DB Cooper , также известный как Dan Cooper , был неизвестным мужчиной, который угнал рейс 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines , самолет Boeing 727 , в воздушном пространстве Соединенных Штатов 24 ноября 1971 года. Во время полета из Портленда, штат Орегон , в Сиэтл , штат Вашингтон, Купер сказал бортпроводнику, что у него бомба, потребовал выкуп в размере 200 000 долларов США (что эквивалентно примерно 1 500 000 долларов США в 2024 году) [1] [2] и запросил четыре парашюта при приземлении в Сиэтле. Выпустив пассажиров в Сиэтле, Купер поручил экипажу заправить самолет и начать второй рейс в Мехико с дозаправкой в Рино , штат Невада . Примерно через тридцать минут после взлета из Сиэтла Купер открыл кормовую дверь самолета, развернул лестницу и спрыгнул с парашютом в ночь над юго-западным Вашингтоном. Настоящая личность Купера и его местонахождение так и не были окончательно установлены.
В 1980 году небольшая часть выкупных денег была найдена вдоль берегов реки Колумбия недалеко от Ванкувера, штат Вашингтон . Обнаружение денег возобновило общественный интерес к тайне, но не дало никакой дополнительной информации о личности или судьбе Купера, а оставшиеся деньги так и не были найдены. В течение сорока пяти лет после угона Федеральное бюро расследований (ФБР) вело активное расследование и создало обширное досье дела, но в конечном итоге не пришло к каким-либо окончательным выводам. Преступление остается единственным нераскрытым случаем воздушного пиратства в истории коммерческой авиации. ФБР предполагает, что Купер не выжил после своего прыжка по нескольким причинам: ненастная погода, отсутствие у Купера надлежащего оборудования для прыжков с парашютом , лесистая местность, в которую он прыгнул, отсутствие у него подробных знаний о месте приземления и исчезновение оставшихся выкупных денег, что позволяет предположить, что они так и не были потрачены. В июле 2016 года ФБР официально приостановило активное расследование дела, хотя репортеры, энтузиасты, профессиональные следователи и любители продолжают выдвигать многочисленные теории относительно личности, успеха и судьбы Купера.
Угон Купера — и несколько подражателей в течение следующего года — немедленно побудили к серьезным улучшениям мер безопасности для аэропортов и коммерческой авиации . В аэропортах были установлены металлоискатели , досмотр багажа стал обязательным, а пассажиры, которые платили наличными за билеты в день вылета, отбирались для дополнительной проверки. Boeing 727 были модернизированы одноименными « лопастями Купера », предназначенными для предотвращения опускания кормовой лестницы во время полета. К 1973 году инциденты с угонами самолетов сократились, поскольку новые меры безопасности отпугивали потенциальных угонщиков, единственным мотивом которых были деньги.
В канун Дня благодарения , 24 ноября 1971 года, мужчина с черным атташе-кейсом подошел к стойке регистрации авиакомпании Northwest Orient Airlines в международном аэропорту Портленда . Используя наличные, [3] мужчина купил билет в один конец на рейс 305 , тридцатиминутный перелет на север до международного аэропорта Сиэтл-Такома (Sea-Tac). На своем билете мужчина указал свое имя как «Дэн Купер». Очевидцы описали Купера как белого мужчину в возрасте около 45 лет, с темными волосами и карими глазами, одетого в черный или коричневый деловой костюм, белую рубашку, тонкий черный галстук, черный плащ и коричневые туфли. [4] [5] Неся портфель и коричневый бумажный пакет, [6] Купер поднялся на борт рейса 305, Boeing 727-100 ( регистрационный номер FAA N467US). Купер занял место 18-E в последнем ряду и заказал у бортпроводника напиток, бурбон и 7-Up . [7] [8]
С экипажем из шести человек (состоящим из капитана Уильяма А. Скотта, первого помощника Уильяма «Билла» Дж. Ратачака, бортинженера Гарольда Э. Андерсона и бортпроводников Элис Хэнкок, Тины Маклоу и Флоренс Шаффнер) и тридцатью шестью пассажирами на борту, включая Купера, рейс 305 вылетел из Портленда по расписанию в 14:50 по тихоокеанскому времени. [9] [10] Вскоре после взлета Купер передал записку бортпроводнику Шаффнеру, сидевшему на откидном сиденье в задней части самолета, [11] прямо за Купером. Предположив, что записка была номером телефона одинокого бизнесмена, Шаффнер бросил ее нераспечатанной в свою сумочку. [12] Затем Купер наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку. У меня есть бомба». [13]
Шаффнер открыл записку. Аккуратными, полностью заглавными буквами, напечатанными фломастером, [14] Купер написал: «Мисс, у меня в портфеле бомба, и я хочу, чтобы вы сели рядом со мной». [15] Шаффнер вернул записку Куперу, [16] сел, как он просил, и тихо попросил показать бомбу. Он открыл портфель, и она увидела два ряда из четырех красных цилиндров, которые, как она предположила, были динамитом . К цилиндрам были прикреплены провод и большая цилиндрическая батарея, которая напоминала бомбу. [a] [17]
Купер закрыл портфель и сообщил Шаффнер о своих требованиях. Она написала записку с требованиями Купера, принесла ее в кабину и проинформировала экипаж о ситуации. Капитан Скотт приказал ей оставаться в кабине до конца полета и записывать события по мере их возникновения. [15] Затем он передал в Northwest Flight Operations в Миннесоте требования угонщика: «[Купер] запрашивает 200 000 долларов в рюкзаке к 5:00 вечера. Он хочет два передних парашюта , два задних парашюта. Он хочет деньги в оборотной американской валюте». [18] [b] Запрашивая два комплекта парашютов, Купер подразумевал, что он планирует взять с собой заложника, тем самым отговорив власти от поставки нефункционального оборудования. [19]
Когда Шаффнер находился в кабине, бортпроводник Маклоу сидел рядом с Купером, чтобы быть связующим звеном между ним и экипажем. [20] [21] Затем Купер выдвинул дополнительные требования: после приземления в Sea-Tac самолет должны были встретить бензовозы, а все пассажиры должны были оставаться на своих местах, пока Маклоу доставит деньги на борт. Он сказал, что отпустит пассажиров после того, как получит деньги. Последними предметами, которые должны были быть взяты на борт, были четыре парашюта. [22]
Скотт сообщил о ситуации диспетчерской службе Sea–Tac , которая связалась с полицейским департаментом Сиэтла (SPD) и Федеральным бюро расследований (ФБР). Пассажирам сообщили, что их прибытие в Сиэтл будет задержано из-за «незначительной механической неполадки». [23] Дональд Найроп , президент Northwest в то время, санкционировал выплату выкупа и приказал всем сотрудникам сотрудничать с угонщиком и выполнять его требования. [24] Примерно два часа рейс 305 кружил над заливом Пьюджет-Саунд, чтобы дать SPD и ФБР достаточно времени для сбора выкупа Купера и парашютов, а также для мобилизации персонала экстренных служб. [25]
Во время полета из Портленда в Сиэтл Купер потребовал, чтобы Маклоу все время оставался рядом с ним. [26] Позже она сказала, что Купер, казалось, был знаком с местной местностью; глядя в окно, он заметил: «Похоже, там внизу Такома », когда самолет пролетал над ней. Когда ему сказали, что парашюты прибудут с авиабазы Маккорд , Купер правильно заметил, что Маккорд находился всего в двадцати минутах езды от Си-Так. [27] Позже она описала поведение угонщика: «[Купер] не нервничал. Он казался довольно милым и не был жестоким или противным». [28]
Пока самолет кружил над Сиэтлом, Маклоу пообщался с Купером и спросил, почему он выбрал Northwest Airlines для угона. Он рассмеялся и ответил: «Это не потому, что у меня есть зуб на ваши авиакомпании, это просто потому, что у меня есть зуб», а затем объяснил, что рейс просто соответствовал его потребностям. [29] Он спросил, откуда она; она ответила, что родом из Пенсильвании , но в то время жила в Миннеаполисе . Купер ответил, что Миннесота — «очень милая страна». [30] Она спросила, откуда он, но он расстроился и отказался отвечать. [31] Он спросил, курит ли она, и предложил ей сигарету. Она ответила, что бросила, но взяла сигарету. [32]
В записях ФБР отмечается, что Купер коротко поговорил с неустановленным пассажиром, пока самолет летел по маршруту ожидания над Сиэтлом. В своем интервью агентам ФБР пассажир Джордж Лабиссоньер заявил, что он несколько раз посещал туалет прямо за Купером. После одного визита Лабиссоньер сказал, что путь к его месту был прегражден пассажиром в ковбойской шляпе, который расспрашивал Маклоу о предполагаемой механической проблеме, которая их задержала. Лабиссоньер сказал, что Купер сначала был удивлен этим взаимодействием, затем разозлился и сказал мужчине вернуться на свое место, но «ковбой» проигнорировал Купера и продолжил допрашивать Маклоу. Лабиссоньер утверждал, что в конечном итоге убедил «ковбоя» вернуться на свое место. [33]
Версия Маклоу об этом взаимодействии отличалась от версии Лабиссоньер. Она сказала, что к ней подошел пассажир и попросил спортивный журнал, чтобы почитать, потому что ему было скучно. Она и пассажир переместились в зону прямо за Купером, где они оба искали журналы. Пассажир взял копию The New Yorker и вернулся на свое место. Когда Маклоу вернулся, чтобы сесть с Купером, он сказал: «Если это небесный маршал , то я больше этого не хочу», но она заверила его, что на рейсе нет никаких небесных маршалов. [34] Несмотря на его краткое взаимодействие с Купером, «ковбой» не был допрошен ФБР и так и не был идентифицирован. [35]
Выкуп в размере 200 000 долларов был получен от Seattle First National Bank в сумке весом около девятнадцати фунтов. [36] Деньги — 10 000 немаркированных 20-долларовых купюр , большинство из которых имели серийные номера, начинающиеся с «L» (что указывало на выпуск Федеральным резервным банком Сан-Франциско [37] ), — были сфотографированы на микропленку ФБР. [38] Полиция Сиэтла получила два передних (запасных) парашюта из местной школы парашютного спорта , а два задних (основных) парашюта — от местного пилота-каскадера. [39]
.jpg/1280px-Northwest_Boeing_727_airstair_(1975).jpg)
Около 5:24 PST Скотту сообщили, что парашюты доставлены в Sea-Tac, и он уведомил Купера, что они скоро приземлятся. В 5:46 PST рейс 305 приземлился в Sea-Tac. [40] С разрешения Купера Скотт припарковал самолет на частично освещенной взлетно-посадочной полосе, вдали от главного терминала. [41] Купер потребовал, чтобы к самолету с парашютами и деньгами подходил только один представитель авиакомпании, а единственный вход и выход был через переднюю дверь самолета по подвижным лестницам. [42]
Менеджер по операциям Northwest в Сиэтле Эл Ли был назначен курьером. Чтобы избежать возможности того, что Купер мог спутать форму Ли с униформой сотрудника правоохранительных органов, он переоделся в гражданскую одежду для выполнения задания. [43] Пока пассажиры сидели, наземная команда прикрепила передвижную лестницу. Согласно указанию Купера, Маклоу вышла из самолета через переднюю дверь и забрала выкуп. Когда она вернулась, она пронесла сумку с деньгами мимо сидящих пассажиров к Куперу в последнем ряду. [44] [45]
Затем Купер согласился отпустить пассажиров. [46] Когда они высадились, Купер осмотрел деньги. Пытаясь снять напряжение, Маклоу в шутку спросил Купер, может ли она взять немного денег. Купер с готовностью согласилась и вручила ей пачку купюр, но она тут же вернула деньги и объяснила, что принятие чаевых противоречит политике компании. Она сказала, что Купер пытался дать ей и двум другим бортпроводникам чаевые ранее в полете деньгами из своего кармана, но они оба отказались, сославшись на политику. [47]
После того, как пассажиры благополучно высадились, на борту остались только Купер и шесть членов экипажа. [48] В соответствии с требованиями Купера, Маклоу совершила три вылазки за пределы самолета, чтобы забрать парашюты, которые она принесла ему в хвост самолета. [49] Пока Маклоу приносила на борт парашюты, Шаффнер спросила Купер, может ли она забрать свою сумочку, хранящуюся в отделении за его сиденьем. Купер согласился и сказал ей: «Я тебя не укушу». Затем бортпроводник Хэнкок спросил Купера, могут ли бортпроводники уйти, на что он ответил: «Все, что вы, девочки, захотите» [50] [51] , поэтому Хэнкок и Шаффнер высадились. Когда Маклоу принесла Куперу последний парашют, она дала ему распечатанную инструкцию по использованию парашютов, но Купер сказал, что они ему не нужны. [52]
Проблема с процессом дозаправки вызвала задержку, поэтому к самолету подъехали второй грузовик, а затем и третий, чтобы завершить дозаправку. [53] Во время задержки, сказал Маклоу, Купер жаловался, что деньги были доставлены в тканевом мешке вместо рюкзака, как он приказал, и теперь ему пришлось придумывать новый способ транспортировки денег. [54] Используя карманный нож, он разрезал купол одного из запасных парашютов и засунул часть денег в пустой парашютный мешок. [55] [56]
Чиновник FAA запросил личную встречу с Купером на борту самолета, но Купер отклонил запрос. [57] Купер проявил нетерпение, сказав: «Это не должно занять так много времени» и «Давайте устроим это шоу на дороге». [58] [59] Затем он дал экипажу кабины свой план полета и указания: курс на юго-восток в сторону Мехико на минимально возможной скорости полета без сваливания самолета — примерно 100 узлов (185 км/ч; 115 миль/ч) — на максимальной высоте 10 000 футов (3 000 м). Купер также указал, что шасси должны оставаться выпущенными, закрылки должны быть опущены на 15 градусов, а салон должен оставаться негерметичным . [60]
Первый помощник Ратачак сообщил Куперу, что конфигурация ограничивает дальность полета самолета примерно 1000 миль (1600 км), поэтому перед въездом в Мексику потребуется вторая дозаправка. Купер и экипаж обсудили варианты и согласились на международный аэропорт Рино-Тахо в качестве места дозаправки. [61] [62] Купер далее приказал самолету взлетать с открытой задней выходной дверью и выдвинутым трапом . [63] Чиновники Northwest возражали по соображениям безопасности, но Купер возразил, сказав: «Это можно сделать, сделайте это», но затем не стал настаивать и сказал, что опустит трап, как только они поднимутся в воздух. [63] Купер потребовал, чтобы Маклоу остался на борту, чтобы помочь в операции. [64]
Около 7:40 вечера рейс 305 взлетел, на борту были только Купер, Маклоу, Скотт, Ратачак и бортинженер Андерсон. [65] Два истребителя F-106 с авиабазы Маккорд [66] и учебный самолет Lockheed T-33 , отвлеченный от несвязанной миссии ВВС Национальной гвардии , следовали за 727. Все три самолета сохраняли схему полета «S», чтобы оставаться позади медленно движущегося 727, [67] и вне поля зрения Купера. После взлета Купер сказал Маклоу опустить кормовую лестницу. Она сказала ему и экипажу, что боится, что ее вытянет из самолета. [68] Экипаж предложил ей подняться в кабину и взять аварийный трос, которым она могла бы привязать себя к сиденью. Купер отклонил это предложение, заявив, что не хочет, чтобы она шла вперед, а экипаж возвращался в салон. [69] Она продолжала выражать ему свой страх и попросила его отрезать часть веревки от одного из парашютов, чтобы создать для нее страховочный трос. Он сказал, что сам спустит лестницу, [70] приказал ей пойти в кабину, закрыть занавеску между секциями Coach и First Class и не возвращаться. [71]
Прежде чем уйти, Маклоу умолял Купера: «Пожалуйста, пожалуйста, забери бомбу с собой». [20] Купер ответил, что он либо обезвредит ее, либо заберет с собой. [72] Когда она подошла к кабине и повернулась, чтобы закрыть занавеску, она увидела Купера, стоящего в проходе и привязывающего к талии то, что, по всей видимости, было сумкой с деньгами. [73] [74] С момента взлета до того, как Маклоу вошел в кабину, прошло четыре-пять минут. Оставшуюся часть полета до Рино Маклоу оставался в кабине, [75] и был последним человеком, кто видел Купера. Около 8:00 вечера замигал сигнальный индикатор в кабине, указывая на то, что кормовая лестница была развернута. Скотт использовал внутреннюю связь самолета , чтобы спросить Купера, нужна ли ему помощь, но последнее сообщение Купера [76] было односложным ответом: «Нет» . [59] Уши экипажа заложило от падения давления воздуха из-за открывающейся лестницы. [77] Примерно в 8:13 вечера хвостовая часть самолета внезапно качнулась вверх, заставив пилотов отбалансировать самолет и вернуть его в горизонтальный полет. [78] В своем интервью ФБР Ратачак сказал, что внезапный качок вверх произошел, когда полет проходил вблизи пригородов к северу от Портленда. [79]
С открытой дверью кормовой кабины и развернутой лестницей летный экипаж остался в кабине, не уверенный, был ли Купер все еще на борту. Маклоу использовал переговорное устройство, чтобы сообщить Куперу, что они приближаются к Рино и что ему нужно поднять лестницу, чтобы самолет мог безопасно приземлиться. Она повторила свои просьбы, когда пилоты делали последний заход на посадку, но ни Маклоу, ни летный экипаж не получили ответа от Купера. [80] В 23:02, с все еще развернутой кормовой лестницей, рейс 305 приземлился в международном аэропорту Рино-Тахо. [81] Агенты ФБР, патрульные, помощники шерифа и полиция Рино установили периметр вокруг самолета, но, опасаясь, что угонщик и бомба все еще были на борту, не приблизились к самолету. Скотт обыскал салон, подтвердил, что Купера больше нет на борту, и после тридцатиминутного поиска группа ФБР по обнаружению бомб объявила салон безопасным. [82]
В дополнение к шестидесяти шести скрытым отпечаткам пальцев на борту самолета [83] агенты ФБР обнаружили черный галстук-застежку Купера, зажим для галстука и два из четырех парашютов, [b] один из которых был раскрыт и имел три стропы, срезанных с купола. [84] Агенты ФБР опросили очевидцев в Портленде, Сиэтле и Рино и разработали серию составных портретов . [85]
Местная полиция и агенты ФБР немедленно начали допрашивать возможных подозреваемых. [86] Действуя на основе возможности того, что угонщик мог использовать свое настоящее имя (или тот же псевдоним в предыдущем преступлении), полиция Портленда обнаружила и допросила жителя Портленда по имени Д. Б. Купер. У Портлендского Купера было незначительное полицейское досье, но его быстро исключили из числа подозреваемых. В спешке, чтобы уложиться в срок, репортер Джеймс Лонг перепутал имя человека с именем, которое использовал угонщик. [87] [88] Репортер информационного агентства United Press International Клайд Джабин перепечатал ошибку Лонга, [89] [90] и поскольку другие источники СМИ повторили ошибку, [91] псевдоним угонщика стал «Д. Б. Купер». [78]
Из-за количества переменных и параметров точное определение области поиска было затруднено. Оценки скорости самолета варьировались, условия окружающей среды вдоль траектории полета менялись в зависимости от местоположения и высоты самолета, [92] и только Купер знал, как долго он оставался в свободном падении , прежде чем дернуть свой вытяжной трос. [59] Пилоты F-106 не видели никого, выпрыгивающего из авиалайнера, и их радар не обнаружил раскрытый парашют. Человека в черном, прыгающего в безлунную ночь, было бы трудно увидеть, особенно с учетом ограниченной видимости, облачности и отсутствия наземного освещения. [93] Пилоты T-33 не установили визуальный контакт с 727. [94]
6 декабря 1971 года директор ФБР Дж. Эдгар Гувер одобрил использование самолёта ВВС SR-71 Blackbird для повторного отслеживания и фотографирования траектории полёта рейса 305 [95] и попытки найти предметы, которые Купер нёс во время прыжка. [96] SR-71 совершил пять полётов, чтобы повторить маршрут рейса 305, но из-за плохой видимости попытки фотографирования не увенчались успехом. [97]
В экспериментальном воссоздании, управляя тем же самолетом, который использовался при угоне, в той же конфигурации полета, агенты ФБР вытолкнули 200-фунтовые (91 кг) сани из открытого трапа и смогли воспроизвести восходящее движение хвостовой части и кратковременное изменение давления в салоне, описанное экипажем в 8:13 вечера. [98] [99] Первоначальные экстраполяции поместили зону приземления Купера в район на самом южном выступе горы Сент-Хеленс , в нескольких милях к юго-востоку от Ариэля, штат Вашингтон , недалеко от озера Мервин , искусственного озера, образованного плотиной на реке Льюис . [100] Поисковые усилия были сосредоточены на округах Кларк и Коулиц , охватывая территорию непосредственно к югу и северу от реки Льюис на юго-западе Вашингтона. [101] [102] Агенты ФБР и помощники шерифа обыскали большие площади в основном лесной местности пешком и на вертолете. Также проводились поквартирные обыски местных фермерских домов. Другие поисковые группы направили патрульные лодки вдоль озера Мервин и озера Йель , водохранилища, расположенного непосредственно к востоку. [103] Ни Купера, ни какого-либо оборудования, которое он предположительно нес, обнаружено не было. [103]
Используя самолеты с фиксированным крылом и вертолеты Национальной гвардии армии Орегона , ФБР координировало воздушный поиск по всему маршруту полета (известному как Victor 23 в авиационной терминологии США, [104] и как «Vector 23» в большинстве куперовских текстов) [83] [105] от Сиэтла до Рино. Хотя были обнаружены и исследованы многочисленные сломанные верхушки деревьев и несколько кусков пластика и других предметов, напоминающих купола парашютов, ничего, относящегося к угону, обнаружено не было. [106]
Вскоре после весенней оттепели в начале 1972 года группы агентов ФБР при поддержке около 200 солдат из Форт-Льюиса , а также военнослужащих ВВС США , национальных гвардейцев и гражданских добровольцев провели еще один тщательный наземный поиск в округах Кларк и Коулиц в течение 18 дней в марте, а затем еще 18 дней в апреле. [107] Electronic Explorations Company, морская спасательная фирма, использовала подводную лодку для поиска на глубине 200 футов (61 м) в озере Мервин. [108] Две местные женщины наткнулись на скелет в заброшенном строении в округе Кларк; позже он был идентифицирован как останки Барбары Энн Дерри, девочки-подростка, которая была похищена и убита за несколько недель до этого. [109] [110] В конечном итоге обширная поисково-восстановительная операция не обнаружила никаких существенных вещественных доказательств, связанных с угоном. [111]
На основе ранних компьютерных прогнозов, сделанных для ФБР, зона высадки Купера первоначально оценивалась между плотиной Ариэль на севере и городом Бэттл-Граунд, штат Вашингтон , на юге. [112] В марте 1972 года, после совместного расследования с авиакомпанией Northwest Orient Airlines и ВВС, ФБР определило, что Купер, вероятно, выпрыгнул над городом Ла-Сентер, штат Вашингтон . [113] [114]
В 2019 году ФБР опубликовало отчет, в котором подробно описывалось ограбление продуктового магазина, произошедшее примерно через три часа после прыжка Купера, недалеко от Хейссона, штат Вашингтон . Хейссон, некорпоративное сообщество , находилось в расчетной зоне высадки, которую Northwest Airlines предоставила ФБР. [115] В отчете ФБР отметило, что грабитель взял только предметы первой необходимости, такие как вяленая говядина и перчатки. Однако в отчете отмечается, что грабитель был одет в «ботинки военного типа с рифленой [ sic ] подошвой», в то время как Купер был описан как носивший туфли без застежек. [116] [117]
Через месяц после угона ФБР распространило списки серийных номеров выкупа среди финансовых учреждений, казино , ипподромов, предприятий с обычными транзакциями, связанными с крупными суммами наличных денег, и правоохранительных органов по всему миру. Northwest Orient предложила вознаграждение в размере 15% от возвращенных денег, но не более 25 000 долларов. В начале 1972 года генеральный прокурор США Джон Н. Митчелл опубликовал серийные номера для широкой публики. [118] Двое мужчин использовали поддельные купюры 20 долларов, напечатанные с серийными номерами Cooper, чтобы выманить 30 000 долларов у репортера Newsweek по имени Карл Флеминг в обмен на интервью с человеком, которого они ложно назвали угонщиком. [119] [120]
В начале 1973 года, когда выкуп все еще отсутствовал, The Oregon Journal перепечатал серийные номера и предложил 1000 долларов первому, кто сдаст счет за выкуп в газету или любой полевой офис ФБР. В Сиэтле Post-Intelligencer сделал аналогичное предложение с вознаграждением в 5000 долларов. Предложения оставались в силе до Дня благодарения 1974 года, и хотя сообщалось о нескольких близких совпадениях, подлинных счетов обнаружено не было. [121] В 1975 году страховщик Northwest Orient, Global Indemnity Co., выполнил постановление Верховного суда Миннесоты и выплатил авиакомпании 180 000 долларов (что эквивалентно 1 019 221 доллару в 2023 году) по иску о выкупе. [122]
Анализ данных полета показал, что первое предполагаемое местоположение зоны приземления Купера было неточным. Капитан Скотт, который управлял самолетом вручную из-за требований Купера к скорости и высоте, определил, что траектория полета была восточнее, чем сообщалось изначально. [123] Дополнительные данные, предоставленные пилотом Continental Airlines Томом Боханом, который летел на четыре минуты позади рейса 305, заставили ФБР пересчитать свои оценки для зоны высадки Купера. Бохан отметил, что расчеты ФБР для зоны высадки Купера были основаны на неправильно записанном направлении ветра, и поэтому оценки ФБР были неточными. [124]
На основании данных Бохана и последующих пересчетов траектории полета ФБР определило, что зона высадки Купера, вероятно, находилась над водоразделом реки Вашугал . [125] В 1986 году агент ФБР Ральф Химмельсбах написал: «Должен признаться, если бы я собирался искать Купера... я бы направился в Вашугал». [126] Долина Вашугал и прилегающие районы неоднократно обыскивались, но никаких находок, указывающих на угон, не было, [123] и ФБР полагает, что все оставшиеся физические улики, вероятно, были уничтожены во время извержения вулкана Сент-Хеленс в 1980 году . [127]
8 июля 2016 года ФБР объявило, что активное расследование дела Купера приостановлено, сославшись на необходимость развертывания следственных ресурсов и рабочей силы для решения вопросов большего и более срочного приоритета. Местные отделения на местах продолжат принимать любые законные вещественные доказательства, связанные конкретно с парашютами или выкупом. 66-томное досье дела, составленное в ходе 45-летнего расследования, будет сохранено для исторических целей в штаб-квартире ФБР в Вашингтоне, округ Колумбия , и на веб-сайте ФБР. Все доказательства открыты для общественности. [128] [129] Преступление остается единственным нераскрытым делом о воздушном пиратстве в истории коммерческой авиации. [130]
В ходе судебно-медицинской экспертизы самолета агенты ФБР обнаружили четыре основных улики, каждая из которых имела прямую физическую связь с Купером: черный галстук-зажим, перламутровый зажим для галстука, волос с подголовника Купера и восемь окурков сигарет Raleigh с фильтром из пепельницы на подлокотнике.
Агенты ФБР обнаружили черный галстук-зажим на месте 18-E, где сидел Купер. К галстуку был прикреплен золотой зажим с круглой перламутровой оправой в центре зажима. [131] ФБР определило, что галстук продавался исключительно в универмагах JCPenney , но был снят с производства в 1968 году. [132]
К концу 2007 года ФБР построило частичный профиль ДНК из образцов, найденных на галстуке Купера в 2001 году. [133] Однако ФБР также не признало никаких доказательств, связывающих Купера с источником образца ДНК. Специальный агент ФБР Фред Гутт сказал: «На галстуке было два маленьких образца ДНК и один большой образец... трудно сделать однозначные выводы из этих образцов». [134] ФБР также опубликовало файл ранее не опубликованных доказательств, включая авиабилет Купера, [135] составные эскизы, информационные листы и разместило запрос на информацию об идентификации Купера. [85] [133] [136]
В марте 2009 года группа «гражданских сыщиков», использующих GPS, спутниковые снимки и другие технологии, недоступные в 1971 году, [137] начала повторное расследование компонентов дела. Известная как Исследовательская группа Купера (CRT), [138] группа включала палеонтолога Тома Кей из Музея естественной истории и культуры Берка в Сиэтле, научного иллюстратора Кэрол Абрачзинскас и металлурга Алана Стоуна. Хотя CRT получила мало новой информации о захороненных деньгах выкупа или зоне приземления Купера, они обнаружили, проанализировали и идентифицировали сотни органических и металлических частиц на галстуке Купера.
Используя электронную микроскопию , CRT идентифицировал споры Lycopodium , источником которых, вероятно, была фармацевтическая продукция. Команда также обнаружила на галстуке мельчайшие частицы нелегированного титана , а также частицы висмута , сурьмы , церия , сульфида стронция , алюминия и сплавов титана и сурьмы. [138] Металлические и редкоземельные частицы предполагали, что Купер мог работать в Boeing [139] [140] или другой компании по авиационному машиностроению, на химическом заводе или на предприятии по изготовлению и производству металлов. [141]
Материалом с наибольшим значением, объяснил Кей, был нелегированный титан . В 1970-х годах использование чистого титана было редким и использовалось только на предприятиях по производству самолетов или на химических предприятиях, объединяющих титан и алюминий для хранения чрезвычайно едких веществ. [142] Церий и сульфид стронция использовались в проекте разработки сверхзвукового транспорта Boeing , а также на заводах в Портленде, на которых производились электронно-лучевые трубки , таких как Teledyne и Tektronix . [143] Исследователь из Cooper Эрик Улис предположил, что сплавы титана и сурьмы связаны с Rem-Cru Titanium Inc., производителем металлов и подрядчиком Boeing. [144]
Агенты ФБР обнаружили два образца волос на сиденье Купера: одну прядь волос с конечности на сиденье и одну прядь коричневых волос с головы европеоидной расы на подголовнике. [145] Волосы с конечности были уничтожены после того, как Криминальная лаборатория ФБР определила, что образец не обладал достаточными уникальными микроскопическими характеристиками, чтобы быть полезным. [146] Однако Криминальная лаборатория ФБР определила, что волосы с головы подходят для будущего сравнения, и сохранила волосы на предметном стекле микроскопа. [147] Во время своих попыток составить профиль ДНК Купера в 2002 году ФБР обнаружило, что образец волос был утерян. [148]
В пепельнице на подлокотнике сиденья 18-E агенты ФБР обнаружили восемь окурков с фильтром Raleigh. Окурки были отправлены в криминалистическую лабораторию ФБР, [149] но следователи не смогли найти отпечатки пальцев и вернули окурки в полевой офис в Лас-Вегасе. [150] В 1998 году ФБР попыталось извлечь ДНК из окурков, но обнаружило, что окурки были уничтожены во время хранения в полевом офисе в Лас-Вегасе. [151]
10 февраля 1980 года восьмилетний Брайан Ингрэм отдыхал со своей семьей на реке Колумбия на берегу моря, известном как бар Тина (или Тена), примерно в 9 милях (14 км) вниз по течению от Ванкувера, штат Вашингтон , и в 20 милях (32 км) к юго-западу от Ариэля. Когда он разгребал песчаный берег реки, чтобы развести костер, он обнаружил три пачки выкупных денег на общую сумму около 5800 долларов. [152] Купюры распались от длительного воздействия стихии, но все еще были связаны резинками. [153] Технические специалисты ФБР подтвердили, что деньги действительно были частью выкупа: две пачки по 100 двадцатидолларовых купюр в каждой и третья пачка из 90, все они были расположены в том же порядке, в котором были переданы Куперу. [154] [155]
Открытие вызвало новые догадки и в конечном итоге вызвало больше вопросов, чем ответов. Первоначальные заявления исследователей и научных консультантов основывались на предположении, что связанные купюры свободно смыло в реку Колумбия из одного из ее многочисленных соединительных притоков. Гидролог Инженерного корпуса армии отметил, что купюры распались «округлым» образом и были «спутаны вместе», что указывает на то, что они «были отложены действием реки», а не были захоронены преднамеренно. [156] Находка подтвердила гипотезу, что Купер высадился недалеко от реки Уошугал, которая сливается с Колумбией выше по течению от места открытия, [157] а не в или около озера Мервин, реки Льюис или любого из ее притоков, питающих реку Колумбия ниже по течению от Тина Бар.
Гипотеза «свободно плавающих» купюр не объясняла отсутствие десяти купюр в одной пачке и не объясняла, как три пачки остались вместе после отделения от остальных денег. Физические доказательства были несовместимы с геологическими; Химмельсбах писал, что свободно плавающие пачки были бы выброшены на берег «в течение пары лет» после захвата; в противном случае резинки давно бы испортились. [158] Геологические доказательства предполагали, что купюры прибыли в Тина-Бар после 1974 года, когда Инженерный корпус армии проводил дноуглубительные работы на близлежащем участке реки. Геолог Леонард Палмер из Портлендского государственного университета обнаружил два отчетливых слоя песка и осадка между глиной, отложенной на берегу реки драгой, и слоем песка, в котором были захоронены купюры, что указывает на то, что купюры прибыли намного позже завершения дноуглубительных работ. [156] [159]
В конце 2020 года анализ диатомовых водорослей, обнаруженных на купюрах, показал, что пачки, найденные в баре «Тина», не были затоплены в реке или захоронены сухими во время захвата в ноябре 1971 года. Были обнаружены только диатомовые водоросли, цветущие весной, что указывает на то, что деньги попали в воду по крайней мере через несколько месяцев после захвата. [160] [161]
В 1986 году после длительных переговоров возвращенные векселя были разделены поровну между Брайаном Ингрэмом и страховщиком Northwest Orient Royal Globe Insurance; [162] ФБР сохранило 14 экземпляров в качестве доказательств. [118] [163] Ингрэм продал пятнадцать своих векселей на аукционе в 2008 году примерно за 37 000 долларов (что эквивалентно 52 000 долларов в 2023 году). [164]
Единственным подтвержденным вещественным доказательством угона, найденным снаружи самолета, остаются деньги, полученные в качестве выкупа на реке Колумбия. [137]
Во время угона Купер потребовал и получил два основных парашюта и два запасных парашюта. Два запасных (передних) парашюта были предоставлены местной школой парашютного спорта, а два основных (задних) парашюта были предоставлены местным пилотом Норманом Хейденом. [165] Эрл Косси, укладчик парашютов, который упаковывал все четыре парашюта, принесенные Куперу, описал два основных парашюта как аварийные спасательные парашюты (в отличие от спортивных парашютов, используемых парашютистами). [166] Косси далее описал основные парашюты как похожие на военные парашюты, потому что они были настроены на немедленное раскрытие при натяжении троса и не могли управляться. [167] [168] Когда самолет приземлился в Рино, агенты ФБР обнаружили два парашюта, оставленных Купером: один запасной (передний) парашют и один основной (задний) парашют. Запасной парашют был раскрыт, и три стропы были обрезаны, но основной парашют остался целым. [169] [170] Неиспользованный основной парашют был описан агентами ФБР как модель NB6 (флотский ранец 6) и выставлен в Музее исторического общества штата Вашингтон. [171] [172]
Один из двух запасных (передних) парашютов, которые выдали Куперу, был непригодным для использования учебным парашютом, предназначенным только для демонстраций в классе. [173] По словам Косси, внутренний купол запасного парашюта был сшит таким образом, чтобы студенты, занимающиеся прыжками с парашютом, могли почувствовать, как тянут за пусковой трос упакованного парашюта, без фактического раскрытия купола. [174] Этот нефункционирующий запасной парашют не был найден в самолете, когда он приземлился в Рино, что заставило агентов ФБР предположить, что Купер не был опытным парашютистом, потому что кто-то с опытом понял бы, что этот запасной парашют был «фиктивным парашютом». [135] [133] Однако в течение нескольких дней после угона ФБР обнаружило, что ни одна из парашютных систем, выданных Куперу, не имела необходимых D-образных колец, необходимых для крепления запасных парашютов. [175] [176] [177] Хотя у Купера не было возможности прикрепить этот «фиктивный» парашют к своей основной подвеске в качестве запасного парашюта, он не был найден в самолете, поэтому неизвестно, что он с ним сделал. [178] [179] Косси предположил, что Купер снял сшитый купол и использовал пустой запасной контейнер в качестве дополнительного мешка для денег. [180] Показания Тины Маклоу соответствовали предположениям Косси, заявив, что она помнит, как Купер пытался упаковать деньги в парашютный контейнер. [181]
В ноябре 1978 года охотник на оленей нашел табличку с инструкциями по опусканию кормового трапа самолета 727. Табличка была найдена около лесозаготовительной дороги примерно в 13 милях (21 км) к востоку от Касл-Рока, штат Вашингтон , к северу от озера Мервин, но в пределах основного маршрута полета рейса 305. [182]
В течение 45 лет своего активного расследования ФБР периодически публиковало некоторые из своих рабочих гипотез и предварительных выводов, сделанных на основе показаний свидетелей и скудных вещественных доказательств. [183]
В течение первого года расследования ФБР использовало показания очевидцев из числа пассажиров и членов экипажа для разработки эскизов Купера. Первый эскиз, официально названный Composite A, был завершен через несколько дней после угона и был опубликован 28 ноября 1971 года. [184] По словам свидетелей, эскиз Composite A — в шутку известный как « Бинг Кросби » [185] — не был точным изображением Купера. Эскиз Composite A, как заявили свидетели, изображал молодого человека с узким лицом и не походил на Купера [186] и не передавал его равнодушный взгляд «давайте покончим с этим». [187] Стюардесса Флоренс Шаффнер неоднократно говорила ФБР, что эскиз Composite A был очень плохим изображением Купера. [188]
После того, как многочисленные очевидцы заявили, что Composite A не является точным изображением, художники ФБР разработали второй составной набросок. Завершенный в конце 1972 года, второй составной набросок B был призван более точно изобразить возраст Купера, тон кожи и форму лица. [189] Очевидцы, которым показали Composite B, сказали, что набросок был более точным, но Купер на Composite B выглядел слишком «сердитым» или «противным». Одна из стюардесс сказала, что составной набросок B был похож на «хулигана», и запомнила Купера как «более утонченного внешне». [190] Более того, как сказали свидетели, составной набросок B изображал человека старше Купера, с более светлым цветом лица. [191]
Используя критику Composite B, художники ФБР внесли коррективы и улучшения в набросок Composite B. 2 января 1973 года ФБР завершило работу над пересмотренным Composite B, третьим наброском Купера. О новом наброске один бортпроводник сказал, что пересмотренный Composite B был «очень похож» на угонщика. [192] Другой бортпроводник высказал мнение, что «угонщика можно было бы легко узнать по этому наброску». [193]
В апреле 1973 года ФБР пришло к выводу, что пересмотренный эскиз Композит Б является наилучшим изображением Купера, которое они могли разработать, и его следует считать окончательным эскизом Купера. [194]
Бортпроводники Шаффнер и Маклоу, которые провели большую часть времени, общаясь с Купером, были опрошены в одну и ту же ночь в разных городах и дали почти идентичные описания: мужчина в возрасте около 45 лет, ростом примерно 5 футов 10 дюймов (1,78 м) и весом 170–180 фунтов, с кожей оливкового тона, карими глазами, короткими зачесанными назад черными волосами и без заметного акцента. [195] Студент Университета Орегона Билл Митчелл, сидевший напротив Купера во время трехчасового полета, дал ФБР несколько интервью и предоставил подробные описания Купера для того, что впоследствии стало составным портретом B. [196]
Описания Купера, данные Митчеллом, были похожи на те, что были предоставлены бортпроводниками, за исключением того, что Митчелл описал Купера как рост от 5 футов 9 дюймов (1,75 м) до 5 футов 10 дюймов (1,78 м). Поскольку Митчелл был ростом 6 футов 2 дюйма (1,88 м), он описал себя как «гораздо больше», чем Купер, и назвал Купера «худым». [197] [198] Роберт Грегори, один из немногих пассажиров, кроме Митчелла, который предоставил ФБР полное описание Купера, также описал Купера как рост 5 футов 9 дюймов (1,75 м). Грегори заявил, что, по его мнению, Купер имеет мексикано-американское или индейское происхождение. [199]
В мае 1973 года ФБР опубликовало внутренний профиль подозреваемого Купера на восьми страницах. [200] Профиль предполагал, что Купер был парашютистом, прошедшим военную подготовку, а не спортивным парашютистом: в дополнение к его знакомству с военными парашютами, которые ему были предоставлены, возраст Купера сделал бы его изгоем в сообществе спортивных парашютистов и увеличил бы вероятность того, что он будет узнан членом клуба. [201] Многочисленные очевидцы отметили атлетическое телосложение Купера, поэтому профиль ФБР предполагал, что Купер, вероятно, регулярно занимался спортом, несмотря на свой возраст. [202]
Профайлеры ФБР подозревали, что Купер был ветераном ВВС, знакомым с Сиэтлом и его окрестностями. Купер узнал Такому, когда самолет кружил над Пьюджет-Саундом, и в разговоре с Маклоу Купер правильно отметил близость авиабазы Маккорд к аэропорту Сиэтл-Такома, деталь, с которой большинство гражданских лиц не знакомы. [203]
Манеры Купера, такие как его словарный запас, планирование, его тщательный поиск доказательств и использование им авиационной терминологии, привели ФБР к выводу, что Купер не был обычным преступником: Купер был явно умен, не импульсивен и не легко выбивался из колеи, был осторожным и ориентированным на процедуры планировщиком, искусным в предвидении непредвиденных обстоятельств и адаптивных стратегий, с дотошными и методичными тенденциями. [204] Профайлеры также отметили способность Купера быстро и компетентно адаптироваться к различным ситуациям по мере их возникновения, что указывало на то, что он, вероятно, предпочитал работать независимо и не нуждался в сообщнике и не хотел его. [205]
Финансовое положение Купера, вероятно, было отчаянным. По словам отставного главного следователя ФБР Ральфа Химмельсбаха, вымогатели и другие преступники, которые крадут большие суммы денег, почти всегда делают это, потому что они им срочно нужны; в противном случае преступление не стоит значительного риска. [206] ФБР рассматривало — но в конечном итоге отвергло — возможность того, что Купер был «искателем острых ощущений», который совершил прыжок, «просто чтобы доказать, что это возможно». [126]
Поскольку Купер пролил единственный напиток, который ему подали, и не попросил еще, ФБР предположило, что Купер не был ни пьяницей, ни алкоголиком. Более того, алкоголик, скорее всего, не смог бы отказаться от дальнейших алкогольных напитков во время стрессового и длительного угона. [207] Подсчитав количество сигарет, выкуренных Купером во время угона, ФБР пришло к выводу, что Купер выкуривал около одной пачки сигарет в день. [208]
Агенты предположили, что псевдоним Купера был основан на герое приключений Дэне Купере , вымышленном летчике-испытателе Королевских канадских ВВС и главном герое популярной франкоязычной бельгийской серии комиксов , на одной из обложк которой был изображен Дэн Купер, совершающий прыжок с парашютом. [137] Поскольку комиксы Дэна Купера не были переведены на английский язык и не были импортированы в Соединенные Штаты, специалисты ФБР предположили, что угонщик столкнулся с ними во время европейской командировки и свободно говорил по-французски. [137]
На основании доказательств и тактики Купера ФБР предположило, что Купер тщательно спланировал захват, используя подробные, конкретные знания об авиации, местной местности и возможностях 727. Купер выбрал место в последнем ряду задней части салона по трем причинам: чтобы наблюдать и реагировать на любые действия перед ним, чтобы свести к минимуму возможность приближения или нападения кого-либо сзади него и сделать себя менее заметным для остальных пассажиров. [209] Чтобы гарантировать, что ему преднамеренно не дадут саботажное оборудование, Купер потребовал четыре парашюта, чтобы заставить предположить, что он может заставить одного или нескольких заложников прыгнуть вместе с ним. [210] Агент ФБР Ральф Химмельсбах отметил, что выбор Купером бомбы — вместо другого оружия, ранее использовавшегося угонщиками, — пресек любые разнонаправленные попытки напасть на него. [211]
Купер был осторожен, чтобы не оставлять улики. Прежде чем прыгнуть, Купер потребовал, чтобы Маклоу вернула ему все записки, написанные им или от его имени. Маклоу сказала, что она использовала последнюю спичку в его бумажном спичечном коробке, чтобы прикурить одну из его сигарет, и когда она попыталась избавиться от пустой спичечной коробки, он потребовал, чтобы она вернула ее ему. [212] Хотя Купер тщательно пытался извлечь улики, он оставил свой галстук-прищепку на своем сиденье. [213]
Купер был явно знаком с возможностями и секретными функциями 727, но дизайн 727 был основной причиной, по которой Купер выбрал этот самолет. С его кормовым трапом и размещением трех двигателей 727 был одним из немногих пассажирских самолетов, с которого можно было легко совершить прыжок с парашютом. Маклоу сообщил ФБР, что Купер, по-видимому, был знаком с типичным временем и процедурами дозаправки 727. [214] [215]
Указав положение закрылков в 15°, Купер продемонстрировал особые знания авиационной тактики и возможностей 727. В отличие от большинства коммерческих реактивных авиалайнеров, 727 мог оставаться в медленном полете на малой высоте без сваливания. Специально запрошенное Купером положение закрылков позволяло ему контролировать скорость и высоту полета 727, не входя в кабину, где Купер мог быть побежден тремя пилотами. [216] Первый офицер Билл Ратачак, который разговаривал с Купером по внутренней связи во время угона, сказал ФБР: «[Купер] продемонстрировал особые знания в области полетов и самолетов в целом». [217]
Наиболее значимыми знаниями, продемонстрированным Купером, были секретные и уникальные для 727-го особенности: кормовой трап можно было опустить во время полета, а единственный активационный переключатель в задней части салона нельзя было отключить из кабины. [218] Купер знал, как управлять кормовой лестницей, и явно планировал использовать ее для своего побега. ФБР предположило, что Купер знал, что Центральное разведывательное управление использовало 727-е для сброса агентов и грузов на вражескую территорию во время войны во Вьетнаме. [219] Поскольку ни одна ситуация на пассажирском рейсе не потребовала бы такой операции, гражданские экипажи не были проинформированы о том, что кормовой трап можно опустить во время полета, и не знали, что его работу нельзя отключить из кабины. [220]
Купер, по-видимому, был знаком с парашютами, хотя уровень его опыта неизвестен. Маклоу сказал, что Купер, «казалось, был полностью знаком с парашютами, которые ему предоставили», [221] и сказал журналисту: «Купер надел [свой] парашют, как будто он делал это каждый день». [222] Знакомство Купера с парашютами военного образца, которые ему выдали, привело к предположениям, что Купер был военным парашютистом, а не гражданским парашютистом. [223]
Ларри Карр, который руководил следственной группой с 2006 по 2009 год, не верит, что Купер был парашютистом . [224] Вместо этого Карр предполагает, что Купер был погрузчиком самолетов ВВС. Задание на погрузку самолетов дало бы ему авиационные знания и опыт: погрузчики проходят базовую подготовку по прыжкам, носят аварийные парашюты и знают, как отправлять предметы с самолетов в полете. Как погрузчик, Купер должен был быть знаком с парашютами, «но не обязательно иметь достаточные знания, чтобы выжить после прыжка, который он совершил». [225]
С самого начала расследования агенты ФБР не верили, что Купер выжил после прыжка. ФБР предоставило несколько причин и фактов в поддержку своего вывода: очевидное отсутствие у Купера опыта прыжков с парашютом, отсутствие у него надлежащего оборудования для прыжка и выживания, температура и ненастная погода в ночь угона, лесистая местность, в которую прыгнул Купер, его незнание места приземления и неиспользованный выкуп.
Во-первых, Купер, по-видимому, не обладал необходимыми знаниями, навыками и опытом прыжков с парашютом для того типа прыжка, который он предпринял. Карр сказал: «Изначально мы думали, что Купер был опытным прыгуном, возможно, даже парашютистом». [226] Карр далее сказал: «Через несколько лет мы пришли к выводу, что это просто неправда. Ни один опытный парашютист не прыгнул бы в кромешную тьму ночью, под дождем, с ветром 172 мили в час [77 м/с] в лицо, в мокасинах и плаще. Это было просто слишком рискованно». [133] С другой стороны, инструктор по прыжкам с парашютом Эрл Косси, который предоставил парашюты, дал показания, что Куперу не нужен был большой опыт, чтобы выжить после прыжка, и «любой, у кого было шесть или семь тренировочных прыжков, мог бы это сделать». [227] Однако Косси также отметил, что прыжки ночью резко увеличивали риск получения травмы, и без прыжковых ботинок Купер, вероятно, получил бы серьезные травмы лодыжки или ноги при приземлении. [228]
Во-вторых, у Купера, похоже, не было необходимого оборудования ни для прыжка, ни для выживания в дикой местности. Купер не принес и не попросил шлем [229] [230] и прыгнул в ветер 15 °F (−9 °C) на высоте 10 000 футов (3000 м) в ноябре над штатом Вашингтон без надлежащей защиты от экстремально холодного ветра . [231] [225] Хотя содержимое бумажного пакета Купера размером 4 дюйма × 12 дюймов × 14 дюймов (10 см × 30 см × 36 см) [232] неизвестно, Купер не использовал содержимое пакета, чтобы помочь себе во время какой-либо части угона, поэтому ФБР предположило, что в пакете были предметы, необходимые Куперу для прыжка, такие как ботинки, перчатки и защитные очки. [233]
В-третьих, у Купера не было сообщника, ожидающего на земле, чтобы помочь ему сбежать. Такая договоренность потребовала бы как точно рассчитанного по времени прыжка, так и сотрудничества экипажа, чтобы следовать заранее определенному маршруту полета, но Купер не дал экипажу конкретного маршрута. Более того, экипаж предложил — и Купер согласился — изменить маршрут полета и лететь из Сиэтла в Рино для дозаправки, [234] и у Купера не было возможности держать сообщника в курсе своих измененных планов. Низкая облачность и отсутствие видимости земли еще больше усложнили способность Купера определять свое местоположение, устанавливать пеленг или видеть свою зону приземления. [133]
В конце концов, выкуп так и не был потрачен, а извлеченная часть была найдена неиспользованной. [137] Карр сказал: «Нырнув в дикую местность без плана, без надлежащего оборудования, в таких ужасных условиях, он, вероятно, даже не раскрыл свой парашют». [133] Агент ФБР Ричард Тосоу предположил, что Купер стал недееспособным из-за переохлаждения во время прыжка, приземлился в реке Колумбия и утонул. [c] [235] [236] [237] Однако агенты ФБР не были единодушны в своих оценках окончательной судьбы Купера. Старший агент ФБР анонимно высказал мнение в статье 1976 года в The Seattle Times : «Я думаю, [Купер] выжил. Я думаю, он спал в своей постели той ночью. Ночь была ясная. Большая часть страны довольно ровная... он мог просто уйти. Прямо по дороге. Черт, они даже не искали его там в то время. Они думали, что он где-то в другом месте. Он мог просто уйти по дороге». [238] [239]
Неопровержимых доказательств смерти Купера не найдено. [240] В течение нескольких месяцев после угона Купера пять человек предприняли попытки подражательных угонов , и все пятеро выжили, спрыгнув с парашютом. [241] Выживание подражателей, некоторые из которых имели обстоятельства и условия, схожие с прыжком Купера, заставило ведущего агента ФБР Ральфа Химмельсбаха пересмотреть свои мнения и теории относительно шансов Купера на выживание. Химмельсбах привел три примера угонщиков, которые выжили после прыжков в условиях, схожих с побегом Купера: Мартин Макналли, Фредерик Ханеман и Ричард ЛаПойнт. [d]
Угонщик Мартин Макналли прыгнул, используя только запасной парашют, без защитного снаряжения, ночью над Индианой. [242] В отличие от Купера, который, по-видимому, был знаком с парашютами, Макналли пришлось показать, как надевать парашют. [243] [244] Кроме того, пилот Макналли увеличил скорость полета до 320 узлов, что почти вдвое превышало скорость полета рейса 305 во время прыжка Купера. Увеличенная скорость ветра стала причиной резкого прыжка Макналли: мешок с деньгами был немедленно оторван от него, «но он приземлился невредимым, за исключением нескольких поверхностных царапин и синяков». [e]
49-летний Фредерик Ханеман угнал 727 в Пенсильвании и выжил, прыгнув ночью в джунгли Гондураса . [241] [245] Третий подражатель, Ричард ЛаПойнт, угнал 727 в Неваде. Одетый только в брюки, рубашку и ковбойские сапоги, ЛаПойнт выпрыгнул на ледяной январский ветер над северным Колорадо и приземлился в снег. [246] В 2008 году Химмельсбах признался, что изначально считал, что у Купера всего пятьдесят процентов шансов на выживание, но впоследствии пересмотрел свою оценку. [247] [248]
К 1976 году большинство опубликованных юридических анализов согласились с тем, что приближающееся истечение срока давности для преследования угонщика не будет иметь большого значения. [249] Поскольку толкование закона варьируется от случая к случаю и от суда к суду, прокурор мог утверждать, что Купер утратил правовой иммунитет по любому из нескольких обоснованных технических оснований. [250] В ноябре 1976 года большое жюри Портленда вынесло обвинительное заключение заочно против « Джона Доу , он же Дэн Купер» за воздушное пиратство и нарушение Закона Хоббса . [251] Обвинительное заключение формально позволяло продолжить судебное преследование, если угонщик будет задержан в любое время в будущем. [251]
В период с 1971 по 2016 год ФБР расследовало дела более тысячи «серьёзных подозреваемых», включая различных искателей публичности и исповедавшихся на смертном одре . [83] [252] [253]
Теодор Бердетт Брейден-младший (1928–2007) был коммандос сил специального назначения во время войны во Вьетнаме , мастером парашютного спорта и осужденным преступником. Многие в сообществе сил специального назначения, как во время угона, так и в последующие годы, считали его Купером. [254] [255] Родившийся в Огайо, Брейден впервые вступил в армию в возрасте 16 лет в 1944 году, служа в 101-й воздушно-десантной дивизии во время Второй мировой войны. В конечном итоге он стал одним из лучших парашютистов армии, часто представлявшим армию на международных турнирах по прыжкам с парашютом, [256] и в его военных записях указано, что он совершил 911 прыжков. [257] В 1960-х годах Брейден был руководителем группы в Командовании военной помощи, Вьетнам – Группа исследований и наблюдений (MACVSOG), секретном подразделении коммандос « Зеленых беретов » , которое выполняло нетрадиционные боевые операции во время войны во Вьетнаме. [258] Он также служил военным инструктором по прыжкам с парашютом, обучая членов проекта «Дельта» технике прыжков HALO . [259] Брейден провел 23 месяца во Вьетнаме, проводя секретные операции как в Северном, так и в Южном Вьетнаме, а также в Лаосе и Камбодже. [260] В декабре 1966 года Брейден дезертировал из своего подразделения во Вьетнаме и отправился в Конго , чтобы служить наемником , [ 261] но прослужил там недолгое время, прежде чем был арестован агентами ЦРУ и доставлен обратно в Соединенные Штаты для суда над военным трибуналом. Несмотря на то, что он совершил тяжкое преступление, дезертировав в военное время, Брейдену дали почетное увольнение и запретили повторно служить в армии в обмен на его постоянную секретность о программе MACVSOG. [262]
Брэйден был представлен в выпуске журнала Ramparts за октябрь 1967 года , где его коллега-ветеран сил специального назначения и журналист Дон Дункан описал его как человека с «тайным желанием смерти», который «постоянно подвергает себя ненужной опасности, но всегда, кажется, избегает последствий», в частности, ссылаясь на пренебрежение Брэйденом правилами безопасности при прыжках с парашютом. [263] Дункан также утверждал, что во время службы Брэйдена во Вьетнаме он «постоянно участвовал в сомнительных сделках, чтобы заработать деньги». [264] После увольнения из армии в 1967 году подробности жизни Брэйдена в значительной степени неизвестны, но на момент угона он был водителем грузовика в компании Consolidated Freightways , штаб-квартира которой находилась в Ванкувере, штат Вашингтон, прямо через реку Колумбия от Портленда и недалеко от предполагаемой зоны высадки Ариэль, штат Вашингтон. [265] Также известно, что в начале 1970-х годов он находился под следствием ФБР за кражу 250 000 долларов во время мошенничества с грузоперевозками, которое он якобы придумал, но ему так и не было предъявлено обвинение в этом предполагаемом преступлении. [266] В 1980 году Брейден был обвинен большим федеральным жюри за вождение 18-колесного грузовика, полного краденых товаров, из Аризоны в Массачусетс, но неизвестно, был ли вынесен обвинительный приговор по этому делу. [267] Два года спустя Брейден был арестован в Пенсильвании за вождение угнанного транспортного средства с фиктивными номерами и за отсутствие водительских прав. [268] В конце 1980-х годов Брейден был отправлен в федеральную тюрьму, где отбывал срок в Пенсильвании, но точное преступление неизвестно. [269]
Несмотря на его способности как солдата, его не очень любили лично, и один из членов семьи описывал его как «идеальное сочетание высокого интеллекта и преступности». [270] Со времени работы в тайных операциях во Вьетнаме он, вероятно, обладал тогдашними секретными знаниями о способностях и надлежащих требованиях для прыжков с 727, возможно, сам делал это во время миссий MACVSOG. Физически, согласно военным записям, Брэйден имел рост 5 футов 8 дюймов (173 см), что ниже, чем описание роста как минимум 5 футов 10 дюймов (178 см), данное двумя бортпроводниками, но это военное измерение было сделано в носках, и он мог казаться несколько выше в обуви. Однако у него был смуглый цвет лица из-за многих лет военной службы на открытом воздухе, короткие темные волосы, среднее спортивное телосложение, и на момент угона ему было 43 года, что полностью соответствует описаниям Купера. [271]
В 2003 году житель Миннесоты Лайл Кристиансен посмотрел телевизионный документальный фильм об угоне самолета Cooper и убедился, что его покойный брат Кеннет (1926–1994) был Купером. [105] После многократных тщетных попыток убедить ФБР, а также автора и режиссера Нору Эфрон (которая, как он надеялся, снимет фильм об этом деле), он связался с частным детективом Скиппом Портеусом в Нью-Йорке. В 2010 году Портеус опубликовал книгу, в которой утверждал, что Кристиансен был угонщиком. [272] В следующем году в эпизоде сериала « История » Брэда Мельцера «Расшифровано» также были обобщены косвенные улики, связывающие Кристиансена с делом Купера. [273]
Кристиансен поступил на службу в армию в 1944 году и прошел подготовку в качестве парашютиста. Вторая мировая война закончилась к тому времени, когда он был отправлен в армию в 1945 году, но он совершал периодические тренировочные прыжки, находясь в Японии с оккупационными войсками в конце 1940-х годов. После увольнения из армии он присоединился к Northwest Orient в 1954 году в качестве рабочего, размещенного на дальневосточной остановке Northwest Airlines на острове Шемья в Алеутских островах. Впоследствии он стал бортпроводником, а затем стюардом , работающим в Сиэтле. [105] Кристиансену было 45 лет на момент угона, но он был ниже (5 футов 8 дюймов или 173 см) и худее (150 фунтов или 68 кг), чем описывают очевидцы Купера. [105] Кристиансен курил (как и угонщик) и демонстрировал пристрастие к бурбону (напитку, который заказал Купер). [274] Стюардесса Флоренс Шаффнер рассказала автору Джеффри Грею, что фотографии Кристиансена соответствуют ее воспоминаниям о внешности угонщика больше, чем фотографии других подозреваемых, которых ей показывали, но она не смогла окончательно опознать его. [105] [275]
Несмотря на шумиху, вызванную книгой Портеуса и телевизионным документальным фильмом 2011 года, ФБР утверждает, что Кристиансен не может считаться главным подозреваемым . [133] [276] Оно ссылается на плохое соответствие физическим описаниям очевидцев и полное отсутствие прямых уличающих доказательств. [277]
Брайант «Джек» Коффелт (1917–1975) был мошенником , бывшим заключенным и предполагаемым правительственным информатором, который утверждал, что был шофером и доверенным лицом последнего бесспорного потомка Авраама Линкольна , правнука Роберта Тодда Линкольна Беквита . В 1972 году он начал утверждать, что он Купер, и попытался через посредника — бывшего сокамерника по имени Джеймс Браун — продать свою историю голливудской продюсерской компании. Он сказал, что приземлился недалеко от горы Худ , примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку от Ариэля, получив травму и потеряв в процессе выкуп. Фотографии Коффелта имеют сходство с составными рисунками, хотя в 1971 году ему было около пятидесяти пяти лет. Сообщается, что в день угона он находился в Портленде и получил травмы ног примерно в то же время, которые соответствовали неудаче при прыжке с парашютом. [278]
Рассказ Коффелта был рассмотрен ФБР, которое пришло к выводу, что он отличается в нескольких деталях от информации, которая не была обнародована, и, следовательно, является выдумкой. [279] Браун продолжал распространять эту историю еще долгое время после смерти Коффелта в 1975 году. Несколько СМИ, включая новостную программу CBS 60 Minutes , рассмотрели и отклонили ее. [280]
Линн Дойл «ЛД» Купер (1931–1999), кожевенник и ветеран Корейской войны , был предложен в качестве подозреваемого в июле 2011 года своей племянницей Марлой Купер. [281] [282] Восьмилетней девочкой она вспоминала, как Купер и другой дядя планировали что-то «очень вредное», включающее использование «дорогих раций», в доме ее бабушки в Систерсе, штат Орегон , в 150 милях (240 км) к юго-востоку от Портленда. [283] На следующий день рейс 305 был угнан; и хотя дяди якобы охотились на индеек, ЛД Купер вернулся домой в окровавленной рубашке — по его словам, это был результат автокатастрофы. [276] Позже, как утверждала Марла, ее родители поверили, что угонщиком был ЛД. Она также вспомнила, что ее дядя, умерший в 1999 году, был одержим канадским героем комиксов Дэном Купером и «держал один из его комиксов, приколотых кнопками к стене», хотя он не был ни парашютистом, ни десантником. [284]
В августе 2011 года журнал New York опубликовал альтернативный эскиз свидетеля, предположительно основанный на описании очевидца рейса 305 Роберта Грегори, на котором были изображены солнцезащитные очки в роговой оправе, пиджак цвета «рыжевато-коричневый» с широкими лацканами и завитые волосы. В статье отмечалось, что у Л. Д. Купера были волнистые волосы, которые выглядели завитыми (как и у Дуэйна Вебера, см. ниже). [285] ФБР объявило, что на гитарном ремне, сделанном Л. Д. Купером, не было обнаружено отпечатков пальцев. [286] Неделю спустя они добавили, что его ДНК не совпадала с частичным профилем ДНК, полученным из галстука угонщика, но признали, что нет уверенности в том, что угонщик был источником органического материала, полученного из галстука. [134]
Барбара Дейтон (1926–2002), любительский пилот и библиотекарь Вашингтонского университета , при рождении названная Робертом Дейтоном, служила в торговом флоте США , а затем в армии во время Второй мировой войны. [287] После увольнения Дейтон работала со взрывчатыми веществами на строительных работах и стремилась к профессиональной карьере в авиакомпании, но не смогла получить лицензию коммерческого пилота. [288]
Дейтон перенесла операцию по смене пола в 1969 году и сменила имя на Барбара; считается, что она стала первым человеком, которому сделали такую операцию в штате Вашингтон. [289] Она утверждала, что инсценировала угон два года спустя, выдав себя за мужчину, чтобы «отомстить» авиационной отрасли и FAA, чьи непреодолимые правила и условия помешали ей стать пилотом авиакомпании. [290] Дейтон сказала, что выкуп был спрятан в цистерне недалеко от Вудберна, штат Орегон , пригородного района к югу от Портленда. В конце концов она отказалась от всей истории, якобы узнав, что обвинения в угоне все еще могут быть предъявлены. Она также не очень точно соответствовала внешнему описанию. [291]
Уильям Пратт Госсетт (1930–2003) был ветераном Корпуса морской пехоты , армии и армейских ВВС, который служил в Корее и Вьетнаме. Его военный опыт включал прыжковую подготовку и выживание в дикой природе. Госсетт был известен своей одержимостью угоном самолета Cooper. По словам Гейлена Кука, адвоката, который годами собирал информацию, связанную с Госсеттом, он однажды показал своим сыновьям ключ от сейфа в Ванкувере , Британская Колумбия , в котором, как он утверждал, хранились давно пропавшие деньги в качестве выкупа. [292]
У ФБР нет прямых доказательств причастности Госсетта, и оно даже не может с уверенностью утверждать, что он находился на северо-западе Тихого океана во время угона. [293] «Нет ни одной связи с делом Д. Б. Купера», — сказал специальный агент Карр, — «кроме заявлений, которые [Госсетт] сделал кому-то». [294]
Джо Лакич (1921–2017) был отставным майором армии США и ветераном Корейской войны, чья дочь Сьюзан Гиффе была убита менее чем за два месяца до захвата самолета в результате неудачных переговоров об освобождении заложников, проведенных ФБР. [295] События, завершившиеся смертью дочери Лакича, десятилетиями изучались переговорщиками по освобождению заложников как пример того, чего не следует делать в ситуации с захватом заложников. [296] Позже он и его жена подали в суд на ФБР, и в конечном итоге Апелляционный суд вынес решение в их пользу, постановив, что ФБР действовало небрежно во время переговоров об освобождении заложников. [296]
Лакич стал подозреваемым Купера во многом из-за того, что выяснилось, что галстук Купера содержал микроскопические частицы необычных металлов, таких как нелегированный титан. [297] Предполагается, что в то время мало кто контактировал с такими материалами, и что Купер мог работать в производственной среде, работая с электроникой в качестве инженера или менеджера. Когда произошел угон, Лакич работал в Нэшвилле в качестве производственного супервайзера на заводе электронных конденсаторов и, вероятно, подвергся воздействию материалов, найденных на галстуке. [298] Когда Тина Маклоу спросила Купера, почему он совершил угон, он ответил: «Это не потому, что у меня есть зуб на ваши авиалинии, а просто потому, что у меня есть зуб». [29] Некоторые полагают, что эта «злоба» была гневом Лакича на ФБР за их неудачные попытки спасти его дочь менее двух месяцев назад. [299]
Джон Эмиль Лист (1925–2008) был бухгалтером и ветераном войны, который убил свою жену, троих детей-подростков и 85-летнюю мать в Уэстфилде , штат Нью-Джерси , за пятнадцать дней до угона самолета Cooper, снял 200 000 долларов с банковского счета своей матери и исчез. [300] Он привлек внимание оперативной группы Cooper из-за времени своего исчезновения, множественных совпадений с описанием угонщика и рассуждения о том, что «беглецу, обвиняемому в массовом убийстве, нечего терять». [301] После поимки в 1989 году Лист отрицал какую-либо причастность к угону самолета Cooper: никаких существенных доказательств его причастности не было, и ФБР больше не считает его подозреваемым. [302] Лист умер в тюрьме в 2008 году . [303]
Теодор Эрнест Мэйфилд (1935–2015) был ветераном спецназа , пилотом, профессиональным парашютистом и инструктором по прыжкам с парашютом. В 1994 году он отбывал тюремное заключение за убийство по неосторожности после того, как двое его учеников погибли, когда их парашюты не раскрылись [304] , а позже был признан косвенно ответственным за еще тринадцать смертей при прыжках с парашютом из-за неисправного оборудования и обучения. В 2010 году он был приговорен к трем годам условно за пилотирование самолета через 26 лет после потери лицензии пилота и сертификатов на такелаж. [305] По словам агента ФБР Ральфа Химмельсбаха, который знал Мэйфилда по предыдущему спору в местном аэропорту, его неоднократно предлагали в качестве подозреваемого в начале расследования. Его исключили, отчасти потому, что он позвонил Химмельсбаху менее чем через два часа после того, как рейс 305 приземлился в Рино, чтобы добровольно дать совет о стандартных методах прыжков с парашютом и возможных зонах приземления, а также предоставить информацию о местных парашютистах. [306]
Ричард Маккой (1942–1974) был ветераном армии, который дважды служил во Вьетнаме, сначала в качестве эксперта по подрывному делу, а затем в составе « Зеленых беретов» в качестве пилота вертолета. [307] После службы в армии он стал уорент-офицером Национальной гвардии штата Юта и страстным любителем парашютного спорта, стремясь стать полицейским штата Юта. [308] [309]
7 апреля 1972 года Маккой организовал самый известный из подражательных захватов. [310] Он сел на рейс 855 авиакомпании United Airlines ( Боинг 727 с кормовым трапом) в Денвере , штат Колорадо , и, размахивая тем, что позже оказалось пресс-папье, напоминающим ручную гранату, и незаряженным пистолетом, он потребовал четыре парашюта и 500 000 долларов. [301] После доставки денег и парашютов в международном аэропорту Сан-Франциско , Маккой приказал самолету вернуться в небо и выпрыгнул с парашютом над Прово, штат Юта , оставив свои рукописные инструкции по захвату и отпечатки пальцев на журнале, который он читал. [311]
Он был арестован 9 апреля с выкупом наличными и после суда и осуждения получил 45-летний срок. [308] [312] Два года спустя он сбежал из федеральной тюрьмы Льюисбурга с несколькими сообщниками, врезавшись в главные ворота мусоровозом. [313] Выслеженный три месяца спустя в Вирджиния-Бич , Маккой был убит в перестрелке с агентами ФБР. [310] [314]
В своей книге 1991 года «DB Cooper: The Real McCoy» офицер по условно-досрочному освобождению Берни Роудс и бывший агент ФБР Рассел Каламе утверждали, что они опознали Маккоя как Купера. [315] Они ссылались на очевидные сходства в двух угонах, заявления семьи Маккоя о том, что галстук и перламутровый зажим для галстука, оставленные в самолете, принадлежали Маккою, и на отказ самого Маккоя признать или отрицать, что он был Купером. [310] [316] Сторонником их заявления был агент ФБР, убивший Маккоя. «Когда я застрелил Ричарда Маккоя», — сказал он, — «я одновременно застрелил Д. Б. Купера». [310]
Хотя нет никаких разумных сомнений в том, что Маккой совершил угон самолета в Денвере, ФБР не считает его подозреваемым по делу Купера из-за несоответствия возраста и описания (например, Маккою было 29 лет, у него были торчащие уши), [317] [318] [319] мастерства прыжков с парашютом, намного превосходящего то, что, как предполагалось, имел угонщик, [133] и достоверных доказательств того, что Маккой был в Лас-Вегасе в день угона самолета в Портленде, [118] а на следующий день был дома в Юте, где ужинал со своей семьей в День благодарения. [276] [320]
Кроме того, всем трем стюардессам из угона самолета Купера показали фотографии Маккоя, и они согласились, что он не был их угонщиком. Они даже смогли указать на конкретные различия между двумя мужчинами, в частности, что нос Купера был не таким широким, как у Маккоя, что у Купера было больше волос, чем у Маккоя, и что уши Купера не торчали так сильно, как у Маккоя. [321] Фото Маккоя также показали кассиру, который продал Куперу билет, кассиру на выходе и пассажиру, сидевшему ближе всего к Куперу (Билл Митчелл), и они тоже пришли к выводу, что Маккой и Купер — это не одно и то же. [322]
11 ноября 2022 года независимый исследователь Эрик Улис провел пресс-конференцию, на которой назвал Винсента С. Петерсена подозреваемым. [323] Исследуя спектральный анализ галстука Купера, Улис обнаружил три частицы, которые, по всей видимости, представляли собой очень редкий сплав титана и сурьмы. [144] Петерсен работал в компании Rem-Cru, базирующейся в Мидленде, штат Пенсильвания, а затем в Питтсбурге, где производились сплавы титана и сурьмы. [144]
Шеридан Петерсон (1926–2021) служил в Корпусе морской пехоты во время Второй мировой войны и позже работал техническим редактором в компании Boeing, базирующейся в Сиэтле. Следователи заинтересовались Петерсоном как подозреваемым вскоре после угона самолета из-за его опыта работы в качестве пожарного и любви к физическому риску, а также его схожей внешности и возраста (44) с описанием Купера. Его участие в движении за гражданские права и помощь беженцам во Вьетнаме во время войны во Вьетнаме могли потенциально радикализировать его, чтобы заняться угоном самолета. [324]
Петерсон часто дразнил СМИ, спрашивая, действительно ли он был Купером. Предприниматель Эрик Улис, который провел годы, расследуя преступление, сказал, что он был «убежден на 98%», что Петерсон был Купером; когда на него надавили агенты ФБР, Петерсон настаивал, что он был в Непале во время угона. Он умер в 2021 году. [324]
В эпизоде History's Greatest Mysteries на History Channel анализ ДНК, обнаруженной на галстуке Купера, показал, что Петерсон не подходит Куперу по сравнению с образцом ДНК одной из живых дочерей Петерсона. Эрик Улис с тех пор отозвал свое утверждение, что Петерсон мог быть Купером.
Роберт Уэсли Рэкстроу (1943–2019) был отставным пилотом и бывшим заключенным, служившим в составе экипажа армейского вертолета и других подразделений во время войны во Вьетнаме. Он привлек внимание оперативной группы Купера в феврале 1978 года после того, как был арестован в Иране и депортирован в США, где ему были предъявлены обвинения в хранении взрывчатых веществ и подделке контрольных щитов . Несколько месяцев спустя, будучи освобожденным под залог, Рэкстроу попытался инсценировать собственную смерть, передав по радио ложный сигнал бедствия и сообщив диспетчерам, что он прыгает с парашютом из арендованного самолета над заливом Монтерей . [325] Позже полиция арестовала его в Фуллертоне, Калифорния , по дополнительному обвинению в подделке федеральных удостоверений пилота; самолет, который, по его словам, он спрыгнул, был найден перекрашенным в соседнем ангаре. [326] [327] Следователи по делу Купера отметили его физическое сходство с составными эскизами Купера, хотя в 1971 году ему было всего 28 лет, [328] военную парашютную подготовку и судимость, но исключили его из числа подозреваемых в 1979 году после того, как не удалось найти прямых доказательств его причастности. [329] [330]
В 2016 году Рэкстроу был представлен в качестве подозреваемого в программе канала History [331] вместе с книгой. [332] 8 сентября 2016 года Томас Дж. Колберт , автор книги, и адвокат Марк Зайд подали иск, чтобы заставить ФБР опубликовать досье по делу Купера в соответствии с Законом о свободе информации . [333] В 2017 году Колберт и группа добровольцев-следователей обнаружили то, что, по их мнению, было «парашютным ремнем десятилетней давности» в неизвестном месте на северо-западе Тихого океана . [334] Позже в 2017 году за этим последовал кусок пенопласта, который, как они подозревали, был частью парашютного рюкзака Купера. [335] В январе 2018 года Том и Дона Колберт сообщили, что получили письмо с признанием, первоначально написанное в декабре 1971 года, содержащее коды, которые соответствовали трем подразделениям, в которых Рэкстроу служил во время службы в армии. [336] [337] [338]
Сообщается, что одна из стюардесс рейса 305 «не нашла никаких сходств» между фотографиями Рэкстроу 1970-х годов и ее воспоминаниями о внешности Купера. [328] Адвокат Рэкстроу назвал возобновленные обвинения «самой глупой вещью, которую я когда-либо слышал», [339] а сам Рэкстроу сказал журналу People : «Это много [ругательства], и они знают, что это так». [328] ФБР отказалось от дальнейших комментариев. [333] Рэкстроу заявил в телефонном интервью 2017 года, что потерял работу из-за расследований 2016 года. [340] Рэкстроу сказал Колберту: «Я всем сказал, что я [угонщик]», прежде чем объяснить, что признание было трюком. Он умер в 2019 году. [341]
Уолтер Р. Река (1933–2014) был бывшим военным десантником и оперативником разведки. [342] Он был предложен в качестве подозреваемого своим другом Карлом Лорином в 2018 году. [343] В 2008 году Река сказал Лорину через записанный телефонный звонок, что он был угонщиком. [344] Река дал Лорину разрешение в нотариально заверенном письме поделиться своей историей после его смерти. Он также позволил Лорину записать их телефонные разговоры о преступлении в течение шестинедельного периода в конце 2008 года. В более чем трех часах записей Река поделился подробностями своей версии угона. Он также признался своей племяннице Лизе Стори. [345]
Из описания местности Рекой по пути к зоне высадки Лорин пришел к выводу, что он приземлился около Кле Элума, штат Вашингтон . После того, как Река описал встречу с водителем самосвала в придорожном кафе после приземления, Лорин нашел Джеффа Озиадаца, который ехал на своем самосвале около Кле Элума в ночь угона и встретил незнакомца в кафе Teanaway Junction Café недалеко от города. Мужчина попросил Озиадаца сообщить своему другу по телефону дорогу в кафе, предположительно, чтобы его забрали, и тот подчинился. [346] Лорин убедил Джо Кенига, бывшего сотрудника полиции штата Мичиган , в виновности Реки. [347] Позже Кениг опубликовал книгу о Купере под названием Getting The Truth: I Am DB Cooper . [348]
Эти заявления вызвали скептицизм. Кле Элум находится значительно севернее и восточнее известного маршрута полета рейса 305, более чем в 150 милях (240 км) к северу от зоны высадки, предполагаемой большинством аналитиков, и еще дальше от Тена Бар, где была найдена часть выкупа. Река был военным парашютистом и частным парашютистом, на счету которого сотни прыжков, что противоречит опубликованному ФБР профилю парашютиста-любителя в лучшем случае. Река также не был похож на тот составной портрет, который составило ФБР, который Лорин и Осядац использовали для объяснения того, почему подозрения Осядаца не возникли в то время. [346] В ответ на обвинения против Реки ФБР заявило, что было бы неуместно комментировать конкретные предоставленные им наводки, и что на сегодняшний день никакие доказательства не доказали виновность любого подозреваемого вне разумных сомнений . [349]
В ноябре 2018 года издание The Oregonian опубликовало статью, в которой Уильям Дж. Смит (1928–2018) из Блумфилда, штат Нью-Джерси , [350] был предложен в качестве подозреваемого. Статья была основана на исследовании, проведенном аналитиком данных армии, который отправил свои выводы в ФБР в середине 2018 года. [351] Смит, уроженец Нью-Джерси, был ветераном Второй мировой войны. После окончания средней школы он поступил на службу в ВМС США и добровольно пошел на подготовку боевых летчиков. После увольнения он работал на железной дороге Lehigh Valley Railroad и пострадал от банкротства Penn Central Transportation Company в 1970 году, крупнейшего банкротства в истории США на тот момент. В статье предполагалось, что потеря пенсии вызвала у него обиду на корпоративное учреждение и транспортную сферу, а также внезапную потребность в деньгах. На момент угона Смиту было 43 года. В его школьном ежегоднике в списке выпускников, погибших во Второй мировой войне, указан Айра Дэниел Купер, возможно, послуживший источником псевдонима угонщика. [351] Аналитик утверждал, что опыт Смита в морской авиации дал ему знания о самолетах и парашютах, а его железнодорожный опыт помог бы ему найти железнодорожные пути и сесть на поезд, чтобы покинуть этот район после приземления. [352]
По словам аналитика, алюминиевая спиральная стружка, обнаруженная на пристегивающейся шпале, могла быть из локомотивного сервисного центра. Информация Смита о районе Сиэтла могла быть получена от его близкого друга Дэна Клэра, который служил в Форт-Льюисе во время войны. Аналитик отметил, что человек, который утверждал, что он Купер в книге Макса Гюнтера 1985 года, назвал себя «Дэном Леклером». [351] Смит и Клэр работали вместе на Conrail на сортировочной станции Oak Island в Ньюарке . Смит вышел на пенсию с этого объекта в качестве смотрителя сортировочной станции . В статье отмечалось, что фотография Смита на веб-сайте Lehigh Valley Railroad демонстрирует «замечательное сходство» с эскизами Купера, сделанными ФБР. [353] ФБР заявило, что было бы неуместно комментировать подсказки, связанные со Смитом. [351]
Дуэйн Л. Вебер (1924–1995) был ветераном Второй мировой войны, который отбывал срок по крайней мере в шести тюрьмах с 1945 по 1968 год за кражу со взломом и подделку документов. Он был предложен в качестве подозреваемого его вдовой Джо, основываясь в первую очередь на предсмертном признании: за три дня до своей смерти в 1995 году Вебер сказал своей жене: «Я Дэн Купер». Это имя ничего ей не говорило, сказала она; но несколько месяцев спустя друг рассказал ей о его значении в угоне самолета. Она пошла в местную библиотеку, чтобы изучить Купера, нашла книгу Макса Гюнтера и обнаружила пометки на полях, сделанные почерком ее мужа. [83] Как и угонщик, Вебер пил бурбон и курил одну за другой. Другие косвенные доказательства включали поездку в 1979 году в Сиэтл и реку Колумбия, где его жена помнила, как он бросал мусорный мешок чуть выше по течению от бара Тина. [83]
Химмельсбах сказал: «[Вебер] действительно подходит под физическое описание (и) имеет криминальное прошлое, которое, как я всегда чувствовал, было связано с этим делом», но не верил, что Вебер был Купером. [354] ФБР исключило Вебера из числа активных подозреваемых в июле 1998 года, когда его отпечатки пальцев не совпали ни с одним из тех, что были обработаны в захваченном самолете, [355] и не было найдено никаких других прямых доказательств его причастности. [83] Позже его ДНК также не совпала с образцами, извлеченными из галстука Купера. [133] [276]
Купер был одним из первых, кто пытался совершить воздушное пиратство ради личной выгоды; за одиннадцать дней до угона Купера канадец Пол Джозеф Чини угнал самолет DC-8 авиакомпании Air Canada над Монтаной, но был схвачен экипажем, когда он положил дробовик, чтобы пристегнуть парашют. [356] Воодушевленные очевидным успехом Купера, в 1972 году было предпринято пятнадцать подобных угонов — все безуспешные. [357] Вот несколько примеров того года:
С введением всеобщего досмотра багажа в 1973 году (см. Безопасность в аэропортах) общее количество угонов резко сократилось. [372] Дальнейших заметных подражателей Купера не было до 11 июля 1980 года, когда Гленн К. Трипп захватил рейс 608 авиакомпании Northwest Orient в аэропорту Сиэтл-Такома, требуя 600 000 долларов (100 000 долларов по независимому счету), [ ненадежный источник? ] [373] два парашюта и убийство своего босса. Сообразительная стюардесса подсыпала Триппу в его алкогольный напиток валиум . После десятичасового противостояния, в ходе которого Трипп снизил свои требования до трех чизбургеров и наземного транспортного средства, на котором он мог бы скрыться, он был задержан. [ ненадежный источник? ] [374] Трипп попытался угнать тот же рейс Northwest 21 января 1983 года и на этот раз потребовал, чтобы его переправили в Афганистан. Когда самолет приземлился в Портленде, его застрелили агенты ФБР. [375]
Несмотря на инициирование федеральной программы Sky Marshal годом ранее, [372] в 1972 году в воздушном пространстве США было совершено 31 угон самолетов; 19 из них были совершены с конкретной целью вымогательства денег. [357] В 15 случаях вымогательства угонщики также требовали парашюты. [357] В начале 1973 года FAA начало требовать от авиакомпаний обыскивать всех пассажиров и их сумки. На фоне многочисленных судебных исков, обвиняющих такие обыски в нарушении защиты Четвертой поправки от обыска и ареста, федеральные суды постановили, что они приемлемы, когда применяются повсеместно и когда ограничиваются обыском на предмет оружия и взрывчатых веществ. [372] В 1973 году было совершено всего две попытки угона, обе со стороны психиатрических пациентов; один угонщик, Сэмюэл Бик , намеревался врезаться на авиалайнере в Белый дом , чтобы убить президента Никсона. [376]
Из-за многочисленных «копийных» угонов в 1972 году FAA потребовало, чтобы внешняя часть всех самолетов Boeing 727 была оснащена подпружиненным устройством, позже названным « крыльчаткой Купера », которое предотвращает опускание кормового трапа во время полета. [377] Устройство состоит из плоской алюминиевой пластины, установленной на шарнире, которая подпружинена, чтобы не мешать двери, когда самолет находится в состоянии покоя, но аэродинамически поворачивается в положение, чтобы не допустить открытия двери, когда самолет движется со скоростью полета. Работа крыльчатки является автоматической и не может быть отменена изнутри самолета. [372] [378] Как прямой результат угона, установка глазков была предписана во всех дверях кабины; это позволяет экипажу кабины наблюдать за пассажирами, не открывая дверь кабины. [218]
В 1978 году угнанный самолет 727-100 был продан Northwest Orient авиакомпании Piedmont Airlines , где он был перерегистрирован под номером N838N и продолжил выполнять внутренние рейсы. [379] В 1984 году он был куплен чартерной компанией Key Airlines , перерегистрирован под номером N29KA и включен в гражданский чартерный флот ВВС, который перевозил рабочих между авиабазой Неллис и испытательным полигоном Тонопа во время программы разработки F-117 Nighthawk . [380] В 1996 году самолет был разобран на запчасти на свалке самолетов в Мемфисе . [118]
23 апреля 2013 года Эрл Дж. Косси, который упаковывал четыре парашюта, переданных Куперу, был найден мертвым в своем доме в Вудинвилле, штат Вашингтон , пригороде Сиэтла. Его смерть была признана убийством из-за тупой травмы головы. Преступник остается неизвестным. [381] Некоторые комментаторы предположили возможную связь с делом Купера, [382] но власти ответили, что у них нет оснований полагать, что такая связь существует. [383] Чиновники Вудинвилля позже заявили, что наиболее вероятным мотивом преступления было ограбление. [384]
Химмельсбах назвал Купера «гнилым, скользким мошенником» [385], но его смелое и необычное преступление породило культ последователей, который нашел свое выражение в песнях, фильмах и литературе. В магазинах новинок продавались футболки с надписью «DB Cooper, Where Are You?» [120] Рестораны и боулинг-клубы на северо-западе Тихого океана регулярно проводят акции на тему Купера и продают туристические сувениры. Празднование «Дня Купера» проводится в Ariel General Store and Tavern каждый ноябрь с 1974 года, за исключением 2015 года, когда умерла его владелица Дона Эллиот. [386]
Персонажи и ситуации, вдохновлённые Купером, появлялись в сюжетных линиях телесериалов « Побег из тюрьмы» , « Оправданный» , «Чёрный список» , «Новостное радио» , «Влияние » , « Подмастерье » , «Ренегат » , «Числа» , «Куинси », «МЭ» , « Студия 30 » , «Пьяная история» , «Во все тяжкие » и «Локи» , а также в фильме 1981 года «Погоня за Д. Б. Купером» , фильме 2004 года «Без весла » и книге Грега Кокса « Пророчество о Везувии» , основанной на телесериале «4400» . [387] [ проверка не пройдена ]
Ежегодный съезд, известный как CooperCon, проводится каждый год в конце ноября в Сиэтле, штат Вашингтон. [388] Мероприятие, основанное исследователем Cooper Эриком Улисом в 2018 году, представляет собой многодневное собрание исследователей и энтузиастов Cooper. Первоначально проводившееся в Ванкувере, штат Вашингтон, [389] оно было перенесено в Сиэтл, начиная с 2023 года. [390] CooperCon заменил ежегодные Дни DB Cooper, которые закончились, когда владелец паба Ariel Store Pub умер, и паб был вынужден закрыться. [391]
На борту самолета 36 пассажиров и 6 членов экипажа.[ постоянная мертвая ссылка ]
Тина спросила: «Вы хотите, чтобы я остался здесь?», и мужчина ответил: «Да».
Одним из конкретных требований, выдвинутых [Купером], было то, что бензовоз должен был приехать первым и немедленно начать заправлять самолет. После того, как заправка будет завершена и деньги будут на борту, он указал, что пассажиры будут освобождены, а последним предметом, который будет доставлен на борт самолета, будут парашюты, и в это время на борту должны были находиться только члены экипажа, и они должны были держаться подальше от прохода и оставаться на своих местах.
угонщик настоял на том, чтобы она физически присутствовала рядом с ним все время. Она вспомнила, что сидела с ним почти все время полета.
Она также вспомнила, что, пока они находились в зоне ожидания перед посадкой, он в какой-то момент посмотрел в окно и заметил: «Мы сейчас над Такомой» и «...она заявила, что припоминает какой-то разговор о том, что парашюты прибывают с авиабазы Маккорд. Угонщик заметил, что от Маккорда до аэропорта Сиэтл-Такома было около 20 минут».
Он не нервничал. Он казался довольно милым и не был жестоким или противным.
Она спросила его, почему он выбрал Northwest Airlines для угона, и он рассмеялся и сказал: «Это не потому, что у меня зуб на ваши авиакомпании, а просто потому, что у меня зуб». Он помолчал и сказал, что рейс подходит его времени, месту и планам.
Он спросил ее, откуда она, и она ответила, что из Пенсильвании, но живет в Миннеаполисе, штат Миннесота. Он указал, что Миннеаполис, штат Миннесота, — очень милая страна.
Другой разговор вращался вокруг личных привычек, таких как курение, и он спросил ее, курит ли она, и она ответила, что раньше курила, но бросила, и он предложил ей сигарету, которую она взяла и закурила.
Ковбой приставал к Тине, требуя информации о механических неполадках и вообще о том, что он доставляет неудобства. Сначала угонщику, казалось, нравилась ситуация, но потом он сказал ковбою вернуться на свое место.
После того, как он сел, а Тина вернулась на место 18 D, рядом с угонщиком, он сказал: «Если это маршал небес, то я больше этого не хочу», и она заверила его, что это не так, и что на этом рейсе не было никаких маршалов небес.
Seattle First National Bank, Сиэтл, Вашингтон, который предоставил деньги, выплаченные по этому делу, сообщает, что деньги в сумке весили девятнадцать фунтов, а размеры ее содержимого составляли одиннадцать на двенадцать на шесть с половиной дюймов.
микрофильм, на котором были записаны серийные номера всех купюр...
Самолет приземлился в международном аэропорту Сиэтла в 5:46 по тихоокеанскому времени.
Перед посадкой капитан попросил разрешения припарковать свой самолет вдали от терминала, и угонщик разрешил.
Он запросил машину без опознавательных знаков, а представителю авиакомпании разрешили приблизиться к самолету с позиции на десять часов относительно часов. Единственным другим оборудованием, которое можно было приблизить к самолету, были трап и оборудование для дозаправки.
стюардесса, сидевшая рядом с угонщиком, встала и вышла из переднего выхода самолета. Он сказал, что она вернулась через ту же дверь через несколько минут, неся пакет, который был сделан из не совсем белого холста.
[она] покинула самолет через переднюю дверь, как только лестница была установлена.
[Маклоу] вспомнила, что она, пытаясь пошутить, заявила угонщику, пока пассажиры высаживались, что в сумке, очевидно, много денег, и она задавалась вопросом, может ли она взять их. Угонщик немедленно согласился с ее предложением и_взял одну пачку денег, купюры не были отозваны, и передал ей. Она вернула деньги, заявив угонщику, что ей не разрешается принимать чаевые или слова в этом роде. В этой связи вспомнила, что в какой-то момент во время полета угонщик вытащил из кармана несколько отдельных купюр и попытался дать чаевые всем девушкам в экипаже. Они снова отказались в соответствии с политикой компании.
Она также вспомнила, что в это время все стюардессы и мужчины-члены экипажа все еще находились на борту самолета.
Затем миссис Хэнкок пошла в хвост самолета, подошла к угонщику и спросила, могут ли стюардессы уйти, на что он ответил: «Все, что вы, девочки, пожелаете».
[Флоренс] вернулась туда, где сидел угонщик, и спросила, может ли она забрать свою сумочку, на что он ответил, что ей следует вернуться, он ее не укусит.
В этот момент она дала ему листок бумаги с инструкциями о том, как прыгать, но он сказал, что ему это не нужно.
Он выглядел раздраженным из-за того, что ему не дали рюкзак.
он был занят одним из парашютных ранцев... и пытался каким-то образом прикрепить его к своему телу.
Ее воспоминания на этот счет были смутными.
В конце концов было решено... что Маклоу останется на борту, чтобы опустить дверь и лестницу после того, как самолет поднимется в воздух.
Она сказала ему, что боится, что ее вытянет из самолета.
Из кабины пилотов позвонили и сказали ей использовать спасательный трос, чтобы обезопасить себя, когда они узнали, что она собирается опустить лестницу, как только самолет поднимется в воздух. Она рассказала об этом угонщику, и он сказал: «нет», он не хочет, чтобы она шла вперед или чтобы они возвращались.
Она попросила его отрезать немного нейлонового шнура от парашюта, чтобы использовать его в качестве страховочного троса, когда она открыла заднюю лестницу, и угонщик сказал: «Неважно», что он это сделает...
Угонщик внезапно сказал ей пройти вперед из кормового отсека, закрыть за собой занавеску и больше не возвращаться в задний отсек.
Она умоляла его взять бомбу с собой, и он сказал, что возьмет ее с собой или обезвредит, прежде чем уйдет.
в последний раз, когда она его видела, у него был нейлоновый шнур, обвязанный вокруг талии, и он стоял в проходе.
Примерно через четыре минуты после взлета он встал и сказал ей идти в кабину.
Ратачак заявил, что они еще не достигли самого Портленда, но определенно находятся в пригороде или в непосредственной близости от него.
Перед тем, как приземлиться в Рино, штат Невада, она несколько раз по внутренней связи просила угонщика сотрудничать, что самолет должен приземлиться. Последнее сообщение было: «Сэр, мы собираемся приземлиться, пожалуйста, поднимите лестницу».
Бил, Калифорния, предложила Бюро бесплатно использовать самолет SR-71 для фотографирования местности, над которой пролетал угнанный самолет во время своего полета в Рино.
Фотографические облеты с использованием самолета SR-71 проводились в пяти отдельных случаях, но фотографии не были получены из-за ограниченной видимости с очень большой высоты.
Реакция была мгновенной и была описана УДАЛЁННОЙ как та же реакция, которая была у них в самолёте, когда они считали, что угонщик выпрыгнул.
... в районе Ла-Сентер, куда Купер, по-видимому, спрыгнул с парашютом.
Около 23:30 произошло ограбление продуктового магазина, расположенного примерно в 10 милях к югу от плотины. Были изъяты пайки для выживания, включая вяленую говядину, сигареты, перчатки и т. д.
был в обуви без шнурков длиной до щиколотки.
сиденье под номером 18E был замечен черный галстук-прищепка. Этот черный галстук имел застежку для галстука цвета желтого золота. с белым жемчужным круглым камнем в центре.
Волосы на конечностях обладают слишком малым количеством уникальных микроскопических характеристик, чтобы представлять ценность...
Стрижка волос на голове подходит для получения значимых сравнительных результатов.
Лаборатории также поручено изучить содержимое пепельницы и, в частности, обработать окурки сигарет с фильтром Raleigh для возможной идентификации отпечатков пальцев или сравнения.
Скрытых отпечатков ценных проявленных веществ в пепельнице не обнаружено.
Связались с отделом ДНК и согласились провести анализ неизвестного предмета на многочисленных окурках, оставленных КУПЕРОМ на самолете в тот день. Они считали, что ДНК, вероятно, можно восстановить. К сожалению, было обнаружено, что эти доказательства были уничтожены много лет назад в Лас-Вегасе.
Наряду с двумя нагрудными парашютами от Sky Sports, расположенной в Иссакуа, угонщику были предоставлены два ранцевых парашюта Норманом Хейденом из Renton Aviation.
Это были просто аварийные рюкзаки. На самом деле, они используются только для пилотов, занимающихся высшим пилотажем, или планеристов, или тех, кто использует один парашют только для спасения жизни. Это не было бы похоже на спортивный парашют.
Косси далее заявил, что парашюты, предоставленные НС, были неуправляемыми и, следовательно, не имели никаких рулевых устройств.
Они оба были похожи на военные парашюты, поскольку у них не было рукавов.
Один (1) оранжевый или лососево-розовый грудной парашют. Этот парашют был найден на борту угнанного самолета Northwest Airlines 727, рейс № 305, в раскрытом состоянии. Он лососевого или оранжево-розового цвета; не имеет вытяжного парашюта, а стропы были срезаны с брезентового ранца, и три стропы были срезаны.
На полу прямо перед сиденьем номер 18D был обнаружен внешний брезентовый чехол для парашюта грудного типа... раскрытый парашют, который, по-видимому, был извлечен из брезентового чехла парашюта, описанного выше, был обнаружен разложенным на сиденьях 17C и 17B.
Один задний парашют с нейлоновым контейнером зеленого цвета, модель NB6 (флотский рюкзак 6) с нейлоновой подвесной системой зеленого цвета.
Эмерик сказал, что купол был зашит, а парашют предназначался только для наземной демонстрации.
бы он был пригоден для использования, он не смог бы прикрепить его к своей парашютной стропе, в которой не было D-образных колец для использования с нагрудным рюкзаком.
Отсутствующий рюкзак — модель NB-6 (Navy Back Pack Six). Контейнер — шалфейно-зеленый, нейлоновый, а парашют — двадцативосьмифутовый нейлоновый белый круговой полет (неуправляемый). Рюкзак оснащен специальной пенопластовой подушкой и имеет нейлоновые ремни шалфейно-зеленого цвета без D-образных колец для крепления нагрудного рюкзака.
В Сиэтле люди, знакомые с парашютами, заявили, что запасные грудные парашюты не могли быть прикреплены к ремням безопасности основного парашюта.
Эмрик объяснил, что для того, чтобы иметь возможность использовать свои нагрудные рюкзаки, у прыгуна должно быть два "D-образных кольца" на лямках рюкзака, к которым можно прикрепить нагрудный рюкзак. Рюкзаки, полученные от Renton Aviation, не имели этих "D-образных колец". Эрл Косси, 30 лет, или Сиэтл, который изготовил парашюты для рюкзаков, подтвердили это. Власти не смогли объяснить отсутствие непригодного для использования нагрудного рюкзака.
Г-н Косси сказал, что если бы угонщик открыл рюкзак в самолете, он, вероятно, снял бы парашют и положил бы деньги в рюкзак.
Она вспоминает, что он был занят... попыткой каким-то образом упаковать деньги в парашютный контейнер, чтобы он мог каким-то образом прикрепить его к своему телу вместе с обычными парашютными ремнями.
набросок делает его моложе, чем он есть
своего рода незаинтересованный, давайте покончим с этим взглядом.
Она была очень непреклонна в своем утверждении, что показанная ей концепция художника не является хорошим изображением угонщика.
Цель этого изменения композита художника — более четко показать возраст [угонщика] и смуглый цвет лица.
Она заявила, что он был более утонченным внешне, чем показывает эскиз B.
Она сообщила, что Artist's Conception B имеет очень большое сходство с субъектом.
Она сказала, что, по ее мнению, угонщика можно будет легко узнать по этому эскизу.
Ввиду многочисленных контактов со свидетелями, которые предоставили описательные данные, на основе которых был составлен эскиз, и прошедшего времени с тех пор, как они наблюдали за угонщиком, считается, что дальнейшие попытки контакта с этими же свидетелями на основе изменений не принесут никакой конструктивной цели.
бы Неизвестный [неопознанный субъект] был членом спортивного парашютного клуба, он, безусловно, был бы необычным членом, которого легко узнали бы другие члены.
Считается, что неизвестный [неопознанный субъект], возможно, поддерживает свое физическое благополучие с помощью регулярных упражнений.
Неизвестный [неопознанный субъект], вероятно, был «одиночкой» и осуществил захват в одиночку, без соучастников.
Считается, что алкоголик или бывший алкоголик, который только что выпил один напиток и оказался в аналогичной стрессовой ситуации, поддастся давлению и выпьет бесплатных напитков, предложенных ему стюардессами.
Предполагается, что Неизвестный [неопознанный субъект] может выкуривать менее одной пачки в день.
На сиденье под номером 18E был замечен черный галстук-застежка.
«Угонщик продемонстрировал обширные знания самолета и, в частности, хорошую осведомленность в процедурах дозаправки»
«... угонщик продемонстрировал особые познания в области полетов и авиации в целом».
«Она также отметила, что он, по-видимому, был полностью знаком с предоставленными ему парашютами».
«Он сказал, что любой, кто совершил шесть или семь тренировочных прыжков, сможет добиться этого, поскольку первые пять прыжков будут на статической линии, а последующие прыжки будут в свободном падении».
«По его мнению, угонщик получит серьезные травмы лодыжки или ноги в результате этого прыжка. Г-н Косси сказал, что тот факт, что угонщик был в уличной обуви, также увеличивает вероятность того, что он получит травму при приземлении, поскольку самые опытные парашютисты надевают прыжковые ботинки или какую-то жесткую поддержку лодыжки».
Он задается вопросом, могли ли в этом бумажном пакете находиться комбинезон и пара ботинок.
Она также отметила, что он, по-видимому, был полностью знаком с парашютами, которые были ему предоставлены.
«В ту ночь, когда это произошло, я думал, что у него 50-процентный шанс», — сказал он. «... С тех пор шансы снизились».
«Мое личное предположение таково, что вероятность того, что он жив, составляет не более 50 процентов».
Практически все бывшие спецназовцы, которых я знаю,
«Некоторые из его товарищей позже услышали и поверили, что он был легендарным Д. Б. Купером.
Парашютист армии США Аллен Тайр выиграл Открытый чемпионат Шотландии в Перте 15 сентября. Второе место занял сержант Тед Брейден, также из армии США.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Другие назвали это откровенной выдумкой, и на то были веские причины. Ключевая сюжетная линия книги — милая встреча Леклера и Клары в маленьком безымянном городке на северо-западе США на следующий день после угона самолета — очевидно, не соответствует действительности. ... Другая интерпретация: Гюнтер просто все выдумал.
