stringtranslate.com

Дорога Чароен Крунг

Торговые дома вдоль дороги Чароен Крунг с башней Sathorn Unique Tower поблизости (2021)

Charoen Krung Road ( тайский : ถนนเจริญกรุง , произносится [tʰā.nǒn t͡ɕā.rɤ̄ːn krūŋ] ) — крупная дорога в Бангкоке и первая в Таиланде , построенная с использованием современных методов строительства. Построенная в 1862–1864 годах во время правления короля Монгкута (Рамы IV), она начинается в старом центре города на острове Раттанакосин , проходит через китайский квартал Бангкока , продолжается в районе Банг Рак , где раньше обслуживала сообщество европейских экспатриантов, и заканчивается в Банг Кхо Лаем . Строительство дороги ознаменовало собой серьезные изменения в городском развитии Бангкока, при этом основной вид транспорта переместился с воды на сушу. Charoen Krung Road была главной улицей Бангкока вплоть до начала 20-го века, но позже ее известность упала. Здесь по-прежнему находится множество исторических зданий и кварталов, которые страдают от изменений, поскольку расширение подземного метрополитена должно привести к новому развитию.

История

До середины 19 века основным средством передвижения в Бангкоке (и в Сиаме в целом) была лодка. Это начало меняться, когда страна открылась для западных идей и влияний и подверглась модернизации во время правления короля Монгкута (Рама IV, годы правления 1851–1868). Подписание Договора Боуринга в 1855 году ознаменовало начало усиления западного политического и экономического влияния, и многие иностранцы основали дипломатические миссии, торговые компании и резиденции на восточном берегу реки Чао Прайя , сразу за недавно расширенными границами города, обозначенными каналом Пхадунг Крунг Касем , который был вырыт в 1851 году. [1] [2]

... все иностранные консулы подписали свои имена под петицией, которую они представили королю. В ней говорилось, что европейцы привыкли выходить на свежий воздух, ездить в экипажах или верхом ради удовольствия. Эти занятия были полезны для их здоровья, и они не страдали от болезней. С тех пор как они переехали жить в Бангкок, они обнаружили, что нет дорог, по которым можно было бы ездить в экипажах или верхом ради удовольствия, и все они очень часто болели.

Король, выслушав содержание этой петиции, подумал, что в последнее время европейцы приезжают жить в Бангкок в возрастающем количестве с каждым годом. В их странах есть дороги, которые делают каждую деревню или город аккуратными, приятными и чистыми. Наша страна сильно заросла травой или вьющимися растениями; наши тропы были всего лишь маленькими или тупиковыми; наши большие тропы были грязными, мутными или запачканными и неприятными на вид.

—  Королевские хроники [2]
Британская миссия (на фото около 1908 года) была среди европейских дипломатических миссий, которые обслуживались улицей Чароен Крунг.

19 августа 1861 года западные консулы, жалуясь на плохое самочувствие из-за нехватки дорог, по которым они могли бы путешествовать в конном экипаже, обратились к королю с просьбой построить новую дорогу на восточной стороне реки позади консульств и предприятий. [3] Король согласился на просьбу и приказал построить новую систему дорог. Первая, которая должна была обслуживать Европейский район, была начата в 1862 году и официально открыта для движения 16 марта 1864 года. [2] [3] [4] В то время дороги не имели официального названия, и дорога стала известна как Thanon Mai ( ถนนใหม่ ) или Новая дорога . Король Монгкут позже дал ей название Charoen Krung , что означает «процветающий город» или «процветание города». [5]

Дорога, построенная в два этапа, проходит примерно параллельно реке Чао Прайя в южном направлении от центра города. Первый участок шел от старого городского рва , пересекал канал Пхадунг Крумг Касем и продолжался через Европейский район, заканчиваясь в Банг Кхо Лаем, где река делала резкий поворот на восток. Второй участок, в пределах старых городских стен, шел от Ват Пхо до встречи с более ранним участком в Сапхан Лек («железный мост»). Когда дорога была впервые построена, местные жители отметили ее размер и ширину, что просто не хватало людей, чтобы ходить по такой большой улице. Фактически, только одна сторона дороги регулярно использовалась, пока ее не отремонтировали и не заасфальтировали в 1922 году. [5]

Открытка с изображением дороги Чароен Крунг, 1910–1920 гг.

Строительство Charoen Krung Road вместе с Bamrung Mueang , построенным вскоре после этого, ознаменовало собой существенное изменение городского ландшафта Бангкока. Вскоре наземный транспорт обогнал каналы по важности, и рост города теперь следовал за дорогами. Charoen Krung оставалась главной дорогой города и крупнейшей транспортной артерией вплоть до начала 20-го века, когда развитие расширилось вглубь страны вдоль направления Bamrung Mueang. [2] Первая трамвайная линия города начала работать на Charoen Krung в 1888 году. Первоначально конный трамвай был электрифицирован в 1894 году. Служба работала до своего прекращения в 1963 году. [6]

Значимость Чароен Крунг постепенно снижалась, поскольку быстрое расширение города во второй половине 20-го века привлекло развитие недвижимости в других местах. Южная часть, хотя и является местом расположения многих исторических зданий, отстает по экономическому потенциалу; до 20 процентов ее коммерческих зданий пустовали в 2013 году. В последнее время, в попытке городского обновления, были предприняты усилия по продвижению южного района Чароен Крунг как креативного района Чароен Крунг . [7] Между тем, строительство расширения Синей линии системы метро Бангкока , которая проходит прямо под Чароен Крунг, проходя через районы Чайнатаун ​​и Раттнакаосин, вызвало опасения, что исторические сообщества вытесняются из-за развития. [8] [9]

Места

Карта, на которой дорога Чароен Крунг отмечена красным цветом

Charoen Krung Road тянется на 8,6 км (5,3 мили) через районы Phra Nakhon , Pom Prap Sattru Phai и Samphanthawong (разделяя их), Bang Rak , Sathon и Bang Kho Laem . Она начинается на Sanam Chai Road , на углах Большого дворца , Wat Pho, парка Saranrom и штаб-квартиры территориального командования обороны . Она направляется на восток через остров Раттанакосин , пересекая внутренний ров в Saphan Mon (« мост Mon ») и проходит через кварталы Ban Mo и Wang Burapha , а также через королевский театр Sala Chalermkrung . [10]

Дорога пересекает Khlong Ong Ang (внешний ров) у моста Damrong Sathit, где находится рынок Saphan Lek . Отсюда она идет на юго-восток от китайского квартала Бангкока , примерно параллельно Yaowarat Road . Она проходит через исторический перекресток SAB около районов Nakhon Khasem (Воровской рынок) и Khlong Thom , а также китайский храм Wat Mangkon Kamalawat . [10] Дорога идет прямо, пока не встретится с Rama IV Road на перекрестке Mo Mi Junction , где она слегка поворачивает на юг. От начала дороги в Sanam Chai до перекрестка Mo Mi Junction продолжение синей линии MRT проходит под Charoen Krung и обслуживает его районы через станции Sam Yot и Wat Mangkon, которые открылись в 2019 году.

От перекрестка Mo Mi, Charoen Krung направляется на юг, чтобы встретиться с Yaowarat Road на Odeon Circle , где расположены Chinatown Gate и Wat Traimit . Затем дорога проходит через район Talat Noi , прежде чем пересечь канал Phadung Krung Kasem на мосту Phitthayasathian . [10]

Здание Главпочтамта расположено на месте бывшего британского посольства.

Здесь дорога входит в район Банг Рак и проходит вдоль бывшего европейского квартала подрайона Банг Рак , ответвляясь на исторические переулки ( soi ), такие как Soi Charoen Krung 30 ( переулок Капитана Буша , где находится посольство Португалии ), Soi Charoen Krung 36 («улица Брест», названная в честь дипломатических отношений с Францией , посольство которой находится здесь, а также таможня и мечеть Харун) и Soi Charoen Krung 40 (Soi Burapha, где находятся отель Oriental , собор Успения Пресвятой Богородицы , католическая миссия и колледж Успения Пресвятой Богородицы ). Здание Главпочтамта находится на углу Soi Charoen Krung 32, а на Soi 42/1 находятся храм Ват Суан Пхлу и отель Shangri-La . [10] [11]

Проходя через Банг Рак, Чароен Крунг встречает несколько дорог, ответвляющихся на северо-восток и идущих параллельно друг другу. Построенные на рубеже 19-го и 20-го веков, когда город расширялся на юг после развития вокруг Чароен Крунг, эти дороги называются Си Прайя , Суравонг , Си Лом и Сатхон . [12] Последние две образуют финансовый район Бангкока, а на углу Чароен Крунг и Си Лом стоит Государственная башня .

Charoen Krung встречается с Sathon Road под пандусами моста Taksin Bridge , недалеко от станции Saphan Taksin надземного метро BTS Skytrain . Отсюда она входит в район Sathon District, где проходит мимо Wat Yan Nawa , башни Sathorn Unique Tower , Bangkok Dock Company и школы Wat Suthiwararam . Когда дорога входит в район Bang Kho Laem District, район становится в основном жилым. Она проходит мимо международной школы Shrewsbury International School , протестантского кладбища и ночного рынка Asiatique . Последний участок Charoen Krung Road, после того как он пересекает Rama III Road под мостом Rama III Bridge , известен как Thanon Tok ( ถนนตก , «падающая дорога»), что является отсылкой к тому факту, что если бы дорога продолжилась, она упала бы в реку. В конце дороги, рядом с больницей Чароенкрунг Прачарак , находится офис Yan Nawa столичного управления электроснабжения , где в качестве туристической достопримечательности сохранился один из бывших трамваев Бангкока. [13]

Смотрите также

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Таноном Чароеном Крунгом .
  1. ^ Танабе, Сигехару (июль 1977 г.). «Историческая география системы каналов в дельте реки Чао Прайя» (PDF) . Журнал Сиамского общества . 65 (2): 23–72 . Проверено 19 января 2017 г.
  2. ^ abcd Уилсон, Констанс М. (июль 1989 г.). «Бангкок в 1883 году: экономический и социальный профиль» (PDF) . Журнал Сиамского общества . 77 (2): 49–58 . Получено 19 января 2017 г. .
  3. ^ ab GB McFarland, «Исторический очерк протестантских миссий в Сиаме 1828–1928» Бангкок: White Lotus Press, 1999, стр. 62.
  4. ^ "Tanon Charon Kroong". The Bangkok Recorder . 11 октября 1866 г. Получено 26.06.2022 – через Trove.
  5. ^ аб Наэнна, Орани (2002). นามนี้ มี ที่มา [ Эти имена имеют происхождение ] (на тайском языке). Бангкок: Прапхансан. стр. 43–45. ISBN 9789742308483.
  6. ^ "Хронология трамваев Бангкока". 2Bangkok.com . 5 августа 1995 г. Получено 19 января 2017 г.
  7. ^ Вангкиат, Паритта (29 мая 2016 г.). «Это шанс Бангкока провести обновление, верно?». Bangkok Post . Получено 19 января 2017 г.
  8. ^ Sukpanich, Tunya (16 декабря 2012 г.). «Сообщества в панике на фоне прогресса». Bangkok Post . Получено 23 января 2017 г.
  9. ^ «Разработчики сосредоточились на историческом Чайнатауне». Bangkok Post . AFP. 4 мая 2016 г. Получено 23 января 2017 г.
  10. ^ abcd Luekens, David (10 мая 2016 г.). "Прогулка по Charoen Krung Road". Travelfish . Получено 23 января 2017 г. .
  11. ^ "Пешеходная экскурсия по Бангкоку: Старый Бангкок Риверсайд – Лучшие путеводители по городу от National Geographic". National Geographic . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 г. Получено 23 января 2017 г.
  12. ^ Ouyyanont, Porphant (март 1999). «Физические и экономические изменения в Бангкоке, 1851–1925». Японский журнал исследований Юго-Восточной Азии . 36 (4): 437–474. hdl :2433/56692. PMID  22533000.
  13. ^ "Зарегистрируйтесь в ถินตก ทำไมจึงชื่อถนนตก แล้วถนนต กนี้จะไปตกที่ไหน» [Проверка в Тонком Сиаме: Танон Ток – Почему такое название и откуда оно?]. Матишон Онлайн (на тайском языке). 6 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 23 января 2017 г.

13°44′50″с.ш. 100°29′40″в.д. / 13,74722°с.ш. 100,49444°в.д. / 13,74722; 100,49444