T3 — это магистральная дорога в Замбии . Дорога идет от Капири -Мпоши через Ндолу , Китве и Чинголу до Касумбалесы на границе с ДР Конго . [1] [2] Весь маршрут платный . [3]
В Капири-Мпоши T3 соединяется с T2 до Лусаки , что делает его частью основного сообщения между столицей Замбии и ДР Конго. [2]
T3 — это главный маршрут через провинцию Коппербелт , проходящий через 4 и обходящий 1 из 10 главных городов провинции. Это также главное связующее звено между Капири-Мпоши и городами Северо-Западной провинции Замбии. [2]
T3 является частью сети Трансафриканских автомагистралей 9 или шоссе Бейра-Лобиту , которое соединяет Бейру в Мозамбике с Лобиту в Анголе . [4] T3 также является частью дороги развития Уолфиш-Бей-Ндола-Лубумбаши . [5] [6] [7] T3 является частью основного сообщения между ДР Конго и странами на юге и юго-востоке, такими как Малави , Намибия , Ботсвана , Мозамбик , Зимбабве и Южная Африка . В результате дороги, составляющие T3, обычно очень загружены в обоих направлениях (в основном грузовиками). [8] [9] [10]
T3 начинается к северу от Капири Мпоши , Центральная провинция , на Т-образном перекрестке с дорогой T2 ( шоссе Танзам ; шоссе Каир-Кейптаун ; Великая северная дорога Замбии ), идущая на север. После первых 10 километров дорога пересекает провинцию Коппербелт . [2]
От перекрестка T2 T3 направляется на север на протяжении 110 км через район Масаити (где он проходит через платную площадь Кафулафута [3] перед тем, как достичь перекрестка с дорогой M6 ), в город Ндола (столица Медного пояса), известный как Дружественный город [11] . Как дорога Кабве, она входит в Ндолу в северо-западном направлении, минуя промышленную зону Бвана Мкубва . На кольцевой развязке после торгового центра Jacaranda Mall T3 продолжает движение по дороге налево. Дорога идет в северо-северо-западном направлении как дорога Нкана, пересекая реку Кафубу и переходя в гору, где она отделяет центр города от района Канини. На кольцевой развязке у учебной больницы Ндолы T3 продолжает движение на запад, поворачивая налево на дорогу Луаншья (по 2 полосы в каждом направлении), где она разделяет районы Хиллкрест и Кансенши. [2]
Возле стадиона Levy Mwanawasa на кольцевой развязке трасса T3 пересекается с дорогой Ndola- Mufulira (обозначенной как дорога M4 ), которая является дорогой, соединяющей Конго Педикл (территория ДР Конго, разделяющая провинцию Коппербелт и провинцию Луапула в Замбии). [2] Многие автомобилисты, приезжающие из Южной Замбии, предпочитают использовать этот маршрут через Ндолу, Муфулиру и дорогу Congo Pedicle, чтобы добраться до Мансы , Луапула, вместо более длинного маршрута, идущего к востоку от Капири Мпоши, поскольку этот маршрут требует меньше времени. [12]
На кольцевой развязке стадиона Levy Mwanawasa T3 переходит в двухполосную дорогу Ndola-Kitwe, которая является дорогой между Ndola и Kitwe (2 полосы в каждом направлении). Как V-образная проезжая часть, двухполосная дорога начинается сначала с запада-юго-запада на протяжении 17 километров, через Michael Chilufya Sata Toll Plaza, [3] до поворота Luanshya Turn-Off к северу от Fisenge, где есть дорога на юг ( дорога M6 ), которая обеспечивает доступ к городу Luanshya (в 8 км). Перед Michael Chilufya Sata Toll Plaza проезжая часть встречается с дорогой, которая обеспечивает доступ к мемориалу места крушения Dag Hammarskjöld и международному аэропорту Simon Mwansa Kapwepwe . На повороте Luanshya двухполосная дорога поворачивает на северо-запад и идет еще 37 км до центра города Kitwe , коммерческого города. [2]
Дорога входит в центр города Китве как Президент Авеню, начинаясь с пересечения реки Кафуэ , проходя через районы Луангва и Вусакили и обходя шахту Нкана . После того, как она стала дорогой, разделяющей районы Нкана Ист и Нкана Вест, Т3 продолжается поворотом налево на Оксфорд Роуд и поворотом направо на Индепенденс Авеню в центре города. [2]
На кольцевой развязке Kanyanta Road в центре города T3 встречается с восточной конечной точкой дороги M7 , которая является маршрутом, соединяющим Калулуши , Луфваньяму и Касемпу на западе. Это первый маршрут с доступом к Северо-Западной провинции . [2]
Как Independence Avenue, это дорога, соединяющая Kitwe Central с северными пригородами города. От Kitwe Teaching Hospital T3 идет на северо-запад на протяжении 50 км до шахтерского города Чингола как Kitwe-Chingola Dual Carriageway (2 полосы в каждом направлении), проходя через шахтерский город Чамбиши (часть района Калулуши ). В Сабине, в 15 километрах от центра города Китве (в 10 километрах до Чамбиши), T3 встречается с северной конечной точкой дороги M16 (которая идет из Калулуши ), прежде чем встретиться с другой дорогой, соединяющей Муфулиру и дорогу Congo Pedicle на северо-востоке, названной Kitwe Road и снова обозначенной как дорога M4 . [2] Прямо перед перекрестком M16 (сразу после пригорода Китве Гарнетон) находится Wilson Mofya Chakulya Toll Plaza. [3]
Поскольку центр города Китве является оживленным коммерческим районом, большинству большегрузных автомобилей рекомендуется выбирать альтернативный маршрут до Чамбиши, а не проезжать через центр города Китве и северные пригороды. Грузовикам рекомендуется использовать дорогу M7 от Китве до Калулуши, а затем дорогу M16 от Калулуши до Сабины в качестве альтернативного маршрута. [13] Сабина — это место, где грузовики возвращаются на главную дорогу. В то время как на T3 есть пункт взимания платы Wilson Mofya Chakulya Toll Plaza перед Сабиной, этот альтернативный маршрут для грузовиков также имеет пункт взимания платы перед Сабиной (Kalulushi-Sabina Toll Plaza) на M16. [3] [13]
На кольцевой развязке Independence Avenue к югу от Chingola Central, T3 продолжается поворотом налево. Она идет на северо-запад, отделяя юго-западную часть Чинголы от центральной и восточной областей (минуя аэропорт Касомпе и медный рудник Нчанга ). К северо-западу от Chingola Central, у реки Чингола, T3 встречается с восточной конечной точкой дороги T5 , которая соединяет Copperbelt с Solwezi и Mwinilunga в Северо-Западной провинции и с границей с Анголой . [2]
От развязки T5 в Чинголе, T3 идет на север 17 км, пересекая реку Кафуэ еще раз, до небольшого городка Чилилабомбве . Она идет еще 17 км через Konkola Toll Plaza, минуя [2] медные рудники Konkola в Конколе , и заканчивается на границе Касумбалеса с ДР Конго . Дорога становится маршрутом N1 ДР Конго и продолжается до Лубумбаши (в 100 километрах) на северо-западе. Пограничный город на стороне ДР Конго также называется Касумбалеса .
T3 является частью сети Трансафриканских автомагистралей № 9 или шоссе Бейра-Лобиту , которое соединяет Бейру в Мозамбике с Лобиту в Анголе . [4] T3 также является частью дороги развития Уолфиш-Бей-Ндола-Лубумбаши между ДР Конго и Намибией . [5] [6] [7]
T3 является частью основного соединения между ДР Конго и странами на юге и юго-востоке, включая Замбию, Малави , Намибию , Ботсвану , Зимбабве , Мозамбик и Южную Африку . В результате, это важный торговый маршрут, который обычно используется легковыми и грузовыми автомобилями в обоих направлениях. [8] [10]
Граница в Касумбалесе — очень загруженный пограничный пункт, через который ежедневно проходит большое количество грузовиков. [8] [9] [10]
M6 (объездная дорога Фисенге) — это альтернативный маршрут, обходящий город Ндола и обеспечивающий более короткий и прямой путь как в Китве , так и в Луаншью . Он начинается на пересечении с T3 примерно в 34 километрах к югу от Ндолы у рынка Масангано в округе Масаити (рядом с Кафулафутой), идет на северо-запад на протяжении 33 километров (пересекая реку Кафубу ) и снова соединяется с T3 чуть севернее небольшого района Фисенге в округе Луаншья (в 8 км к северу от Луаншья), в точке, где T3 поворачивает в направлении Китве. [1] [2] Даже 8-километровая дорога от Фисенге на юг до центра города Луаншья обозначена как M6. [1] [2]
Этот маршрут используется людьми, которые хотят объехать город Ндола, путешествуя из Капири Мпоши в Китве . Объезд сокращает расстояние до Китве на 22 километра. [14]
В рамках соглашения, заключенного правительством Замбии в 2017 году по строительству двухполосной автомагистрали Лусака-Ндола, было достигнуто соглашение о восстановлении всего 41-километрового участка трассы М6 от рынка Масангано через Фисенге до центра города Луаншья. [15] После того, как в феврале 2023 года сделка была пересмотрена в качестве государственно-частного партнерства ( концессии ), восстановление всего участка трассы М6 осталось частью соглашения о двухполосной автомагистрали Лусака-Ндола. [16] [17]
Агентство по развитию дорог заявило, что работы на дороге М6 от рынка Масангано до Луаншья, как ожидается, будут завершены к 30 декабря 2024 года. [18] Национальное агентство дорожного фонда заявило, что на дороге М6 концессионер также установит пункт взимания платы. [19]
8 сентября 2017 года президент Эдгар Лунгу поручил построить двухполосную дорогу Лусака-Ндола. Предлагаемое строительство маршрута превратит дорогу T2 ( Великая северная дорога ) от Лусаки до Капири Мпоши , а также дорогу T3 от Капири Мпоши до Ндолы (общее расстояние 320 километров) в двухполосную дорогу с 2 полосами в каждом направлении, чтобы облегчить движение транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и автомобили, и сократить количество аварий. [15] [20] В рамках того же проекта они также планируют провести работы на 41-километровой дороге M6 от рынка Масангано в районе Масаити через Фисенге до Луаншья (как короткий путь в Китве ; будет использоваться автомобилистами, желающими объехать Ндолу по пути в Китве). [15]
Эта новая двухполосная дорога потребует объездов вокруг городов Кабве и Капири Мпоши вместе с несколькими развязками на разных уровнях, где это необходимо. [21] Вместе с уже существующими двухполосными дорогами Ндола-Китве и Китве-Чингола в провинции Коппербелт эта предлагаемая дорога обеспечит более быструю и безопасную поездку из Лусаки в ДР Конго . [21]
Общая стоимость этой дороги протяженностью 320 км, после нескольких надбавок, была окончательно определена в размере 1,2 млрд долларов , и строительство началось из Лусаки в северном направлении. [22] [23] Некоторые слои общества критиковали высокую стоимость дороги, поскольку она обойдется чуть более чем в 3,7 млн долларов за километр. [24] Сделка была заключена с Китайской корпорацией Цзянси по международному экономическому и техническому сотрудничеству (CJIC) на строительство дороги. [25]
Однако к июню 2021 года был завершён только участок дороги T2 (Great North Road) в пределах столицы ( округ Лусака ) до кольцевой развязки Six Miles, а Министерство финансов приказало Агентству по развитию дорог остановить проект, сославшись на финансовые ограничения. [21]
В августе 2021 года (сразу после президентских выборов в Замбии ) недавно назначенный министр инфраструктуры, жилищного строительства и городского развития Чарльз Милупи заявил, что дорога будет стоить меньше предписанных 1,2 млрд долларов при правительстве президента Хакаинде Хичилемы . Строительство дороги возобновится только после того, как цена будет пересмотрена на более низкую сумму; в противном случае проект не будет отменен. [26]
Таким образом, новообразованное правительство официально аннулировало сделку, которую предыдущее правительство заключило с Китайской корпорацией по международному экономическому и техническому сотрудничеству провинции Цзянси (CJIC), сославшись на то, что проект был переоценен. [25]
В начале 2022 года достопочтенный Чарльз Милупи заявил, что завершение строительства этой двухполосной дороги имеет большое значение. Он заявил, что они возобновят работы на этой дороге по сниженной цене после окончания сезона дождей в Замбии. [27] Затем министр финансов Ситумбеко Мусокотване заявил, что этот проект (двухполосная дорога Лусака-Ндола) будет финансироваться за счет « государственно-частного партнерства » (ГЧП). [28]
28 февраля 2023 года министр финансов Ситумбеко Мусокотване вместе с другими министрами повторно ввел в эксплуатацию строительство двухполосной дороги Лусака-Ндола в отеле Protea в Ндоле . [29] [16] Ожидается, что стоимость проекта составит 577 миллионов долларов , и он финансируется за счет государственно-частного партнерства ( концессии ). [29] [17] Консорциум, отвечающий за строительство и содержание дороги, — Macro-Ocean Investment Consortium. [16] [17] Дорога, которая преобразуется в двухполосную дорогу, проходит от кольцевой развязки Cairo Road / Great East Road (кольцевая развязка Kabwe) в Лусаке до кольцевой развязки Ndola Central Hospital (327 километров). [29] [17] Ожидается, что ее завершение займет 3 года [30] , а концессионное соглашение будет действовать еще 22 года (до 2048 года). [16] [17]
В августе 2023 года начались аварийные работы на участке дороги T3 в избирательном округе Бвана Мкубва (в обход пригорода Ндеке), поскольку дорога находилась в плохом состоянии. [31] Помимо восстановления, дорога была преобразована в двухполосную, и строительство на этом участке дороги было запланировано на 3 месяца (до ноября 2023 года). [31] Реабилитация этого участка была завершена. [32]
26 марта 2024 года при подписании контракта Национальное управление пенсионной системы (NAPSA) заявило, что проект двухполосной дороги Лусака-Ндола, как ожидается, обойдется в 650 миллионов долларов и что он будет завершен через 36 месяцев. [33] [34] [35] [36] NAPSA предоставила Macro-Ocean Investment Consortium кредит в размере 300 миллионов долларов на финансирование проекта, в то время как Совет по контролю за компенсационными фондами работников (WCFCB) также предоставил кредит в размере 50 миллионов долларов на финансирование проекта. [33] Президент Хакаинде Хичилема провел церемонию закладки первого камня проекта в Капири Мпоши 21 мая 2024 года. [37] [38]
В июне 2024 года сообщалось, что дорожные работы проводились одновременно на четырех разных участках, а именно между Лусакой и Чибомбо (90 километров), между Чибомбо и Капири-Мпоши (115 километров), между Капири-Мпоши и Ндолой (115 километров) и на дороге М6 между рынком Масангано и Луаншьей через Фисенге (45 километров). [39]
7 октября 2024 года Национальное дорожное агентство (NRFA) заявило, что три уже существующих пункта взимания платы на 320-километровом участке между Лусакой и Ндолой (Катуба; Маньюмби; Кафулафута) будут переданы концессионеру (Macro Ocean Investment Consortium) 30 ноября 2024 года. [19] Они заявили, что любые сборы за проезд, взимаемые на трех пунктах взимания платы, будут направляться на счет условного депонирования, который будет контролироваться как концессионером, так и правительством до завершения проекта в 2026 году, когда концессионер возьмет на себя все операции по обслуживанию дороги и сбору платы. [19] Они заявили, что дополнительный пункт взимания платы будет добавлен на трассе T2 между Чибомбо и Кабве, а также пункт взимания платы будет установлен на дороге M6 (дорога Масангано-Фисенге; дорога, которая использовалась для объезда Ндолы по пути в Луаншью и Китве ). [19]
31 октября 2022 года правительство Замбии подписало соглашение о государственно-частном партнерстве ( концессии ) на 35-километровый участок дороги T3 от перекрестка T5 в Чинголе через Чилилабомбве до пограничного поста Касумбалеса с ДР Конго. [40] [41] Консорциум, ответственный за проектирование, финансирование, реконструкцию и обслуживание этого участка дороги, — Turbo-Ka-Chin Investment Consortium, а стоимость проекта составила 31 миллион долларов США со строительством пункта взимания платы Конкола между Чилилабомбве и Касумбалесой. [40] [41] Концессия рассчитана на 18 лет (до 2040 года) [42] , и в 2023 году правительство согласилось, что консорциум будет собирать плату за проезд, полученную на пункте взимания платы Конкола, чтобы вернуть сумму, потраченную на восстановление дороги. [43] [44] Реконструкция дороги началась в апреле 2023 года и была завершена в ноябре 2023 года, а пункт взимания платы начал работу в том же месяце. [44] Президент Хакаинде Хичилема вместе с несколькими министрами ввел в эксплуатацию дорогу Чингола-Касумбалеса 12 апреля 2024 года на платной платной площади Конкола. [45] [46]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )