти годы, ни один не провалил квалификацию для гонки. Саймон никогда не выигрывал гонку как водитель или как владелец. Его лучшим результатом в качестве водителя было 3-е место в Онтарио , а как владелец он шесть раз занимал вторые места. У Саймона был лучший результат в Indianapolis 500 — 6-е место в 1987 году (как водитель) и 4-е место в 1993 году как владелец с Boesel.
Саймон продал свою гоночную команду Энди Эвансу, который в 1997 году сформировал команду Scandia. Он вернулся в автогонки Indy Car в конце 1990-х и занялся легковыми автомобилями в 2000 и 2001 годах.
Саймон родился в Сиэтле, штат Вашингтон . [2] Его мать заболела рассеянным склерозом и умерла в относительно молодом возрасте, а отец Саймона позже ушел из семьи. Это заставило Саймона взять на себя воспитание своих младших братьев и сестер. [3]
После окончания начальной школы в Сиэтле Саймон получил стипендию по лыжам , которая позволила ему поступить в Университет штата Юта . [2] [3] За время обучения в колледже он был удостоен множества наград, дважды выиграв чемпионат Intermountain Ski Jumping Championship и три года подряд побеждая на трамплине Landes Memorial Ski Jump, проходившем в городе Альта, штат Юта . [2]
Саймон начал свою гоночную карьеру в 1962 году, гоняясь на супермодифицированных автомобилях . В период с 1962 по 1967 год он выиграл более 30 гонок на западе США, а в 1965 году выиграл чемпионат South Lake Valley Racing Association. [2]
Саймон впервые выступил на гоночной трассе Seattle International Raceway в 1969 году, не сумев пройти квалификацию, как и в двух других гонках того сезона. [1] Саймон впервые стартовал в 1970 году, управляя подержанным шасси Vollstedt на гоночной трассе Phoenix International Raceway , где он выбыл из строя из-за отказа магнето всего через 4 круга. В том же сезоне он дебютировал в Indianapolis 500 и занял 14-е место. На Ontario Motor Speedway в сентябре того же года Саймон занял лучшее в своей карьере 3-е место и занял 10-е место в национальном чемпионате USAC 1970 года . [1] [2] Саймон продолжал оставаться неконкурентоспособным на протяжении 1970-х годов, так и не повторив своих результатов сезона 1970 года.
В 1979 году Саймон встал на сторону USAC во время его раскола с CART . Будучи одним из немногих гонщиков, завершивших расписание USAC, Саймон занял 8-е место в чемпионате. В 1980 году Саймон перешел в CART и продолжал добиваться небольших успехов на протяжении 1980-х годов, оставаясь при этом в некоторой степени конкурентоспособным. В 1982 году Саймон привлек к себе внимание всей страны, выйдя из впечатляющей аварии с переворотом в Риверсайде , инцидент, который позже был показан в передаче That's Incredible! на канале ABC . [4] Он провел свой лучший сезон в CART в 1987 году, когда он сделал 11 стартов и дважды вошел в десятку лучших, включая 6-е место в Indy 500, что было достаточно для 20-го места в чемпионате CART. Неполный сезон в 1988 году, когда Саймон занял прочное 9-е место в Indy 500, стал его последним в качестве гонщика.
Карьера Саймона включает 183 старта (115 в USAC, 78 в CART) за 19 сезонов с 1970 по 1988 год. Среди этих стартов 17 выступлений в Indianapolis 500. Он проехал 1954 круга в Indianapolis 500, не лидируя ни разу, что является вторым по величине результатом за всю историю.
Дик Саймон выставил свою собственную гоночную команду, начиная с 1983 года, и вскоре после этого начал выставлять автомобили для платных водителей , Dick Simon Racing была одной из самых конкурентоспособных команд, предлагающих гоночные места таким водителям, почти всегда выставляла шасси March и Lola текущего года и имела конкурентоспособный пакет двигателей. Сам Саймон ушел из гонок в 1988 году, одной из причин была его трудность в поиске спонсоров для себя в отличие от молодых, подающих надежды водителей, позже заявив, что спонсоры не «хотят спонсировать чье-то хобби, и это то, что они учитывают, когда владелец выходит на гонки». [5] В 1989 году команда выставила двух полностью финансируемых гонщиков Скотта Брайтона и Ари Люендика , и команда переместилась в начало списка. Саймон выставил машину в Индианаполисе 500 1992 года для Лин Сент-Джеймс , которая стала второй женщиной, участвовавшей в гонке. Рауль Бозель занял 5-е место по очкам с тремя вторыми местами в 1993 году, что стало лучшим результатом команды в сезоне.
В возрасте 61 года Саймон сел за руль автомобиля Дэви Джонса для пробных заездов перед гонкой Indianapolis 500 1995 года , поскольку Джонс был в Калифорнии на мероприятии NASCAR . [5] В целом, у команды был трудный 1995 год, и Саймон продал команду Энди Эвансу, который превратил ее в Team Scandia . Саймон вернулся к владению в Indy Racing League IndyCar Series в 1999 году, но не добился большого успеха. Команда была закрыта после того, как гонщик команды Стефан Грегуар не смог пройти квалификацию на Indianapolis 500 2001 года .
Саймон был авантюристом и энтузиастом. Он был опытным лыжником , аквалангистом , зарегистрированным пилотом , парашютистом и парашютистом . Он был национальным чемпионом по прыжкам с парашютом и совершил более 1600 прыжков в 1960-х годах. В 1970 году он оставил офисную работу в страховой компании, чтобы заняться карьерой в автогонках. Саймон женат на Дайанне. [3] Саймона однажды допрашивало ФБР по подозрению в том, что он угонщик самолета Д. Б. Купер . Он доказал, что обсуждал спонсорство с президентом General Foods в северной части штата Нью-Йорк в день угона. [6] [7] [8]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
( ключ ) ( Жирный шрифт — поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив — поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * — наибольшее количество кругов. )