Douglas XB-19 был четырёхмоторным поршневым тяжёлым бомбардировщиком, выпускавшимся компанией Douglas Aircraft Company для Военно-воздушных сил США (USAAF) в начале 1940-х годов. Первоначально проект получил обозначение XBLR-2 ( XBLR означало «Экспериментальный бомбардировщик большой дальности»). Это был самый большой бомбардировщик, построенный для USAAF до 1946 года, а Convair B-36 превосходил его по размеру.
Проектирование и разработка
Проект XB-19 был предназначен для проверки летных характеристик и методов проектирования гигантских бомбардировщиков. Несмотря на достижения в области технологий, которые сделали XB-19 устаревшим до его завершения, армейский воздушный корпус считал, что прототип будет полезен для испытаний, несмотря на то, что Douglas Aircraft хотела отменить дорогостоящий проект. [a] Его строительство заняло так много времени, что конкурс на контракты на строительство XB-35 и XB-36 начался за два месяца до его первого полета.
Самолет впервые поднялся в воздух 27 июня 1941 года, более чем через три года после заключения контракта на строительство. Он базировался на авиабазе Райт-Филд с января по ноябрь 1942 года . [2] [b] В 1943 году двигатели Wright R-3350 были заменены на жидкостноохлаждаемые W24 Allison V-3420 -11 авиационным подразделением Fisher Body в поддержку проекта XB-39 . [4] [5] В рамках программы он был оснащен вспомогательными силовыми установками с приводом от двигателя. [6] [7] После завершения испытаний XB-19 был предназначен для переоборудования в грузовой самолет, но модификации не были завершены, и самолет совершил последний полет 17 августа 1946 года. В конечном итоге он был списан в Тусоне в июне 1949 года. [8] [9]
Сохранившиеся артефакты
Новые ВВС США планировали сохранить XB-19 для возможной демонстрации, но в 1949 году у ВВС не было программы по сохранению исторических самолетов, а Музей ВВС еще не был построен. [10] [11] Поэтому XB-19 был списан, но две его огромные основные шины были сохранены. [c] Одна была выставлена в Аэрокосмическом музее Хилла на авиабазе Хилл в Огдене, штат Юта , а другая много лет экспонировалась в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо , в галерее «Ранние годы». [13] [ проверка не удалась ]
Технические характеристики (XB-19)
Данные по самолетам McDonnell Douglas с 1920 года: Том I [14]
Общая характеристика
Экипаж: 16 человек боевого расчета, с учетом 2 дополнительных бортмехаников и шести человек сменного экипажа
↑ Заключительный отчет: Исследование бетонных покрытий на различных основаниях (отчет). Ohio River Division Laboratories. Январь 1946 г. стр. 7. Получено 15 февраля 2022 г.
^ Беранек, Лео Л.; Николс, Рудольф Х.; Радмоуз, Х. Уэйн; Слипер, Харви П.; Уоллес, Роберт Л.; Эриксон, Гарольд Л. (1944). Принципы управления звуком в самолетах (отчет). Управление научных исследований и разработок, Национальный комитет оборонных исследований. стр. 68. Получено 15 февраля 2022 г.
^ Отчет о работе программы по производству самолетов, Fisher Body Division, General Motors Corporation, стр. 59 , получено 15 февраля 2022 г.
↑ Максурли, Александр (25 декабря 1944 г.). «Данные об установках XB-19 в помощь армейской программе создания больших самолетов». Aviation News . Том 2, № 22. С. 9–10 . Получено 15 февраля 2022 г.
↑ Экснер, Д. В. (январь 1944 г.), «Параллельная работа генераторов переменного тока в самолете», Technical Data Digest , т. 10, № 1, Библиотека технических данных, Инженерный отдел, стр. 33–34 , получено 15 февраля 2022 г.
↑ Майнер, Дж. Д. (сентябрь 1944 г.). «Высокочастотный переменный ток повышает производительность двигателя». Авиация . Том 43, № 9. С. 126–127 . Получено 15 февраля 2022 г.
^ Каплан, Филип (2005). Большие крылья: самый большой самолет, когда-либо построенный . Pen & Sword Aviation. ISBN978-1844151783.
^ Вагнер, Рэй (2004). Американские боевые самолеты 20-го века: всеобъемлющий справочник . Рино, Невада: Jack Bacon & Company. ISBN0-930083-17-2.
^ "B-19 прибыл, чтобы присоединиться к коллекции". Arizona Daily Star . 1946-08-18. стр. 15. Получено 2022-02-15 .
^ "Первый гигантский бомбардировщик ВВС, XB-19, сейчас сносится", Technical Data Digest , т. 14, № 16, Central Air Documents Office, Navy–Air Force, стр. 8, 15 августа 1949 г. , получено 15 февраля 2022 г.
^ «Разработка убирающегося шасси: они прячутся», Информационный бюллетень ВВС , т. 24, № 15, Штаб-квартира Военно-воздушных сил, стр. 15, сентябрь 1941 г. , получено 15 февраля 2022 г.
^ "XB-19 Main Landing Gear Wheel & Tire". Национальный музей ВВС США . Получено 15.02.2022 .
^ Франсильон, Рене Ж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Naval Institute Press. С. 307–312. ISBN0870214284.
Дальнейшее чтение
Бун, Эндрю Р. (декабрь 1940 г.). «Дядя Сэм строит военный самолет из Европы и обратно». Popular Science . Том 137, № 6. С. 56–59 . Получено 15 февраля 2022 г.
«Посвящение нового бомбардировщика XB-19», Air Corps News Letter , т. 24, № 10, Intelligence Division, Air Corps, стр. 1–2, 15 мая 1941 г. , получено 15 февраля 2022 г.
Линн, Берт Д. (март 1945 г.), «Что стало с B-19?», Douglas Airvew , т. 12, № 3, стр. 8–9, 28 , получено 15 февраля 2022 г.
«Man-O'-War with Wings». Popular Mechanics . Том 76, № 1. Июль 1941 г. стр. 8–11, 191. Получено 15 февраля 2022 г.
Макларрен, Роберт (ноябрь 1940 г.). «Самый большой бомбардировщик в мире». Model Airplane News . Том 23, № 5. стр. 14–15, 60–62 . Получено 15 февраля 2022 г.
«Monster Warbird B-19 Tries Out Its Wings». Popular Mechanics . Том 76, № 3. Сентябрь 1941 г. стр. 27. Получено 15 февраля 2022 г.
Развитие тяжелого бомбардировщика, 1918–1944 (PDF) , Исторические исследования ВВС США, Исторический отдел, Университет авиации, 1951, стр. 87–88 , получено 15 февраля 2022 г.
"The Douglas B-19". Полет . 19 июня 1941 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 15 февраля 2022 г.
«Самый большой бомбардировщик в мире». Popular Mechanics . Том 74, № 6. Декабрь 1940 г. С. 814–815 . Получено 15 февраля 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Douglas XB-19 .