A466 , также известная как дорога Уай-Вэлли , — это дорога из Херефорда , Англия , в Чепстоу , Уэльс, через Монмут , Тинтерн и долину Уай .
Дорога была в значительной степени разработана в конце 18-го и начале 19-го веков трестами платных дорог в Херефордшире и Монмутшире. Она заменила реку Уай в качестве основного транспортного средства в Тинтерн до строительства железной дороги долины Уай в конце 19-го века. A466 остается важным маршрутом для местных жителей и туристов и теперь обеспечивает доступ к мосту Северн на автомагистрали M48 .
Длина A466 составляет около 30 миль (48 км), и она проходит через графства Херефордшир и Глостершир в Англии, а также Монмутшир в Уэльсе. Она идет на юг от Кингсторна , по A49 к юго-востоку от Херефорда до Монмута , пересекая A40 . После пересечения реки Уай по мосту Уай, Монмута и моста Бигсвейр около Лландого , она следует по живописному маршруту на юг вниз по долине Уай через Тинтерн и Чепстоу к автомагистрали М48 на развязке 2. Дорога пересекает границу между Англией и Уэльсом в трех местах по всей своей длине: в Бакхолте , Редбруке и Бигсвейре . [1] Она проходит через Район исключительной природной красоты и пользуется популярностью у туристов, предлагая прекрасные виды на окрестности долины Уай. [2] [3]
Большая часть дороги обслуживается соответствующими советами графств, за исключением самого южного участка от Чепстоу до М48, который является магистральной дорогой и финансируется Национальной ассамблеей Уэльса . [4]
Между Кингсторном и Монмутом дорога проходит через открытую местность в нескольких милях к западу от реки Уай и деревень Вормелоу Тамп , Сент-Веонардс , Лланклауди и Уэлш-Ньютон . Эта часть дороги была постепенно перекрыта платными дорогами на коротких участках в конце восемнадцатого века и стала известна как «Великая дорога в город Монмут». Первоначальная платная дорога в 1730 году доходила до Сент-Веонардса и была продлена до Лланклауди в 1769 году. Пункт взимания платы сохранился в Монкгейте, Монмут. [5] Мост Уай в Монмуте существовал в той или иной форме со времен Средневековья . Нынешний мост был построен в 1879 году Эдвином Сьюардом из Кардиффа из красного и обрывистого песчаника. [6]
После пересечения реки в Монмуте дорога проходит через Редбрук , Лландого , Тинтерн и Сент-Арванс , в глубоко врезанной речной долине, прежде чем достичь ипподрома Чепстоу и города Чепстоу. До начала девятнадцатого века дорога между Чепстоу и Монмутом проходила через Сент-Арванс, Деводен и Треллех (нынешняя B4293); прибрежные деревни Лландого, Броквейр и Тинтерн, с их связанными с ними туристическими , металлообрабатывающими и судостроительными отраслями, были более легкодоступны по реке. Маршрут между Монмутом и Редбруком был частью главной дороги между Монмутом и Коулфордом . [7]
Дорога между Кроссвей Грин, к северу от Чепстоу, и Сент-Арвансом была улучшена вскоре после 1760 года Валентином Моррисом , владельцем соседнего поместья Пирсфилд , и снова около 1800 года его последующим владельцем Марком Вудом . Около 1809 года были сделаны предложения о прокладке новой дороги вдоль долины, чтобы улучшить доступ к Тинтерну в частности. Незначительный прогресс был достигнут до 1824 года, когда был принят закон «о создании платной дороги от Редбрука до Сент-Арванса» и моста в Бигсвейре под руководством Monmouth Turnpike Trust. Новая дорога была построена между Сент-Арвансом и Тинтерном в 1825 году, и к 1829 году дорога была открыта по всей ее длине. [8] Мост Бигсвейр был открыт в 1827 году как часть новой дороги. [9] Два дома платной дороги того периода все еще стоят; один в Сент-Арвансе имеет статус памятника архитектуры II степени, а другой находится у моста Бигсвейр. [10] [11] В 1873 году трасты были ликвидированы, и контроль в конечном итоге перешел к соответствующим окружным советам. [11] В 1876 году магистраль была заменена железной дорогой долины Уай , что привело к значительному увеличению туристического потока в долину и Тинтерн. [12]
Самая южная часть A466 — это Wye Valley Link Road, которая была проектом, построенным совместно с первым мостом через реку Северн . Она была открыта для движения в 1963 году. [13] Остальная часть дороги к северу от нее находится под контролем местных органов власти; Министерство транспорта в конце 1960-х годов отклонило призывы к ним улучшить дорогу, чтобы справиться с растущими заторами. [14] [15]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Медиа, связанные с дорогой A466 (Великобритания) на Wikimedia Commons