Очевидный успех и мгновенная известность угонщика, известного как DB Cooper, в ноябре 1971 года привели к более чем дюжине подражательных угонов в течение следующего года, все с использованием похожего шаблона, созданного Купером. Как и у Купера, план состоял в том, чтобы захватить самолет, потребовать выкуп, а затем спрыгнуть с этого самолета с парашютом в качестве метода побега. Для борьбы с этой волной вымогательских угонов самолеты были оснащены одноименными « Куперскими лопастями », специально разработанными для предотвращения опускания кормовой лестницы во время полета. Куперские лопасти, а также широкое внедрение других мер безопасности, таких как установка металлоискателей по всем американским аэропортам, ознаменовали конец подражателей Купера.
24 декабря 1971 года Эверетт Холт захватил самолет рейса 734 авиакомпании Northwest Orient Airlines после его взлета из Миннеаполиса по пути в Чикаго и потребовал 300 000 долларов и два парашюта. Как и Купер, после того, как его выкуп был доставлен, он позволил пассажирам сойти с самолета. [1] Пока он отвлекался, подсчитывая выкуп, экипаж сбежал из кабины. Поняв, что его планы были сорваны, Холт мирно сдался. В конечном итоге Холта поместили в психиатрическую больницу, прежде чем обвинения были сняты в мае 1975 года. [2]
12 января 1972 года 22-летний Билли Юджин Херст захватил самолет Braniff Flight 38, следовавший из Хьюстона в Даллас. Херст отпустил пассажиров, как только самолет приземлился в Далласе, но взял в заложники четырех стюардесс и трех членов экипажа. Он потребовал один миллион долларов в качестве выкупа, а также парашюты, веревку, мачете и охотничьи ботинки. Затем Херст потребовал, чтобы пилот вылетел в Южную Америку . [3] Пока авиакомпания пыталась собрать полную сумму выкупа, друзья Херста прибыли на место происшествия и убедили его сдаться без происшествий. [4] В 1973 году Херст был осужден за пиратство на борту самолета и приговорен к 20 годам тюремного заключения. [5]
20 января 1972 года Ричард Чарльз ЛаПойнт, ветеран армии из Бостона, [6] поднялся на борт рейса 800 авиакомпании Hughes Airwest в международном аэропорту Маккарран в Лас-Вегасе. Размахивая тем, что, по его словам, было бомбой, пока DC-9 находился на рулежной дорожке, он потребовал 50 000 долларов, два парашюта и шлем. [7] Выпустив 51 пассажира и двух бортпроводников, он приказал самолету следовать по восточной траектории в сторону Денвера, [8] затем выпрыгнул с парашютом над безлесными равнинами северо-восточного Колорадо. Власти, отслеживая парашют с локатором и его следы на снегу и грязи, задержали его несколько часов спустя. [9] [10] [11] На предъявлении обвинения ЛаПойнту два дня спустя судья сообщил ему, что он имеет право на медицинскую помощь в связи с травмой, полученной при прыжке. ЛаПойнт, ветеран войны во Вьетнаме , страдающий от посттравматического стрессового расстройства , ответил: «А как насчет психологической помощи вместо этого?» [12] На третий день суда по делу о пиратстве в самолетах ЛаПойнт решил изменить свое признание с невиновности на виновность. Когда судья приговорил ЛаПойнта к сорока годам тюрьмы, он заявил: «Это не было действием, вызванным войной во Вьетнаме. Он не мальчик; ему сейчас почти 24 года. Это действие было в какой-то степени рассчитано. В его комнате были счета Д. Б. Купера». [13]
26 января 1972 года Мерлин Сент-Джордж захватил самолет авиакомпании Mohawk Airlines, летевший из Олбани, штат Нью-Йорк , в Нью-Йорк . Заявив, что он вооружен бомбой и пистолетом, которые позже оказались поддельными, Сент-Джордж потребовал 200 000 долларов и два парашюта. Сент-Джордж потерял самообладание и вместо того, чтобы спрыгнуть с парашютом с самолета, потребовал, чтобы для него приготовили машину в аэропорту Покипси, штат Нью-Йорк . Он был застрелен агентом ФБР, когда пытался скрыться в машине вместе со стюардессой, которую он взял в заложники. [14] [15]
7 апреля 1972 года Ричард Маккой (1942–1974) организовал самый известный из подражательных захватов. [16] Он сел на рейс 855 авиакомпании United Airlines ( Боинг 727 с кормовым трапом) в Денвере , штат Колорадо , и, размахивая тем, что позже оказалось пресс-папье, напоминающим ручную гранату, и незаряженным пистолетом, он потребовал четыре парашюта и 500 000 долларов. [17] После доставки денег и парашютов в международном аэропорту Сан-Франциско , Маккой приказал самолету вернуться в небо и спрыгнул с парашютом над Прово, штат Юта , оставив после себя рукописные инструкции по захвату и отпечатки пальцев на журнале, который он читал. [18]
Маккой был ветераном армии, который дважды служил во Вьетнаме, сначала в качестве эксперта по подрыву, а затем в составе « Зеленых беретов» в качестве пилота вертолета. [19] После службы в армии он стал уорент-офицером Национальной гвардии штата Юта и страстным любителем парашютного спорта, стремящимся стать полицейским штата Юта. [20] [21] Он был арестован 9 апреля с выкупом наличными и после суда и осуждения получил 45-летний срок. [20] [22] Два года спустя он сбежал из федеральной тюрьмы Льюисбурга с несколькими сообщниками, врезавшись в главные ворота мусоровозом. [23] Выслеженный три месяца спустя в Вирджиния-Бич , Маккой был убит в перестрелке с агентами ФБР. [16] [24]
10 апреля 1972 года Стэнли Спек, выпускник Стэнфорда, работавший водителем такси, захватил самолет авиакомпании Pacific Southwest Airlines, следовавший из Окленда (Калифорния ) в Сан-Диего (Калифорния ). Спек потребовал 500 000 долларов и два парашюта, заявив, что вооружен ручной гранатой и пистолетом. Спек был арестован на земле в Сан-Диего, когда пилот обманом заставил Спека покинуть самолет, чтобы забрать карты у двух агентов ФБР, переодетых механиками. Позже выяснилось, что во время захвата Спек был полностью безоружен. [25] [26]
5 мая 1972 года Фредерик Уильям Ханеман (5 июля 1922 года — 17 декабря 1991 года), гражданин США, родившийся в Гондурасе, угнал самолет Eastern Air Lines Flight 175, следовавший из Аллентауна, штат Пенсильвания , в Майами, штат Флорида . Ханеман потребовал выкуп в размере 303 000 долларов, шесть парашютов, два кустарных ножа, два комбинезона и сигареты. Он был недоволен мелкими купюрами, использованными при выкупе, и потребовал, чтобы предоставленный выкуп был обменян на наличные в 100, 500 и 1000 долларов. [27] Ханеман спрыгнул с парашютом с самолета над родным Гондурасом , вымогая 303 000 долларов во время дозаправки в Новом Орлеане, штат Луизиана . Избежав преследования ФБР и гондурасской полиции и получив вознаграждение в размере 25 000 долларов за свою голову, Ханеман скрывался 28 дней, прежде чем сдаться посольству США в Тегусигальпе . Он был приговорен к пожизненному заключению за угон самолета , похищение людей и вымогательство , отсидев 12 лет. [28]
2 июня 1972 года Робб Хиди, 22-летний бывший армейский десантник и ветеран войны во Вьетнаме, угнал самолет United Airlines Flight 239 из Рино в Сан-Франциско. Используя свой собственный парашют и револьвер .357, он потребовал выкуп в размере 200 000 долларов. Поскольку угон произошел ночью, когда банки были закрыты, агенты ФБР были вынуждены получить выкуп в двух местных казино в Рино. Получив выкуп, Хиди указал пилотам очень конкретную траекторию полета. Однако пилот намеренно изменил траекторию полета на полградуса, из-за чего Хиди пропустил зону высадки. [29] Хиди был схвачен на следующее утро. [30] Денежный мешок с выкупом Хиди вырвали у него из рук, когда он дернул за трос, и его вернули агенты ФБР два дня спустя. [31] В сентябре 1972 года Хиди признал себя виновным в пиратстве воздушного судна и был приговорен к 30 годам лишения свободы в федеральной тюрьме. [32]
23 июня 1972 года Мартин Макналли, безработный работник станции техобслуживания, с помощью пистолета-пулемета захватил самолет American Airlines 727, следовавший из Сент-Луиса, штат Миссури , в Талсу , штат Оклахома, затем направил его на восток в Индиану и выпрыгнул с парашютом с выкупом в размере 500 000 долларов. [33] Когда самолет 727 готовился к взлету после того, как Макналли получил выкуп, местный житель выехал на своем Кадиллаке на взлетно-посадочную полосу и протаранил самолет 727 на скорости до 80 миль в час. Водитель Дэвид Дж. Хэнли получил серьезные травмы в результате столкновения с самолетом. Столкновение вывело из строя 727, заставив Макналли пересесть на второй 727. [34] Макналли потерял выкуп, когда выходил из самолета, но благополучно приземлился недалеко от Перу, штат Индиана , и был задержан несколько дней спустя в пригороде Детройта . [35] В интервью в ретроспективе подкаста 2020 года Макналли сказал, что его вдохновил Купер. [36]
30 июня 1972 года Дэниел Бернард Карре попытался угнать самолет авиакомпании Hughes Air West, летевший из Сиэтла, штат Вашингтон , в Портленд, штат Орегон , заявив, что у него есть нож. Он потребовал 50 000 долларов и парашют. Карре был задержан маршалами США сразу после приземления в Портленде и отправлен в психиатрическую больницу на неопределенный срок. [37] [38]
6 июля 1972 года двадцатиоднолетний Фрэнсис Гуделл захватил самолет авиакомпании Pacific Southwest Airlines, летевший из Окленда в Сакраменто . У Гуделла было два пистолета, и он потребовал 455 000 долларов, парашют и инструкцию по прыжкам с парашютом. [39] Он страдал от посттравматического стрессового расстройства из-за пережитого во время войны во Вьетнаме и утверждал, что хотел бы отдать эти деньги детям Юго-Восточной Азии, чтобы искупить свою вину во время войны. Неработающий патрульный, путешествовавший в качестве пассажира, в конце концов убедил Гуделла сдаться. [40] Гуделла приговорили к 30 годам за воздушное пиратство. [41]
13 июля 1972 года рейс National Airlines из Филадельфии в Нью-Йорк был захвачен тридцатичетырехлетним Майклом Стэнли Грином и двадцатичетырехлетним Лулсегедом Тесфой. Грин, парковщик, и Тесфа, эфиопский студент из Университета Говарда , придумали план, живя соседями по комнате в Вашингтоне, округ Колумбия. Дуэт начал угон, когда рейс приближался к Нью-Йорку, и потребовал, чтобы самолет вернулся в Филадельфию, где они потребовали 600 000 долларов и три парашюта. [42] Сбор требования о выкупе занял более шести часов, пока пассажиры потели в жаре самолета, в котором отключилось электричество. После получения выкупа пассажиров отпустили, но дуэт оставил в заложниках четырех стюардесс и экипаж и потребовал, чтобы их доставили в Хьюстон. Перед вылетом в Хьюстон капитан выпрыгнул из окна кабины, заставив второго пилота управлять самолетом. [43] Когда самолет приземлился на крошечной взлетно-посадочной полосе в Лейк-Джексоне, штат Техас , второй пилот и бортинженер оба выпрыгнули из кабины, бросив стюардесс с угонщиками. [44] Грин и Тесфа вскоре после этого появились из кормовой лестницы 727 с поднятыми руками, сдавшись агентам ФБР на земле. [45] Позже Грин был приговорен к 50-летнему тюремному сроку, а Тесфа — к 60-летнему сроку. [46] Грин был освобожден в 1984 году, а Тесфа — в 1982 году. [47]
13 июля 1972 года сорокадевятилетний Мелвин М. Фишер, безработный художник и бывший бутлегер из Оклахомы, угнал самолет American Airlines 727, летевший из Оклахома-Сити в Даллас . Фишер потребовал 550 000 долларов и парашют. Хотя изначально планировалось приземлиться в Далласе, плохая погода заставила самолет вернуться в Оклахома-Сити, где Фишер получил 200 000 долларов выкупа. Удовлетворенный этой суммой, Фишер освободил 51 пассажира и трех стюардесс, оставив одну стюардессу и трех членов экипажа в качестве заложников. Затем он приказал самолету кружить над Оклахома-Сити. С опущенными задними трапами и надетым парашютом Фишер не смог найти ориентир для прыжка и потерял самообладание для прыжка. Затем он сдался экипажу, сказав им, что не хочет умирать. [48] Фишер был приговорен к пожизненному заключению по итогам суда в сентябре 1972 года. [49]