stringtranslate.com

Станция метро Dhoby Ghaut

Станция метро Dhoby Ghaut — это подземная пересадочная станция Mass Rapid Transit (MRT) на линиях North South , North East и Circle в Сингапуре . Расположенная под восточным концом торгового пояса Orchard Road в Dhoby Ghaut , Museum Planning Area , станция интегрирована в коммерческую застройку The Atrium@Orchard. Станция находится недалеко от таких достопримечательностей, как The Istana , MacDonald House , Plaza Singapura и Dhoby Ghaut Green .

Станция Dhoby Ghaut была частью ранних планов первоначальной сети MRT с 1982 года. Она была построена как часть первой фазы сети MRT, которая была завершена в 1987 году. После разделения сети на части станция обслуживается линией North South с 1989 года. Для строительства платформ линии North East, которые были завершены в 2003 году, канал Стэмфорд пришлось отвести во время раскопок через часть горы София. Платформы линии Circle открылись в 2010 году вместе с 1-й и 2-й очередями линии.

Станция Dhoby Ghaut — одна из самых глубоких и крупных станций, с пятью подземными уровнями. Самая глубокая точка находится на глубине 28 метров (92 фута) под землей. На станции представлено множество форм произведений искусства, три из них — по схеме Art-in-Transit на станциях линий North East и Circle, набор Art Seats на платформах линии Circle и произведение искусства над платформами линии North South. Это также первая пересадочная станция с тремя линиями в сети MRT.

История

Станция линии Север-Юг (NSL)

Фотография платформ NSL, украшенных ромбовидной плиткой, сделанная из вестибюля. Эскалатор соединяет вестибюль с платформами. Между двумя черными колоннами, поддерживающими интерьер станции, скульптура Lantern of Music работы Тан Пин Чианга подвешена к потолку
NSL платформы станции

Станция Dhoby Ghaut была включена в ранние планы сети MRT в мае 1982 года. [9] Она должна была быть построена как часть сегмента MRT Фазы I от станции Novena до станции Outram Park ; [10] этот сегмент планировалось завершить к декабрю 1987 года. [11] Фаза I, которая должна была стать частью линии North South (NSL), была приоритетной, поскольку проходила через районы с более высоким спросом на общественный транспорт, такие как густонаселенные жилые массивы Toa Payoh и Ang Mo Kio и Центральный район . Линия была направлена ​​на разгрузку дорожного коридора Thomson–Sembawang . [12] [13]

До начала строительства арендаторы Amber Mansions [примечание 1] были вынуждены переехать; земля уже была отмечена для приобретения в 1978 году. [15] Контракт 106 на проектирование и строительство станции NSL Dhoby Ghaut был присужден совместному предприятию французского подрядчика Campenon-Bernard и Singapore Piling and Civil Engineering Company Limited. [16] Контракт на сумму 51,3 млн сингапурских долларов  (71,1 млн долларов США в 2022 году), присужденный в октябре 1983 года, включал три километра (1,9 мили) работ по прокладке туннелей между станциями Somerset и City Hall . [16] [17]

Из-за мягкой морской глины на месте станции [18] для стабилизации почвы использовалась струйная цементация . [19] В январе 1985 года мягкая почва привела к обрушению туннеля, в результате чего образовалась яма шириной шесть метров (20 футов) возле кинотеатра Cathay Cinema . [20] Яма была засыпана, а почва дополнительно укреплена путем инъекции бетонной смеси. [18] 17 июня инженер погиб, когда кран упал в рабочую шахту и раздавил его. [21] [22] Расследование показало, что три куска древесины, предназначенные для поддержки крана, не были должным образом закреплены и не обеспечивали достаточной поддержки. [23] Подрядчик был оштрафован на 1000 сингапурских долларов (1340 долларов США в 2022 году) за то, что не обеспечил, что кран способен выдержать нагрузку. [24] Несмотря на инциденты, структурные работы на станции были завершены в сентябре того же года. [25]

Чтобы помочь людям лучше ознакомиться с системой, Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) организовала день открытых дверей на станции 6 декабря 1987 года. [26] Движение поездов началось 12 декабря, когда официально было завершено расширение линии до станции Outram Park. [27] [28] Станция была частью линии, которая непрерывно шла от станции Yishun на севере до станции Lakeside на западе. С 28 октября 1989 года она начала обслуживать NSL с операционным разделением системы MRT. [29] [примечание 2] В сентябре 2000 года Управление наземного транспорта (LTA) установило лифты, чтобы обеспечить безбарьерный доступ к станции. [31]

Станция северо-восточной линии (NEL)

Фотография платформ станции NEL с изогнутыми сиденьями, информационными указателями станции и эскалатором, ведущим на верхние уровни.
платформы NEL

В 1986 году были разработаны планы по строительству новой линии от станции Outram Park через Dhoby Ghaut до станции Punggol на северо-востоке. [32] Они были окончательно оформлены как линия North East (NEL) в январе 1996 года. [33] [34] В августе 1997 года LTA заключила контракт C707 на строительство станции NEL с Obayashi Corporation . [35] Контракт на 268 миллионов сингапурских долларов  (288,8 миллионов долларов США в 2022 году) включал строительство двух коммерческих зданий над станцией. [36] [37] Строительство началось в 1996 году, [36] а NEL начала обслуживание 20 июня 2003 года. [38]

Трудности строительства включали необходимость перенаправления канала Стэмфорд, который разделял участок станции пополам, во временный канал. Старый короб канала был перестроен и заменен новым, большим коробом, который находится над вторым уровнем станции. Новый канал временно поддерживался стальными сваями, пока строилась коробка станции NEL. [39] [40] Из-за близости работ около существующей станции NSL и туннелей, [примечание 3] пришлось установить детекторы движения, чтобы обнаружить любую осадку туннелей NSL. Чтобы облегчить строительство станции, часть горы София, холма над участком, пришлось убрать. Стена из шпунтовых свай высотой восемь метров (26 футов), удерживаемая грунтовыми анкерами, поддерживала незатронутые части холма. [41]

Еще одной сложностью строительства были неровные формы и различные размеры пяти уровней станции, связанные с ограничениями пространства. [39] Это затруднило установку временных подпорных стенок на участке из-за множества пустот между уровнями станции. [41] [примечание 4]

Станция кольцевой линии (CCL)

Карта, показывающая планы Marina Line, объявленные в октябре 1997 года. Линия, окрашенная в оранжевый цвет, имеет пять веток, соединяющихся (по часовой стрелке с севера) с Каллангом, Пайя Лебаром, Танджонг Пагаром, Чайнатауном и Дхоби Гаутом. Ветки Калланг и Пайя Лебар сходятся в одну ветку, прежде чем снова разветвляться на три ветки до Танджонг Пагара, Чайнатауна и Дхоби Гаутом
Карта планируемой линии Marina Line

Станционная коробка для Кольцевой линии (CCL) была установлена, когда строилась станция NEL. [35] Планировалось, что станция Dhoby Ghaut станет конечной станцией ответвления линии Marina (MRL). [43] MRL была завершена для обслуживания шести станций от этой станции до станции Stadium в ноябре 1999 года. [44] [45] Станция стала частью CCL Stage 1 (CCL1), когда планы MRL были включены в планы CCL в 2001 году. [46] [47]

7 августа 2001 года LTA заключила контракт 825 на проектирование и строительство станции CCL и связанных с ней туннелей совместным предприятием Shanghai Tunnel Engineering Co. (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup Pte Ltd и NCC International AB. [46] [48] Контракт на сумму 343,94 млн сингапурских долларов  (363,6 млн долларов США в 2022 году) включал строительство станций Bras Basah , Esplanade и Promenade . [49] [50] Во время строительства часть Orchard Road должна была быть перестроена в течение трех месяцев с 10 июня 2002 года. [51] Подземный переход, соединяющий платформы NEL и NSL, должен был быть стабилизирован, пока под ним велись строительные работы. Было установлено семь кессонных свай для усиления поддержки подземного перехода, а затем были построены балки-оголовки для формирования опорной системы. [52] Наряду с другими станциями на CCL1 и 2, [примечание 5] станция начала работу 17 апреля 2010 года. [53] [54]

В рамках совместных учений по готовности к чрезвычайным ситуациям, проводимых LTA и операторами поездов SBS Transit и SMRT, 6 августа 2024 года на этой станции были проведены проверки безопасности. Во время учений для проверки пассажиров и их вещей были задействованы металлоискатели и рентгеновские аппараты. [55]

Подробности станции

Местоположение и название

Станция расположена в одноименном районе Дхоби-Гхаут вдоль восточного конца Орчард-роуд, недалеко от перекрестка Хэнди-роуд и Брас-Басах-роуд. [1] [5] Она находится на бывшем еврейском кладбище, которое действовало с 1841 по 1983 год. [56] Название станции, Дхоби-Гхаут, является хинди-термином, отсылающим к прошлому этого района как традиционной индийской прачечной под открытым небом ( дхоби означает «прачечный», а гхат означает «место или ступеньки вдоль реки»). [57] [58]

Достопримечательности вокруг станции включают Istana , MacDonald House , здание Ассоциации молодых христиан , Дом Тан Ёк Ни , Сингапурский университет менеджмента и Национальный музей Сингапура . Он находится под торговыми и коммерческими застройками, такими как торговый центр Plaza Singapura и офисный комплекс Atrium@Orchard. [59] [60]

Услуги

Станция обслуживается NSL, NEL и CCL и является первой пересадочной станцией с тремя линиями в сети MRT. Официальные коды станции — NS24/NE6/CC1. [61] Станция Dhoby Ghaut обычно работает с 5:30  до 12:15  . Первый поезд на CCL отправляется со станции в 5:37  , а последний поезд отправляется на станцию ​​Kranji на NSL в 12:13  . [62] [63] На NSL станция Dhoby Ghaut находится между станциями Somerset и City Hall, [61] с интервалом от 2 до 5 минут в обоих направлениях. [62] Станция находится между станциями Clarke Quay и Little India на NEL, [61] с интервалом от 2,5 до 5 минут в обоих направлениях. [62] Станция является конечной точкой внутреннего ответвления CCL к станции; соседняя станция — станция Брас-Басах. [61] В часы наименьшего времени частота движения поездов на линии составляет от 5 до 6 минут, увеличиваясь до 2–3 минут в часы пик. [62]

Проектирование станции

Фотография пассажиров, идущих по подземному переходу с травелаторами справа.
Переход между платформами NEL и NSL с травелатором

Обслуживающая три линии MRT, пятиуровневая подземная станция является крупнейшей станцией в сети, [4] [64] с семью входами, соединяющимися с различными застройками вокруг станции. [60] 180-метровая (590 футов) станция NSL, спроектированная французским архитектором Шпильманом и местным партнером Chok and Associates, [65] расположена в подвале 3 станции. [4] Станция NSL имеет коричневые и черные геометрические узоры, которые проходят по всей станции. [66] Эти узоры направляют пассажиров к платформам, которые имеют ромбовидные плитки, указывающие на раздвижные двери платформы. [65] Первоначально с тремя уровнями, [65] станция расширилась до пяти подземных уровней с платформами NEL. [4] [67]

Платформы NEL, построенные на глубине 28 метров (92 фута) под землей в подвале 5, [4] были самыми глубокими в сети [68] до 2010 года, когда открылась станция Bras Basah на CCL. [69] Станция Dhoby Ghaut является первой станцией MRT, на которой установлен набор 55-метровых (180 футов) траволаторов , которые связывают платформы NEL и NSL. [70] Расширенная станция интегрирована с двухбашенным офисным комплексом The Atrium@Orchard над станцией. Первая подобная интеграция в сети MRT позволяет более эффективно использовать землю, одновременно улучшая доступ к общественному транспорту. [37] [4] [64] На станции также есть розничные магазины, которые в совокупности являются частью Staytion Lifestyle Centre, [71] ранее Dhoby Ghaut XChange компании SMRT. [72] [73] Первоначально планировалось, что эти магазины будут переданы якорному арендатору из-за низкой посещаемости из-за пандемии COVID-19 , [74] но розничное подразделение SMRT Stellar Lifestyle вместо этого обновило торговое пространство в рамках новой тематической розничной концепции. [71]

В отличие от других станций NEL, сама станция не обозначена как убежище гражданской обороны; [75] вместо этого подземная парковка под десятиэтажной башней является обозначенным убежищем. [37] В результате станция более просторная и естественно освещена световыми колодцами . [64] [75] Архитектура станции получила «почетное упоминание» на церемонии вручения наград Сингапурского института архитекторов и дизайнеров в 2003 году. [76]

Станция доступна для инвалидных колясок. Станция NSL, изначально не имевшая доступных удобств, была модернизирована и теперь включает лифты, пандусы и специальные туалеты для инвалидов. [31] Тактильная система , состоящая из плиток с закругленными или удлиненными выступами, [7] направляет слабовидящих пассажиров по станции, [38] [77] с выделенными маршрутами, которые соединяют входы на станцию ​​с платформами или между линиями. [78] Имеются более широкие турникеты, которые облегчают доступ на станцию ​​для пользователей инвалидных колясок. [31] [79]

публичное искусство

На станции представлено шесть произведений искусства. Произведения искусства на платформах NEL и CCL были заказаны в рамках программы Art-in-Transit сети MRT, выставки, которая интегрирует публичное искусство в сеть MRT. [80]

Фонарь Музыки

Мобильная скульптура Lantern of Music Тан Пин Чианга подвешена к потолку в вестибюле NSL. [81] Скульптура, призванная изобразить многонациональную культуру Сингапура, напоминает три фонаря. Самый большой «фонарь» изображает традиционные и современные музыкальные инструменты различных этнических групп Сингапура, в то время как два фонаря поменьше изображают танцы этих этнических групп и оперные маски. [82] Она была установлена ​​в рамках заказа MRTC на сумму 2 миллиона сингапурских долларов (3 миллиона долларов США в 2022 году) на произведения искусства на шести станциях MRT вдоль NSL. [81]

Обмен

Фотография мозаики Миленко на стене метро
Мозаики Миленко на стенах перехода между линиями Север-Юг и Северо-Восток как часть его и его жены Делии художественной работы Interchange

Художественное произведение Миленко и Делии Првацки «Перекресток» демонстрируется на переходе между частями NSL и NEL перекрёстка. [83] Представленное на стенах, колоннах и полу, [80] включая напольную мозаику у подножия эскалаторов и керамические работы на четырёх колоннах, [83] произведение искусства представляет собой комбинацию керамических работ Делии с земляными мозаиками Миленко . [84] Стремясь отразить этническое культурное разнообразие Сингапура и региона, [80] Првацки интегрировали различные местные и региональные культурные элементы, такие как батик , перанаканская одежда и китайская керамика. [85]

Роль станции как пересадочного узла между линиями, ее планировка и культурная история Сингапура вдохновили на создание художественного произведения, которое стало первой крупной совместной работой пары. [85] Художники соединили эти элементы, чтобы создать современное искусство, «выраженное в союзе языков» [85], оставаясь при этом чувствительными к традициям и окружающей среде. [86] Керамика Делии была вдохновлена ​​китайской керамикой, которой она была очарована с тех пор, как впервые познакомилась с ней благодаря учителю 30 лет назад. В этой работе она воспользовалась возможностью возобновить свою страсть. [85] Мозаики Миленко тесно связаны с его жизненным опытом и чувством идентичности. Он объяснил, что в его родной стране Сербии мозаика является важной формой искусства в византийской культуре . [87]

В отличие от многих других произведений искусства NEL, художники вручную изготавливали работу, а Миленко и его четыре помощника работали над тысячами миниатюрных мозаичных плиток. [87] Чтобы подчеркнуть слияние произведений искусства, художники тонко адаптировали элементы частей друг друга в своих работах. Фарфор Делии был интегрирован в мозаику Миленко, в то время как его мозаичные узоры были среди различных спиральных и эллиптических форм плиток Делии. [88] Некоторые узоры и цвета повторяются, так что разные части работы разделяют общую тему. [86] Размышляя о произведении искусства, Првацки сказали, что проект был для них обучающим опытом, который потребовал расширения их художественного мышления [88] в рамках структурных требований, одновременно удовлетворяя потребности пассажиров. [86] Миленко добавил, что было «редким удовольствием» работать с женой над проектом. [88]

Универсальный язык

Другое произведение искусства, Universal Language, авторства Сунь Юй-Ли, состоит из 180 напольных плиток с различными мотивами, распределенных по всей станции. Эти плитки, сопровождаемые 14 стеклянными пластинами, расположенными в разных местах на станции, действуют как значки навигации и направляют пассажиров через сложную развязку по шести различным маршрутам. [83] Эти символы ведут к большой напольной мозаике и стеклянной фреске, размещенной в центре станции в подвале 2. Мозаика и фреска включают мотивы, использованные на плитках. [84] [89]

Художественное произведение, отражающее опыт Сана как архитектора, было создано для решения сложной планировки станции. Сан также хотел, чтобы его работа была приятной для пассажиров. Исходя из роли станции как «ворот» для искусства и культуры в этом районе, он надеялся исследовать «объективную» и «чистую форму выражения», которая была бы связана со всеми культурами. [89] Это привело Сана к разработке «универсального языка символов», основанного на доисторическом искусстве. Охотник, танцор, всадник, животное, рыба и птица использовались в качестве различных наборов символов для каждого из шести маршрутов. [90] Первоначальная концепция заключалась в том, чтобы фигуры появлялись со временем после накопления пыли и грязи. Однако, чтобы улучшить видимость определенных сложных форм, фигуры были обработаны химическим способом. [91]

Человек и окружающая среда

Скульптурные белые колонны поддерживают станцию ​​CCL на уровне просторного вестибюля
Скульптуры «Человек и окружающая среда» работы Бэта Ёк Куана размещены на колоннах в вестибюле станции CCL.

На станции CCL есть настенный рельеф « Человек и окружающая среда» Бэта Ёка Куана. Работа состоит из 36 белых гипсовых скульптур на трех колоннах, поддерживающих станцию ​​CCL. Эти скульптуры изображают необычные текстуры, которые художник запечатлел в окрестностях станции, наряду с отпечатками камней и растений. [80] [92] Художественное произведение призвано побудить пассажиров быть более восприимчивыми к менее очевидным деталям, одновременно снимая напряжение от поездок через быстро меняющуюся среду станции. [80] [93]

При создании произведения искусства Бэт использовал карандаш и бумагу для зарисовок, а также пластилин для захвата форм. Эти коллекции оттисков были использованы в качестве вдохновения для серии органических форм, которые использует произведение искусства. [92] Работа направлена ​​на то, чтобы связать пассажиров с их непосредственным окружением, принимая во внимание функциональность и дизайн станции. Скульптуры сохранены в их первоначальном белом цвете — цвете гипса, использованного для строительства станции и произведения искусства, — чтобы сочетаться с оранжевыми стенами станции, которые обозначают цвет CCL. Цвет также не отвлекает пассажиров, делая их при этом комфортными. [94]

Работа была выполнена в течение трех месяцев. Каждое из произведений искусства размером 1 на 0,9 м (3,3 на 3,0 фута) было вручную вылеплено из глины, чтобы создать форму для настоящей гипсовой скульптуры. Бэт был тесно вовлечен в процесс и обеспечил органическую и гладкую текстуру работы. [94] Скульптуры были установлены осторожно вблизи рабочей зоны станции, чтобы не мешать пассажирам. Последние штрихи к работе были сделаны вручную, а не с использованием более шумных и пыльных электроинструментов. Размышляя о своей работе, Бэт чувствовал, что он «служил обществу», и нашел проект «очень значимым»; он надеялся, что его работа будет иметь отношение к ежедневным поездкам пассажиров. [95]

Матрица

Кресла Art на платформах CCL рядом с лестницей. Над сиденьями на экране с информацией для пассажиров было показано, что поезд CCL, направляющийся на станцию ​​HarbourFront, отправляется через 1 минуту.
Матрица на платформе CCL

На платформах CCL есть набор «художественных сидений» под названием Matrix . Хотя сиденья на платформах задуманы как произведения искусства, они спроектированы так, чтобы оставаться функциональными и практичными. [96] [97] Эта работа Луи Хонфая и Ясмин Чан, а также Rain , была выбрана на Международном конкурсе дизайна художественных сидений в 2006 году. [96] Matrix состоит из серии скамеек с выгравированным на поверхности сиденья названием станции в стиле точечной матрицы. Точечно-матричная система была принята, поскольку она была достаточно гибкой для массового производства для использования на многих станциях. Интригующее сочетание вывесок и сидений «впечатлило» судей, которые присудили ей главный приз. [98]

Комикс-коннект

Фреска представлена ​​на станции NSL как часть Comic Connect SMRT, публичной художественной выставки фресок на тему наследия, созданной оператором поезда. [99] Фреска, созданная Лолой Лю, Энтони Чонгом и Рене Фу из Центра визуальных искусств, [примечание 6] изображает наследие Дхоби Гхаута через изображение индийских дхоби (прачек), в честь которых названа эта область. Работа также демонстрирует такие достопримечательности, как Дом Макдональда , Истана , Национальный архив Сингапура , Площадь Сингапура , Национальный музей Сингапура и Катай . [101]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Трёхэтажный торговый центр, расположенный вдоль Орчард-роуд. [14]
  2. ^ Система MRT была разделена на линию East West (идущую от станции Tanah Merah до Lakeside) и NSL (идущую от станции Yishun до Marina Bay). [30]
  3. ^ Новая станция была расположена в трех метрах (9,8 фута) от существующей станции NSL, в то время как туннели NEL были построены на пять метров (16 футов) ниже туннелей NSL. [41]
  4. ^ Строительство станции также требовало взаимодействия с владельцами зданий и предприятий в этом районе, что обеспечивало стабильность и бесперебойную работу близлежащих предприятий на поверхности. [42]
  5. ^ CCL1 и 2 состоят из 11 станций от этой станции до Тай Сэн . [53]
  6. ^ Художественная школа в Дхоби Гауте [100]

Ссылки

  1. ^ ab "Dhoby Ghaut MRT Station (NS24)". OneMap . Singapore Land Authority. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 8 марта 2021 г.
  2. ^ "Станция метро Dhoby Ghaut (CC1)". OneMap . Управление земельных ресурсов Сингапура. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 8 марта 2021 г.
  3. ^ "Станция метро Dhoby Ghaut (NE6)". OneMap . Управление земельных ресурсов Сингапура . Получено 8 марта 2021 г. .
  4. ^ abcdefghi "Северо-восточная линия: станция Дхоби Гаут". lta.gov.sg. стр. 2. Архивировано из оригинала 4 июля 2006 г. Получено 23 сентября 2020 г.
  5. ^ ab "Dhoby Ghaut – Map". SMRT Journeys . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. Получено 23 сентября 2021 г.
  6. ^ "Dhoby Ghaut – Amenities". SMRT Journeys . Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 г. Получено 23 сентября 2021 г.
  7. ^ ab «Система тактильного наведения: шипы и полоски для указания пути». lta.gov.sg . 30 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 11 сентября 2021 г.
  8. ^ "Land Transport DataMall" . DataMall . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Получено 20 августа 2020 года .
  9. ^ «Предлагаемые станции MRT». The Straits Times . 23 мая 1982 г. стр. 1. Получено 12 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  10. ^ «Проект будет запущен в три этапа». The Straits Times . 8 июля 1986 г. Получено 19 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  11. ^ «Система MRT будет внедрена в восемь этапов». The Straits Times . 9 апреля 1987 г. Получено 19 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  12. ↑ Годовой отчет . Сингапур: Временное управление скоростного общественного транспорта. 1983. С. 5.
  13. ^ Дхаливал, Рав (29 августа 1982 г.). «Северо-южная линия отключается первой». The Straits Times . Получено 19 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  14. ^ Рэй Тайерс Сингапур: Тогда и сейчас . Сингапур: Landmark Books. 1993. стр. 158. ISBN 9813002611.
  15. ^ Wang Look Keah (13 ноября 1982 г.). «Станция метрополитена в Amber Mansions». The Business Times . Получено 19 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  16. ^ ab «Вовлеченность местного оружия увеличивается». Singapore Monitor . 9 октября 1983 г. Получено 19 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  17. ^ «Тендеры на контракты MRT». The Business Times . 31 марта 1983 г. Получено 23 сентября 2021 г. – через NewspaperSG.
  18. ^ ab Dhaliwal, Rav (12 января 1985 г.). «Обвал Дхоби Гаут задерживает работу MRT». The Straits Times . Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  19. ↑ Loh Hui Yin (4 января 1985 г.). «Работа над MRT продвигается по плану». The Business Times . Получено 23 сентября 2021 г. – через NewspaperSG.
  20. ↑ Loh Hui Yin (12 января 1985 г.). «Небольшой обвал на участке Дхоби-Гхаут». The Business Times . Получено 5 октября 2017 г. – через NewspaperSG.
  21. ^ «Смертельный несчастный случай на рабочем месте MRT, вызванный падением крана». Singapore Monitor . 18 июня 1985 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  22. ^ «Инженер погиб в аварии на МРТ». The Business Times . 18 июня 1985 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  23. ^ «Опора аутригера не связана должным образом: Инженер». The Straits Times . 10 сентября 1987 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  24. ^ "Подрядчик MRT оштрафован за смерть на рабочем месте". The Straits Times . 22 января 1988 г. Получено 12 сентября 2017 г. – через NewspaperSG.
  25. ^ «Работа MRT выполнена вовремя, несмотря на препятствия». The Straits Times . 12 сентября 1985 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  26. ^ «Дни открытых дверей на 9 станциях MRT». The Straits Times . 13 ноября 1987 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  27. ^ "20 станций к следующему году". The Straits Times . 6 ноября 1987 г. Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  28. ↑ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). «Покупки на Рождество в стиле MRT...» The Straits Times . Получено 19 сентября 2017 г. – через NewspaperSG.
  29. ^ «Переводы MRT начнутся в эту субботу». The Straits Times . 24 октября 1989 г. стр. 3. Получено 13 сентября 2021 г. – через NewspaperSG.
  30. ^ «Простые пересадки на поезда MRT – с цветовым кодом». The Straits Times . 20 сентября 1989 г. Получено 21 сентября 2021 г. – через NewspaperSG.
  31. ^ abc "Больше остановок MRT готовы для инвалидов". The Straits Times . 24 декабря 2002 г. стр. 1.
  32. ^ "MRT Extension". The Straits Times . 30 марта 1986 г. Получено 13 сентября 2021 г. – через NewspaperSG.
  33. ^ Леонг 2003, стр. 31.
  34. ↑ Леонг Чан Тейк (20 января 1996 г.). «Немедленное начало северо-восточной линии». The Straits Times .
  35. ^ ab Leong 2003, стр. 107.
  36. ^ ab Jen Chua (12 августа 1997 г.). "LTA's first at Dhoby Ghaut". The Business Times . стр. 5.
  37. ^ abc "Topping-Out Of Commercial Development Above Dhoby Ghaut MRT Station". lta.gov.sg. 12 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 22 апреля 2020 г.
  38. ^ ab "North East Line Opens for Passenger Service!". lta.gov.sg. 20 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Получено 22 апреля 2020 г.
  39. ^ ab "Dhoby Ghaut Mass Rapid Interchange Station-Singapore". WSPglobal . Архивировано из оригинала 14 мая 2019 года . Получено 27 апреля 2020 года .
  40. ^ Леонг 2003, стр. 102.
  41. ^ abc Leong 2003, стр. 100.
  42. ^ Леонг 2003, стр. 105–107.
  43. ^ Дженни Лэм (16 октября 1997 г.). «Планы новой линии поезда Marina уже разрабатываются». The Business Times . Предложенная 12-километровая (7,5 миль) линия Marina... скорее всего, начнется от станции MRT Kallang ,... (присоединившись) к станции People's Park (Chinatown) (и) будет ответвление от Marina Centre до станции MRT Dhoby Ghaut.
  44. ↑ Ceraldine Yeo (25 ноября 1999 г.). «6 станций для первой фазы линии Marina». The Straits Times . стр. 3.
  45. ↑ Марисса Чу (25 ноября 1999 г.). «Железная дорога Марины будет сокращена». The Business Times . стр. 3.
  46. ^ ab "Этап 1 Кольцевой линии". lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 10 апреля 2008 года . Получено 10 октября 2020 года .
  47. ^ «Circle Line и скоростная автомагистраль Калланг/Пая Лебар: совместное пресс-заявление Министерства связи и информационных технологий и Министерства юстиции». Национальный архив Сингапура. 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  48. ^ "Project LTA C825 STECS". stecs2 . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 . Получено 27 апреля 2020 .
  49. ^ "LTA Annual Safety Award Convention 2005". lta.gov.sg. Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 года . Получено 22 апреля 2020 года .
  50. ^ "Присуждение второго контракта на строительные работы для Marina Line". lta.gov.sg. 7 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 2 мая 2009 г.
  51. ^ "Временное изменение направления движения и выравнивание дороги для строительства кольцевой линии, этап 1". lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 г. Получено 22 апреля 2020 г.
  52. ^ Чонг 2012, стр. 46.
  53. ^ ab "Circle Line from Bartley to Dhoby Ghaut to Open 17 April". lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 21 июня 2011 . Получено 26 января 2010 .
  54. ^ «Приветственное слово г-на Рэймонда Лима на открытии кольцевой линии от Дхоби Гаут до Бартли 16 апреля 2010 года». mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Получено 1 мая 2020 года .
  55. ^ Муджиба, Фатима (29 июля 2024 г.). «Проверка безопасности на станции метро Dhoby Ghaut 6 августа в рамках учений по готовности к чрезвычайным ситуациям». The Straits Times . Получено 6 августа 2024 г.
  56. ^ Чунг, Дариус (27 мая 2016 г.). «Страхи по поводу прошлых мест захоронения скоро развеются». TODAYonline . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 г. Получено 20 декабря 2019 г.
  57. ^ Названия улиц в Малайзии: что они означают и кого они увековечивают . Mercantile Press. 1939. С. 98.
  58. ^ "Dhoby Ghaut". roots.sg . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 . Получено 9 июня 2020 .
  59. ^ "Dhoby Ghaut". SMRT Corporation Ltd. 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г. Получено 23 сентября 2020 г.
  60. ^ ab "Информация о движении поездов". SBSTransit . Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г. Получено 23 сентября 2020 г.
  61. ^ abcd "MRT System Map" (PDF) . lta.gov.sg . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2020 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  62. ^ abcd "Transport Tools – MRT/LRT". lta.gov.sg . 6 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 19 июня 2020 г.
  63. ^ "Dhoby Ghaut – First & Last Train". SMRT Journeys . Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 г. Получено 23 сентября 2021 г.
  64. ^ abc "Dhoby Ghaut MRT Station". SAA . Архивировано из оригинала 3 сентября 2018 года . Получено 12 сентября 2017 года .
  65. ^ abc Dhaliwal, Rav (15 января 1988 г.). «Декоративная плитка, служащая ориентиром». The Straits Times . Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  66. ↑ Choo, Jonathan (12 декабря 1987 г.). «Размышления о нашем образе жизни». The Straits Times . Получено 10 сентября 2020 г. – через NewspaperSG.
  67. ↑ Каур, Карамджит (12 августа 1997 г.). «5 подземных уровней для новой станции Дхоби Гхаут». The Straits Times . стр. 1.
  68. ^ "Фотогалерея – Комплексные застройки и пересадочные станции". lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 г. Получено 8 декабря 2011 г.
  69. ^ "Информационный листок Bras Basah Station" (PDF) . lta.gov.sg . 16 апреля 2010 г. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2013 г. Получено 30 марта 2016 г.
  70. ^ Леонг 2003, стр. 210.
  71. ^ ab Loi, Esther (29 июля 2024 г.). «Новый торговый центр с тематикой здорового образа жизни открылся на станции метро Dhoby Ghaut». The Straits Times . Получено 6 августа 2024 г.
  72. ^ "Найдите магазин – линия Север-Юг". Магазины SMRT . 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 13 января 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  73. ^ "Dhoby Ghaut – Shops". SMRT Journeys . Архивировано из оригинала 22 августа 2021 г. Получено 22 августа 2021 г.
  74. ^ Тесса О (3 июня 2021 г.). ««Город-призрак»: магазины Orchard XChange страдают от вялых продаж, поскольку владелец SMRT пытается вернуть помещения». TODAYonline . Архивировано из оригинала 22 августа 2021 г. Получено 22 августа 2021 г.
  75. ^ ab Leong 2003, стр. 94.
  76. ^ "Dhoby Ghaut Interchange Station Wins SIA Award". lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 . Получено 3 декабря 2007 .
  77. ^ Леонг 2003, стр. 248.
  78. ^ Леонг 2003, стр. 149.
  79. ^ Чонг 2012, стр. 149.
  80. ^ abcde «Getting Around – Public Transport – A Better Public Transport Experience – Art in Transit». lta.gov.sg . 7 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 21 апреля 2020 г.
  81. ^ ab Hoe, Irene (5 декабря 1987 г.). «Искусство стоимостью 2 млн долларов за шесть станций метро». The Straits Times . Singapore Press Holdings – через NewspaperSG.
  82. ^ «Станция Дхоби Гаут привлекает внимание «фонарем музыки». The Straits Times . 6 декабря 1987 г. стр. 19. Получено 17 декабря 2020 г. – через NewspaperSG.
  83. ^ abc "North East Line: Dhoby Ghaut Station". lta.gov.sg. стр. 3. Архивировано из оригинала 4 июля 2006 г. Получено 23 сентября 2020 г.
  84. ^ ab "Art-in-Transit – SBSTransit". sbstransit.com.sg . Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  85. ^ abcd Tan 2003, стр. 78.
  86. ^ abc "Мозаики и фрески на станции метро Dhoby Ghaut Interchange (подвал 3)". Делия Првацки . 31 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  87. ^ ab Tan 2003, стр. 79.
  88. ^ abc Tan 2003, стр. 80.
  89. ^ ab Tan 2003, стр. 70.
  90. ^ Тан 2003, стр. 73.
  91. ^ Тан 2003, стр. 75.
  92. ^ ab Zhuang 2013, стр. 20.
  93. ^ "Circle Line Art" (PDF) . lta.gov.sg . Архивировано из оригинала (PDF) 11 февраля 2017 г. . Получено 20 сентября 2020 г. .
  94. ^ ab Zhuang 2013, стр. 22.
  95. ^ Чжуан 2013, стр. 23.
  96. ^ ab "Искусство повсюду". lta.gov.sg . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Получено 3 мая 2009 года .
  97. ^ Чжуан 2013, стр. 188, 193.
  98. ^ Чжуан 2013, стр. 188–189.
  99. ^ "Comic Connect". SMRT . Получено 20 сентября 2024 г.
  100. ^ "О Центре визуальных искусств". Центр визуальных искусств . Получено 20 сентября 2024 г.
  101. ^ "230816_Wall 8" (PDF) . SMRT (файл PDF) . Получено 20 сентября 2024 г. .

Библиография

Внешние ссылки