Dodge Caravan (и длиннобазный Dodge Grand Caravan ) — серия минивэнов , выпускавшихся компанией Chrysler с 1984 по 2020 модельные годы. Версия минивэнов Chrysler Dodge , Caravan продавалась как пассажирский фургон, так и грузовой фургон (единственная версия модельного ряда, предлагаемая в последней конфигурации). В 1987 году был представлен Dodge Grand Caravan с длинной колесной базой (с 2008 года он стал единственной версией модельного ряда). Выпускаемый в пяти поколениях на протяжении 36 модельных лет, Dodge Caravan является вторым по продолжительности эксплуатации автомобилем Dodge (уступает только Dodge Charger ).
Первоначально продаваемый как аналог Dodge Plymouth Voyager , Caravan позже занял место между Voyager и Chrysler Town & Country , в конечном итоге став самым дешевым минивэном Chrysler, стоящим ниже Chrysler Pacifica. Продаваемый в основном в США и Канаде, Dodge Caravan также продавался в Европе и на других международных рынках под брендом Chrysler (как Chrysler Voyager или Chrysler Caravan). В Северной Америке обновленная версия модельного ряда продавалась Volkswagen с 2009 по 2014 год как Volkswagen Routan . Ram Trucks продавала грузовую версию модельного ряда под названием Ram C/V Tradesman.
После 2020 модельного года производство Dodge Grand Caravan было прекращено, а производство закончилось 21 августа 2020 года. [2] Для производства 2021 года подразделение Chrysler возродило Grand Caravan для своего одноименного подразделения, используя его для версии модели для канадского рынка. Chrysler Pacifica (идентичный автомобиль продавался в США как Chrysler Voyager). [3]
На протяжении всего производственного цикла Dodge Caravan/Grand Caravan производился компанией Chrysler Canada (ныне Stellantis Canada ) на ее сборочном заводе в Виндзоре ( Виндзор, Онтарио ). С 1987 по 2007 год модельный ряд также производился компанией Chrysler на ее сборочном заводе в Сент-Луисе ( Фентон, штат Миссури ). С момента их появления в конце 1983 года по всему миру было продано более 14,6 миллионов минивэнов Chrysler (включая экспортные версии и версии, проданные посредством ребрендинга). [4]
В конце 1977 года компания Chrysler начала разработку того, что впоследствии стало минивэнами Chrysler . [5] Помимо возможности парковаться в гараже стандартной высоты, дизайнеры стремились разработать автомобиль с низким полом и уровнем шума, шума и шума, как у легкового автомобиля . [5] Хотя для конструкции искался передний привод, задний привод по-прежнему считался альтернативой по соображениям стоимости. [5] После перехода Хэла Сперлиха и Ли Якокки из Ford в Chrysler в конце 1978 года в конструкции минивэна Chrysler (в то время под кодовым названием T-115) был принят передний привод. [5]
Хотя Dodge Caravan (и Plymouth Voyager) не имели общего шасси с K-cars , обе модельные линейки сохранили механическую общность, используя общие двигатели и трансмиссии. [5]
Первоначально запланированный к выпуску как модель 1982 года, [5] Dodge Caravan был представлен вместе с Plymouth Voyager в ноябре 1983 года в качестве модели 1984 года.
Внутренняя отделка, органы управления и приборы были позаимствованы у платформы Chrysler K, а благодаря переднеприводной платформе нижний этаж стал возможен, поэтому Caravan отличался легкостью посадки, как у легкового автомобиля. Были доступны три комплектации: базовая, SE и LE. Caravan, наряду с Plymouth Voyager , считаются первыми серийными автомобилями, имеющими специальные встроенные подстаканники . [10] [11]
Базовые фургоны были рассчитаны на пять пассажиров в два ряда сидений. В стандартной комплектации LE было семь пассажиров в трех рядах сидений. Базовый фургон имел два ковшеобразных сиденья с прикрепленными подлокотниками и открытым пространством между ними спереди, а также многоместное сиденье для трех человек во втором ряду. Семиместный автомобиль имел два ковшеобразных сиденья с прикрепленными подлокотниками и открытым пространством между ними спереди, многоместное сиденье для двух человек во втором ряду и многоместное сиденье для трех человек в заднем ряду. Два многоместных сиденья сзади можно было снять независимо, а большое сиденье для трех человек также можно было установить во втором ряду с помощью второго набора точек крепления на полу фургона, обычно скрытых защелкивающимися пластиковыми крышками. Эта конфигурация позволяла разместить обычные пять человек с большим грузовым отсеком сзади. Механизмы фиксации скамеек были просты в эксплуатации, хотя для снятия и замены сидений обычно требовалось присутствие двух взрослых. Передняя скамья с низкой спинкой, разделенная в соотношении 60/40, на которой размещался третий передний пассажир посередине, предлагалась в комплектации SE только в 1985 году, позволяя разместить максимум восемь пассажиров. Впоследствии эта конфигурация была исключена. Снаряженная масса базовой модели составляет 2910 фунтов.
Функции безопасности включали трехточечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и простые поясные ремни для пяти задних пассажиров. Сиденья в базовых моделях и SE с тканевой отделкой не имели подголовников, что не было обязательным из-за юридического статуса фургона как «легкого грузовика». Однако два передних сиденья были оснащены нерегулируемыми подголовниками на модели LE и в сочетании с виниловой обивкой на модели SE. Усиления бокового удара были обязательными и находились на всех сиденьях спереди и сзади. Ни подушек безопасности , ни антиблокировочной системы тормозов не было.
_(cropped).jpg/1280px-1984_Dodge_Caravan_LE_(31402563930)_(cropped).jpg)
Доступ к задним рядам сидений осуществлялся через большую раздвижную дверь со стороны пассажира, обеспечивающую легкий доступ в ограниченном пространстве, например, при парковке. Поскольку предлагалась только одна раздвижная дверь, меньшее многоместное сиденье второго ряда было перенесено на сторону водителя фургона, что облегчило пассажирам доступ к сиденьям третьего ряда. Чтобы облегчить хранение различных грузов за задним сиденьем, сиденье можно было отрегулировать вперед в два шага, первый из которых убирал примерно 6 дюймов (150 мм) пространства для ног пассажиров заднего ряда, а второй из которых сдвигал скамейку в горизонтальное положение. спинка второго ряда, что делает сиденья непригодными для использования. Спинка заднего сиденья также могла быть сложена вперед, образуя плоскую грузовую полку. Меньшая скамья во втором ряду не могла ни регулироваться, ни складываться; его можно было только удалить полностью.
Доступ к багажнику сзади осуществлялся через хэтчбек, аналогичный тому, что есть на универсалах на платформе K. Люк откидывался вверху и удерживался в открытом положении газовыми стойками.
Вариант с длинной колесной базой, продаваемый как Grand Caravan, был представлен в мае 1987 года. Он позволял увеличить грузовое пространство за задним сиденьем.
Грузовая версия Caravan, названная Mini Ram Van, также была представлена в 1984 году с грузовым пространством с плоским полом высотой четыре фута и четырьмя футами между колесными нишами. Грузоподъемность составляла 1700 фунтов (770 кг). [12] В 1989 году он был переименован в Caravan C/V, а после 1995 года его производство было прекращено. Первоначально он был доступен с короткой колесной базой; вариант с длинной колесной базой был представлен вместе с Grand Caravan.
Уникальной особенностью Caravan C/V была возможность установки традиционной двери люка сзади или дополнительных распашных двустворчатых дверей (с окнами или без них), аналогичных дверям более традиционных грузовых фургонов. Эти двери были изготовлены из стеклопластика. Также на базе Mini Ram и C/V были переоборудованные фургоны послепродажного обслуживания, которые продавались через официальных дилеров Chrysler и самих переоборудованных компаний.
.jpg/1280px-Dodge_Caravan_SE_2.5_Turbo_1989_(15470607321).jpg)
И 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite, и 5-ступенчатая механическая коробка передач были доступны со всеми рядными четырехцилиндровыми двигателями , включая 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом (это была редкая комбинация). Plymouth Voyager, который представлял собой обновленную версию Caravan, также был доступен с механической коробкой передач. Chrysler Town & Country, выпущенный в 1990 году, представлял собой более роскошную переупакованную версию Caravan и не имел механической коробки передач. Механическая коробка передач не была доступна на моделях V6 пассажирского каравана, но была опцией для моделей Mini Ram Van и Caravan C/V с длинной колесной базой с 3,0-литровым двигателем V6. [ нужна цитата ]
Двигатели V6 предлагались только с почтенным полностью гидравлическим двигателем TorqueFlite , пока в 1989 году не стала доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ultradrive с компьютерным управлением. Ultradrive предлагал лучшую экономию топлива и отзывчивость, особенно в сочетании с рядным четырехцилиндровым двигателем. Однако у него были проблемы с надежностью, обычно возникающие из-за так называемого «поиска передач» или «занятости переключением передач», что приводило к преждевременному износу внутренних сцеплений. [13] Для этого также требовался необычный тип жидкости для автоматических трансмиссий, который не имел четкой маркировки, что привело к тому, что многие владельцы использовали более распространенный Dexron II, а не указанный «Mopar ATF + 3», что приводило к повреждению трансмиссии и возможному выходу из строя. [13] Трансмиссии ранних моделей в конечном итоге будут модернизированы или заменены обновленными версиями дилерами по гарантии. [13]
За первые три года производства в «Караване» предлагалось два двигателя — оба рядные четырёхцилиндровые с 2-камерными карбюраторами . Базовый двигатель объемом 2,2 л был позаимствован у Chrysler K-cars и производил мощность 96 л.с. (72 кВт). Более производительная версия 2,2-литрового двигателя с впрыском топлива, позже предложенная в K-cars, никогда не предлагалась в Caravan, а версия с объемом 2 барреля оставалась базовой силовой установкой до середины 1987 года. Наряду с двигателем объемом 2,2 л был доступен дополнительный двигатель Mitsubishi объемом 2,6 л мощностью 104 л.с. (78 кВт).
В середине 1987 года базовый 2,2-литровый двигатель I4 был заменен на 2,5-литровый двигатель I4 с впрыском топлива мощностью 100 л.с. (75 кВт), а Mitsubishi G54B I4 был заменен новым 3,0-литровым двигателем Mitsubishi V6 с впрыском топлива мощностью 136 л.с. (101 кВт) в марте того же года.
Вскоре после этого, в 1989 модельном году, более мощный двигатель стал опциональным: версия базового 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (112 кВт). В том же году мощность Mitsubishi V6 была увеличена до 142 л.с. (106 кВт), а в 1990 году к списку опций был добавлен новый 3,3-литровый двигатель V6 мощностью 150 л.с. (110 кВт). Двигатели V6 стали популярными, поскольку продажи 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом упали, и в конце года его сняли с производства. В эти годы дебютировала модель ES (только с короткой колесной базой), чтобы подчеркнуть новые двигатели, в частности 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Модель ES была представлена на Grand Caravan с длинной колесной базой в 1991 году и продолжалась в течение 2003 года, прежде чем была снята с производства и заменена SXT.
В 1991 модельном году был выпущен Dodge Caravan второго поколения. Задуманный как обширная переработка первого поколения, хотя основы шасси были перенесены и обновлены, единственными общими панелями кузова были передние двери и раздвижная дверь. Чтобы соответствовать минивэнам Ford Aerostar и General Motors APV , дизайнеры стремились улучшить внешнюю аэродинамику и управляемость модельного ряда. [16] Для повышения безопасности в качестве опций были представлены антиблокировочная система тормозов и полный привод; В 1991 году впервые в этом сегменте в качестве опции стала подушка безопасности со стороны водителя (впервые в этом сегменте). [16]
Модельный ряд снова представлен в двух вариантах длины: возвращается Grand Caravan с длинной колесной базой; грузовой фургон C/V также входил в модельный ряд. «Караван» еще больше отличался от «Вояджера»; Помимо других решеток и блоков фар, Caravan получил меньше хромированной отделки (ограниченной решеткой и орнаментом на капоте Chrysler Pentastar). Отказавшись от связи с K-cars, Caravan получил уникальный дизайн приборной панели (хотя Caravan, как и Voyager, получил новый дизайн рулевого колеса). На всех автомобилях, кроме базовой комплектации Caravan, в стандартной комплектации была семиместная комплектация. [16] В дополнение к двум задним многоместным сиденьям во втором поколении появилась опция ковшеобразных сидений среднего ряда; В 1992 году Chrysler представил интегрированные детские сиденья безопасности — инновацию в этом сегменте. [16]
В 1994 модельном году Caravan претерпел промежуточную доработку в рамках модернизации кузова, чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности 1998 года. [17] Хотя внешний вид претерпел лишь незначительные изменения в бамперах и нижней боковой отделке кузова, интерьер претерпел более серьезные изменения, получив новые сиденья и дверные панели. Одновременно с добавлением подушки безопасности со стороны пассажира был изменен дизайн приборной панели. [17] После падения популярности вариант отделки под дерево был прекращен в пользу однотонного и двухцветного внешнего дизайна.
В ознаменование десятой годовщины производства Dodge предложил пакет опций «10th Anniversary Edition» на 1994 год. Доступный в комплектациях SE / LE для Caravan и Grand Caravan, 10th Anniversary Edition представлял собой пакет внешнего вида, сочетающий двухцветный внешний вид ( светло-серая нижняя часть кузова с выбранными цветами верхней части кузова) с золотым значком на переднем крыле.
За исключением снятого с производства 2,5-литрового двигателя I4 с турбонаддувом мощностью 150 л.с., Caravan второго поколения сохранил линию трансмиссии от Dodge Caravan 1990 года. В результате переноса общей трансмиссии с Dodge Aries на более крупный Dodge Dynasty, стандартным двигателем стал 2,5-литровый I4, а в качестве опции - 3,0-литровый V6 и 3,3-литровый V6. В 1994 году Caravan получил в качестве опции двигатель V6 объемом 3,8 л (совместно с Chrysler Imperial/Fifth Avenue).
В 1991 году компания Dodge представила многоместное сиденье второго ряда с двумя дополнительными детскими сиденьями на моделях 1992 года. Эти сиденья оставались доступной опцией до поколения V, пока их производство не было прекращено в 2010 году.
Минивэны Chrysler третьего поколения были доступны в моделях с длинной и короткой колесной базой; трех- и четырехдверные конфигурации; и восемь различных силовых агрегатов, включая электрический и сжатый природный газ; на единой гибкой платформе.
В разработке в течение почти 5 лет с начала 1990 г. (полная разработка с 1991 г.) по 26 декабря 1994 г. (окончательный проект Дона Ренкерта был утвержден 23 сентября 1991 г. и заморожен в мае 1992 г.) [18] модель 1996 г. была представлена на Североамериканский международный автосалон 1995 года с использованием платформы Chrysler S. [19] Он включал в себя ряд нововведений, в том числе раздвижную дверь со стороны водителя (первоначально опционально, чтобы позже стать стандартным оборудованием), впервые для Chrysler и некомпактный минивэн для США и Канады. [20] В поколении III компания Chrysler представила систему управления сиденьями, продаваемую как роликовые сиденья Easy Out. К заднему люку были добавлены обычная дверная ручка и замок, что исключило запутанный маневр подъема и открывания, который требовался на более ранних моделях.
Базовые модели Caravan предлагались в большинстве штатов либо с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л, либо с двигателем Mitsubishi 6G72 V6 объемом 3,0 л , за исключением нескольких северо-восточных штатов, где Mitsubishi не соответствовал стандартам выбросов. В этих регионах двигатель объемом 3,3 л предлагался в качестве опции V6 с 1997 по 2000 год.
Caravan 1996 года вместе с Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country получил награду «Автомобиль года в Северной Америке». Сам Caravan получил награду « Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend в 1996 году и вошел в десятку лучших автомобилей и водителей в 1996 и 1997 годах. В 1999 году также была добавлена юбилейная версия Platinum Edition, выпускаемая только один год, в ознаменование 15-летия Caravan. производства. Этот пакет предлагался в различных комплектациях и включал краску Platinum Metallic, а также значки на крыльях. В 2000 модельном году предлагались пакеты, включающие пакеты «2000+» и «Millennium»; однако это было не более чем уникальные значки на крыльях фургонов с популярным оборудованием. [ нужна цитата ]
В 1996 модельном году в ходе текущих изменений была удалена пластиковая крышка впускного коллектора с двигателя 3,8 л и изменен дизайн внутренних дверных панелей. Изменения в модели 1997 года были незначительными: добавление контроля тяги в качестве опции или стандартного оборудования, в зависимости от уровня комплектации, а также повторное введение дополнительного полного привода. В 1997 году Caravan получил еще несколько незначительных обновлений для модели 1998 года. Эти изменения проявились в виде новых цветов, новых колес для комплектаций выше SE, новой внутренней ткани, дополнительных сидений с подогревом и автоматических фар в более высоких комплектациях. В 1998 календарном году дефлекторы HVAC Caravan со стороны водителя и в центре приборной панели были обновлены и приобрели более традиционный дизайн. Позже в том же году Caravan 1999 года получил новый дизайн передней части во всех комплектациях выше SE, а модели Sport и ES получили еще более спортивный дизайн. Модель ES стала первым минивэном, получившим трансмиссию AutoStick и 17-дюймовые колеса. Была добавлена грузовая сетка между сиденьями водителя и переднего пассажира. Ручки дверей и подъемных ворот с цветными клавишами вошли в стандартную комплектацию моделей SE в дополнение к новому пульту дистанционного управления без ключа. Базовые модели и модели SE имели варианты спойлера, а также бамперов и отделки с цветовой маркировкой (серые или литые в цвет бамперы и отделка были стандартными). Сдвижная дверь со стороны водителя стала стандартной. У Chrysler были обновления Plymouth Voyager в 1996 году для модели 1997 года и Chrysler Town & Country в 1997 году для модели 1998 года, до эры DaimlerChrysler 1998–2007 годов ; это было единственное внешнее обновление NS Dodge Caravan.
В 1999 году Dodge представила Caravan EPIC, полностью электрический минивэн. EPIC питался от 28 никель-металлгидридных батарей напряжением 12 В и мог проезжать до 80 миль (130 км) на одном заряде. EPIC сдавался в аренду только автопарку. Производство EPIC было прекращено в 2001 году. Было выпущено всего несколько сотен таких автомобилей. [21] После истечения срока аренды они были возвращены и раздавлены. Сегодня около 10 фургонов остаются в частных руках.
Dodge Grand Caravan 1996–2000 годов получил «предельную» оценку в тесте Страхового института дорожной безопасности на скорости 40 миль в час. Структурные характеристики и крепления были оценены как «приемлемые», но травмы ног были очень высокими.
В краш-тестах NHTSA он получил 4 звезды для водителя и переднего пассажира при лобовом ударе. В тесте на боковой удар он получил 5 звезд для водителя и 3 звезды для пассажира на заднем сиденье, что привело к утечке топлива, которая могла вызвать опасность возгорания.
Другие планы на это поколение включали три концепта минивэна, которые должны были быть созданы в Windsor Assembly, Dodge Caravan R/T, Voyager XG и концепт Chrysler Pacifica 1999 года . Caravan R/T (первоначально ESS) должен был иметь самый мощный двигатель, когда-либо существовавший для минивэна, мощностью 325 лошадиных сил (242 кВт). У него были большие воздухозаборники и фары дальнего света в переднем бампере, приборная панель из полированного алюминия, педали в гоночном стиле и черно-белый резиновый пол. Voyager XG был более прочным, имел дизельный двигатель и механическую коробку передач и включал в себя множество удобств на открытом воздухе, таких как встроенный пакет со льдом. Chrysler Pacifica, созданный на базе Town & Country, был более роскошным, имел кожаные сиденья и подножки с электроприводом, багажные отделения, освещение, левую решетку радиатора и световые люки длиной до крыши. Pacifica не была представлена в 2004 году на базе Caravan пятого поколения, за исключением того, что она стала кроссовером-внедорожником , а не минивэном; В 2016 году паспортная табличка была нанесена на минивэн.
В 1995 году компания Dodge представила систему сидений, упрощающую установку, снятие и перемещение, продаваемую как роликовые сиденья Easy-Out . При установке сиденья фиксируются на напольных ответных планках. В разблокированном состоянии восемь роликов поднимают каждое сиденье, позволяя его перекатывать вперед и назад. Гусеницы имеют углубления для катков, что упрощает установку. Эргономичные рычаги в спинках сидений отпирают напольные защелки одной рукой, без инструментов, и одним движением поднимают сиденья на ролики. Кроме того, спинки сидений были спроектированы так, чтобы складываться вперед. Роликовые направляющие сиденья прочно прикреплены к полу, а стойки сиденья выровнены, что облегчает продольное перекатывание сидений. Стойки многоместных сидений были перенесены внутрь, чтобы уменьшить изгибающие нагрузки в рамах сидений и сделать их легче.
В конфигурации скамеек для двух и трех человек (доступных в поколении IV) роликовые сиденья Easy Out могут оказаться громоздкими. Начиная с 2000 года сиденья второго и третьего ряда стали доступны в «четверной» конфигурации - ковшеобразные или капитанские кресла во втором ряду и «скамья» на трех человек в третьем ряду, разделенная 50/50, - каждая секция весит менее 50 фунтов. (23 кг). Система Easy-out продолжала использоваться до поколения V, где некоторые модели имели скамейку для двух человек и отсеки под полом от системы Stow'n Go .
Все варианты минивэнов Chrysler с переименованной фирменной табличкой используют роликовые сиденья Easy Out на сиденьях второго ряда, а не систему Stow and Go.
Представленные на Североамериканском международном автосалоне 2000 года (NAIAS) в понедельник, 10 января 2000 года, [23] обновленные Dodge Caravan 2001 года и Chrysler Town & Country 2001 года были выпущены в продажу в августе 2000 года. Релиз был частью рекламной кампании. -в компании Nabisco , которая представила свои новые « Mini Oreos » внутри фургона во время презентации. [24] Первые фургоны сошли с конвейера сборочного завода в Виндзоре 24 июля. Фургоны четвертого поколения были доступны в различных комплектациях; SE , Sport , SXT , AWD Sports , «базовая» модель, AWD Choice , eL , C/V , ES , EX , AWD Wagon и SXT All-Wheel-Drive . [25]
Минивэны поколения IV, разрабатывавшиеся с февраля 1996 года по декабрь 1999 года, были основаны на платформе Chrysler RS и имели увеличенную раму кузова с модифицированными фарами и задними фонарями. Проектные работы были выполнены Брэндоном Фауротом в январе 1997 года и одобрены к производству в 1998 году.
Помимо других детальных изменений, в качестве опций стали доступны сдвижные двери с электроприводом и люк с электроприводом. Производство Mitsubishi 3,0 л V6, который больше не соответствовал стандартам выбросов в Калифорнии и на северо-востоке США, было прекращено, и стал доступен более мощный двигатель объемом 3,8 л, основанный на 3,3 л. Полный привод по-прежнему предлагался на моделях высокого класса. Другие инновационные функции включали раздвижные двери с дистанционным управлением и задний люк, который можно было открывать и закрывать нажатием кнопки либо внутри автомобиля, либо с помощью брелока для бесключевого доступа.
В 2002 модельном году компания DaimlerChrysler прекратила использовать значки «DODGE» на передних дверях, как и на всех автомобилях Dodge.
В 2003 году вернулись модели Caravan C/V и Grand Caravan C/V после снятия с производства в 1995 году. C/V имел возможность удаления боковых окон (замененных композитными панелями), дополнительных задних сидений, грузового пола из пластика. материал, аналогичный обшивке кузова пикапа, резиновый пол вместо коврового покрытия и обычный люк сзади. В Grand Caravan ES были внесены незначительные изменения, в том числе многие функции, включенные в группу опций 29S, стали стандартными, 17-дюймовые хромированные колеса Titan больше не являются опцией, заменены стандартными 16-дюймовыми хромированными колесами, а также исчезновение трансмиссии AutoStick. вариант. В этом году также появилась дополнительная заводская DVD-система для задних сидений с однодисковым проигрывателем, установленным под органами управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.
В 2004 модельном году был предложен эксклюзивный пакет Anniversary Edition сроком на один год в ознаменование 20-летия производства Caravan. Этот пакет предлагался на моделях SXT более высокого уровня и включал хромированные диски, молдинги в цвет кузова, специальные акценты интерьера, а также уникальный значок на крыльях.
2005 модельный год наступил очень рано, производство началось в январе 2004 года. Изменения 2005 года включали обновленную решетку радиатора, новую панель противотуманных фар и систему складывания сидений второго и третьего ряда в пол, продаваемую как Stow 'n Go. сидения.
Производство этого поколения продолжалось в Китае с 2008 года, когда туда была перенесена тайваньская производственная линия Chrysler Town & Country , до конца 2010 года, когда на китайском рынке было представлено пятое поколение Chrysler Voyager. Впоследствии Caravan был заменен на Journey , хотя страница Caravan все еще существует на сайте Dodge China. [27] Китайский караван производился вместе с моделью Town & Country, теперь использующей фирменную табличку Grand Voyager, компанией Soueast , и не имел никаких общих эстетических компонентов с североамериканским караваном, кроме колес. Вместо этого китайский Caravan был идентичен тайваньскому Town & Country, за исключением отсутствия хромированной отделки на внешних дверных панелях, и использовал модифицированную версию переднего бампера Town & Country с решеткой Dodge. Китайские фургоны оснащались двигателями Mitsubishi 6G72 и выпускались в трех комплектациях: Classic, SXT и Luxury.
Модель 2001 года этой версии получила оценку «Плохо» в тесте Страхового института дорожной безопасности на скорости 40 миль в час. Он достаточно хорошо защищал пассажиров, а движение манекена хорошо контролировалось, однако произошла утечка топлива. Chrysler исправил эту проблему, начиная с моделей 2002 года, подняв ее до уровня «Приемлемо».
В 2006 модельном году появились дополнительные боковые шторки безопасности и более прочная центральная стойка, которая прошла краш-тест Страхового института дорожной безопасности при боковом ударе. С боковыми подушками безопасности он получил оценку «Приемлемо». Для водителя существует вероятность серьезных травм шеи, переломов ребер и/или травм внутренних органов. Задние пассажиры, однако, могли бы выйти из этой аварии невредимыми, поскольку риск серьезных травм при столкновении такой тяжести для них невелик.
В 2004 году Dodge представил систему сидений второго и третьего ряда, которые полностью складываются в отсеки под полом. Он продавался как Stow 'N Go и был доступен исключительно на моделях с длинной колесной базой.
В программе разработки стоимостью 400 миллионов долларов [28] инженеры первоначально использовали набор Erector Set для визуализации сложного взаимодействия конструкции [29] и переработали компоненты под полом. Система включала нишу для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние магистрали климат-контроля и заднюю подвеску [29] , но исключала полный привод (AWD).
Система, в свою очередь, создает общий объем хранения под полом в 12 кубических футов (340 л) при развернутых сиденьях второго ряда. При сложенных обоих рядах фургоны имеют ровный пол и максимальный объем груза 160,7 кубических футов (4550 л). [28] [30]
Система Stow 'n Go получила награду журнала Popular Science Magazine «Лучшее из новинок» за 2005 год [31] и никогда не предлагалась на Volkswagen Routan , варианте минивэнов Chrysler с переименованной фирменной табличкой .
В 2011 модельном году компания Chrysler пересмотрела систему, переименовав ее в Super Stow 'n Go. Новые поворотные подголовники с более высокими спинками сидений и пересмотренный механизм складывания (продаваемый как «одинарного действия») улучшили удобство хранения: подголовники автоматически складываются сами по себе, а все сиденье автоматически складывается до положения чуть выше ниши в полу.
Минивэн Dodge пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2007 года с внешним дизайном от Ральфа Жиля . Начиная с поколения V 2008 модельного года, Chrysler производил только Grand Caravan с длинной колесной базой. После прекращения производства Caravan с короткой колесной базой Dodge предложил Journey с почти идентичной колесной базой и как кроссовер , а не как минивэн . Хотя модель SWB, на долю которой приходилось половина всех продаж в Канаде [32] , стоила примерно на 2000 долларов дешевле и предлагала вариант с четырехцилиндровым двигателем с улучшенной экономией топлива, руководители Chrysler заявили, что выпуск SWB Caravan был прекращен, чтобы учесть новые функции, предлагаемые в модели SWB. Grand Caravan, отвечающий требованиям большей части рынка минивэнов. [33]
Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для 3,8-литрового двигателя V6 и нового 4,0-литрового двигателя V6. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию 3,3-литрового двигателя Flex-Fuel V6. Это поколение Grand Caravan и его аналог Town & Country не были доступны с системой полного привода. Ранее недоступная электронная система стабилизации стала стандартной для этого поколения. [34]
Chrysler представил систему управления сиденьями, продаваемую как сиденья Swivel'n Go, развлекательную систему MyGIG (стереосистема со встроенным жестким диском для записи, хранения и воспроизведения музыки), видеоэкраны второго и третьего ряда, электропривод второго ряда. окна, стандартные боковые шторки безопасности и элементы управления коробкой передач, установленные на приборной панели. Рычаг переключения передач переместился на приборную панель, место, которое использовали конкуренты.
Рынок ненадолго отошел от минивэнов и внедорожников из-за скачков цен на бензин в начале 2008 года. Осенью 2008 года эта тенденция начала меняться. [33] В течение 2009 и 2010 годов Dodge Grand Caravan продолжал оставаться лидером продаж. продает минивэны в Канаде, на долю которых приходится более 60% ежемесячных продаж рынка.
Automotive News сообщило, что с января по октябрь 2010 года Dodge продала около трети своих Grand Caravan 2010 года выпуска в аренду. Относительно высокие продажи арендованного парка снизили стоимость перепродажи подержанных автомобилей: поскольку количество возвращенных на рынок бывших в аренде Grand Caravan 2010 года выпуска в период с июля по октябрь выросло в четыре раза, цены на подержанные минивэны Dodge 2009 и 2010 годов упали на целых 20%. [35]
Производство Dodge Grand Caravan было прекращено после 2020 модельного года по «нормативным причинам». [36] Сообщалось, что стоимость обновления автомобиля для соответствия новым федеральным правилам безопасности настолько высока, что лишит его преимущества в низкой цене. [37]
Оба двигателя объемом 3,8 л и 4,0 л работали в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler 62TE с технологией переменного давления в магистрали (VLP) (см. Ultradrive № 62TE ).
В Канаде (2008–2010 годы) стандартным двигателем всей линейки был двигатель объемом 3,3 л в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 41TE. Двигатель объемом 4,0 л и шестиступенчатая коробка передач были доступны в качестве опции только для топовых моделей SXT. В 2011 году шестиступенчатая коробка передач стала стандартной для Town & Country .
В 2008 году компания Dodge представила систему сидений, продаваемую как Swivel 'n Go . В системе сидений два полноразмерных сиденья второго ряда поворачиваются лицом к третьему ряду. Между сиденьями второго и третьего ряда можно разместить съемный столик. Система сидений Swivel 'n Go включает в себя сиденья третьего ряда системы Stow 'n Go. Система предлагается на Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country , но не на Volkswagen Routan , варианте минивэнов Chrysler с переименованной фирменной табличкой .
Эти сиденья Swivel 'n Go производятся компанией Intier, подразделением Magna. Гусеницы, подступенки и поворотные механизмы собираются компанией Camslide, подразделением Intier. Поворотный механизм был разработан и производится компанией Toyo Seat . Поворотный механизм включает в себя бамперы, которые стабилизируют сиденье в зафиксированном положении. При повороте сиденье снимается с этих бамперов, что позволяет легко вращать его. Сиденье нельзя оставлять в разблокированном положении или поворачивать вместе с пассажиром, хотя это не повредит механизм поворота.
Функция Swivel 'n Go была прекращена после 2010 модельного года.
В 2009 году были добавлены стандартные сиденья Stow 'n Go, которые складывались в заднюю часть пола, чтобы создать больше грузового пространства, а сиденья Swivel 'n Go поворачивались на 180 градусов лицом к третьему ряду. Доступная комплектация SXT теперь включает новые технологические возможности. Новинкой 2009 года стала дополнительная «спортивная» система подвески, а также система предупреждения о слепых зонах и «Обнаружение перекрестка» с датчиками, предупреждающими об автомобилях или других препятствиях при выезде задним ходом с парковочного места. [39]
Минивэны Chrysler стали единственными минивэнами отечественной марки, поскольку GM и Ford заменили свои медленно продаваемые модели трехрядными кроссоверами-внедорожниками. [40]
Изменения в Dodge Grand Caravans 2010 года включали новые активные подголовники для водителя и переднего пассажира на всех моделях, трехзонный ручной климат-контроль для Grand Caravan SE и новое передаточное число главной передачи 3,16 для моделей, оснащенных 4,0-литровым двигателем. .
В 2011 модельном году Grand Caravan претерпел обновление в середине цикла, которое включало серьезные изменения как в стиле, так и в функциональности. Подвеска была сильно перенастроена: минивэны Dodge и Chrysler получили увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости и новый задний стабилизатор поперечной устойчивости, увеличенную высоту центра крена задней части, скорректированную жесткость пружин, новый рулевой механизм, измененную настройку статического развала передней части и заниженный передний стабилизатор поперечной устойчивости. дорожный просвет. Это улучшило управляемость.
Все три прежних варианта двигателя были заменены новым 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, который теперь является единственной трансмиссией для всех моделей. На обоих фургонах был изменен стиль внутренней отделки, в дополнение к серьезным изменениям экстерьера, подчеркнутым новой решеткой радиатора с двойным перекрестием на Grand Caravan. У Grand Caravan больше не было собственных отдельных фар, и теперь он имел общий дизайн с Town & Country.
Другие изменения включали дополнительную звукоизоляцию, акустическое стекло, новые сиденья, более мягкие на ощупь поверхности, новое светодиодное окружающее освещение и центральную консоль, а также галогенные фары проектора со светодиодными акцентами. Модели Chrysler были скорректированы таким образом, что вместо того, чтобы конкурировать с эквивалентными комплектациями Dodge, они превосходили Dodge по комплектации и характеристикам. Дверной звонок также был обновлен в 2011 году, чтобы соответствовать остальной линейке Chrysler. [41] [42]
В 2012 году была представлена новая базовая комплектация под названием «AVP», при этом некоторые функции, ранее недоступные для «SE» (например, сенсорная навигационная панель), стали доступны в качестве опций («SE» теперь также получил напольную консоль, аналогичную той, что была у «SE». один доступен для «SXT»). В том же году дизайн переднего логотипа был изменен: появились два наклоненных прямоугольника красного цвета, чтобы соответствовать остальной линейке Dodge. В 2013 году рекомендованная розничная цена производителя отделки салона American Value Package «AVP» (MSRP) была снижена на 1000 долларов по сравнению с годом ранее.
В Grand Caravan добавлена эксклюзивная для своего класса функция с дополнительным проигрывателем Blu-Ray DVD, в то время как базовая модель «AVP» была описана редакторами Autotrader.com как имеющая «шокирующе низкую рекомендованную розничную цену», что дает покупателям «невероятную полезность» в своем автомобиле. [43]
.jpg/1280px-'14_Dodge_Grand_Caravan_(MIAS_'14).jpg)
В 2014 модельном году были представлены три новых пакета: American Value Package (США), Canada Value Package (Канада), пакет Blacktop (только для США) и 30th Anniversary Edition. Все они представляют собой разные комплектации SE и SXT и включают в себя новые роскошные функции по одной и той же цене. Grand Caravan AVP также получил легко чистящиеся напольные коврики, которые поставлялись в комплекте с дополнительными сиденьями Stow'n Go второго ряда (стандартно для SE, SXT и R/T).
«Пакет Blacktop», основанный на SE и SXT, оснащался 17-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками с глянцевыми черными карманами, черной глянцевой решеткой радиатора, черными рамками фар, полностью черным салоном, включая обивку потолка, дверные панели и консоль, уникальным черным цветом. тканевые сиденья и дверные панели с серебряной акцентной строчкой, кожаное рулевое колесо с серебряной акцентной строчкой и кожаная ручка переключения передач, выбор из 6 цветов кузова (Granite Crystal, Billet Silver, Brilliant Black, Maximum Steel, Redline Red, Bright White). ). Модели SXT также оснащены противотуманными фарами.
Версия SE 30th Anniversary Edition, основанная на комплектации SE, оснащалась 17-дюймовыми сатинированными карбоновыми алюминиевыми дисками, наружными зеркалами с подогревом в цвет кузова, значком 30th Anniversary на передних крыльях, серебряной акцентной строчкой и черными вставками рояльного цвета по всей поверхности. тканевые сиденья, черный кожаный руль, черная кожаная ручка переключения передач, черная обивка потолка и верхняя консоль, яркие лицевые панели системы отопления и кондиционирования, электрические стеклоподъемники второго и третьего ряда и логотип 30th Anniversary на брелоке.
«SXT 30th Anniversary Edition», основанная на комплектации SXT, комплектовалась 17-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками с карбоновыми карманами, ярким хромированным багажником на крыше, яркими молдингами окон, противотуманными фарами, автоматическими фарами и специальным значком в честь 30-летия. Сиденья из черной кожи Torino со вставками из замши премиум-класса и серебряной акцентной строчкой, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях, лицевые панели с акцентами черного рояльного цвета и яркие хромированные акценты повсюду.
Обе версии, посвященные 30-летию, включали в себя доступный специальный цвет корпуса, Granite Crystal Pearl Coat, настроенную приборную панель со значком 30-летия, а также группу громкой связи UConnect ( спутниковое радио SiriusXM с годовой подпиской, потоковую передачу звука по Bluetooth и голосовые команды, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением). Автомобили поступили в дилерские центры в третьем квартале 2013 года. [44] [45] [46]
Также новинка 2014 модельного года: Grand Caravan R/T получил стандартные автоматические фары с черной окантовкой и группу безопасности с дистанционным запуском и охранной сигнализацией.
Grand Caravan не претерпел изменений в 2015 модельном году, за исключением содержательных функций, добавленных в комплектации SE Plus и SXT Plus. Пакет SE Plus включал черную кожаную обивку, электрические стеклоподъемники для сидений второго ряда и голосовую команду Chrysler Uconnect с аудиосистемой Bluetooth.
Новый Chrysler Pacifica был представлен 11 января 2016 года и привлек всеобщее внимание, но Dodge Grand Caravan продолжал продаваться как бюджетная альтернатива минивэну. [47]
_GT_minivan_all_black_in_Florida_1of2.jpg/1280px-2017_Dodge_Grand_Caravan_(RT)_GT_minivan_all_black_in_Florida_1of2.jpg)
Небольшое обновление 2017 модельного года было применено к моделям SE, SE Plus, SXT и GT (заменяющим R/T). 6,5-дюймовый сенсорный экран (Radio 430 и 430 NAV) стал стандартным оборудованием с камерами заднего вида на всех моделях. [48] (Навигация входит в стандартную комплектацию GT и является дополнительной опцией для SXT.) [49] Модель GT также имела однотонный кузов и кожаный салон премиум-класса с красной акцентной строчкой [50].
В этом модельном году в Мексике начались продажи Grand Caravan, который позиционируется как самый доступный минивэн в своем классе. [51] На мексиканском рынке были доступны три модели: SE, SXT и SXT Plus. [52]
FCA представила Chrysler Pacifica , новый минивэн 2017 модельного года, на Североамериканском международном автосалоне 2016 года . Pacifica заменила Chrysler Town & Country, но первоначально было заявлено, что модель Dodge Caravan 2016 года будет производиться еще один модельный год в качестве более дешевой альтернативы Pacifica, прежде чем ее снимут с производства. [53] [54] [55] [56] В январе 2017 года генеральный директор FCA Серджио Маркионне заявил, что неясно, будет ли прекращено производство Caravan, и что им придется рассмотреть возможность предложения «некоторого уровня доступного доступа к Pacifica на нижнем конце, чтобы попытаться заменить устаревшие модели» (в конечном итоге это будет Voyager шестого поколения , который некоторое время производился вместе с RT Caravan). Несмотря на появление более дорогой модели Pacifica, продажи Caravan увеличились на 26% в 2016 году. [56] Значительное количество Caravans продается низкорентабельным арендным паркам. [57] Автомобиль по-прежнему ориентирован на ценовых покупателей и привлекает трафик в дилерские центры, когда на автомобиль установлена агрессивная цена. [57] Кроме того, FCA предоставило различные скидки и льготы для помощи при покупке Grand Caravan и других моделей клиентами с кредитным рейтингом менее 620. [58]
Согласно отчету автомобильного журналиста, эта стратегия помогает Chrysler Pacifica лучше сохранять свою ценность, одновременно имея более доступный минивэн. [59] Более 60% продаж Dodge Caravan приходится на продажи автопарка, и этот автомобиль был вторым самым продаваемым автомобилем по продажам автопарка в аренду. [59] [60]
Производство Grand Caravans было временно приостановлено с сентября по ноябрь 2017 года , а сборка версий 2018 модельного года началась в декабре 2017 года . для более крупных и надежных воздушных завес, защищающих от бокового удара, а также для их раскрытия в случае бокового столкновения или опрокидывания. [63] Начиная с моделей 2018 года, изменения включали усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, обеспечивающие срабатывание с низким уровнем риска, надувной блокатор коленей со стороны водителя, боковые подушки безопасности, установленные на переднем сиденье, и боковые шторки для боковых пассажиров в целом. три ряда. [64]
В 2018 году Grand Caravan стал самым продаваемым автомобилем Dodge, в то время как продажи минивэнов иностранных марок в 2018 году оказались хуже, чем Dodge. [65] Продажи в Канаде упали на 30 процентов, что значительно ниже, чем в предыдущие шесть лет. [65]
_Indigo_Blue_-_1of2.jpg/1280px-2019_Dodge_Grand_Caravan_minivan_(RT)_Indigo_Blue_-_1of2.jpg)
В 2019 модельном году минивэнам Chrysler исполнилось 35 лет. [66] Для моделей SE и SXT был доступен памятный вариант отделки, который включал яркую решетку радиатора, 17-дюймовые алюминиевые диски «технического серебра», значок на крыле, посвященный 35-летию, а также консоль и акценты на приборной панели в цвете «черный рояль». коврики с вышитым логотипом в честь 35-летия. [67] «Пакет Blacktop» с черной решеткой радиатора, ободками фар, а также полностью черным салоном был необязательным для моделей SE и SXT, посвященных 35-летнему юбилею. [67]
Сегмент рынка минивэнов в целом сократился. Продажи модели Grand Caravan в Канаде снизились на 9% в первом квартале 2019 года, но она по-прежнему оставалась на 10-м месте среди самых продаваемых автомобилей за этот период в Канаде. [68] Большая часть продаж пришлась на арендаторов и клиентов автопарков. [68] Автомобиль не претерпел серьезных изменений, но продолжал производиться, поскольку «Dodge продала более 125 000 Grand Caravan в прошлом году [2018], в то время как Honda продала только 100 000 своих минивэнов Odyssey в том же году [2018]». [69]
Третья смена на заводе по производству минивэнов в Виндзоре завершилась в октябре 2019 года из-за вялых продаж, в результате чего было сокращено 1500 рабочих мест. [70]
Было доступно три модели: SE, SE Plus и SXT. Модель Grand Caravan SE Plus теперь включала стандартные ковшеобразные сиденья Super Stow 'n Go второго ряда, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и полностью черный салон с прострочкой в виде клюквенного вина на сиденьях. [71] Дополнительный «Пакет Blacktop» продолжился для моделей SE Plus и SXT.
На канадский рынок вошли шесть моделей, начиная с версии начального уровня, а затем увеличивая стандартное оборудование для каждой: CVP, SXT, SXT Premium Plus, Crew, Crew Plus и GT, который включает в себя множество удобных функций, а также высокопроизводительную систему подвески. и однотонный экстерьер. [72] Вариант отделки «Пакет Blacktop» доступен на моделях SXT.
Уровни комплектации для мексиканского рынка не изменились по сравнению с предыдущими модельными годами: доступны модели SE, SXT и SXT Plus. [73]
В ходе краш-тестов программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Dodge Grand Caravan 2020 года получил общий рейтинг в четыре звезды. [74]
_Bahnhof_Ybbs_an_der_Donau.jpg/1280px-2017-09-01_(244)_Bahnhof_Ybbs_an_der_Donau.jpg)
Как и в случае с предыдущими поколениями, Chrysler продавал Caravan в Европе как Chrysler Voyager, а пятое поколение стало продаваться исключительно как Grand Voyager с длинной колесной базой. С 2007 по июнь 2011 года модельный ряд продавался под брендом Chrysler; после приобретения Chrysler компанией Fiat Voyager был переименован в Lancia в континентальной Европе (при этом Chrysler Voyager остался в Ирландии и Великобритании).
Chrysler/Lancia Voyager продавался в трех комплектациях, отличных от Европы (Silver, Gold и Platinum). Стандартным двигателем был дизельный I4 объемом 2,8 л (мощностью 161 л.с.) и бензиновый V6 объемом 3,6 л (мощностью 279 л.с.); [76] оба двигателя работали в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
После 2016 модельного года экспорт Voyager был прекращен, поскольку Fiat Chrysler реорганизовал свои бренды: Chrysler остался в основном в Северной Америке, а Lancia продавалась исключительно в Италии.
В 2012 модельном году подразделение Ram Trucks получило грузовой фургон Dodge Grand Caravan C/V, переименовав его в Ram Cargo (C/V) Tradesman (возродив название, которое Dodge использовал для своих полноразмерных грузовых фургонов в 1970-е годы). . В отличие от своего предшественника, Tradesman был строго двухместным автомобилем с цельнометаллическими панелями кузова вместо задних окон и плоским задним грузовым полом.
Поскольку бренд Ram увеличил использование автомобилей на базе Fiat, в 2016 году Tradesman был заменен ProMaster City, [77] версией Fiat Doblo для американского рынка .
После пятилетнего перерыва Volkswagen вновь вошел в сегмент минивэнов в Северной Америке, представив Volkswagen Routan в 2009 модельном году. Придя на смену Transporter T4 (1992, 1999–2003 EuroVan) в Северной Америке, Routan продавался в США, Канаде и Мексике. Ориентируясь примерно на 5% продаж в сегменте минивэнов, Volkswagen заключил пятилетнее производственное соглашение с Chrysler. [78] [79]
Routan производился компанией Chrysler на своем сборочном заводе в Виндзоре вместе с Grand Caravan и Town & Country, он имел специфичную для модели внутреннюю отделку, а также переднюю и заднюю внешнюю облицовку. Несмотря на то, что Routan делил трансмиссию с Grand Caravan, он получил собственную настройку подвески и конфигурацию сидений (последние минивэны Chrysler с выдвижными сиденьями). [80] В рамках обновления минивэнов Chrysler в 2011 году Grand Caravan получил более жесткую настройку подвески, ранее использовавшуюся Volkswagen; [78] Получив 3,6-литровый двигатель V6, Routan сохранил большую часть своего интерьера. [81]
Последние Routans были выпущены компанией Chrysler в августе 2012 года, что значительно не оправдало ожиданий продаж; все продажи в 2013 году осуществлялись через дилерские запасы, а автомобили 2014 года были проданы исключительно автопаркам. [82] [83] Первоначально прогнозируя продавать 50 000 единиц в год, Volkswagen продал 57 683 Routan за четыре года производства. [82] Поскольку Volkswagen перешел на внедорожники в Северной Америке, минивэн Routan был заменен в 2018 году трехрядным Atlas (также заменившим Touareg в Северной Америке).
В 2017 году Chrysler представил свой минивэн шестого поколения: Chrysler Pacifica заменил Chrysler Town & Country. Первоначально планировалось прекратить производство после 2016 модельного года, [84] Dodge Grand Caravan просуществует до 2020 модельного года. Несмотря на то, что FCA была представлена в 2008 году, она продавала модельную линейку ниже Pacifica, поскольку версия Dodge продолжала продаваться и пользоваться своей популярностью в Канаде.
После того как в феврале 2020 года было запланировано окончание производства в мае 2020 года, [85] FCA позже продлила дату на три месяца и завершила сборку 22 августа. [2] В производстве уже почти 37 лет (13 лет в качестве платформы RT пятого поколения). ), последний Dodge Grand Caravan сошел с конвейера в Виндзоре, Онтарио, Канада, 21 августа 2020 года. [86]
В 2021 году Chrysler возродил шильдики Voyager и Caravan под брендом Chrysler. Заменяя базовую комплектацию минивэна Pacifica, [87] Voyager продается в США, а Grand Caravan продается в Канаде. [88] [89] [90] Эти два автомобиля отличались только шильдиками, но Chrysler сохранил приставку увеличенной длины «Grand» для Grand Caravan (несмотря на то, что с 2008 года предлагался только минивэны одной длины).
Grand Caravan 2022 года больше не доступен в младшей модели SE. SXT включает обновленное программное обеспечение Uconnect 5 для 7-дюймовой информационно-развлекательной системы с шестью динамиками и активным шумоподавлением. [91] Отличия от Pacifica включают стандартный 10,1-дюймовый сенсорный экран, который примерно на 0,5 дюйма (13 мм) длиннее, чем у Grand Caravan. [92]
Модельный ряд Chrysler Grand Caravan 2023 года продолжился и доступен исключительно для Канады. [93] Это устаревшая версия американской версии Pacifica, доступная только в комплектации SXT. [94]
Для Chrysler Grand Caravan 2024 модельного года добавлены два новых цвета кузова: Baltic Grey и Red Hot. [95]
