stringtranslate.com

Список вариантов Douglas DC-4

Это список гражданских и военных вариантов Douglas DC-4:

Гражданские варианты

ДС-4
Первоначальный прототип. Один построен. [1]
ДК-4-1009
Послевоенная пассажирская модель. Эта гражданская модель могла перевозить до 88 пассажиров.
DC-4-1037
Послевоенная модель грузоперевозок.
ДС-4А
Обозначение гражданской модели C-54 Skymaster. [1]
DC-4M-1X Полярная звезда [1]
Первоначальный прототип, который позже стал частью заказа TCA.
DC-4M-2/3 Полярная звезда
Четырехмоторный гражданский транспортный самолет для Trans Canada Airlines , оснащенный четырьмя поршневыми двигателями Rolls-Royce Merlin 622. Всего построено 20 самолетов для Trans-Canada Airlines. Также известен как North Star M2-3 .
DC-4M-2/4 Полярная звезда
Четырехмоторный гражданский транспортный самолет авиакомпании Trans Canada Airlines , оснащенный четырьмя поршневыми двигателями Rolls-Royce Merlin 624. Также известен как North Star M2-4 .
DC-4M-2/4C Полярная звезда
Грузовые переоборудования DC-4M-2/4 North Star, выполненные в 1954-1961 гг. Также известны как North Star M2-4C . [1]
DC-4M-1 Северная Звезда Mk M1
Шесть самолетов, эксплуатируемых авиакомпанией Trans Canada Airlines , взяты в аренду у Королевских канадских военно-воздушных сил .
С-4 Аргонавт
Всего построено 22 экземпляра для использования BOAC .
Северная звезда C-4-1
Четыре самолета, идентичные Argonauts компании BOAC, построенные по спецификациям Canadian Pacific Airlines . Также известны как Canadair Four
Северная звезда C-4-1C
Самолеты North Star C-4-1, переоборудованные в грузовые или транспортные самолеты.
C-5 Северная Звезда
Один транспортный самолет Королевских ВВС Канады в версии VIP, оснащенный четырьмя радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800 .
КЛ-2
Номер модели Canadair для DC-4M-1X, DC-4M-2/3, DC-4M-2/4 и C-54GM North Star. [1]
КЛ-4
Номер модели Canadair для самолетов C-4 Argonaut и C-4-1 Canadair Four. [1]
КЛ-5
Номер модели Canadair для единственного самолета C-5 North Star. [1]
Авиационные трейдеры Карвэр
Начиная с 1959 года, 21 DC-4 и C-54 обрели новую жизнь как ATL-98 Carvair. Carvair был разработан для перевозки 22 пассажиров и пяти автомобилей. Это было достигнуто путем удлинения фюзеляжа, перемещения кабины над фюзеляжем, добавления открывающегося вбок носа и увеличения вертикального стабилизатора для компенсации более крупного переднего фюзеляжа. Эти самолеты служили летающими паромами вплоть до 1970-х годов, и два из них все еще пригодны к полетам по состоянию на март 2008 года — по одному в Техасе и Южной Африке.
DC-4 «Свингтейл»
C-54B (c/n 10452), переделанный в качающийся хвост компанией Sabena для Air Congo. Он летал для Air Congo, а затем для Air Zaire с 1966 по 1976 год, а затем был продан Zaire Air Service в 1976 году и летал до 1984 года. Продан Kinair Cargo и летал до крушения в 1988 году. [2]

Военные варианты

Жители Берлина наблюдают за посадкой C-54 в аэропорту Темпельхоф (1948 г.).
Самолет Douglas C-54 Skymaster, получивший название Spirit of Freedom, в настоящее время используется в качестве летающего музея, посвященного Берлинскому воздушному мосту .
VC-54C — первый самолет, использовавшийся в качестве борта номер один (президентом Франклином Д. Рузвельтом ).
C-54D перекрашен в военные цвета USAAF. Чико, Калифорния, октябрь 1992 г.
С-54Е.
С-54
Первый серийный вариант, адаптированный под DC-4, построено 24 экземпляра.
С-54А
Первая военная версия с усиленным планером, увеличенным запасом топлива, возможностью перевозки пассажиров и груза, военно-морской эквивалент R5D-1, построено 252 самолета.
МС-54А
Дополнительное обозначение для самолетов C-54A, используемых для медицинской эвакуации.
ЗС-54А
Переименование «устаревших» самолетов C-54A. [1]
ZJC-54A
Один ZC-54A переоборудован для летных испытаний. [1]
С-54Б
Увеличенный запас топлива в крыле. Один из самолетов использовался Уинстоном Черчиллем, построено 220 экземпляров.
ВК-54С
Один самолет C-54A, переделанный в президентский транспортный вариант ( разг. Sacred Cow ), был доставлен в Командование воздушного транспорта в июне 1944 года для Франклина Д. Рузвельта и использовался Гарри Трумэном (официально снят с вооружения в июле 1961 года, передан в « Национальный музей авиации Смитсоновского института » 4 декабря 1961 года) [3]
С-54Д
То же, что и C-54B, но с двигателями R-2000-11, построено 380 экземпляров.
АС-54Д
Небольшое количество самолетов было модифицировано специальным электронным калибровочным и коммуникационным оборудованием. Самолеты были переименованы в EC-54D .
EC-54D
Переименование AC-54D.
HC-54D Спасатель
Переименование SC-54D.
JC-54D
Девять самолетов C-54D временно переоборудованы для слежения за ракетами и восстановления носового обтекателя.
СК-54Д
38 самолетов, переоборудованных компанией Convair в поисково-спасательные самолеты. Позднее переименованные в HC-54D .
ТС-54Д
C-54D переоборудованы в многомоторные учебные самолеты.
ВК-54Д
Самолеты C-54D переоборудованы в транспортные самолеты для VIP-персон.
WC-54D
Самолеты C-54D, переоборудованные для метеорологической разведки.
С-54Е
Дальнейшая модернизация топливных баков и обеспечение быстрой переделки из пассажирского в грузовой самолет, построено 125 самолетов.
АС-54Е
Самолеты C-54E, переоборудованные для калибровки в авиационных трассах, в 1962 году получили новое обозначение EC-54E.
ЕС-54Е
В 1962 году самолет получил новое обозначение AC-54E.
HC-54E
В 1962 году самолет переименован в SC-54E.
СК-54Э
C-54E, переоборудованный для спасательных операций на море , в 1962 году получил обозначение HC-54E.
ВК-54Э
Самолеты C-54E переоборудованы в штабные транспортные самолеты.
XC-54F
Предложенная экспериментальная парашютная версия, не построена.
С-54Г
Поисково-спасательный вертолет MATS HC-54G ВВС США, взлет в 1963 году
То же, что и C-54E, но с другой версией двигателя R2000. Заказано 400 самолетов, из которых 162 построены, остальные отменены.
HC-54G
SC-54G переименован в 1962 году.
JC-54G
C-54G использовались для временных испытаний.
СК-54Г
Самолеты C-54G, переоборудованные для спасательных операций на море, в 1962 году получили новое обозначение HC-54G.
ВК-54Г
Самолеты C-54G переоборудованы в самолеты для перевозки VIP-персон и персонала.
Canadair C-54GM North Star Mk 1 на реставрации.
C-54GM Северная Звезда Mk 1
Четырехмоторный военно-транспортный самолет для Королевских канадских военно-воздушных сил , оснащенный четырьмя поршневыми двигателями Rolls-Royce Merlin 620. Всего построено 24 самолета для использования в качестве транспортного самолета Королевских канадских военно-воздушных сил (первые шесть фактически представляли собой модифицированные DC-4).
C-54GM North Star Mk M1 ST
Самолеты North Star Mk M1 переоборудованы в пассажирские транспортные самолеты.
С-54Н
Парашютно-десантный транспорт. Не построено.
С-54J
Проект штабного транспорта, не построен. Обозначение ВМС R5D-6 .
XC-54K
Версия с большой дальностью полета, один самолет, построенный с двигателями Wright R-1820 .
С-54Л
Один самолет C-54A, испытанный в 1947 году с экспериментальной топливной системой.
С-54М
Специализированная модификация C-54 для перевозки угля во время Берлинского воздушного моста, 38 переоборудований.
МС-54М
Специализированная модификация С-54Е для медицинской эвакуации, 30 переоборудований.
ВК-54М
Один MC-54M, переоборудованный в VIP-транспорт. [1]
ВК-54Н
В 1962 году переименован в R5D-1Z.
С-54П
В 1962 году переименован в R5D-2.
ВК-54П
В 1962 году переименован в R5D-2Z.
С-54Q
В 1962 году переименован в R5D-3.
VC-54Q
В 1962 году переименован в R5D-3Z.
С-54Р
В 1962 году переименован в R5D-4R.
С-54С
В 1962 году переименован в R5D-5.
ВК-54С
В 1962 году переименован в R5D-5Z.
С-54Т
В 1962 году переименован в R5D-5R.
ЕС-54У
В 1962 году переименован в R5D-4.
РК-54В
В 1962 году переименован в R5D-3P.
Р5Д-1
56 самолетов C-54A переданы ВМС США.
Р5Д-1С
Самолеты R5D-1, модифицированные для ВМС США, с топливной системой, основанной на той, что использовалась в самолете C-54B.
Р5Д-1Ф
Переоборудование R5D-1 в штабной транспортный самолет ВМС, переименованный в R5D-1Z, затем в VC-54N.
Р5Д-1З
Временное обозначение R5D-1F.
Р5Д-2
30 самолетов C-54B были переданы ВМС США и в 1962 году переименованы в C-54P.
Р5Д-2Ф
Переоборудованный в штабной военно-морской транспортный самолет R5D-2, переименованный в R5D-2Z, а затем в VC-54P в 1962 году.
Р5Д-2З
Временное обозначение R5D-2F.
Р5Д-2-2
R5D-2 переоборудован в испытательный стенд для радаров и радиооборудования с надфюзеляжной мачтой и гондолами на концах крыльев. [1]
Истребитель ВМС США R5D-3 Skymaster в Блэкбуше, Хэмпшир, 1954 год.
Р5Д-3
95 самолетов C-54D были переданы ВМС США и в 1962 году переименованы в C-54Q.
Р5Д-3П
Фотообзор переоборудованного самолета R5D-3, переименованного в RC-54V в 1962 году.
Р5Д-3З
Переоборудованный в штабной военно-морской транспортный самолет R5D-3, переименованный в VC-54Q в 1962 году.
Р5Д-4
20 самолетов C-54E переданы ВМС США и в 1962 году переименованы в EC-54U.
Р5Д-4Р
Пассажирская модификация R5D-4, переименованная в C-54R в 1962 году.
Р5Д-5
Самолеты R5D-2 и R5D-3 были переоборудованы в самолеты, приближенные к стандартам C-54G, и в 1962 году получили новое обозначение C-54S.
Р5Д-5Р
Пассажирская модификация R5D-5, переименованная в C-54T в 1962 году, 86 модификаций.
Р5Д-5З
Переделанный в штабной транспортный самолет R5D-5, переименованный в VC-54S в 1962 году.
Р5Д-6
Предложенная для ВМС США версия C-54J с пассажирским салоном, не построена.
XC-112
Герметичный вариант C-54B с двигателями Pratt & Whitney R-2800 . Не построен.
XC-112A
Как XC-112. Построен один. Развился в семейство DC-6 / C-118 . Позднее переименован в YC-112A .
XC-114
Удлиненный C-54E с двигателями Allison V-1710 . Построен один экземпляр.
XC-115
XC-114 с двигателями Packard V-1650 . Не построено.
YC-116
XC-114 с системой термического противообледенения вместо резиновых сапог для испытаний, построен один экземпляр.
Скаймастер I
Обозначение Королевских ВВС для 22 самолетов C-54D.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания
  1. ^ abcdefghijk "DOUGLAS DC-4 / C-54 SKYMASTER". US Warplanes.net. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 г. Получено 17 декабря 2012 г.
  2. ^ "Конверсии Douglas "swingtail"". ruudleeuw.com .
  3. ↑ Самолет : 797. 21 декабря 1961 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) (цитируется по "Out of the Past: 50 Years Ago, December 1961". Aerospace America : 76. Декабрь 2011.)
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Douglas DC-4 .