stringtranslate.com

Долина Метро Рейл

Valley Metro Rail (стилизованное как METRO ) — это 29,8-мильная (48 км) [3] система легкорельсового транспорта, обслуживающая города Финикс , Темпе и Меса в Аризоне , США. Сеть, которая является частью системы общественного транспорта Valley Metro , начала работу 27 декабря 2008 года. В 2023 году количество пассажиров системы составило 10 797 600 человек, или около 31 200 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

За годы с момента открытия в 2008 году система претерпела шесть расширений (включая заправочную станцию ​​на 50th Street/Washington и трамвай Tempe ), и запланировано еще как минимум три. Кроме того, ведутся работы по расширению в West Phoenix в Desert Sky Mall и в South Phoenix в Baseline Road , все из которых были расширены в результате получения финансирования в рамках повышения налога с продаж по Предложению 104.

История

Отреставрированный трамвай 1928 года служил оригинальной трамвайной системой Финикса с 1928 по 1947 год.

Фон

Реализации легкорельсового транспорта предшествовало множество планов. Phoenix Street Railway предоставляла трамвайные услуги с 1887 по 1948 год. Исторические транспортные средства можно увидеть в музее трамваев Phoenix , а вагон № 116 отпраздновал свой 80-й день рождения 25 декабря 2008 года, всего за несколько дней до открытия современного железнодорожного сообщения. В 1989 году предложение о надземной железной дороге ValTrans было отклонено избирателями на референдуме из-за проблем со стоимостью и осуществимостью. [4] Последующие инициативы в 1990-х годах потерпели неудачу по аналогичным причинам.

Valley Metro был создан в соответствии с Региональным транспортным планом Transit 2000 (RTP) , также называемым планом Transit 2000 , который включал налог с продаж в размере полуцента и был одобрен избирателями Финикса в 2000 году. Transit 2000 был направлен на улучшение местного автобусного сообщения (считавшегося неприемлемо недостаточным по сравнению с другими крупными городами США) и добавление новых маршрутов скоростного автобусного сообщения. Он использовал размещение маршрутов и цветовые обозначения из плана ValTrans 1989 года. План также предусматривал строительство новой линии легкорельсового транспорта по всей территории столичного региона Финикса , что возобновило бы железнодорожное транзитное сообщение, отсутствовавшее с 1940-х годов. Дополнительное финансирование новой железнодорожной линии было обеспечено в 2004 году, когда жители одобрили Предложение 400, продлевающее налог с продаж в размере полуцента по всему округу. [5] [6]

Начальный сегмент легкорельсового транспорта

Строительство новой линии легкорельсового транспорта началось в марте 2005 года. [7] Ожидаемая стоимость строительства линии составила 1,4 миллиарда долларов, или 70 миллионов долларов за милю. [8] Первоначальный двадцатимильный (32-километровый) участок линии состоял из 28 станций, курсирующих между Финиксом и Месой. В марте 2008 года были обнаружены трещины в рельсах системы. Было установлено, что причиной трещин стало неправильное использование плазменных резаков подрядчиками. [9] Пострадавший путь был отремонтирован к маю за 600 000 долларов, и до сих пор не известно, какие стороны будут нести финансовую ответственность. [10] Последний бетон и рельсы для системы были установлены в конце апреля, а генеральный директор заявил, что система будет построена в срок и в рамках бюджета. [11]

Установлен разделительный участок легкорельсовых путей. Однако проезжая часть с обеих сторон грунтовая и неровная
Строительство первого участка легкорельсового транспорта, 2007 г.

Линия отпраздновала свое торжественное открытие 27 декабря 2008 года с официальными церемониями перерезания ленточки и общественными празднованиями по всему Финиксу, Темпе и Месе. Мероприятие было организовано компанией Entertainment Solutions, Inc. из Аризоны [12] и посетили тысячи местных жителей, которые ждали час или больше, чтобы прокатиться на поезде. [13] [14] Станции были спроектированы так, чтобы дополнять их непосредственное окружение. [15] Площадь платформ станции составляет приблизительно 16 футов (4,9 м) в ширину и 300 футов (91 м) в длину.

По состоянию на начало 2014 года доход превысил заявленную цель Metro с 44,6% возврата платы за проезд, частично из-за пассажиропотока легкорельсового транспорта, значительно превысившего первоначальные прогнозы. Легкорельсовый транспорт также привел к быстрому развитию городов в центре Финикса и Темпе, что принесло дополнительный доход за счет налогов.

Самый загруженный месяц в Valley Metro был в апреле 2017 года, общее количество пассажиров составило 1 514 456, а среднее количество пассажиров в будние дни — 52 910. В выходные с 31 марта 2017 года по 2 апреля 2017 года система легкорельсового транспорта приняла 275 615 пассажиров в связи с несколькими крупными мероприятиями, включая Final Four Fan Fest, March Madness Music Festival, открытие домашнего матча Arizona Diamondbacks , Phoenix Pride Festival, игру Phoenix Suns и Tempe Festival of the Arts. В то воскресенье, 2 апреля 2017 года, они увидели 80 210 пассажиров в связи с этими крупными мероприятиями. [16]

Станция Mesa Dr/Main Street была восточной конечной станцией легкорельсовой дороги до открытия расширения Gilbert Road в 2019 году.

Расширение центральной месы

Central Mesa Extension расширил железнодорожное сообщение на 3,1 мили (5,0 км) от первоначальной восточной конечной станции линии Sycamore/Main Street до Mesa Drive/Main Street . [17] Он добавил четыре новые станции в разделительной полосе Main Street на Alma School Road , Country Club Drive , Center Street и Mesa Drive, доставив железнодорожное сообщение непосредственно в центр города Меса. В марте 2012 года Valley Metro выбрала совместное предприятие по проектированию и строительству между Kiewit Corporation и Mass. Electric для строительства расширения. [18]

Строительство началось в июле 2012 года, а пассажирское сообщение началось 22 августа 2015 года. [19] В начале 2012 года в Месе состоялся саммит, на котором городские застройщики высказали свои идеи о том, как оживить центр города. [20] Стоимость расширения составила 200 миллионов долларов, оплаченных за счет налоговых поступлений по Предложению 400, федерального финансирования за качество воздуха и грантов New Starts. По оценкам, это добавило 5000 ежедневных пассажиров. [17]

Северо-западное расширение, фаза I

В 2016 году система была расширена на север от предыдущей западной конечной станции в Монтебелло/19th Avenue вдоль медианы 19th Avenue до новой конечной станции и парковки на 19th Avenue/Dunlap в Финиксе. Расширение включает 3,2 мили пути, три дополнительные станции и перед открытием прогнозировалось, что оно будет обслуживать 5000 пассажиров в день в первый полный год работы.

Станция Данлэп Авеню в марте 2016 г.

Как первоначальная часть плана Transit 2000, это расширение изначально планировалось открыть к 2012 году. [21] Однако из-за более низких, чем ожидалось, доходов от налога с продаж и неопределенности относительно наличия федеральных средств для поддержки проекта дата открытия была отложена. Первоначально она была перенесена на 2014 год, а затем снова перенесена на 9 лет, на 2023 финансовый год, городским советом Финикса в июне 2009 года. [22] В июле 2012 года было проведено голосование по переносу даты открытия этого расширения на 2016 год. Согласно этому плану, город Финикс выделил 60 миллионов долларов местных средств компании Valley Metro Rail, которая затем должна была профинансировать оставшуюся стоимость проекта (приблизительно 267 миллионов долларов) из средств как Transit 2000, так и Proposition 400, [23] тем самым позволив начать работу над проектом.

Контракт на проектирование и строительство был присужден совместному предприятию Sundt and Stacy and Witbeck на расширение на 3,2 мили (5,1 км). [24] Строительство началось в январе 2013 года, [25] а празднование в честь укладки первого участка пути состоялось в июле 2014 года. [26] Строительные работы продолжались до декабря 2015 года, когда было объявлено о начале испытаний на новом участке. [27] [28] Расширение открылось 19 марта 2016 года.

заправочная станция на 50-й улице

Проект станции заполнения 50th Street добавил новую станцию ​​к существующему выравниванию на 50th Street и Washington, первую и единственную станцию ​​заполнения, добавленную в систему Valley Metro Rail. Проект был направлен на обеспечение лучшей связи с близлежащими предприятиями и недавними коммерческими и жилыми проектами развития в этом районе. [29] Проект, полностью финансируемый городом Финикс, начал строительство в июне 2017 года. Хотя все станции Valley Metro доступны для лиц с ограниченными возможностями , новая станция имела более доступные функции, включая более широкие платформы и пологие входные склоны. [30] Станция открылась 25 апреля 2019 года. [31]

Расширение дороги Гилберта

Расширение дальше на восток, на 1,9 мили (3,1 км) от конечной остановки на Mesa Drive/Main Street до Gilbert Road/Main Street , началось строительство в октябре 2016 года, [32] и было введено в эксплуатацию 18 мая 2019 года. [33] [34] Линия, бюджет которой составляет приблизительно 184 миллиона долларов, проходит по разделительной полосе Main Street и имеет одну промежуточную остановку на Stapley Drive . Контракт на проектирование и строительство для этого проекта был заключен с Sundt/Stacy и Witbeck, а Jacobs Engineering предоставила услуги по проектированию для проекта. [35] [36] Обслуживание новых станций началось 18 мая 2019 года. [37]

Трамвай Темпе

Поезд Valley Metro Rail и трамвай Tempe Streetcar останавливаются рядом друг с другом на станции Dorsey/Apache Blvd.
Системы трамвая Темпе и метрополитена Вэлли соединяются на станции Dorsey/Apache Blvd.

Трамвай Темпе состоит из 14 станций, идущих от Дорси Лейн на запад по бульвару Апачи, затем на север по авеню Милл. [38] Оттуда он петляет вокруг центра Темпе вдоль авеню Милл и Эш. [39] Маршрут продолжается по Рио Саладо Парквей до Марина Хайтс с возможным продлением до Месы, чтобы соединиться с новым весенним тренировочным центром Chicago Cubs , а также с рынком Темпе . [40] [41] Обслуживание началось 20 мая 2022 года. [42]

Северо-западное расширение, этап II

После завершения Северо-Западной фазы I, фокус сместился на Фазу II проекта. Это расширение продолжается на запад по Данлэп Авеню, прежде чем повернуть на север по 25-й Авеню. Оттуда система направляется на запад по Маунтин Вью Роуд, прежде чем пересечь межштатную автомагистраль 17 и закончиться на восточной стороне торгового центра Metrocenter . Расширение включает в себя три новые станции, одну в районе 25-й Авеню и Данлэпа, другую рядом со спортивным комплексом Роуз Моффорд и перемещенный транзитный центр (Транспортный центр Тельды Уильямс) на восточной стороне торгового центра Metrocenter. [35]

Первоначально планировалось, что расширение откроется в 2026 году, но его открытие было ускорено до 2024 года после того, как городской совет Финикса принял Предложение 104 об увеличении налога с продаж в 2015 году. [43] В октябре 2017 года проект вошел в фазу оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). [44] [45] Контракт на строительство был заключен с Kiewit -McCarthy в июле 2020 года, а начало работ было запланировано на осень. [46] Ввод в эксплуатацию состоялся 27 января 2024 года. [47]

Станция метро Parkway в июне 2024 года.

Предложение 105 и южное расширение

Как и в случае с расширением на северо-запад, финансирование по Предложению 104 сдвинуло сроки расширения легкорельсового транспорта до Южного Финикса на десятилетие вперед. [48] Работа с жителями и владельцами бизнеса Южного Финикса стала напряженной, когда расширение потребовало сокращения полос с четырех до двух вдоль Центрального проспекта . [49] В феврале 2019 года оппонентам удалось собрать достаточно подписей, чтобы потребовать от города провести референдум о будущем расширении легкорельсового транспорта. [50] Референдум об остановке расширения легкорельсового транспорта, известный как Предложение 105, не прошел на дополнительных выборах 27 августа 2019 года. [51] Строительство расширения Южного Центрального началось в октябре 2019 года, [52] и, как ожидается, оно будет введено в эксплуатацию к 2025 году. [53]

Операции

Описание маршрута

Карта системы с момента открытия расширения дороги Гилберт и фазы 2 расширения на северо-западе

По состоянию на 2024 год система Valley Metro Rail состоит из одной линии, обслуживающей все 41 станцию ​​на 29,8 милях (48,0 км) путей в городах Финикс, Темпе и Меса. Линия легкорельсового транспорта начинается в Финиксе на восточной стороне бывшего торгового центра Metrocenter на станции Metro Parkway . Железнодорожная линия идет на восток по надземному виадуку, пересекая межштатную автомагистраль 17. После пересечения линия идет параллельно Mountain View Road, прежде чем повернуть на юг на 25th Street. Линия идет на юг по 25th Street, пересекая канал Аризона и проходя мимо спортивного комплекса Rose Mofford. Она продолжается до тех пор, пока не достигает Dunlap Avenue, где она сворачивает на восток на Dunlap, прежде чем снова повернуть на юг на 19th Avenue на 4 мили (6,4 км). После трех остановок она снова поворачивает на восток на Camelback Road на 2,5 мили (4,0 км), затем поворачивает на юг на Central Avenue, где продолжается в центре города Финикс . На Рузвельт-стрит линия разделяется на односторонние участки: движение в восточном направлении идет по Первой авеню на юг, а затем поворачивает на восток на Джефферсон-стрит; аналогично, движение в западном направлении начинается на 26-й улице на Вашингтон-стрит, а затем поворачивает на север на Сентрал-авеню.

Valley Metro Rail ночью на озере Темпе-Таун, 2008 г.

Оба пути соединяются к востоку от 24th Street на Washington Street. Продолжая движение на восток по Washington, железнодорожная линия проходит мимо аэропорта Phoenix Sky Harbor Airport , который соединяется с PHX Sky Train на 44th Street/Washington , [54] а затем поворачивает на юго-восток в сторону Tempe. После станции Center Parkway/Washington линия покидает разделительную полосу Washington Street и идет на юг по мосту, пересекающему Tempe Town Lake , параллельно Union Pacific Railroad . Затем она поворачивает на восток вдоль Mill Avenue и соединяется с трамваем Tempe на Mill Avenue/3rd St, прежде чем продолжить движение по собственной полосе отвода около Arizona State University . Двигаясь на юг, она присоединяется к Apache Boulevard, направляясь на восток, который становится Main Street в Месе. Линия легкорельсового транспорта заканчивается на пересечении с Gilbert Road на станции Gilbert Road/Main Street .

Поезда в основном курсируют по городским улицам в « центральном резервировании », подобно Красной линии легкорельсовой системы METRORail в Хьюстоне и наземным участкам Зелёной линии метро MBTA в Бостоне . Некоторые части линии, такие как мост через озеро Темпе-Таун , не имеют контакта с другим транспортом.

Valley Metro Rail #116 на пересечении Veterans Way и 6th St в Темпе

Часы и частота

Полное железнодорожное обслуживание (обслуживающее все остановки между Metro Parkway и Gilbert Road/Main Street) начинается с понедельника по пятницу примерно в 4:30 утра, а в субботу и воскресенье обслуживание начинается примерно в 4:50 утра. Полное железнодорожное обслуживание заканчивается примерно в 11 вечера ежедневно. Поскольку полная поездка на легкорельсовом транспорте занимает около 110 минут от начала до конца, полное железнодорожное обслуживание не работает раньше или позже этого времени. Вместо этого рано утром и поздно вечером ограниченное железнодорожное обслуживание осуществляет обслуживание от Priest Drive/Washington до Gilbert Road/Main Street и от 50th Street/Washington до Metro Parkway. Это ограниченное обслуживание продлевает часы работы линии до 3:30 утра и до 1 ночи [55]

В течение дня поезда ходят каждые 15 минут по будням и субботам, и каждые 20 минут по воскресеньям. Все поезда ходят каждые 20 минут с 8 вечера до конца обслуживания. [55]

Подвижной состав

По состоянию на 2020 год Valley Metro Rail эксплуатирует парк из 50 низкопольных легкорельсовых транспортных средств Kinki Sharyo (LRV), которые были построены эксклюзивно для VMR. Каждое транспортное средство рассчитано на 66 мест. [56] Из-за пустынного климата в районе Финикса транспортные средства были спроектированы с большей изоляцией и отражающими солнце окнами, а также с более крупными кондиционерами. [57] Транспортные средства доступны с местом для четырех инвалидных колясок и четырех велосипедов, на транспортное средство с добавлением гидравлической системы выравнивания для устранения потенциального вертикального зазора, чтобы облегчить погрузку. [58] В одном поезде может работать до трех транспортных средств, но обычно они в составе по два. [59] Транспортные средства имеют максимальную скорость 58 миль в час (93 км/ч). [60] LF-LRV также оснащены энергопоглощающими бамперами для уменьшения последствий столкновений дорожных транспортных средств, меры, оправданные из-за того, что легкорельсовый транспорт в основном проходит по центру улиц. [61]

LRV S700 201 прибывает на Dorsey Ln/Apache Blvd в направлении Месы

В 2017 году Valley Metro заключила контракт с Brookville Equipment Corporation и Siemens Mobility на поставку шести и одиннадцати легкорельсовых транспортных средств соответственно, при этом парк Brookville планировалось использовать для обслуживания трамвая в Темпе . [62] Первый вагон Siemens прибыл в марте 2020 года [63] , а первый вагон Brookville — в Темпе в марте 2021 года [64].

Тарифы

Valley Metro Rail разделяет свою систему оплаты с системой Valley Metro Bus , но использует систему подтверждения оплаты для упрощения посадки и доступа к платформе. Проездные или пополняемая Copper Card могут быть приобретены в билетных автоматах у входа на все станции или куплены в приложении Valley Metro, но должны быть проверены или отсканированы перед посадкой в ​​поезд. [71] Проездные также могут быть приобретены в автобусах или в некоторых розничных магазинах.

Проверки тарифов проводятся по всей системе выборочно, чтобы гарантировать соответствие. По состоянию на 2015 год уровень соответствия тарифов в системе составляет 94%. [72]

Будущие расширения и улучшения

Южно-центральное расширение (2025)

South Central Extension будет проходить от центра города Финикс, на юг вдоль Central Avenue до Baseline Road, добавляя 4,9 мили (7,9 км) и семь станций, соединяясь с двумя перехватывающими парковками. [73] Кроме того, этот проект сформирует узел легкорельсового транспорта в центре города Финикс, между Central и First Avenue на западе и востоке, а также улицами Washington и Jefferson на севере и юге. Также включены новые пути для разворота / остановок на Third Avenue и Fifth Street для повышения гибкости во время пикового обслуживания. [74] Планируется, что поезда по этому сегменту будут работать как новая линия, начинающаяся на Baseline Road и идущая до Downtown Hub, прежде чем пересечься с существующей системой легкорельсового транспорта и продолжиться на север до конечной станции Metro Parkway. [75] Строительство началось в 2019 году, а его завершение ожидается в 2025 году.

Расширение Капитолия (2028)

Расширение Capitol будет проходить от Центрального вокзала и 1-й авеню/Джефферсон в центре Финикса на запад до 15-й авеню, добавляя 0,8 мили (1,3 км) и две станции. По состоянию на 2024 год ведутся работы по оценке воздействия на окружающую среду. [76] [77]

В марте 2024 года компания Valley Metro выбрала Jacobs Engineering для основного гражданского проектирования и PGH Wong Engineering для основного системного проектирования. [78]

В мае 2024 года проект вошел в фазу экологической оценки (ЭО).

I-10 Западное расширение (2030)

Расширение I-10 West будет проходить от 15-й авеню на запад до межштатной автомагистрали 17, а затем повернёт на север к развязке межштатной автомагистрали 10 и I-17 (« The Stack »). Затем линия повернет на запад и продолжится по I-10 по разделительной полосе мимо 43-й авеню. Затем она пройдёт по западным полосам I-10, чтобы продолжиться вдоль шоссе до торгового центра Desert Sky Mall , добавив 10 миль (16 км) и 8 станций, чтобы соединить Западную долину и уменьшить заторы на межштатной автомагистрали 10. Линия перейдёт через I-10 с разделительной полосы на обочину, чтобы разместить петлю 202 , которая соединится с I-10 в районе 51-й авеню. [79] [80] Осенью 2021 года городской совет Финикса одобрил расширение коридора проекта до транзитного центра Desert Sky, прилегающего к торговому центру Desert Sky Mall .

В мае 2024 года проект вошел в фазу предварительного проектирования (ПЭ). [81] [82]

Западный Финикс

Карта системы легкорельсового транспорта Metro Light Rail, показывающая начальную линию и будущие коридоры расширения

Начиная с 2013 года Valley Metro совместно с городами Глендейл и Финикс одобрили проект по изучению потенциального расширения легкорельсового транспорта, скоростного автобусного транспорта или трамвая до Глендейла . Первоначально было предложено три различных варианта маршрута, все из которых шли на запад от текущей системы легкорельсового транспорта и имели общую конечную остановку в районе центра Глендейла. Варианты включали проезд напрямую через авеню Глендейл, а также маршруты, проходящие вдоль Кэмелбэк-роуд и комбинации 43-й и 51-й авеню, перед входом в общую конечную остановку в центре города.

В феврале 2016 года рабочая группа сообщества рекомендовала маршрут для этого проекта, этот маршрут проходит по Camelback Road до 43rd Avenue, после чего легкорельсовый транспорт будет идти на север по 43rd Avenue до Glendale Avenue, оттуда он продолжится на запад, пока не достигнет 56th Avenue, где маршрут, вероятно, сместится примерно на 500 футов (150 м) на север к Glenn Drive, где он продолжится до конечной остановки в центре города. Легкорельсовый транспорт был выбран в качестве предпочтительного типа транзита для маршрута, в отличие от скоростного автобусного транспорта или трамвая. [83]

17 октября 2017 года городской совет Глендейла дал указание сотрудникам не продвигаться по маршруту в центр Глендейла, фактически уничтожив планы по расширению части Глендейла. [84] В начале 2019 года городской совет Финикса проголосовал за то, чтобы отложить оставшуюся часть проекта в Финиксе на неопределенный срок. [85]

Начиная с 2022 года Valley Metro снова начала переговоры о расширении West Phoenix. Расширение West Phoenix будет проходить от 91-й авеню и Thomas Road до 75-й авеню и Thomas, затем повернет на север к Indian School Road и соединится со станцией Indian School Road и Central Avenue. По состоянию на 2023 год проект находится в процессе альтернативного принятия на местном уровне. Расширение West Phoenix также соединится с расширением I-10 на 79-й авеню и Thomas Road и Phoenix BRT на 35-й авеню и Indian School Road. [86] [87]

30 мая 2024 года городской совет Финикса одобрил проект. [88]

Другой

По состоянию на 2019 год планировалось расширение Западного кампуса Университета штата Аризона в 2044 году . [89] Также изучались возможности расширения легкорельсового транспорта в Темпе, Месе и Чандлере. [90] [91] [92] Предыдущее исследование северо-восточного коридора легкорельсового транспорта было приостановлено на неопределенный срок, а городской совет Финикса вместо этого направил средства на обслуживание улиц. [93]

Смотрите также

Ссылки

Информационные заметки

  1. ^ Первые 11 из них на момент размещения заказа были моделью S70, но в 2020 году они были задним числом переименованы компанией Siemens в модель S700. [68]

Цитаты

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ ab "Легкорельсовый транспорт достигнет восточного конца линии с открытием расширения Mesa". azcentral . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 6 августа 2019 г. .
  4. ↑ Выборы в Phoenix Transit. – Ассоциация железнодорожных пассажиров Аризоны. Архивировано 12 августа 2007 г. на Wayback Machine
  5. ^ "История и финансирование". Valley Metro . Получено 4 февраля 2024 г.
  6. ^ "2005 Annual Report on the Status of the Implementation of Proposition 400" (PDF) . Ассоциация правительств Марикопы . Сентябрь 2005 г. . Получено 4 февраля 2024 г. .
  7. ^ pncadmin (6 апреля 2021 г.). "The Light Rail". Alta Southwest . Получено 31 января 2024 г.
  8. ^ "FAQs and Fast Facts" (pdf). – ValleyMetro.org . Архивировано 17 декабря 2007 г. на Wayback Machine
  9. ^ Трещины в легкорельсовом транспорте: кто виноват? Архивировано 20 февраля 2022 г., Wayback Machine . – Arizona Republic . – AZCentral.com.
  10. ^ «30 секций легкорельсового транспорта отремонтированы стоимостью 600 тыс. долларов». Архивировано 20 февраля 2022 г. на Wayback Machine . – Arizona Republic . – AZCentral.com. – 16 мая 2008 г.
  11. ^ «Строительство легкорельсового транспорта: конец близок?» Архивировано 20 февраля 2022 г. на Wayback Machine . – Arizona Republic . – AZCentral.com. – 29 апреля 2008 г.
  12. ^ "Entertainment Solutions Inc". Solutionsaz.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Получено 17 октября 2013 г.
  13. ^ "Долгие ожидания встречают пассажиров на остановках линий легкорельсового транспорта". archive.azcentral.com . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 10 июля 2021 г. .
  14. ^ "Phoenix Light Rail Grand Opening 12/27/08 08:00 AM". Valley Metro . 27 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 г. Получено 25 декабря 2008 г.
  15. ^ "Light Rail Station Design". Valley Metro . Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года . Получено 20 февраля 2008 года .
  16. ^ "Rail Weekend Ridership Up 79 Percent" (пресс-релиз). Valley Metro . 3 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Получено 19 июня 2017 г.
  17. ^ ab "Central Mesa Light Rail Extension" (PDF) . Valley Metro . Декабрь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2015 г. . Получено 9 мая 2015 г. .
  18. ^ "Design-Build Contractor Selected for Central Mesa Extension" (пресс-релиз). Valley Metro. 22 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 г. Получено 9 мая 2015 г.
  19. ^ Митчелл, Гарретт (22 августа 2015 г.). «Расширение легкорельсовой дороги Mesa дебютирует для тысяч пассажиров». The Arizona Republic . Получено 25 августа 2015 г.
  20. ↑ Грофф, Гарин (16 февраля 2012 г.). «Саммит в центре Месы по решению вопросов городского развития вдоль легкорельсового транспорта – East Valley Tribune: Меса». East Valley Tribune. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 г. Получено 17 октября 2013 г.
  21. ^ "Valley Metro – RTP Brochure" (PDF) . стр. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2015 г. . Получено 20 марта 2016 г. .
  22. ↑ Holstege, Sean (25 июня 2009 г.). «Прокладка легкорельсового транспорта на 19-й авеню отложена до 2014 года». The Arizona Republic . Получено 20 марта 2016 г.
  23. ^ Bui, Lynh (21 июля 2012 г.). «Phoenix OKs plan to acceleration light-rail extension». The Arizona Republic . Получено 20 марта 2016 г.
  24. ^ "Совместное предприятие Sundt Construction-Stacy и Witbeck выбрано для расширения линии легкорельсового транспорта Valley Metro". 5 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 г. Получено 20 марта 2016 г.
  25. ^ "Sundt Partnership Breaks Ground on Phoenix Light Rail Project". 15 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 г. Получено 20 марта 2016 г.
  26. ^ "Сообщество празднует прогресс северо-западного легкорельсового расширения". Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Получено 20 марта 2016 года .
  27. ^ "Northwest Extension Marks Arrival of Trains". Valley Metro. Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года . Получено 20 марта 2016 года .
  28. ↑ Goth, Brenna (10 декабря 2015 г.). «Расширение легкорельсового транспорта в Северо-Западном Финиксе откроется в марте». The Arizona Republic . Получено 20 марта 2016 г.
  29. ^ Гот, Бренна (28 сентября 2016 г.). «Новая станция легкорельсового транспорта в Финиксе стоимостью 23 миллиона долларов для обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями». AZCentral . Получено 5 октября 2017 г.
  30. ^ "50th Street Station". Valley Metro . Получено 4 февраля 2024 г.
  31. ^ Boehm, Jessica (24 апреля 2019 г.). «Phoenix opens new, available light rail station as movement to kill rail program heats up». Arizona Republic . Получено 26 апреля 2019 г. .
  32. ^ "Церемония закладки фундамента для расширения легкорельсового транспорта до Гилберт-роуд". Город Меса. 15 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  33. ^ "Gilbert Road Extension (информационный листок, Q3 2017)" (PDF) . Valley Metro Rail. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2020 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  34. ^ «Отпразднуйте с нами 18 мая! В Месе открылось еще две мили легкорельсового транспорта. | Valley Metro». www.valleymetro.org . 20 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2019 г. Получено 20 мая 2019 г.
  35. ^ ab Goth, Brenna (9 февраля 2016 г.). «South Phoenix Light Rail on Fast Track, to Come a Dec Early». Arizona Republic . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2016 г.
  36. ^ "Gilbert Road Light Rail Extension" (PDF) . Valley Metro. Апрель 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 5 июня 2015 г.
  37. ^ "Расширение дороги Гилберта". Valley Metro . Получено 4 февраля 2024 г.
  38. ^ "Tempe Streetcar" (PDF) . Valley Metro. Декабрь 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2015 г. Получено 9 мая 2015 г.
  39. ^ "Valley Metro – Tempe Streetcar". Valley Metro . Получено 20 марта 2016 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  40. ^ "South Bank – развитие смешанного городского сообщества – озеро Темпе Таун, Темпе, штат Аризона". Southbanktempe.com. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Получено 17 октября 2013 года .
  41. ^ "Downtown Tempe – Hayden Ferry Lakeside". Haydenferry.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Получено 17 октября 2013 г.
  42. ^ "Трамвай теперь открыт в Темпе" (пресс-релиз). Valley Metro . Май 2022. Получено 20 мая 2022 .
  43. ^ Гот, Бренна. «Южный Финикс легкорельсовый транспорт на скоростном пути, чтобы появиться на десятилетие раньше». The Arizona Republic . Получено 5 февраля 2024 г.
  44. ^ "Valley Metro Rail Board Packet (сентябрь 2017 г.)" (PDF) . Valley Metro Rail. стр. 85. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  45. ^ "Northwest Phase II (Fact Sheet, Q2 2017)" (PDF) . Valley Metro Rail. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  46. ^ "Valley Metro присуждает контракт на строительство второй фазы северо-западного расширения компании Kiewit-McCarthy JV". Mass Transit Magazine. 17 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2020 г. Получено 18 июля 2020 г.
  47. ^ Рейган, Кевин (27 января 2024 г.). «Расширенный маршрут легкорельсового транспорта в Финиксе теперь открыт». 12 News . Получено 27 января 2024 г. .
  48. ^ Гот, Бренна. «Южный Финикс легкорельсовый транспорт на скоростном пути, чтобы появиться на десятилетие раньше». The Arizona Republic . Получено 5 февраля 2024 г.
  49. ^ Эстес, Кристина; Голдштейн, Стив; Гилгер, Лорен (13 августа 2019 г.). «Предложение 105: проверка фактов о легкорельсовом транспорте для избирателей Финикса». KJZZ. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. Получено 28 августа 2019 г. Кристина Эстес: Ну, это началось с некоторых жителей и владельцев бизнеса в южном Финиксе, которые не хотели, чтобы Центральная авеню была сокращена с четырех полос до двух, чтобы освободить место для легкорельсового транспорта. С тех пор это превратилось в полноценную антилегкорельсовую инициативу. Если избиратели одобрят Предложение 105, это остановит расширение South Central, а также другие будущие проекты легкорельсового транспорта.
  50. ^ Boehm, Jessica (6 февраля 2019 г.). «Избиратели Финикса решат будущее легкорельсового транспорта в августе». Arizona Republic . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 28 августа 2019 г.
  51. ^ Голдштейн, Стив; Броди, Марк (28 августа 2019 г.). «Phoenix Leaders React To Overwhelming Rejection Of Proposition 105, Proposition 106». KJZZ. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .
  52. ^ "Construction Begins on South Central Extension Downtown Hub Light Rail Project". Mass Transit Mag. 21 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.
  53. ^ "South Central Extension/Downtown Hub". Valley Metro . 22 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2020 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  54. ^ "PHX Sky Train®". Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор . Получено 31 января 2024 г.
  55. ^ ab "Valley Metro Rail – Расписание" (PDF) . 27 января 2024 г. . Получено 27 января 2024 г. .
  56. ^ ab "Технические данные низкопольного легкорельсового транспорта Valley Metro Rail" (PDF) . Kinki Sharyo . Получено 28 ноября 2022 г. .
  57. ^ "Valley Metro Rail Facts" (PDF) . Valley Metro . 19 августа 2021 г. стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2021 г. . Получено 19 августа 2021 г. .
  58. ^ "Valley Metro Rail Facts" (PDF) . Valley Metro . стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2021 г. . Получено 19 августа 2021 г. .
  59. ^ Холле, Джина. "Phoenix Light Rail: On Track" (PDF) . Ассоциация общественного транспорта Америки . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2015 г. . Получено 15 января 2015 г. .
  60. ^ "Valley Metro Rail – Технические данные" (PDF) . Kinkisharyo International. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  61. ^ «Феникс, железная дорога метро долины Аризоны (VMR)» . Кинкишарио. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года . Проверено 20 февраля 2022 г.
  62. ^ abc "Valley Metro заключает контракты с Siemens, Brookville на новый железнодорожный парк". Progressive Railroading . Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 г. Получено 8 апреля 2020 г.
  63. ↑ Valley Metro (18 марта 2020 г.). «Доставка вагонов Siemens». Facebook . Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 г. Получено 16 ноября 2020 г.
  64. ^ "Brookville поставляет первые из шести трамваев с возможностью автономного движения в Valley Metro". Журнал Metro . 15 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 5 июля 2021 г.
  65. ^ "Brookville catches $33M Tempe tramcar contract". Railway Age . 19 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  66. ^ Уэст, Брайан (22 января 2018 г.). «Рельсы доставлены в Темпе для проекта трамвая длиной 3 мили». KPNX . Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. Получено 6 июля 2018 г.
  67. ^ «Siemens построит одиннадцать легкорельсовых транспортных средств для Phoenix». Siemens AG. 14 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 5 октября 2017 г.
  68. ^ «Siemens переименовывает североамериканские низкопольные вагоны». Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd. Сентябрь 2020 г. стр. 336. ISSN  1460-8324.
  69. ^ Кларк, Дуглас (6 октября 2020 г.). «Valley Metro Regional Public Transportation Authority расширяет парк легкорельсового транспорта в Финиксе, штат Аризона». Transportation Today. Архивировано из оригинала 14 октября 2020 г. Получено 7 октября 2020 г.
  70. ^ "Valley Metro добавляет новый легкорельсовый транспорт к парку". Yahoo News. 11 января 2022 г. Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Получено 16 января 2022 г.
  71. ^ "Proof of Payment – ​​Valley Metro". Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 22 февраля 2016 г.
  72. ^ "Valley Metro RMC Minutes (3 февраля 2016 г.)" (PDF) . Valley Metro. стр. 198–199. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2016 г. . Получено 22 февраля 2016 г. .
  73. ^ "South Central (информационный бюллетень, Q2 2017)" (PDF) . Valley Metro Rail. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2017 г. . Получено 5 октября 2017 г. .
  74. ^ "Light Rail Hub Coming to Downtown Phoenix". Город Финикс. 27 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Получено 5 октября 2017 г.
  75. ^ "South Central Light Rail Expansion Environmental Assessment" (PDF) . Valley Metro . Федеральное управление транзита. Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  76. ^ Гудман, Джессика (27 мая 2020 г.). «Город Финикс, Valley Metro хотят вашего вклада в Capitol и расширение легкорельсового транспорта I-10 West». AZFamily. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 23 сентября 2020 г.
  77. ^ "Capitol Extension". www.valleymetro.org . Получено 13 декабря 2022 г. .
  78. ^ "Capitol (информационный бюллетень, Q2 2024)" (PDF) . Valley Metro . Получено 5 июня 2024 г. .
  79. ^ "Loop 202 South Mountain Freeway Project". Arizona DOT. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 5 октября 2017 г.
  80. ^ "Capitol/I-10 West Fact Sheet" (PDF) . Valley Metro. Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 25 сентября 2020 г. .
  81. ^ "I-10 West Extension". www.valleymetro.org . Получено 13 декабря 2022 г. .
  82. ^ Дженсен, Одри (27 апреля 2023 г.). «Phoenix предлагает транзит с высокой пропускной способностью через Мэривейл до кольца 101 в Западной долине». Phoenix Business Journal . Получено 10 июля 2023 г.
  83. ^ Гиблин, Пол (11 февраля 2016 г.). «Valley Metro выбирает предпочтительный маршрут легкорельсового транспорта через западный Финикс в центр Глендейла». The Arizona Republic. Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 20 марта 2016 г.
  84. ^ Vandell, Perry (23 октября 2017 г.). «Городской совет Глендейла отменяет планы по строительству легкорельсового транспорта в центре города». azcentral . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 5 августа 2019 г. .
  85. ^ "Исследование транзитного коридора Западного Финикса | Valley Metro". www.valleymetro.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. . Получено 5 августа 2019 г. .
  86. ^ «Valley Metro запускает исследование альтернативных вариантов транзита в Западном Финиксе». RT&S . 7 марта 2023 г.
  87. ^ "Анализ альтернативных вариантов транзита высокой пропускной способности в Западном Финиксе". Valley Metro . 10 октября 2023 г.
  88. ^ "Предлагаемый маршрут легкорельсового транспорта выбран для западного Финикса". 12 News . 30 мая 2024 г.
  89. ^ Гот, Бренна (9 февраля 2016 г.). «Южный Финикс легкорельсовый транспорт на скоростной трассе, чтобы появиться на десятилетие раньше». Arizona Republic . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2016 г.
  90. ^ "Анализ альтернатив Arizona Avenue | Valley Metro". www.valleymetro.org . 9 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Получено 5 августа 2019 г.
  91. ^ "Анализ альтернатив района Фиеста | Valley Metro". www.valleymetro.org . 6 января 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Получено 5 августа 2019 г.
  92. ^ "Tempe/Mesa Streetcar Feasibility Study | Valley Metro". www.valleymetro.org . 13 января 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. Получено 5 августа 2019 г.
  93. ^ "Northeast | Valley Metro". www.valleymetro.org . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 г. . Получено 5 августа 2019 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Valley Metro Rail
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Valley Metro Rail .