Велосипед ( / v ə ˈ l ɒ s ə p iː d / ) — наземное транспортное средство с одним или несколькими колесами , приводимое в движение человеком . Наиболее распространенным типом велосипеда сегодня является велосипед .
Термин, вероятно, был впервые придуман Карлом фон Дрезом на французском языке как vélocipède для французского перевода его рекламной листовки для его версии Laufmaschine , также называемой « лошадь денди », которую он разработал в 1817 году. В конечном итоге он происходит от латинского velox , veloc- «быстрый» + pes , ped- «нога». [1] Термин «велопед» сегодня в основном используется как собирательный термин для различных предшественников моноколеса , одноколесного велосипеда , велосипеда , двухколесного велосипеда , трехколесного велосипеда и квадрацикла, разработанных между 1817 и 1880 годами. Velocide относится в частности к предшественнику современного велосипеда, который приводился в движение, как и современный трехколесный велосипед, шатунами, т. е. педалями , прикрепленными к передней оси [1] до изобретения зубчатых цепей и ременных и карданных передач, приводящих в действие заднюю часть.
Среди ранних велосипедов были модели с одним, двумя, тремя, четырьмя и даже пятью колесами. Некоторые двухколесные модели имели педали, установленные на переднем колесе, в то время как трех- и четырехколесные модели иногда использовали педали и рычаги для приведения в движение задних колес.
Самый ранний пригодный к использованию и многократно копируемый велосипед был создан немцем Карлом Дрезом и назывался Laufmaschine (по-немецки «бегущая машина»), на котором он впервые проехался 12 июня 1817 года. Он получил патент в январе 1818 года. Это был первый в мире балансирный велосипед , и он быстро стал популярным как в Великобритании, так и во Франции, где его иногда называли draisine (по-немецки и по-английски), draisienne (по-французски), vélocipède (по-французски), swiftwalker , dandy horse (поскольку он был очень популярен среди денди ) или Hobby horse . Он был сделан полностью из дерева и металла, и, несмотря на состояние дорог в то время, на нем иногда ездили на большие расстояния.
Прошло почти 40 лет, прежде чем «велосипед» стал общепринятым как родовой термин, с выпуском первого велосипеда с педалями , разработанного Пьером Мишо , Пьером Лаллеманом и братьями Оливье в 1860-х годах. Компания Michaux была первой, кто начал массовое производство велосипедов с 1857 по 1871 год. Эту французскую конструкцию иногда называли «костотрясом», поскольку она также была сделана полностью из дерева, а затем с металлическими шинами. Это в сочетании с мощеными дорогами того времени делало езду крайне неудобной. Эти велосипеды также стали модой, и в крупных городах можно было найти крытые академии верховой езды, похожие на роллердромы. В 1891 году журнал L'Industrie Vélocipédique (Индустрия велосипедного спорта) назвал La Société Parisienne de Constructions Velo «старейшим производителем велосипедов во Франции», основанным в 1876 году М. Рейнаром, и наградил «Почетным дипломом» на Всемирной выставке Exposition Universelle (1878 г.) . [2]
В 1870-х годах достижения в металлургии привели к разработке первых цельнометаллических велосипедов. Педали по-прежнему крепились непосредственно к переднему колесу, которое становилось все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей. Цельные резиновые шины и длинные спицы большого переднего колеса обеспечивали гораздо более плавную езду, чем у его предшественника. Этот тип велосипеда был первым, который назвали велосипедом («двухколесным»), а его форма привела к прозвищу пенни-фартинг в Соединенном Королевстве. Они пользовались большой популярностью среди молодых людей в 1880-х годах, которые могли себе их позволить. [ необходима цитата ]
В то время как молодые люди рисковали своими шеями на высоких колесах, дамы и достойные джентльмены, такие как врачи и священнослужители 1880-х годов, отдавали предпочтение менее рискованному трехколесному велосипеду. Многие инновации для трехколесных велосипедов в конечном итоге нашли свое место в автомобиле , например , реечное рулевое управление , дифференциал и ленточные тормоза , предшественники барабанных тормозов .
Boneshaker (или bone-shaker) — название, появившееся в 1860-х годах для первого типа настоящего велосипеда с педалями , который производители называли велосипедами. «Boneshaker» относилось к крайне неудобной езде, которая была вызвана жесткой кованой рамой и деревянными колесами, окруженными шинами из железа .
Так называемый «костотряс» был изобретен в 1860-х годах во Франции и впервые произведен компанией Michaux с 1867 по 1869 год, во время первой моды на велосипеды . В то время «костотряс» копировали многие другие. Он вышел из моды после лета 1869 года и был заменен в 1870 году типом велосипеда, который назывался «обычный», «с высоким колесом» или « пенни-фартинг ».
На сегодняшний день сохранилось лишь несколько оригинальных костоломов, большинство из которых было переплавлено на металлолом во время Первой мировой войны. [3] Те, что время от времени всплывают, продаются по высоким ценам, обычно до 5000 долларов США. [ требуется ссылка ]
Конструкция boneshaker была похожа на dandy horse : деревянные колеса с железными шинами и каркас из кованого железа . Как следует из названия, он был крайне неудобен, но дискомфорт несколько смягчался длинной плоской пружиной , которая поддерживала седло и поглощала часть ударов от неровностей дорожного покрытия. boneshaker также имел тормоз — металлический рычаг, который прижимал деревянную накладку к заднему колесу. Ось переднего колеса работала на смазанных бронзовых подшипниках, а некоторые имели небольшие смазочные баки, которые вливали масло из пропитанной овечьей шерсти в подшипники, чтобы помочь им работать плавно. Как и велосипеды High Wheel , которые стали популярными позже в 19 веке, boneshaker были переднеприводными, но по сравнению с ними у них были меньшие колеса (всего около 1 м) и они были тяжелыми, с легкой моделью весом 14 килограммов (30 фунтов) или более.
На железных дорогах Северной Америки часто использовали трехколесную дрезину , предназначенную для управления одним человеком, которая стала известна как «железнодорожный велосипед» или «железнодорожный велосипед». [4] [5] [6] [7] Изобретение трехколесной дрезины с ручным насосом приписывают Джорджу С. Шеффилду из Три-Риверс, штат Мичиган. [8] Легенда гласит, что из-за плохого железнодорожного сообщения с его домом Шеффилд построил простую трехколесную машину, которая позволяла ему проезжать 11 километров (7 миль) между домом и работой, не идя пешком. [8] Однажды вечером, путешествуя таким образом, он обнаружил разрыв в рельсах и остановил ночной грузовой поезд, тем самым предотвратив возможную аварию. [8] Железная дорога вознаградила его усилия, профинансировав его изобретение. [8] Джордж Шеффилд получил патент на свое устройство в 1879 году, назвав его «велосипедной дрезиной». [8] Первоначально производимый компанией GS Sheffield & Co., а позднее — Fairbanks, Morse & Company , велосипед Sheffield использовался вплоть до Второй мировой войны. [8]
![Анимация дрезины, основанная на патенте Джорджа С. Шеффилда[9]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Hand_Car_Animation.gif/1280px-Hand_Car_Animation.gif)
На прошлой неделе. Мистер Брейтуэйт и еще один джентльмен прибыли в
Брентвуд
со
станции Шордич
железной дороги Восточных
графств
, каждый на четырехколесном локомотиве, который они сами двигали со скоростью не менее двенадцати миль в час [19 км/ч]. Название, данное этим новым экипажам, — «железнодорожные велосипеды».
Словарное определение слова «велосипед» в Викисловаре
Медиа, связанные с историей велосипеда на Wikimedia Commons
